【正文】 測的各點數(shù)據(jù)進行收集整理分析，確定箱梁的預拱度。 穩(wěn)定值的確定： 支架日沉降量不大于 毫米（不含測量誤差），表明支架已基本沉降到位，可以卸載。預壓時經(jīng)試驗實 測確定，調(diào)整預壓堆載高度。 支架立桿所受最大豎向力為 ，條形基礎受力面積為 = ㎡ ，故基底應力為σ =，經(jīng)過片碎石換填后可滿足要求，片碎石換填底部承壓面積（每根立桿）為= ㎡ . 基底應力σ =（ +2 ） /=，一般地層（除淤泥層外）均可滿足此要求，安全。 （ 1）、跨中部分 跨中區(qū)間單根方木線荷載 q= =22 KN/m 方木按兩跨連續(xù)梁計算 中支點彎矩 M== 22 = 中支點剪力 Q= 25qL= 22 = 方木截面抵抗矩 W= bh2/6=( )/6= 104m3 方木慣性矩 I= bh3=( )/12= m4 1/2 截面的面積矩 S= bh2/8 方木彎應力σ =M/W= 104= MPa〈〔σ〕 =12 Mpa 方木剪應力 T= QS/bI=3Q/2bh=3 =＜〔 T〕 = Mpa 撓度 f= qL4/100EI=( 22 )/(100 9 109 105)=〔 f〕 =L/400=900/400= mm （ 2）端部 建筑軟件進入 端部區(qū)段單根方木線荷載 q= =按三跨連續(xù)梁計算 中支點彎矩 M== = 中支點剪力 Q== = 方木彎應力σ =M/W= 104= MPa＜〔σ〕 =12 Mpa 方木剪應力 T= 3Q/2bh=(3 )/(2 )=＜〔 T〕 = Mpa 由于翼板下荷載遠 遠小于箱梁底部荷載，故不再驗算。 箱梁底模采用δ =18mm 的竹膠板，底模小楞采用間距 m 的 10 10cm 方木，大楞采用 15 15cm 方木，翼緣板采用鋼模 (D、 G 匝道橋位于 R180m 的曲線段外 )。門洞搭設步驟：混凝土基礎 ** 鋼管柱φ *900cm* I40a 貝雷梁 5mm 鋼板（見附圖 1）。 第五聯(lián)采用 20m+20+ 預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面寬，采用單箱雙室。建筑軟件進入 **互通 D 匝道第五聯(lián)跨 **施工方案 一、工程概述 **互通 D 匝道橋全長 ，共分 12 聯(lián)。 為了不影響 **高速公路的通車，在 **高速南行和北行線搭設門洞，門洞凈高 ，凈寬 ，并且在門洞兩端加設警示標牌及限速標志，擺放防撞沙桶，做好安全防護工作。 門洞驗算 1． 門洞縱梁驗算 支架縱梁采用 19 片貝雷梁拼裝，每片貝雷梁長 12 米。 支架截面特性： 碗扣支架立桿的截面特性，外徑 D=48mm，壁厚 t=，截面積A=489mm2 ，慣性矩 I=121900 mm4，抵抗距 W=5080 mm3，回轉(zhuǎn)半徑i=，每米自重 N= 荷載分析 （ 1）、混凝土自重按 26KN/m3 計，每孔箱梁混凝土數(shù)量 190m3，翼緣板長度為 2m，則箱底荷載 q1=,翼緣板下 q1/= （ 2）、模板自重（含內(nèi)模，側(cè)模及支架）以混凝土自重的 5%計，則箱底荷載 q2=1Kpa，翼 緣板下 q2/= Kpa 建筑軟件進入 （ 3）、施工人員，機具，荷載 q3= Kpa （ 4）、澆筑混凝土時的沖擊力荷載 q4= Kpa （ 5）、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 q5= 荷載組合：計算強度： q= (q1 + q2)+ (q3+q4+ q5) 計算剛度： q= (q1 + q2) 、底模驗算（只驗算箱底），底模為δ =18mm 的竹膠板，擱置在 L= 的橫向方木上，按連續(xù)梁考慮，取單位長度 板寬計算。 、碗扣支架驗算 每根立桿所承受的豎向力按其所支撐的面積內(nèi)的荷載計算，則縱向分配梁傳遞下來的集中力為： 跨中箱底 P1= = 箱梁端部 P1′ = =22KN 支架高度按最大高度 18m 計算，則立桿及橫桿的自重折合12KN/m，則自重產(chǎn)生的豎向荷載為 18=。 （三）支架預壓 支架預壓： 支架搭設完畢，為了消除支架與支架間、支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結(jié)構的質(zhì)量，根據(jù)設計要求進行支架預壓。 （ 1）預壓施工步驟 ①在支架的底模下面布置測量觀測點，縱向為墩頂、兩端頭共3 排，橫向每排 5 點，見下圖變形觀測點橫向布置圖，另在橋墩處左右各布置 1 點，這樣共布置 15 個觀測點。 ⑤預壓卸載后測量各點標高 H3 值。沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表見下表： 變形觀測數(shù)據(jù)記錄表 建筑軟件進入 測點 觀測點里程 預壓前 標高(m) 預壓 50%標高(m) 預壓 100%標高 (m) 變形量(mm) 備注 1 2 ? （四）、模板安裝 模板安裝前先檢查模板質(zhì)量，按部位分級使用，配制完成后，不同部位的模板分類堆放。 鋪設底模：采用人工為主機械配合的方式施工。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。 端模安裝要做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不建筑軟件進入 漏漿。 ② D 匝道橋鋼筋分兩次綁扎。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直機調(diào)直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。在缺乏設備時，可采用彎曲機、平直錘或人工錘擊矯直粗鋼筋和用絞磨拉直細鋼筋 。 2. 在斷料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋、縮頸或嚴重的彎頭等情況時必須將該段切除。 綁扎鋼筋前，首先要熟悉圖紙，核對成型鋼筋的鋼號、直徑、長度、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與材料表相符。 接頭的位置應設置在剪力及彎矩較小部位。 當采用錐形螺紋套筒連接鋼筋時，應 派專人用專用力矩扳手將其擰緊。 綁扎鋼筋時，相鄰綁扎點的鐵絲扣要成八字形，以免鋼筋網(wǎng)變形，彎鉤應朝上；雙層鋼筋的上層鋼筋彎鉤朝下。 