【正文】 工期間的具體交通疏導(dǎo)方案：、下部施工：由于我部的0、3橋臺(tái)位于原包茂高速安全圍護(hù)網(wǎng)位置，2墩位于排水邊溝外的拓寬區(qū)域，未進(jìn)入高速路面行車道部分，所以進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對高速公路行車影響較小。材料場、機(jī)械設(shè)備及其它設(shè)備見下表：序號機(jī)械設(shè)備/名稱規(guī)格型號額定功率容量噸位單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)期是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)一、運(yùn)輸機(jī)械1自卸汽車奔 馳15t62012年3月符合2混凝土罐車XZJ270GJ12m38　2012年3月符合3拖板運(yùn)輸車奔 馳30t22012年3月符合二、箱梁施工機(jī)械1旋旋挖鉆機(jī)220臺(tái)12012年3月符合2汽車泵HBT6060m3/h12012年3月符合3壓漿泵BW20015KW臺(tái)42012年3月符合主要施工設(shè)備計(jì)劃本工程采用有資質(zhì)商砼拌和站砼。以上為初步計(jì)劃人數(shù)，實(shí)際施工高峰期勞力根據(jù)需要調(diào)整。橋梁施工隊(duì)長：金東華職責(zé)：對工程的人員、材料和機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，進(jìn)行現(xiàn)場施工組織，工序和進(jìn)度的控制等。下設(shè)技術(shù)部、計(jì)劃部、安質(zhì)部、采購部、試驗(yàn)室、測量部、資料組七個(gè)職能部門配合現(xiàn)場施工。橋臺(tái)樁直接蓋梁，橋墩為群樁基礎(chǔ)連接承臺(tái)，為了保證橋墩整體穩(wěn)定，承臺(tái)、墩柱、系梁及蓋梁砼標(biāo)號均為C30。某某高速公路現(xiàn)澆箱梁橋梁總體施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一、編制依據(jù)：、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）、《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004））；、《公路橋涵與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）；、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02586）；、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77 98）；、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041 2000）；、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ12099)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）二、工程概況：、工程簡介工程在K8+，該橋?yàn)榭绨咚贅蛄旱母脑旃こ?，舊橋機(jī)動(dòng)車道寬11米，斜角=176。箱梁采用整體現(xiàn)澆，雙幅單箱五室結(jié)構(gòu)，箱梁底寬和高度等截面，+46m+，箱梁端頭箱室設(shè)有鐵砂砼作為配重，箱梁砼標(biāo)為C50。組建一個(gè)橋梁工區(qū)，作業(yè)隊(duì)由長期和我集團(tuán)公司合作的精干民工聯(lián)隊(duì)組成，技術(shù)扎實(shí)，基本功過硬，負(fù)責(zé)本K8+、現(xiàn)澆箱梁及橋面屬附工程施工。鋼筋班：60人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁及橋面系等分項(xiàng)工程的鋼筋下料、制作和安裝；模板班：40人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁承臺(tái)、墩柱、系梁、蓋梁和現(xiàn)澆梁模板安裝和拆除；現(xiàn)澆梁支架支護(hù)結(jié)構(gòu)的搭設(shè)和拆除。、總體部署和進(jìn)度安排由于業(yè)主將本施工設(shè)計(jì)方案上報(bào)內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公責(zé)任公司，未通過審批，需重新對原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，致使我部未能按設(shè)計(jì)工期完成施工。開工前項(xiàng)目部對已進(jìn)場的水泥、砂子、石子、外摻劑和鋼筋等材料經(jīng)過了工地試驗(yàn)室自檢，并通過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，檢查后材料各項(xiàng)指標(biāo)品質(zhì)均符合施工要求。水泥自動(dòng)拌漿系統(tǒng)由于2墩設(shè)計(jì)樁基頂標(biāo)高較低，承臺(tái)位置為原地面下近5m，放坡開挖區(qū)域較，可能對臨近高速公路路緣帶，所以為了保證承臺(tái)施工期間包茂高高速的行車安全，我將對包茂高速兩側(cè)路緣邊進(jìn)行臨邊防護(hù)，做好施工提醒標(biāo)志標(biāo)牌。、人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通疏導(dǎo)員2人；交通警示標(biāo)志牌等疏導(dǎo)設(shè)施：按照鄂交管部門的意見進(jìn)行實(shí)施。、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)期間，為了防止高空拋灑、掉落的重物對高速公路行車造成危險(xiǎn)，我部將對箱梁臨邊鋪設(shè)竹膠板+土工布進(jìn)行防護(hù)。施工完畢，我項(xiàng)目拆除所以臨時(shí)設(shè)置，及時(shí)匯報(bào)鄂交管部門高速公路指揮中心，恢復(fù)原道路行駛條件。鉆進(jìn)容易，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即軟化崩解。中風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。、樁位測量：根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用全站儀測放出各樁位，經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核樁位無誤后再行鉆挖。安放護(hù)筒時(shí)，保證鋼護(hù)筒的圓心和樁的中心重合，護(hù)筒壁傾斜度偏差不大于1%。、鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位時(shí)，地基要有足夠的承載能力（不小于12T/m2），以確保鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中不會(huì)發(fā)生傾斜、位移和沉陷。