【正文】 ⑨壓漿時(shí)需做好壓漿記錄，,并做好試件的養(yǎng)生工作。張拉作業(yè)（千斤頂給油）應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，并且盡可能使兩端預(yù)應(yīng)力鋼束的伸長(zhǎng)量保持接近。⑤限位板的限位高度必須與夾片的外露量相適應(yīng)，～（與鋼絞線直徑相匹配的限位高度，一般在7～8m）。④錨環(huán)、夾片在工地上一定要妥善保管，防潮、防銹，做到隨用隨取。③工作錨與限位板、千斤頂（自錨式）要配套使用。進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，抽檢合格后方可使用。時(shí)，混凝土初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。震搗要本著“快插慢拔”的原則，避免漏振和過振，以混凝土表面開始翻漿并無大氣泡翻出為度。④采取傾斜分層、水平分段澆筑時(shí)，水平分段長(zhǎng)度控制在10m左右，～。③混凝土的澆筑要嚴(yán)格按照方案中所要求的順序進(jìn)行，兩臺(tái)泵車對(duì)稱澆筑的速度盡可能保持一致。、混凝土澆筑及養(yǎng)生①在溫較低時(shí)，現(xiàn)澆梁的混凝土澆筑盡可能的按排氣溫相對(duì)較高的白天進(jìn)行。③端模采用鋼槽或1010方木做橫撐梁（可與側(cè)模端的邊框連接）進(jìn)行加固，并設(shè)一定數(shù)量的斜撐方木。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，鋼絞線能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線要與錨墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋官的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的鋼筋可切割。⑤配筋時(shí)鋼筋接頭應(yīng)避開蓋梁的最大受拉區(qū)，在設(shè)計(jì)圖中未給定的情況下，箱梁底板及腹板中性軸以下部分在跨中6m左右范圍不得設(shè)有接頭，在其它拉應(yīng)力區(qū)，同一截面接頭數(shù)量不超過50％。、鋼筋加工制作與綁扎①按規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋼筋原材及焊接試件的檢驗(yàn)。④合側(cè)模前用高壓氣泵或高壓水槍清理底模，確保底模面清潔。裁板及開孔時(shí)板下應(yīng)墊實(shí)，以免產(chǎn)生毛邊。⑦拆除支架時(shí)，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞方式運(yùn)出或拴繩續(xù)下。％。②支架立桿有彎曲變形的不得使用，底座鋼板有變形時(shí)，校正后使用。②采用拌合料做支架基礎(chǔ)時(shí)，填料要拌合均勻，并控制好含水率。、工程施工中，主動(dòng)和監(jiān)理工程師多保持聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示，并與設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師密切配合，共同協(xié)商，以提高工程質(zhì)量。試驗(yàn)室配備既有理論知識(shí)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員，在工程師監(jiān)督指導(dǎo)下工作。、更新設(shè)備，完善工藝，增加投入。在廣大職工中樹立“質(zhì)量第一”的思想，提高對(duì)職工的要求，自我加壓，自覺克服麻痹、僥幸、老資格的心理，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵部位、環(huán)節(jié)牢牢盯住，嚴(yán)格把關(guān)。實(shí)行工程質(zhì)量、工作質(zhì)量與分配掛鉤，使工程質(zhì)量關(guān)系到職工的切身利益，提高重視質(zhì)量的自覺性。認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度。實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量管理，加強(qiáng)質(zhì)量法制教育。、組織落實(shí)組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部班子，在項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程質(zhì)檢部，各班組設(shè)質(zhì)檢員，形成一個(gè)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立質(zhì)量保證體系，以提高工程質(zhì)量。模板接縫夾海綿條防止漏漿，澆注時(shí)注意砼質(zhì)量及震搗技術(shù)，專人負(fù)責(zé)震搗，減少砼表面蜂窩麻面現(xiàn)象。橋面砼施工保證振搗密實(shí)，平板式振搗器振搗，以確保砼不出現(xiàn)裂縫，人工抹平，并進(jìn)行拉毛，拉毛后覆蓋養(yǎng)生期至少14天。⑥支架拆除后及時(shí)打包運(yùn)走。②統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)松開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)應(yīng)告知對(duì)方，以防墜落。支架先拆除非承重部位后拆除承重部分。