【正文】 測的各點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理分析，確定箱梁的預(yù)拱度。 穩(wěn)定值的確定： 支架日沉降量不大于 毫米（不含測量誤差），表明支架已基本沉降到位，可以卸載。預(yù)壓時(shí)經(jīng)試驗(yàn)實(shí) 測確定，調(diào)整預(yù)壓堆載高度。 支架立桿所受最大豎向力為 ，條形基礎(chǔ)受力面積為 = ㎡ ，故基底應(yīng)力為σ =，經(jīng)過片碎石換填后可滿足要求，片碎石換填底部承壓面積（每根立桿）為= ㎡ . 基底應(yīng)力σ =（ +2 ） /=，一般地層（除淤泥層外）均可滿足此要求，安全。 （ 1）、跨中部分 跨中區(qū)間單根方木線荷載 q= =22 KN/m 方木按兩跨連續(xù)梁計(jì)算 中支點(diǎn)彎矩 M== 22 = 中支點(diǎn)剪力 Q= 25qL= 22 = 方木截面抵抗矩 W= bh2/6=( )/6= 104m3 方木慣性矩 I= bh3=( )/12= m4 1/2 截面的面積矩 S= bh2/8 方木彎應(yīng)力σ =M/W= 104= MPa〈〔σ〕 =12 Mpa 方木剪應(yīng)力 T= QS/bI=3Q/2bh=3 =＜〔 T〕 = Mpa 撓度 f= qL4/100EI=( 22 )/(100 9 109 105)=〔 f〕 =L/400=900/400= mm （ 2）端部 建筑軟件進(jìn)入 端部區(qū)段單根方木線荷載 q= =按三跨連續(xù)梁計(jì)算 中支點(diǎn)彎矩 M== = 中支點(diǎn)剪力 Q== = 方木彎應(yīng)力σ =M/W= 104= MPa＜〔σ〕 =12 Mpa 方木剪應(yīng)力 T= 3Q/2bh=(3 )/(2 )=＜〔 T〕 = Mpa 由于翼板下荷載遠(yuǎn) 遠(yuǎn)小于箱梁底部荷載，故不再驗(yàn)算。 箱梁底模采用δ =18mm 的竹膠板，底模小楞采用間距 m 的 10 10cm 方木，大楞采用 15 15cm 方木，翼緣板采用鋼模 (D、 G 匝道橋位于 R180m 的曲線段外 )。門洞搭設(shè)步驟：混凝土基礎(chǔ) ** 鋼管柱φ *900cm* I40a 貝雷梁 5mm 鋼板（見附圖 1）。 第五聯(lián)采用 20m+20+ 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面寬，采用單箱雙室。建筑軟件進(jìn)入 **互通 D 匝道第五聯(lián)跨 **施工方案 一、工程概述 **互通 D 匝道橋全長 ，共分 12 聯(lián)。 為了不影響 **高速公路的通車，在 **高速南行和北行線搭設(shè)門洞，門洞凈高 ，凈寬 ，并且在門洞兩端加設(shè)警示標(biāo)牌及限速標(biāo)志，擺放防撞沙桶，做好安全防護(hù)工作。 門洞驗(yàn)算 1． 門洞縱梁驗(yàn)算 支架縱梁采用 19 片貝雷梁拼裝，每片貝雷梁長 12 米。 支架截面特性： 碗扣支架立桿的截面特性，外徑 D=48mm，壁厚 t=，截面積A=489mm2 ，慣性矩 I=121900 mm4，抵抗距 W=5080 mm3，回轉(zhuǎn)半徑i=，每米自重 N= 荷載分析 （ 1）、混凝土自重按 26KN/m3 計(jì)，每孔箱梁混凝土數(shù)量 190m3，翼緣板長度為 2m，則箱底荷載 q1=,翼緣板下 q1/= （ 2）、模板自重（含內(nèi)模，側(cè)模及支架）以混凝土自重的 5%計(jì)，則箱底荷載 q2=1Kpa，翼 緣板下 q2/= Kpa 建筑軟件進(jìn)入 （ 3）、施工人員，機(jī)具，荷載 q3= Kpa （ 4）、澆筑混凝土?xí)r的沖擊力荷載 q4= Kpa （ 5）、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 q5= 荷載組合：計(jì)算強(qiáng)度： q= (q1 + q2)+ (q3+q4+ q5) 計(jì)算剛度： q= (q1 + q2) 、底模驗(yàn)算（只驗(yàn)算箱底），底模為δ =18mm 的竹膠板，擱置在 L= 的橫向方木上，按連續(xù)梁考慮，取單位長度 板寬計(jì)算。 、碗扣支架驗(yàn)算 每根立桿所承受的豎向力按其所支撐的面積內(nèi)的荷載計(jì)算，則縱向分配梁傳遞下來的集中力為： 跨中箱底 P1= = 箱梁端部 P1′ = =22KN 支架高度按最大高度 18m 計(jì)算，則立桿及橫桿的自重折合12KN/m，則自重產(chǎn)生的豎向荷載為 18=。 （三）支架預(yù)壓 支架預(yù)壓： 支架搭設(shè)完畢，為了消除支架與支架間、支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支架預(yù)壓。 （ 1）預(yù)壓施工步驟 ①在支架的底模下面布置測量觀測點(diǎn)，縱向?yàn)槎枕敗啥祟^共3 排，橫向每排 5 點(diǎn)，見下圖變形觀測點(diǎn)橫向布置圖，另在橋墩處左右各布置 1 點(diǎn)，這樣共布置 15 個(gè)觀測點(diǎn)。 ⑤預(yù)壓卸載后測量各點(diǎn)標(biāo)高 H3 值。沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表見下表： 變形觀測數(shù)據(jù)記錄表 建筑軟件進(jìn)入 測點(diǎn) 觀測點(diǎn)里程 預(yù)壓前 標(biāo)高(m) 預(yù)壓 50%標(biāo)高(m) 預(yù)壓 100%標(biāo)高 (m) 變形量(mm) 備注 1 2 ? （四）、模板安裝 模板安裝前先檢查模板質(zhì)量，按部位分級(jí)使用，配制完成后，不同部位的模板分類堆放。 鋪設(shè)底模：采用人工為主機(jī)械配合的方式施工。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。 端模安裝要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不建筑軟件進(jìn)入 漏漿。 ② D 匝道橋鋼筋分兩次綁扎。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動(dòng)除銹機(jī)或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進(jìn)行。在缺乏設(shè)備時(shí)，可采用彎曲機(jī)、平直錘或人工錘擊矯直粗鋼筋和用絞磨拉直細(xì)鋼筋 。 2. 在斷料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋、縮頸或嚴(yán)重的彎頭等情況時(shí)必須將該段切除。 綁扎鋼筋前，首先要熟悉圖紙，核對(duì)成型鋼筋的鋼號(hào)、直徑、長度、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與材料表相符。 接頭的位置應(yīng)設(shè)置在剪力及彎矩較小部位。 當(dāng)采用錐形螺紋套筒連接鋼筋時(shí)，應(yīng) 派專人用專用力矩扳手將其擰緊。 綁扎鋼筋時(shí)，相鄰綁扎點(diǎn)的鐵絲扣要成八字形，以免鋼筋網(wǎng)變形，彎鉤應(yīng)朝上；雙層鋼筋的上層鋼筋彎鉤朝下。 鋼筋綁扎完畢后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，其位置允許偏差如下表： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋排距 177。 10 柱、梁 177。按規(guī)范要求，橋梁結(jié)構(gòu)用焊條不得低于 E5 級(jí)。 幫條焊和搭接焊， 幫條焊合搭接焊適用于 10mm～ 40mm 直徑的 I、 II 級(jí)鋼筋。 采用搭接焊時(shí)，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上。 、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼筋 ①縱向預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。 、鋼筋綁扎完成后要仔細(xì)檢查所有預(yù)埋件的位置是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行預(yù)埋（泄水孔、通氣孔、防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋）。混凝土振搗時(shí)，應(yīng)小心仔細(xì)，嚴(yán)禁碰撞預(yù)應(yīng)力管道與預(yù)埋件，倒角處應(yīng)加強(qiáng)振搗，以保證混凝土密實(shí)。 保證措施 （ 1）、在砼澆注前對(duì)所有參加的施工人進(jìn)行合理分工，明確職責(zé)，同時(shí)對(duì)拌合站試驗(yàn)人員、拌合機(jī)的操作手，砼移管雜工，砼振搗工進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。 c、對(duì)模板平整度、拼縫、模板的加固、砼保護(hù)層支撐進(jìn)行嚴(yán)格的控制。 g、為防止人員、機(jī)械、用電的突發(fā)阻礙，人員安排、機(jī)械配置均有備用。 （ 2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機(jī)切割。預(yù)應(yīng)力成孔采用預(yù)埋波紋管。油表檢驗(yàn)與千斤頂視為一個(gè)單元進(jìn)行檢驗(yàn)，千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正 ,其校正系數(shù)不大于 。 （ 7）采用四臺(tái)千斤頂左右對(duì)稱、兩端同步進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序施工。 （ 9）終張拉完成， 24 小時(shí)后檢查確認(rèn)無滑絲、斷絲現(xiàn)象，即可切割錨外多余鋼絞線，用角磨機(jī)切割。 （ 1）、 壓漿水泥采用強(qiáng) 度等級(jí)不低于 級(jí)低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入粉煤灰應(yīng)符合《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》 條規(guī)定。 （ 4）、壓漿順序：先下后上。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min。 