如偏差較大時(shí)，應(yīng)對鉆頭進(jìn)行修補(bǔ)，以保證成孔后的樁徑，再報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開鉆。一面注意地下水位變化情況，一面灌泥漿。掌握地質(zhì)變化情況，并認(rèn)真填寫鉆進(jìn)記錄表。、鋼筋籠安裝： 經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)安員或施工員全面檢查及時(shí)辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)，并由監(jiān)理方簽證核查后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝下井。、底管長度應(yīng)不小于4m。使用中磨損的密封圈及損壞的應(yīng)及時(shí)更換，確保無漏氣等情況出現(xiàn)。灌注過程中設(shè)專人進(jìn)行全過程監(jiān)測，并填寫砼灌注記錄。 ：、孔口坍塌原因：護(hù)筒埋置過淺或回填粘土夯實(shí)不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆進(jìn)過快，致使護(hù)筒刃腳下護(hù)壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽和狀態(tài)，或鉆機(jī)安放不當(dāng)，孔口太大后外力碰撞致使護(hù)筒松動(dòng)等。、鉆頭偏斜原因：鉆機(jī)底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)，偏向一邊。處理措施：為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋籠底部1m時(shí)，應(yīng)降低砼的灌注速度，當(dāng)砼上升到籠底部以上4m時(shí)，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于籠底2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度或?qū)摻罨\上部焊接固定在鋼護(hù)筒口。模板一般采用整體鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。、砼的澆注，還要滿足施工的要求。采用泵車進(jìn)行澆注。、主要機(jī)械設(shè)備砼拌和機(jī)(站)、砼罐車、砼泵車、抽水機(jī)、吊車等。③將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。⑦施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。①測量放樣，放出墩頂中心線，經(jīng)復(fù)核無誤經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，再進(jìn)行下道工序。底模安裝好后，進(jìn)行模板位置、高程及支架鋼管的連接檢測，均無誤后，進(jìn)行下道工序。⑥拆模、養(yǎng)生：砼澆注完成后，初凝前及時(shí)進(jìn)行二次收漿，防止墩柱系梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％時(shí)落架拆除底模。承臺(tái)回填土回填到與比原地面標(biāo)高底略高，然后跟原地面一塊進(jìn)行整平處理，澆注15cmC20混凝土。條形基礎(chǔ)頂澆注時(shí)預(yù)埋一排鋼板，為鋼管支墩焊接到鋼板上的固定做好準(zhǔn)備。每個(gè)條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩在縱向上設(shè)置一排鋼管平行并列放置，橫向上在翼板下間距300cm，具體布置圖見附圖。1010cm方木上面再布置10～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。②加密區(qū)桿件布置在主墩墩柱兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，為保證支架安全，在2墩兩側(cè)和0、3臺(tái)一側(cè)將桿件加密布置。10cm10cm 方木上面再橫橋向布置5cm8cm方木， cm。、碗扣支架安裝在混凝土面上按照支架施工圖放出排架的位置線，放出排架加密區(qū)和縱橫方向控制軸線，根據(jù)控制軸線和排架加密情況確定排架立桿位置排放底托，用水準(zhǔn)儀測定排架底托高程，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程，調(diào)整排架立桿高度，搭設(shè)排架。①立桿安裝為了便于控制標(biāo)高，立桿布置通常以設(shè)計(jì)中心線為準(zhǔn)，左右對稱布置，放樣時(shí)以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置。④頂托安裝 根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。⑤拼裝注意事項(xiàng)碗扣支架搭設(shè)之前，先按技術(shù)放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。剪刀撐用3米和6米鋼管搭配使用；在縱橋向設(shè)剪刀撐,在橫橋向每隔68m設(shè)置一道剪刀撐。、支架預(yù)壓支架組裝施工完成，并鋪設(shè)梁底模板之后，要進(jìn)行支架的預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的沙袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置沙袋數(shù)量。按照加載及卸載步驟分別測得各級荷載下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸載后全面測得各個(gè)測點(diǎn)的回彈量。根據(jù)本工程的施工方案，經(jīng)預(yù)壓和在澆注砼時(shí)的等重卸載后，其中δδδδ6均已完成，在設(shè)置預(yù)拱度時(shí)只考慮δδδ7和δ8即可。模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。對于底腹板直線段按3m間距放樣，底腹板曲線段按1m間距放樣，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行腹板側(cè)模板的安裝。根據(jù)需要搭設(shè)橫支承和斜支撐，橫支承和斜支撐采用鋼管、頂托、扣件、方木等與碗扣支架連接。每個(gè)箱室側(cè)幫下面設(shè)鋼筋水平托。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號，按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋。