【正文】 防止波紋管漏漿堵塞死管道?；炷翝仓r要在頂板上相應(yīng)于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量。③混凝土澆筑時應(yīng)嚴(yán)格計算澆筑方量和澆筑時間，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。、箱梁混凝土的澆筑注意事項：①澆筑前認(rèn)真檢查支架各支點牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅實，檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無雜物，支座處逐個檢查有無縫隙，以及面板標(biāo)高控制標(biāo)志（縱橫2m焊出L型鋼筋頭）。⑦澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)認(rèn)真填寫混凝土施工記錄。⑤在新澆筑混凝土過程或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出，繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施減少泌水。20mm?；炷恋娜肽囟纫丝刂圃?℃～30℃。底層墊塊按梅花形布置。 、箱梁混凝土澆注、混凝土澆注①澆筑混凝土前，檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。⑥張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進行張拉作業(yè)前進行檢查和校驗，千斤頂和壓力表應(yīng)配套檢驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。④波紋管接頭采用大一號同型波紋管作為接頭管，將兩根被接管段旋入接頭管內(nèi)，旋入后接頭要嚴(yán)密，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴(yán)密，防止漏漿。②鋼絞線應(yīng)遠(yuǎn)離電焊現(xiàn)場防止弧光照射和焊渣飛濺而引起材質(zhì)變化，應(yīng)防止電焊火花燒破波紋管管壁，錨具運輸存放時應(yīng)防止機械損傷和銹蝕。、預(yù)應(yīng)力材料、錨具的檢驗及安裝①預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計要求采用。在預(yù)應(yīng)力砼箱梁中，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋定位有相互干擾時，應(yīng)遵循“普通鋼筋中的次要受力筋為主要受力筋讓路、普通鋼筋為預(yù)應(yīng)力鋼筋讓路”的原則，可以適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的間距以利讓預(yù)應(yīng)力鋼筋通過，不可任意切段鋼筋，實需切斷時，在澆筑該部分混凝土?xí)r鋼筋必須恢復(fù)，任何情況下必須保證預(yù)應(yīng)力管道形狀圓滑、線形流暢，絕對禁止“死彎”的出現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。安裝翼板鋼筋時應(yīng)注意與護欄預(yù)埋鋼筋的連接。頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋。 、鋼筋焊結(jié)與綁扎施工時，在支好的底板上綁扎成形，在箱梁上焊接鋼筋時，要用濕棉紗布或薄鐵皮等墊在鋼筋接頭下，避免灼傷模板，要求焊接的鋼筋焊縫長度單面焊應(yīng)不小于10d,雙面焊不小于5d，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，局部彎折成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，對于焊接接頭，在接頭長度內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號，按照圖紙設(shè)計要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。、鋼筋施工：、材料準(zhǔn)備與試驗進場鋼筋必須有出廠質(zhì)量證明書及復(fù)試報告，鋼筋進場后按規(guī)范要求進行試驗，當(dāng)試驗滿足試驗要求，并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，方可進行鋼筋的制作。每個箱室側(cè)幫下面設(shè)鋼筋水平托。箱室側(cè)邦模板面板采用15mm厚膠合板，面板內(nèi)用58cm立方木作骨架，方木間距為150mm，（2根φ48）1道，在水平方鋼處設(shè)水平支撐和斜撐。根據(jù)需要搭設(shè)橫支承和斜支撐，橫支承和斜支撐采用鋼管、頂托、扣件、方木等與碗扣支架連接。、側(cè)模、翼模的制作與安裝根據(jù)測量放樣點，在底腹板上彈出腹板外緣線，側(cè)模板安裝前用5（竹膠板厚度）處釘出限位條，側(cè)模板安裝時確保竹膠板靠側(cè)限位條，以控制梁體線形。對于底腹板直線段按3m間距放樣，底腹板曲線段按1m間距放樣，自檢合格后報監(jiān)理工程師，經(jīng)驗收合格后方可進行腹板側(cè)模板的安裝。符合設(shè)計、規(guī)范要求后鋪底板。模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。對側(cè)模底端用底拉桿配合木方子加固，并用鋼支撐支頂。根據(jù)本工程的施工方案，經(jīng)預(yù)壓和在澆注砼時的等重卸載后，其中δδδδ6均已完成，在設(shè)置預(yù)拱度時只考慮δδδ7和δ8即可。、施工預(yù)拱度的設(shè)置為了使梁在完成后達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高,模板調(diào)整時要考慮設(shè)置預(yù)拱度。按照加載及卸載步驟分別測得各級荷載下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸載后全面測得各個測點的回彈量。預(yù)壓時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的沙袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置沙袋數(shù)量。