蜂窩深度不大于5 mm，長(zhǎng)度不大于10mm，不多于5個(gè)/ m2。20mm包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度cc≥35mm+10，5尺量，兩端中間各兩處25mm＜c＜35mm+5，2c≤25mm+3，梁體混凝土①混凝土施工的檢驗(yàn)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定。203分布鋼筋間距177。③成型后的鋼筋骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑混凝土?xí)r不得松動(dòng)變形。④鋼筋加工允許偏差見下表：鋼筋加工允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)177。5測(cè)量4模板的側(cè)向彎曲L/1500拉線尺量5兩模板內(nèi)側(cè)寬度+5尺量不少于3處6梁底模拱度+2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量 注： L為梁跨度。②模板必須拼縫嚴(yán)密，不得漏漿，模內(nèi)必須清潔，無雜物。、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、支架 ①基礎(chǔ)地質(zhì)情況和承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)承載力要求。③ 封端混凝土一次澆筑成型，并應(yīng)具有良好的密實(shí)度。當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥；⑨灌漿泵繼續(xù)工作，在≤，持壓2分鐘；⑩關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿；拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等；完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的施工設(shè)備清洗干凈；安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應(yīng)在灌漿后5小時(shí)內(nèi)拆除并清理完畢。、真空壓漿技術(shù)要求① 孔道內(nèi)無砂石、積水、混凝土塊及其它雜物，保持暢通；② ～；③ 采用專用真空灌漿添加劑后的特種漿體；④ 在正式實(shí)施之前應(yīng)進(jìn)行稀漿混合料配合比試驗(yàn)和真空壓裝工藝試驗(yàn)。后張預(yù)應(yīng)力斷絲、滑移限制表類別檢查項(xiàng)目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許、孔道壓漿、封端張拉完成后，宜在48h內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。對(duì)同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整股鋼絞線拉斷。θ－從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)。L－預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力有效長(zhǎng)度(mm)。6％以內(nèi)，否則需查明原因。校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絲束在預(yù)應(yīng)力過程中原保持兩端的伸長(zhǎng)基本一致。同一孔道穿束需整束整穿。、預(yù)應(yīng)力施工（鋼絞線下料及穿束）、鋼絞線制作鋼絞線下料，按設(shè)計(jì)孔道長(zhǎng)度加張拉設(shè)備長(zhǎng)度，并余留錨外不少于100mm的總長(zhǎng)度下料，下料應(yīng)用砂輪機(jī)平放切割。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。當(dāng)梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃。⑦混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，中間間斷時(shí)，不得超過規(guī)范規(guī)定，否則應(yīng)與監(jiān)理研究，按施工縫要求進(jìn)行處理。④澆注底板及腹板后，在混凝土還未凝固前，應(yīng)將面板鋼筋上的混凝土清除干凈。、振搗　?、倩炷恋恼駬v用插入式振搗棒，振搗時(shí)間要適當(dāng)掌握不要漏振也不要過振，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預(yù)埋件，避免其跑位。⑥砼澆筑順序：施工時(shí)先從低處向高處澆筑，直至最高處澆筑到上倒角時(shí)，形成一個(gè)平面后，然后從兩端向中間澆筑。頂板砼澆注完畢后及時(shí)清理通氣孔，讓其發(fā)揮作用，以避免箱室內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差。②現(xiàn)澆箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型。⑥澆筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有變形、松動(dòng)、移位時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。③混凝土入模坍落度按設(shè)計(jì)的規(guī)定值進(jìn)行控制，控制偏差為177。