【正文】 結(jié)構(gòu)施工：由于我部對該橋梁采用現(xiàn)澆箱梁施工工藝，中跨46m，跨徑較大，需在原有包茂高速道路兩側(cè)和中分帶位置進(jìn)行臨時支墩的施工，期間要對部分路段行車道寬度進(jìn)行壓縮，同時對施工落段車流進(jìn)行限速，等施工完畢后，拆除所有臨時支墩基礎(chǔ)、鋼管支架系統(tǒng)，恢復(fù)原有包茂高速正常行車道寬度。、交通組織實施時間：擬計劃于2012年3月15日起，至2012年9月12日結(jié)束。交通指路標(biāo)志 交通疏導(dǎo)員 、交通組織實施方案交通組織主要針對我現(xiàn)澆箱梁施工期間，首先對我現(xiàn)澆箱梁施工豎直投影面進(jìn)行放樣，確定我實際影響包茂高速公路施工影響區(qū)域。、對壓縮包茂高速行車道部分，采用水馬將行車道與施工區(qū)域隔離，必要時兩頭用水泥墩硬性隔離。、吊車、汽車泵及裝載機等機械施工時，派專人進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，協(xié)調(diào)施工作業(yè)。、交通道路條件：我部現(xiàn)澆箱梁施工期間：占用高路公司包茂高速公路部分行車道，+，可保證包茂高速的行車順暢。五、施工技術(shù)方案、樁基施工:我部對地質(zhì)實地調(diào)查，該橋址處地質(zhì)發(fā)育較好，我項目決定樁基采用旋挖鉆機、人工挖孔輔助進(jìn)行施工，旋挖鉆機成孔采用干孔工藝。全風(fēng)化砂巖～棕紅色，褐紅色夾白色條帶，全風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。強風(fēng)化砂巖～棕紅色，褐紅色夾白色條帶，強風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。鉆進(jìn)容易，巖芯呈長柱狀，斷面參差不齊，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，遇水軟化，為極軟巖。微風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色，偶夾褐紅色條帶，微風(fēng)化狀，傾角10～15O，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長柱狀，斷面整齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。施工現(xiàn)場水、電、路三通，達(dá)到施工要求。設(shè)永久水準(zhǔn)點2個，便于控制樁的標(biāo)高，標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀和塔尺測量。、樁孔鉆進(jìn)：、護(hù)筒埋設(shè)：首先以施工樁位中心，用十字交叉法沿樁位四周測放四個控制樁，控制樁距樁中心點的距離根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，以埋設(shè)護(hù)筒時控制樁不受影響為原則，再將鉆頭中心對準(zhǔn)樁位中心，用鉆頭挖出樁直徑大的圓孔，再用擴孔鉆頭擴到鋼護(hù)筒外徑大的圓孔，復(fù)核樁中心線，樁中心有偏差則進(jìn)行修正，樁位中心準(zhǔn)確后將底部整平夯實，然后用鉆機安放護(hù)筒。護(hù)筒安放完成后應(yīng)復(fù)核護(hù)筒中心與樁中心的偏差，如偏差大于5cm,則應(yīng)重新安放。鋼護(hù)筒底部穿過松散回填土、流朔狀淤泥等不良土層深度不小于1m。鉆機就位后，利用鉆機的自動調(diào)整控制系統(tǒng)，對鉆機進(jìn)行調(diào)平、對鉆桿的垂直度進(jìn)行調(diào)整，并對正樁位。、鉆進(jìn):旋挖鉆機就位后，檢查鉆頭直徑是否與樁徑相符，鉆頭直徑可比樁徑小2～3cm。①、鉆頭對位，下放鉆頭，鉆頭著地，旋轉(zhuǎn)，開挖。②、當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿渣土后，將之提升起來。③、打開鉆頭底板,將鉆頭中的土傾卸到孔的一側(cè)，終孔后運走。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，針對工程的特點及地質(zhì)情況，采取不同的鉆速。經(jīng)常地檢查鉆出的渣樣，以便與鉆探資料進(jìn)行核對，如發(fā)現(xiàn)與鉆探資料不符時，立即向監(jiān)理等部門報告，研究判斷其地質(zhì)情況，并詳細(xì)記錄。、驗孔:根據(jù)地質(zhì)勘察報告及鉆出渣樣辨別是否達(dá)到持力層，當(dāng)樁孔深度達(dá)到設(shè)計要求持力層和深度時，由巖土地質(zhì)勘測單位進(jìn)行基底土層檢驗；技術(shù)人員對孔深、孔徑（≥設(shè)計樁徑）、孔型和垂直度驗收合格后，并請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，合格后進(jìn)行下道工序。下井時需保證鋼筋籠的垂直度。、砼導(dǎo)管安裝：根據(jù)孔深確定灌注砼導(dǎo)管總長。