【正文】 其爆炸極限為 %—%。 儀表自控設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù)a) 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5002893 2002 年版b) 《工業(yè)自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB500932002 新版本c) 《自動(dòng)控制安裝圖冊》 HGJ51687d) 《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005892e) 《儀表供電設(shè)計(jì)規(guī)定》 HG/T20509f) 《儀表配管配線設(shè)計(jì)規(guī)定》 HG/T20512g) 《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB 50160h) 《化工廠控制室建筑設(shè)計(jì)規(guī)定》 HG 20556i) 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5011698j) 《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5017493k) 《化工自控設(shè)計(jì)規(guī)范一、二、三》HG/T205052000，20509205152000，205162000l) 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和原則a)按照“以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以工程質(zhì)量為重點(diǎn)”的新思想，力爭節(jié)約投資，做到 以最少的投入求得最大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)；b)儀表自動(dòng)化設(shè)計(jì)做到安全、適用、可靠、長期均衡平穩(wěn)供氣；c)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范； 設(shè)計(jì)范圍CNG 液壓加氣子站的儀表設(shè)計(jì)范圍包括一、二次儀表、閥門控制、氣體泄露分析報(bào) 警。采用低 壓側(cè)集中自動(dòng)電容補(bǔ)償?shù)姆绞?，保證低壓母線側(cè)功率因數(shù)不低于 ，提高設(shè)備利用 率和降低無功損耗及線路損耗。綠化面積 700m2, 用水標(biāo)準(zhǔn) ；道路及場地面積 1500m2，用水標(biāo)準(zhǔn) 3L/，澆灑道路及場地用水量 。總平面布第 24 頁 共 64頁置見附圖 z1，其它站總平面布置見附圖 z2。3)拖車底盤在 CNG 液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置,可以利用該設(shè)備將 CNG 拖車框 架頂起,仰角為 10176。 液壓子站撬體 液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐。 天然氣工藝參數(shù)和設(shè)計(jì)參數(shù) 工藝參數(shù)CNG 加氣子站氣源來自在 *** 分輸站附近即將建設(shè)的 CNG 加氣母站，CNG 通過 CNG 子 站拖車運(yùn)至 CNG 加氣子站，儲(chǔ)氣水容積 18m3，可以儲(chǔ)存 4550 Nm3 天然氣。 CNG 與 LPG 的對(duì)比CNG 作為汽車燃料與 LPG 相對(duì)比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)行費(fèi)用低CNG 與 LPG 都是清潔的汽車燃料,但今年來 LPG 價(jià)格受國際原油價(jià)格影響較大,而 CNG 價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,從而使 CNG 作為汽車燃料相對(duì)于 LPG 大大降低了車輛的運(yùn)營成本.以出租車日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表：燃料熱值單價(jià)日消耗量日燃料成本第 14 頁 共 64頁LPG 元/Kg 元CNG 元/Nm3 元車輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低了運(yùn)行出租車的成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。2）CNG 液壓加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因 此管道連接點(diǎn)少，漏氣的可能性降低，設(shè)備基礎(chǔ)少，因此在土建投資、施工費(fèi)用上大大 降低，安全性顯著提高；3）CNG 液壓加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝非常方便， 設(shè)備安裝周期大大縮短。3）系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG 加氣機(jī)，且 CNG 加氣機(jī)采用單 線雙槍加氣機(jī)，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點(diǎn)，漏氣的可能性低；設(shè)備基 礎(chǔ)少，減少土建投資；4）CNG 液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝方便，設(shè)備安裝周期短。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達(dá)到1座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。第 3 頁 共 64頁 ***縣 CNG 加氣子站項(xiàng)目建設(shè)背景及建設(shè)目的a）項(xiàng)目建設(shè)背景：***市天然氣資源豐富，截止到 2003 年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲(chǔ)量為 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲(chǔ)量 108Nm3，可采儲(chǔ)量為 108Nm3，而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲(chǔ)量。 設(shè)計(jì)依據(jù)及編制原則 設(shè)計(jì)依據(jù)a)廣告責(zé)任有限公司設(shè)計(jì)委托書b) 天津*** 油城燃?xì)庥邢挢?zé)任公司提供設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料c) 市場調(diào)研資料d) 市天然氣利用現(xiàn)狀 編制原則a) 根據(jù) 市 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀及發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，以 2010 年規(guī)劃建設(shè)的1 5 座加氣子站 為重點(diǎn)，并與 2020 年發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，合理安排、逐步完善。第 1 頁 共 64頁.第一章 總 論 項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)概況項(xiàng)目名稱：***縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位：*** 油城燃?xì)庥邢挢?zé)任公司企業(yè)概況：***油城燃?xì)庥邢挢?zé)任公司是由***石油管理局和***油田化工集團(tuán) 共同出資于 2005年9月 30 日在 ***市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是***石油管理局內(nèi)部控股的專業(yè)城市燃?xì)夤尽?***縣天然氣及 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀***縣目前無CNG 加氣站。 設(shè)計(jì)規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設(shè)計(jì)規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 400輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 CNG 加氣機(jī)第 7 頁 共 64頁 主要設(shè)備序號(hào)項(xiàng)目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ) 罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。3）運(yùn)行安全天然氣相對(duì)密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。 b)切實(shí)可行，造福于民。