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。⑤預(yù)應(yīng)力筋采用坐標(biāo)法固定，人工穿束的方法施工，即根據(jù)設(shè)計(jì)圖中所給預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)焊接鋼筋卡具，然后將波紋管固定在鋼筋卡具上，卡具間距50cm,波紋管的敷設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定孔位坐標(biāo)位置控制，鋼筋卡具要穩(wěn)固，波紋管在梁兩端與錨墊板連接，應(yīng)將波紋管插入錨墊板，插入深度不應(yīng)大于錨墊板的喇叭口直線段長(zhǎng)度，并要錨墊板與孔道垂直，錨墊板牢固的綁扎在鋼筋上，并與端頭模板貼緊釘牢，灌漿孔要用棉絲或同徑管絲封堵，防止?jié)沧㈨艜r(shí)堵塞。鋼絞線、錨具、波紋管均應(yīng)有出廠合格證，鋼絞線在使用前應(yīng)重新鑒定，鋼束張拉前進(jìn)行摩阻試驗(yàn)。頂、底板鋼筋保護(hù)層的留設(shè)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，以免因保護(hù)層原因出現(xiàn)砼裂紋或漏筋現(xiàn)象。腹板、橫梁鋼筋骨架的高度必須嚴(yán)格控制，在認(rèn)真復(fù)核圖紙、精準(zhǔn)推算頂板保護(hù)層尺寸后，進(jìn)行反算控制骨架主筋、高度。、鋼筋加工鋼筋加工應(yīng)設(shè)專門場(chǎng)地，并根據(jù)場(chǎng)地情況做出周密布置，減少場(chǎng)地搬運(yùn)，鋼筋加工前應(yīng)潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。側(cè)邦安裝前在地面預(yù)先制作好，安裝時(shí)用吊車吊裝。側(cè)模板提前制作成單塊，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，側(cè)模板面板采用15mm優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板背面敷設(shè)58cm立方木，立方木間距為250mm，（2根φ48）1道，拉桿按照60cm的間距設(shè)置對(duì)拉，拉桿采用φ16圓鋼。底模板安裝完后進(jìn)行標(biāo)高、線形調(diào)整。底模接縫要保證平順，在模板底加設(shè)木條來消除相鄰模板的高差。設(shè)置預(yù)拱度通常要考慮以下因素：①梁自重產(chǎn)生的彈性變形δ1；②支架以上墊塊的壓縮量δ2；③支架在設(shè)計(jì)荷載下的撓度δ3；④支架在設(shè)計(jì)荷載作用下的非彈性變形量δ4；⑤支架在設(shè)計(jì)荷載作用下的彈性變形量δ5；⑥支架基礎(chǔ)受荷載后的非彈性變形和地基的彈性變形量δ6；⑦預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后引起的箱梁上拱度δ7；⑧預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生的變形δ8 。、穩(wěn)定、觀測(cè)荷載施加120%后，前四個(gè)小時(shí)每小時(shí)觀測(cè)一次，以后每四小時(shí)觀測(cè)一次，并測(cè)量各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)；壓重24小時(shí)后，再次測(cè)量各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)。支架組裝施工完成，在鋪設(shè)梁底模前，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降?？v橫向掃地桿布設(shè)2道，一道設(shè)置在底托螺絲桿上，一道設(shè)置在連接絲桿的立桿上，縱橫向掃地桿采用φ48的鋼管與碗扣架和絲桿連接?！?0176。 ③斜桿安裝為了保證碗扣件支架的穩(wěn)定性，必須按設(shè)計(jì)要求安裝斜撐桿，安裝時(shí)盡量布置在節(jié)點(diǎn)上，且用扣件連接牢固。搭設(shè)順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。為防止施工期間雜物墜落影響行車道安全，縱向56工字鋼安裝完成后其上鋪設(shè)一層竹膠板和一層防水土工布，～，用于懸掛安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。加密區(qū)頂托上先順橋向布置10cm10cm 方木，間距為30和60cm。碗扣架的布設(shè)為：(縱向橫向)，；在兩腹板處加密， (縱向橫向)，；(縱向橫向)。56工字鋼上面為橫向鋪設(shè)1010cm的方木，順橋向方向間距為30cm。、主跨下（包茂高速公路上）鋼管支墩的搭設(shè)施工主跨下條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩采用直徑600mm、壁厚20mm的鋼管，在鋼管的兩頭各焊接一塊700cm700cm、壁厚40mm的鋼板（鋼板的四角打有螺栓孔），用吊車垂直立在條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置上，在鋼板四角打入混凝土螺栓錨桿，以防止縱向受力，產(chǎn)生滑移。支墩基礎(chǔ)模具采用小組合鋼模拼裝支設(shè)后澆筑。、箱梁施工:、地基處理、承臺(tái)基坑部分地基處理承臺(tái)基坑回填采用宕渣料從底到上按照每層20cm的厚度進(jìn)行回填，回填后用人工進(jìn)行整平，整平完成后用壓路機(jī)碾實(shí)。