連接采用螺紋連接，導(dǎo)管內(nèi)徑為265mm。導(dǎo)管在初次使用前應(yīng)試拼裝、試水壓，～，并進(jìn)行接頭抗拔試驗。、樁身砼灌注： 在根據(jù)孔深合理配管，放好導(dǎo)管后一定要測量孔深，檢查孔底沉渣厚度是否增加，沉渣滿足要求方可進(jìn)行下一步驟。灌注過程中導(dǎo)管口與混凝土面距離保持2m左右，防止砼落差太高砼產(chǎn)生離析。每根樁的砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，每根樁的灌注時間按每盤砼初凝時間控制。灌注至樁頂標(biāo)高后應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，～，以保證樁頂砼強度。處理措施：及時回填粘土，草袋加固護(hù)筒后繼續(xù)鉆孔；當(dāng)護(hù)筒有偏斜移位時，則拔出護(hù)筒，添死鉆孔，待沉渣密實重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆；若孔口坍塌嚴(yán)重，下鋼護(hù)筒至未塌處1m以下。處理措施：鉆頭上下反復(fù)掃孔，使之?dāng)U大，或?qū)︺@頭進(jìn)行修補加大使之達(dá)到孔徑要求。處理措施：將鉆機底座重新安平。、灌注過程中鋼筋籠上浮原因：非通長鋼筋籠，當(dāng)砼面灌注到鋼筋籠底部時，由于砼向上運動，可能會帶動鋼筋籠上浮。:、承臺基底土方開挖：本項目地質(zhì)結(jié)質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，處砂巖層，樁基施工完后，達(dá)到預(yù)期強度，進(jìn)行放坡開挖至設(shè)計承臺底標(biāo)高，開挖區(qū)間考慮留有一定施工操作空間，機械開挖至距承臺設(shè)計底標(biāo)高10～20cm，人工進(jìn)行基底整平，整平后澆注3～5cm墊層。、模板及鋼筋在設(shè)置模板前按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行，墩身的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確、牢固。如泵送對坍落度的要求。，砼灌車通過便橋運輸?shù)綕沧⑽恢?。，分層厚度要根?jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。砼強度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。、工藝流程圖(見附表：承臺施工工藝流程圖)、墩柱及墩柱系梁施工、橋墩施工①在承臺頂面準(zhǔn)確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好墩柱鋼筋網(wǎng)的支撐并系保護(hù)層墊塊。④用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。⑥為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計和受力計算。⑧砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。⑩砼分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設(shè)置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。砼澆筑完成適時，灑水養(yǎng)生，并用塑料薄膜帶包裹進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。、墩柱系梁施工墩柱系梁采用滿堂支架進(jìn)行施工，模板采用定型鋼模板，待承臺澆注完后，達(dá)到預(yù)期強度，方可進(jìn)行施工。②安裝支架及底模滿堂支架采用碗扣式滿堂支架，以澆好的承臺做為支架搭設(shè)基礎(chǔ)。安裝支架時注意寬度要略大于墩柱系梁設(shè)計寬度，留有一定人工作業(yè)區(qū)間。③綁扎鋼筋：鋼筋綁扎要求同承臺，若有鋼筋與墩柱鋼筋有沖突時，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。⑤砼澆注：要求基本同墩柱，特別注意的是，澆注砼時，要派測量人員隨時觀測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。⑦工藝流程圖(見附表：墩柱系梁施工工藝流程圖)、蓋梁施工:由于本橋橋臺地面標(biāo)高較高，蓋梁底標(biāo)高與原地面接近，所有破除樁頭后對原地面整平壓實至蓋梁底標(biāo)高3～5cm，澆注砂漿墊層，其它施工工藝同承臺施工。、箱梁施工:、地基處理、承臺基坑部分地基處理承臺基坑回填采用宕渣料從底到上按照每層20cm的厚度進(jìn)行回填，回填后用人工進(jìn)行整平，整平完成后用壓路機碾實。 、主跨跨公路門洞基礎(chǔ)處理為了保證主跨下支架的承載力，橫橋向長度為26m，條形混凝土基礎(chǔ)標(biāo)號為C25，共設(shè)2個臨時墩條形基礎(chǔ)。