在預(yù)應(yīng)力砼箱梁中，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋定位有相互干擾時(shí)，應(yīng)遵循“普通鋼筋中的次要受力筋為主要受力筋讓路、普通鋼筋為預(yù)應(yīng)力鋼筋讓路”的原則，可以適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的間距以利讓預(yù)應(yīng)力鋼筋通過，不可任意切段鋼筋，實(shí)需切斷時(shí)，在澆筑該部分混凝土?xí)r鋼筋必須恢復(fù)，任何情況下必須保證預(yù)應(yīng)力管道形狀圓滑、線形流暢，絕對禁止“死彎”的出現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。②鋼絞線應(yīng)遠(yuǎn)離電焊現(xiàn)場防止弧光照射和焊渣飛濺而引起材質(zhì)變化，應(yīng)防止電焊火花燒破波紋管管壁，錨具運(yùn)輸存放時(shí)應(yīng)防止機(jī)械損傷和銹蝕。⑥張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)行張拉作業(yè)前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂和壓力表應(yīng)配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。底層墊塊按梅花形布置。20mm。⑦澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)認(rèn)真填寫混凝土施工記錄。③混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算澆筑方量和澆筑時(shí)間，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。在砼澆注過程中至最后澆注的砼初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來回抽動(dòng)整根鋼絞線數(shù)次，以防止波紋管漏漿堵塞死管道。澆筑時(shí)分四個(gè)組振搗組，每個(gè)組2個(gè)操作點(diǎn)。梁腹混凝土振搗應(yīng)用248。⑤振搗混凝土?xí)r派專人檢查模板是否漏漿，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。、箱梁養(yǎng)護(hù)等箱梁澆注完上達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，進(jìn)行灑水、覆蓋土工布養(yǎng)生，為了防止早期水化熱太大梁體產(chǎn)生裂縫，設(shè)專人定期對箱梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在混凝土達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。、運(yùn)輸鋼絞線運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰損傷鋼絞線截面積，致使鋼絞線強(qiáng)度降低，鋼絞線要用人懸空抬至穿束現(xiàn)場進(jìn)行施工。施工前，應(yīng)對孔道摩阻損失、擴(kuò)孔段摩阻損失和錨口摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測定。壓力表選用防震型，～，校正有效期為一周。壓力表與張拉千斤頂配套使用。實(shí)際伸長值L實(shí)＝（L2L1）σk/（σkσ初）式中 ：L2－從初應(yīng)力至控制應(yīng)力間的實(shí)測深長量； L1－初應(yīng)力的伸長值。Ap－預(yù)應(yīng)力鋼束的截面面積。k－孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)。、張拉操作工藝：按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。采用真空輔助壓漿工藝。、漿體性能，摻入的粉煤灰應(yīng)符合符合國家現(xiàn)行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的規(guī)定；采用適宜的水膠比和流動(dòng)度，不得泌水，抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于2％。、混凝土封端① 澆筑梁體封端混凝土之前，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，再澆筑封端混凝土。封端混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)。②支架搭設(shè)完后，節(jié)點(diǎn)連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。③凡需起拱的構(gòu)件模板，其預(yù)留拱度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)　　　　　目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1預(yù)留孔洞中心位置10尺量2尺寸+0尺量不少于3處3預(yù)埋件中心位置3尺量、鋼筋加工、成型與安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋加工①鋼筋的技術(shù)條件必須符合規(guī)定要求，并有出廠合格證明和復(fù)試報(bào)告，鋼筋表面不得有銹皮、油漬、油漆等污染。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置20尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸177。④焊接接頭與鋼筋彎起處相距不應(yīng)小于10倍的主筋直徑，也不應(yīng)位于最大彎距處。20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架177。②梁體外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表。、支架拆除待預(yù)應(yīng)力灌漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可對支架進(jìn)行拆除。承重支架縱向二側(cè)自上而下對稱均衡拆除，拆除材料及時(shí)分類堆碼。③由中間操作人員向下遞管子，鋼管扣件應(yīng)分類堆放，零配件裝入容具內(nèi)，嚴(yán)禁高空拋擲。、場地恢復(fù)支架拆除后，做到工完料清，同時(shí)將蘇州繞城高速公路上澆筑的混凝土和硬化的灰土清除，然后采用種植土進(jìn)行換填，按要求恢復(fù)綠化，滿足景觀和綠化要求。施工時(shí)注意防裂鋼筋網(wǎng)片的定位和保護(hù)層的控制。拆模后及時(shí)修整，確保防撞護(hù)欄表面平整光滑，及時(shí)灑水養(yǎng)生，防止砼收縮裂紋。每位質(zhì)檢員由經(jīng)理部質(zhì)檢部直接領(lǐng)導(dǎo)，與被檢部門不發(fā)生直接關(guān)系，但在質(zhì)量上具有否決權(quán)。建立健全質(zhì)量自檢體系和相應(yīng)的檢測手段及復(fù)核辦法。施工圖審簽制、技術(shù)交底制、技術(shù)復(fù)核制、質(zhì)量自檢、互檢、交接檢“三檢制”、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量