⑤砼澆注：要求基本同墩柱，特別注意的是，澆注砼時(shí)，要派測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)模板支架的變形情況，及時(shí)消除施工隱患。安裝支架時(shí)注意寬度要略大于墩柱系梁設(shè)計(jì)寬度，留有一定人工作業(yè)區(qū)間。、墩柱系梁施工墩柱系梁采用滿堂支架進(jìn)行施工，模板采用定型鋼模板，待承臺(tái)澆注完后，達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度，方可進(jìn)行施工。⑩砼分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。⑥為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)和受力計(jì)算。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好墩柱鋼筋網(wǎng)的支撐并系保護(hù)層墊塊。砼強(qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。，砼灌車通過便橋運(yùn)輸?shù)綕沧⑽恢?。鋼筋的制作?yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，墩身的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確、牢固。、模板及鋼筋在設(shè)置模板前按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。、灌注過程中鋼筋籠上浮原因：非通長(zhǎng)鋼筋籠，當(dāng)砼面灌注到鋼筋籠底部時(shí)，由于砼向上運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)帶動(dòng)鋼筋籠上浮。處理措施：鉆頭上下反復(fù)掃孔，使之?dāng)U大，或?qū)︺@頭進(jìn)行修補(bǔ)加大使之達(dá)到孔徑要求。灌注至樁頂標(biāo)高后應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，～，以保證樁頂砼強(qiáng)度。灌注過程中導(dǎo)管口與混凝土面距離保持2m左右，防止砼落差太高砼產(chǎn)生離析。導(dǎo)管在初次使用前應(yīng)試拼裝、試水壓，～，并進(jìn)行接頭抗拔試驗(yàn)。、砼導(dǎo)管安裝：根據(jù)孔深確定灌注砼導(dǎo)管總長(zhǎng)。、驗(yàn)孔:根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告及鉆出渣樣辨別是否達(dá)到持力層，當(dāng)樁孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求持力層和深度時(shí)，由巖土地質(zhì)勘測(cè)單位進(jìn)行基底土層檢驗(yàn)；技術(shù)人員對(duì)孔深、孔徑（≥設(shè)計(jì)樁徑）、孔型和垂直度驗(yàn)收合格后，并請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，針對(duì)工程的特點(diǎn)及地質(zhì)情況，采取不同的鉆速。②、當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿渣土后，將之提升起來。、鉆進(jìn):旋挖鉆機(jī)就位后，檢查鉆頭直徑是否與樁徑相符，鉆頭直徑可比樁徑小2～3cm。鋼護(hù)筒底部穿過松散回填土、流朔狀淤泥等不良土層深度不小于1m。、樁孔鉆進(jìn)：、護(hù)筒埋設(shè)：首先以施工樁位中心，用十字交叉法沿樁位四周測(cè)放四個(gè)控制樁，控制樁距樁中心點(diǎn)的距離根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，以埋設(shè)護(hù)筒時(shí)控制樁不受影響為原則，再將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心，用鉆頭挖出樁直徑大的圓孔，再用擴(kuò)孔鉆頭擴(kuò)到鋼護(hù)筒外徑大的圓孔，復(fù)核樁中心線，樁中心有偏差則進(jìn)行修正，樁位中心準(zhǔn)確后將底部整平夯實(shí)，然后用鉆機(jī)安放護(hù)筒。施工現(xiàn)場(chǎng)水、電、路三通，達(dá)到施工要求。鉆進(jìn)容易，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面參差不齊，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，遇水軟化，為極軟巖。全風(fēng)化砂巖～棕紅色，褐紅色夾白色條帶，全風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。、交通道路條件：我部現(xiàn)澆箱梁施工期間：占用高路公司包茂高速公路部分行車道，+，可保證包茂高速的行車順暢。、對(duì)壓縮包茂高速行車道部分，采用水馬將行車道與施工區(qū)域隔離，必要時(shí)兩頭用水泥墩硬性隔離。、交通組織實(shí)施時(shí)間：擬計(jì)劃于2012年3月15日起，至2012年9月12日結(jié)束。、目前形勢(shì)分析：我項(xiàng)目修建阿鎮(zhèn)查干廟村與紅海子鄉(xiāng)村公路工程，其中K8+，為了在施工期間盡可能的對(duì)下跨包茂高速的交通車流不造成影響，保證正常的暢通行駛，我項(xiàng)目對(duì)高速公路的車流和實(shí)地施工作業(yè)條件進(jìn)行調(diào)查，下面就施