支墩基礎(chǔ)模具采用小組合鋼模拼裝支設(shè)后澆筑。為了防止車輛碰撞門洞支墩基礎(chǔ)，在每個基礎(chǔ)前后兩側(cè)3m處設(shè)置防撞墩。、主跨下（包茂高速公路上）鋼管支墩的搭設(shè)施工主跨下條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩采用直徑600mm、壁厚20mm的鋼管，在鋼管的兩頭各焊接一塊700cm700cm、壁厚40mm的鋼板（鋼板的四角打有螺栓孔），用吊車垂直立在條形基礎(chǔ)設(shè)計位置上，在鋼板四角打入混凝土螺栓錨桿，以防止縱向受力，產(chǎn)生滑移。鋼管立好后，在每排鋼管頂上橫向放置兩根40C的工字鋼，兩工字鋼并排用鋼筋連接，鋼管頂鐵板和工字鋼采用小型鋼（角鐵）焊接在一起，使支墩橫向連接成一整體以增加其穩(wěn)定性。56工字鋼上面為橫向鋪設(shè)1010cm的方木，順橋向方向間距為30cm。、滿堂碗扣支架施工、碗扣支架的布局①正常梁體下段落碗扣支架規(guī)格為φ48 焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用獨特碗扣接頭。碗扣架的布設(shè)為：(縱向橫向)，；在兩腹板處加密， (縱向橫向)，；(縱向橫向)。翼緣板、 布設(shè)， m。加密區(qū)頂托上先順橋向布置10cm10cm 方木，間距為30和60cm。5cm8cm方木上面順橋向布置15～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。為防止施工期間雜物墜落影響行車道安全，縱向56工字鋼安裝完成后其上鋪設(shè)一層竹膠板和一層防水土工布，～，用于懸掛安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。當(dāng)立桿間距不能為標(biāo)準(zhǔn)間距時，利用同直徑的鋼管連接。搭設(shè)順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。②安裝立桿、橫桿根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。 ③斜桿安裝為了保證碗扣件支架的穩(wěn)定性，必須按設(shè)計要求安裝斜撐桿，安裝時盡量布置在節(jié)點上，且用扣件連接牢固。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托的伸出量，以便校驗。第一層拼好后，必須由工程技術(shù)人員抄平檢查平整度，如高差不符合要求，必須用底托調(diào)平?！?0176。拼裝時用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力?？v橫向掃地桿布設(shè)2道，一道設(shè)置在底托螺絲桿上，一道設(shè)置在連接絲桿的立桿上，縱橫向掃地桿采用φ48的鋼管與碗扣架和絲桿連接。、支架預(yù)壓的目的：①檢查支架的安全性，確保施工安全。支架組裝施工完成，在鋪設(shè)梁底模前，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。按荷載總重的0→25%→50%→120%→50%→25%→0進(jìn)行加載及卸載，并測得各級荷載下的觀測點變形值。、穩(wěn)定、觀測荷載施加120%后，前四個小時每小時觀測一次，以后每四小時觀測一次，并測量各測點數(shù)據(jù)；壓重24小時后，再次測量各測點數(shù)據(jù)。、卸載：直至最后三天的平均沉降值3mm時方可卸載。設(shè)置預(yù)拱度通常要考慮以下因素：①梁自重產(chǎn)生的彈性變形δ1；②支架以上墊塊的壓縮量δ2；③支架在設(shè)計荷載下的撓度δ3；④支架在設(shè)計荷載作用下的非彈性變形量δ4；⑤支架在設(shè)計荷載作用下的彈性變形量δ5；⑥支架基礎(chǔ)受荷載后的非彈性變形和地基的彈性變形量δ6；⑦預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后引起的箱梁上拱度δ7；⑧預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生的變形δ8 。、模板制作與安裝、底模板鋪設(shè)為便于施工，底模采用δ＝15mm優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板尺寸采用122cm244cm，背帶采用1010cm方木，竹膠板分塊拼裝，與分布木方固定。底模接縫要保證平順，在模板底加設(shè)木條來消除相鄰模板的高差。模板鋪裝前，先在縱梁首尾兩端通線、調(diào)整頂托螺桿，使縱梁處于預(yù)期的標(biāo)高上，然后鋪橫梁，通線用楔形木找平，再以縱梁為參照，調(diào)整橫梁按設(shè)計要求的預(yù)拱度起拱。底模板安裝完后進(jìn)行標(biāo)高、線形調(diào)整。驗收時對模板進(jìn)行平整度和接縫質(zhì)量檢測，如發(fā)現(xiàn)底模板有懸空現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)整。