②消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。、支架預(yù)壓支架組裝施工完成，并鋪設(shè)梁底模板之后，要進行支架的預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達(dá)到面受力，嚴(yán)禁形成點受力。剪刀撐用3米和6米鋼管搭配使用；在縱橋向設(shè)剪刀撐,在橫橋向每隔68m設(shè)置一道剪刀撐。在立桿上必須加設(shè)縱橫向剪刀撐，傾斜角度為45176。⑤拼裝注意事項碗扣支架搭設(shè)之前，先按技術(shù)放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。④頂托安裝 根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。安裝時應(yīng)保證立桿處于放樣點位中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。①立桿安裝為了便于控制標(biāo)高，立桿布置通常以設(shè)計中心線為準(zhǔn)，左右對稱布置，放樣時以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置。拼裝時應(yīng)隨時檢查橫桿水平度和立桿垂直度，還應(yīng)該隨時注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，%。、碗扣支架安裝在混凝土面上按照支架施工圖放出排架的位置線，放出排架加密區(qū)和縱橫方向控制軸線，根據(jù)控制軸線和排架加密情況確定排架立桿位置排放底托，用水準(zhǔn)儀測定排架底托高程，根據(jù)圖紙設(shè)計高程，調(diào)整排架立桿高度，搭設(shè)排架。上面為5cm厚的鋼模作底板。10cm10cm 方木上面再橫橋向布置5cm8cm方木， cm。加密區(qū)縱向長度為箱梁實心區(qū)域。②加密區(qū)桿件布置在主墩墩柱兩側(cè)會出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，為保證支架安全，在2墩兩側(cè)和0、3臺一側(cè)將桿件加密布置。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭。1010cm方木上面再布置10～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。主跨跨越包茂高速公路采用56工字鋼跨越，橫橋向布設(shè)間距為50cm， 56工字鋼之間用鋼筋進行連接。每個條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩在縱向上設(shè)置一排鋼管平行并列放置，橫向上在翼板下間距300cm，具體布置圖見附圖。、其它部分地基處理（0～3墩箱梁區(qū)域）經(jīng)實地進行勘察，此橋址處土質(zhì)為砂巖層，地基承載力較高，所以地基處理開挖表面腐質(zhì)松散土，然后用挖頂整平壓實，支模澆注15cmC20混凝土，待混凝土達(dá)到一定強度后進行鋼管支架搭設(shè)施工。條形基礎(chǔ)頂澆注時預(yù)埋一排鋼板，為鋼管支墩焊接到鋼板上的固定做好準(zhǔn)備。每個條形基礎(chǔ)上設(shè)置了一排鋼管支墩。承臺回填土回填到與比原地面標(biāo)高底略高，然后跟原地面一塊進行整平處理，澆注15cmC20混凝土。工藝流程圖(見附表：蓋梁施工工藝流程圖)。⑥拆模、養(yǎng)生：砼澆注完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止墩柱系梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，砼強度達(dá)設(shè)計強度80％時落架拆除底模。④安裝側(cè)模：側(cè)模采用整體模板做成，安裝時保持模板垂直，角隅處有防漏漿措施。底模安裝好后，進行模板位置、高程及支架鋼管的連接檢測，均無誤后，進行下道工序?？v橫向支架桿件間距按設(shè)計要求進行安裝。①測量放樣，放出墩頂中心線，經(jīng)復(fù)核無誤經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，再進行下道工序。墩柱為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時認(rèn)真進行砼配合比設(shè)計，嚴(yán)格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。⑨砼運輸采用砼攪拌車配合吊斗砼泵車施工。⑦施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。⑤端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。③將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。②將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。、主要機械設(shè)備砼拌和機(站)、砼罐車、砼泵車、抽水機、吊車等。、砼養(yǎng)生和拆模砼澆注后要適時進行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時要特別注意，防止砼開裂。采用泵車進行澆注。為改善砼的性能，根據(jù)具體情況摻加合適的砼外加劑。、砼的澆注，還要滿足施工的要求。一般先拼成若干大塊，再由吊車安裝就位，支撐牢固。模板一般采用整體鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進行詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。開挖放坡初步按1：～1：1進行控制，臨近包茂高速公路一側(cè)，如必要時可增加打插鋼板樁圍護。處理措施：為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋籠底部1m時，應(yīng)降低砼的灌注速度，當(dāng)砼上升到籠底部以上4m時，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于籠底2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度或?qū)摻罨\上部焊接固定在鋼護筒口。