o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣 12 小時(shí)) 工藝流程CNG 子站拖車到達(dá) CNG 汽車加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液 軟管、控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動(dòng) 控制系統(tǒng)會(huì)打開一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液壓介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)壓力保持在 20Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣，當(dāng)鋼瓶中大約95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后，PLC 自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進(jìn)液閥門、 出氣閥門，打開回液閥門，利用鋼瓶內(nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐中， 間隔幾秒鐘后第二個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門、出氣閥門打開，液壓介質(zhì)開始充入，CNG 被推出 進(jìn)入加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣，而第一個(gè)鋼瓶內(nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲(chǔ)罐后，其 回液閥自動(dòng)關(guān)閉。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源 有故障時(shí),保證拖車可以利用自備氣源控制氣動(dòng)閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應(yīng)該 在母站設(shè)置 的潔凈壓縮空氣氣源。少占用地，節(jié)約資金。汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨(dú)立柱基礎(chǔ)。站區(qū)總計(jì)算負(fù)荷 45KW。4）站內(nèi)有爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的建、構(gòu)筑物應(yīng)按“第二類”防雷建筑物的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。第六章 主要工程量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及勞動(dòng)定員 主要工程量序號(hào)項(xiàng)目名稱單 位單 站 數(shù) 量備 注1加氣站房m2126一層磚混結(jié)構(gòu)2汽車加氣島m2336鋼結(jié)構(gòu)3液壓子站撬體（1000Nm3/h）套1露天設(shè)置 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單 位單站指標(biāo)一加氣規(guī)模1日加氣量104m3/d2年加氣量104m3/a432二原料消耗1天然氣104m3/a4322水m3/a17823電三職工定員1定員人16其中：生產(chǎn)人員人15管理人員人1子站拖車司機(jī)人四投資1子站建設(shè)投資萬元3242牽引及 CNG 子站拖車萬元3總投資萬元第 34 頁 共 64頁 勞動(dòng)定員a）加氣子站（單站）站長 1 人 收費(fèi)員 3 人 運(yùn)營工 9 人 操作工 3 人 合計(jì) 16 人 b）CNG 子站拖車車隊(duì)司機(jī) 4 人c）總勞動(dòng)定員（1座站） 20人第七章 消防防火篇 設(shè)計(jì)依據(jù)a) 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002b) 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2001 年版） GBJ1687c) 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（2002 年版） GB5002893d) 《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005892e) 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794f) 《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ8485g) 《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》 GB622286h) 《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50140—2005 工程概述本工程為 ***縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目，通過 CNG 子站拖車運(yùn)至 CNG 加氣子站，經(jīng) CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料 汽車加氣。 b）雨水排水系統(tǒng)站區(qū)內(nèi)的雨水采用自然排放至站外。g）站內(nèi)按規(guī)范要求設(shè)置消火栓、滅火器等滅火器材。 站區(qū)臨街面采用透空圍墻，其它各面采用 米高實(shí)體圍墻，并在鄰街面設(shè)置 2 個(gè)對(duì)外 進(jìn)出口。/h液體介質(zhì)：40～40℃2）檢測與控制參數(shù)根據(jù)工藝生產(chǎn)的特點(diǎn)和要求，檢測和控制內(nèi)容如下： 加氣子站檢測和控制參數(shù)表：名稱參數(shù) 名稱參數(shù) 范圍就地 顯示控制室顯示連鎖報(bào)警記錄一、CH4 濃度檢測子站拖車卸氣位CH4 濃度CH4 濃度達(dá)到 1℅++++液壓子站撬體（撬體自帶）CH4 濃度CH4 濃度達(dá)到 1℅++++汽車加氣島CH4 濃度CH4 濃度達(dá)到 1℅++++二、壓力檢測高壓泵出口壓 力+++++三、溫度檢測（撬體自帶）++++液體介質(zhì)溫度40～40℃++第 32 頁 共 64頁 自動(dòng)化控制：1）天然氣泄漏濃度檢測：汽車加氣島、子站拖車卸氣位、液壓子站撬體設(shè)置天然 氣泄露檢測報(bào)警儀，當(dāng) CH4 濃度達(dá)到 1％（體積百分比）時(shí)控制室發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)， 并連鎖關(guān)閉系統(tǒng)。2）站內(nèi)其它非爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場所為安全正常環(huán)境，其電力及照明設(shè)備按其所在的 環(huán)境選用防護(hù)型或一般型電氣設(shè)備，導(dǎo)線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷設(shè)。滅火器配置表項(xiàng)目名稱型號(hào)數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF82 管材及其它給水管道采用鍍鋅鋼管， DN≤50 采用絲扣連接，覆土深度為 米；室內(nèi)排水管 道采用 PVCU 排水管；室外排水管道采用鋼筋混凝土管。節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國土管理、環(huán)境保護(hù)、 水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。壓縮空氣工作壓力（Mpa）排量（m3/min）≥含水露點(diǎn)40℃含塵粒徑（um）≤1 CNG 連接管路、閥門及管件CNG 連接管路采用一般設(shè)備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼管（美國標(biāo)準(zhǔn) ASTM269）， 材質(zhì) 316，采用管溝敷設(shè),CNG 閥門及管件均采用雙卡套連接方式。b）高壓泵高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。i)系統(tǒng)噪音:≤75db(距離設(shè)備 1 米處)。***縣現(xiàn)有公交車、出租車共計(jì) 340 輛，其中出租車 300輛，其中以汽油車為主，公交車40 輛,其中汽油車 320 輛,柴油車 40輛。 天然氣組分、基本參數(shù)***縣車用 CNG 加氣子站的氣源來自在 ***紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設(shè)的加氣母站,通過 CNG 子站拖車將 CNG 運(yùn)至各 CNG 加氣子站。儲(chǔ)氣瓶組里的 CNG 可以通過加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣。第 6 頁 共 64頁第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖 車運(yùn)至 CNG