側(cè)模板提前制作成單塊，現(xiàn)場拼裝，側(cè)模板面板采用15mm優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板背面敷設(shè)58cm立方木，立方木間距為250mm，（2根φ48）1道，拉桿按照60cm的間距設(shè)置對拉，拉桿采用φ16圓鋼。、內(nèi)模安裝箱室分兩次制安，側(cè)邦及頂板。側(cè)邦安裝前在地面預(yù)先制作好，安裝時用吊車吊裝。每個箱室側(cè)邦用8鉛絲與底部主筋摽緊，摽點間距為2m,防止箱模上浮。、鋼筋加工鋼筋加工應(yīng)設(shè)專門場地，并根據(jù)場地情況做出周密布置，減少場地搬運，鋼筋加工前應(yīng)潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋的調(diào)直、焊接、切斷、成型宜用鋼筋加工機械進(jìn)行，質(zhì)量檢查合格后方可加工成品。腹板、橫梁鋼筋骨架的高度必須嚴(yán)格控制，在認(rèn)真復(fù)核圖紙、精準(zhǔn)推算頂板保護(hù)層尺寸后，進(jìn)行反算控制骨架主筋、高度?？紤]到梁體內(nèi)力分布，腹板鋼筋留設(shè)于梁上的焊縫宜留設(shè)到1/4梁跨處。頂、底板鋼筋保護(hù)層的留設(shè)必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，以免因保護(hù)層原因出現(xiàn)砼裂紋或漏筋現(xiàn)象。頂板鋼筋綁扎前，在箱梁各跨每個截面留設(shè)撓度及沉降觀測點，沉降及撓度觀測標(biāo)按要求埋設(shè)，設(shè)立位置選擇在儀器便于觀測部位。鋼絞線、錨具、波紋管均應(yīng)有出廠合格證，鋼絞線在使用前應(yīng)重新鑒定，鋼束張拉前進(jìn)行摩阻試驗。③預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割采用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力筋編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，每1米綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應(yīng)向里，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。⑤預(yù)應(yīng)力筋采用坐標(biāo)法固定，人工穿束的方法施工，即根據(jù)設(shè)計圖中所給預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)焊接鋼筋卡具，然后將波紋管固定在鋼筋卡具上，卡具間距50cm,波紋管的敷設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計給定孔位坐標(biāo)位置控制，鋼筋卡具要穩(wěn)固，波紋管在梁兩端與錨墊板連接，應(yīng)將波紋管插入錨墊板，插入深度不應(yīng)大于錨墊板的喇叭口直線段長度，并要錨墊板與孔道垂直，錨墊板牢固的綁扎在鋼筋上，并與端頭模板貼緊釘牢，灌漿孔要用棉絲或同徑管絲封堵，防止?jié)沧㈨艜r堵塞。張拉機具在使用前必須經(jīng)相關(guān)資質(zhì)部門檢測，張拉應(yīng)考慮注意孔道摩阻損失。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。②混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度等工作性能，只有拌和物性能符合設(shè)計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。③混凝土入模坍落度按設(shè)計的規(guī)定值進(jìn)行控制，控制偏差為177。④混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進(jìn)行，泵送混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于60cm，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。⑥澆筑混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有變形、松動、移位時應(yīng)及時處理。⑧夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫，且不宜超過30℃ ，應(yīng)避免模板和新澆注混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40℃，否則施工時宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部升溫。②現(xiàn)澆箱梁砼一次連續(xù)澆筑成型。腹板砼澆筑時，每層控制在35cm左右，為保證施工質(zhì)量，上一層混凝土澆筑一定要在下一層