彎孔嚴(yán)重時，可用鉆頭上下反復(fù)掃孔糾正。、鉆頭偏斜原因：鉆機底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；擴孔較大處，鉆頭擺動，偏向一邊。、縮孔原因：塑性土遇水膨脹使孔徑縮小，或鉆頭嚴(yán)重磨耗使孔徑越來越小。 ：、孔口坍塌原因：護筒埋置過淺或回填粘土夯實不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆進過快，致使護筒刃腳下護壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽和狀態(tài)，或鉆機安放不當(dāng)，孔口太大后外力碰撞致使護筒松動等。灌注中發(fā)生故障時，應(yīng)查明原因，合理確定處理方案，進行處理。灌注過程中設(shè)專人進行全過程監(jiān)測，并填寫砼灌注記錄。放料前應(yīng)檢查砼的坍落度，動性及和易性及粗集料粒徑是否滿足砼灌注要求；放料時發(fā)現(xiàn)塊狀物及時揀出或在料斗底部加裝網(wǎng)狀格柵使塊狀物不能流入導(dǎo)管內(nèi)；砼放料時應(yīng)連續(xù)，防止空氣被壓入導(dǎo)管內(nèi)形成氣栓；砼灌注過程應(yīng)連續(xù)，灌注時間不得長于首批砼初凝時間，否則應(yīng)加入緩凝劑，灌注停頓時應(yīng)間斷的抽動導(dǎo)管，緩慢砼的凝結(jié)。使用中磨損的密封圈及損壞的應(yīng)及時更換，確保無漏氣等情況出現(xiàn)。導(dǎo)管安置時，導(dǎo)管底口應(yīng)離孔底30～50cm，以便隔水栓順利排出。、底管長度應(yīng)不小于4m。鋼筋籠安裝后，檢查聲測管接頭是否安裝靠牢，聲測管內(nèi)是否注滿水及管頂進行填塞，各項工序完成后進行混凝土澆注。、鋼筋籠安裝： 經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)安員或施工員全面檢查及時辦理好隱蔽驗收手續(xù)，并由監(jiān)理方簽證核查后進行鋼筋籠的吊裝下井。鉆進過程中，要根據(jù)不同的地層選擇不同的鉆具、選用不同焊接角度的齒座、選用不同的鉆齒、根據(jù)地層調(diào)整進尺速度和鉆桿所加壓力的大小。掌握地質(zhì)變化情況，并認(rèn)真填寫鉆進記錄表。④、關(guān)閉鉆頭底板的活門，重復(fù)①②③步驟直至達(dá)到設(shè)計孔深。一面注意地下水位變化情況，一面灌泥漿。以鉆頭自重或加壓油缸作為鉆進壓力。如偏差較大時，應(yīng)對鉆頭進行修補，以保證成孔后的樁徑，再報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開鉆。每天至少一次用水平尺或線錘對鉆桿垂直度進行校核，以確保成樁孔的垂直度。、鉆機就位:鉆機就位時，地基要有足夠的承載能力（不小于12T/m2），以確保鉆機在鉆進過程中不會發(fā)生傾斜、位移和沉陷。安放好護筒后，在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實。安放護筒時，保證鋼護筒的圓心和樁的中心重合，護筒壁傾斜度偏差不大于1%。樁位測定后，立即用木樁固定。、樁位測量：根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點、水準(zhǔn)控制點采用全站儀測放出各樁位，經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核樁位無誤后再行鉆挖。、場地平整：將旋挖鉆機位置夯實、現(xiàn)場整平，適宜施工機械旋挖鉆機、吊車、混凝土罐車出入施工現(xiàn)場。中風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進進尺較慢，巖芯呈長柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。夾薄層中粗砂巖及砂礫巖。鉆進容易，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即軟化崩解。地質(zhì)勘察資料地質(zhì)類型標(biāo)高層位地質(zhì)情況描述粉細(xì)砂～黃褐色，松散狀態(tài)，稍濕，覆蓋于基巖上部，坡積成因，含有少量礫石，以石英、長石為主，～。施工完畢，我項目拆除所以臨時設(shè)置，及時匯報鄂交管部門高速公路指揮中心，恢復(fù)原道路行駛條件。指揮協(xié)調(diào)作業(yè)人員須穿反光背心等醒目衣服。、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)期間，為了防止高空拋灑、掉落的重物對高速公路行車造成危險，我部將對箱梁臨邊鋪設(shè)竹膠板+土工布進行防護。、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置：施工準(zhǔn)備期間，依次為：+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行駛+前方施工++在建工程項目介紹，共計施工緩沖過度區(qū)160m。、人員、物資、機械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通疏導(dǎo)員2人；交通警示標(biāo)志牌等疏導(dǎo)設(shè)施：按照鄂交管部門的意見進行實施。、組織管理機構(gòu)：項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目安全部長為副組長，工區(qū)負(fù)責(zé)人、專職安全員、主管工程師及施工班組長為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的職責(zé)與分工，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作。由于2墩設(shè)計樁基頂標(biāo)高較低，承臺位置為原地面下近5m，放坡開挖區(qū)域較，可能對臨近高速公路路緣帶，所以為了保證承臺施工期間包茂高高速的行車安全，我將對包茂高速兩側(cè)路緣邊進行臨邊防護，做好施工提醒標(biāo)志標(biāo)牌。45KW套12012年3月符合5裝載機ZL502m32012年3月符合6汽車吊QY25B32t22012年3月符合7鋼筋對焊機UN1100100KVA22012年3月符合8鋼筋電焊機BX330029KW62012年3月符合9鋼筋切斷機GQ40BFB4KW22012年3月符合10鋼筋彎曲機GTB740B3KW22012年3月符合11鋼筋調(diào)直機GT4105KW22