鋼筋綁扎完畢后，應進行認真檢查，其位置允許偏差如下表： 項 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋排距 177。 10 柱、梁 177。按規(guī)范要求，橋梁結(jié)構用焊條不得低于 E5 級。 幫條焊和搭接焊， 幫條焊合搭接焊適用于 10mm～ 40mm 直徑的 I、 II 級鋼筋。 采用搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩鋼筋的軸線在同一直線上。 、預應力管道、預應力鋼筋 ①縱向預應力管道采用金屬波紋管。 、鋼筋綁扎完成后要仔細檢查所有預埋件的位置是否準確，嚴格按照施工圖紙進行預埋（泄水孔、通氣孔、防撞護欄預埋鋼筋）?；炷琳駬v時，應小心仔細，嚴禁碰撞預應力管道與預埋件，倒角處應加強振搗，以保證混凝土密實。 保證措施 （ 1）、在砼澆注前對所有參加的施工人進行合理分工，明確職責，同時對拌合站試驗人員、拌合機的操作手，砼移管雜工，砼振搗工進行詳細的技術交底。 c、對模板平整度、拼縫、模板的加固、砼保護層支撐進行嚴格的控制。 g、為防止人員、機械、用電的突發(fā)阻礙，人員安排、機械配置均有備用。 （ 2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。預應力成孔采用預埋波紋管。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正 ,其校正系數(shù)不大于 。 （ 7）采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉，按設計張拉順序施工。 （ 9）終張拉完成， 24 小時后檢查確認無滑絲、斷絲現(xiàn)象，即可切割錨外多余鋼絞線，用角磨機切割。 （ 1）、 壓漿水泥采用強 度等級不低于 級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入粉煤灰應符合《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》 條規(guī)定。 （ 4）、壓漿順序：先下后上。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應超過 40min。 、支架搭設完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5 處 3 底模板中心線與設計位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設計位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心位置偏差 5 ７ 模板垂直度 每米高度３ 吊線尺量檢查不少于５處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 3 1m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處 9 橋面板寬度 +10， 0 尺量檢查不少于 5 處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 0 14 模板預留預應力孔道偏離設計位置 3 尺量檢查 梁體混凝土 、 混凝土施工的檢驗符合鐵道部現(xiàn)行《混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》的相關規(guī)定。 20 檢查支座中心至中心，放張／終張拉 30 天后測量 3 橋面內(nèi)側(cè)寬度 177。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。）位于 **高速中央分隔帶內(nèi)。 搭設前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設。 混凝土基礎施工注意事項 用全站儀定位混凝土基礎邊線，嚴格按照定位點支立模板并加固牢固。 在鋼管柱頂端焊接 50*50*1cm 的鋼板，焊接穩(wěn)固。 鋼管柱橫向架設兩排 I40a，兩排工字鋼應在鋼管柱頂端居中位置放置并焊接牢固。 、落實支架驗收制度 （ 1）支架材料的檢查與驗收：新進材料產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗報告；舊材料銹蝕深度； （ 2）支架的搭設質(zhì)量檢查驗收： a、桿件的設置和連接構造是否符合要求； b、地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空； c、扣件螺栓是否松動； d、安全 防護措施是否符合要求； e、是否進行安全性計算； f、搭設的技術要求、允許偏差是否符合規(guī)范相關要求；g、扣件螺栓扭力情況。 凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。雨、雪后上架作業(yè)應有防滑措施，并應掃除積雪。 （ 8）整個作業(yè)現(xiàn)場必須采用封閉式管理，地面應設圍欄和警戒標志，嚴格禁止與施工無關人員進入現(xiàn)場，進入現(xiàn)場人員必須帶安全帽。 （ 11）在靠近架空電線搭設腳手架時，應按規(guī)定確保一定的安全距離，必要時應切斷電源或遷移電線。 （ 15）在支架四周地面用鋼管加防護網(wǎng)設置圍欄，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。 （ 17）支架安裝時，在支架一側(cè)安裝樓梯式人行爬梯，供檢查等人員上下通行。所采用的新腳手架必須是“三證齊全”齊全，支架鋼管必須逐 根進行外在質(zhì)量和管厚檢查，禁止不合格品上架使用。 加強施工人員的安全教育和操作技能的培訓 安全教育：對新工人入場安全教育，包括國家關于安全施工方面的安全法律、法規(guī)、辦法等，項目部的工種、設備安全技術操作規(guī)程、危險場所的自我安全防護和預防、自救措施；現(xiàn)場教育、崗位教育，轉(zhuǎn)崗教育等；特種工種必須參加主管部門的安全培訓，經(jīng)考試合格后，才能持證上崗。搞好施工現(xiàn)場的安全文明生產(chǎn)。 依據(jù)上級有關規(guī)定及項目部安全質(zhì)量考核辦法對照檢查。 技術交底應有明確的編寫、復核、批準部門及相應負責人。 施工安全技術方案、措施 一般安全要求 施工區(qū)域采用彩鋼板進行圍擋，并做好明顯的交通警示和引導標志。 工地施工道路應堅實平坦，冬雨季施