、支架搭設(shè)完后，節(jié)點(diǎn)連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5 處 3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心位置偏差 5 ７ 模板垂直度 每米高度３ 吊線尺量檢查不少于５處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 3 1m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處 9 橋面板寬度 +10， 0 尺量檢查不少于 5 處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 0 14 模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計(jì)位置 3 尺量檢查 梁體混凝土 、 混凝土施工的檢驗(yàn)符合鐵道部現(xiàn)行《混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定。 20 檢查支座中心至中心，放張／終張拉 30 天后測量 3 橋面內(nèi)側(cè)寬度 177。對(duì)空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。）位于 **高速中央分隔帶內(nèi)。 搭設(shè)前對(duì)碗扣件進(jìn)行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進(jìn)行處理，無誤后可實(shí)施支架搭設(shè)。 混凝土基礎(chǔ)施工注意事項(xiàng) 用全站儀定位混凝土基礎(chǔ)邊線，嚴(yán)格按照定位點(diǎn)支立模板并加固牢固。 在鋼管柱頂端焊接 50*50*1cm 的鋼板，焊接穩(wěn)固。 鋼管柱橫向架設(shè)兩排 I40a，兩排工字鋼應(yīng)在鋼管柱頂端居中位置放置并焊接牢固。 、落實(shí)支架驗(yàn)收制度 （ 1）支架材料的檢查與驗(yàn)收：新進(jìn)材料產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告；舊材料銹蝕深度； （ 2）支架的搭設(shè)質(zhì)量檢查驗(yàn)收： a、桿件的設(shè)置和連接構(gòu)造是否符合要求； b、地基是否積水，底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空； c、扣件螺栓是否松動(dòng)； d、安全 防護(hù)措施是否符合要求； e、是否進(jìn)行安全性計(jì)算； f、搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差是否符合規(guī)范相關(guān)要求；g、扣件螺栓扭力情況。 凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。 （ 8）整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場必須采用封閉式管理，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，嚴(yán)格禁止與施工無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)入現(xiàn)場人員必須帶安全帽。 （ 11）在靠近架空電線搭設(shè)腳手架時(shí)，應(yīng)按規(guī)定確保一定的安全距離，必要時(shí)應(yīng)切斷電源或遷移電線。 （ 15）在支架四周地面用鋼管加防護(hù)網(wǎng)設(shè)置圍欄，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。 （ 17）支架安裝時(shí)，在支架一側(cè)安裝樓梯式人行爬梯，供檢查等人員上下通行。所采用的新腳手架必須是“三證齊全”齊全，支架鋼管必須逐 根進(jìn)行外在質(zhì)量和管厚檢查，禁止不合格品上架使用。 加強(qiáng)施工人員的安全教育和操作技能的培訓(xùn) 安全教育：對(duì)新工人入場安全教育，包括國家關(guān)于安全施工方面的安全法律、法規(guī)、辦法等，項(xiàng)目部的工種、設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程、危險(xiǎn)場所的自我安全防護(hù)和預(yù)防、自救措施；現(xiàn)場教育、崗位教育，轉(zhuǎn)崗教育等；特種工種必須參加主管部門的安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，才能持證上崗。搞好施工現(xiàn)場的安全文明生產(chǎn)。 依據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定及項(xiàng)目部安全質(zhì)量考核辦法對(duì)照檢查。 技術(shù)交底應(yīng)有明確的編寫、復(fù)核、批準(zhǔn)部門及相應(yīng)負(fù)責(zé)人。 施工安全技術(shù)方案、措施 一般安全要求 施工區(qū)域采用彩鋼板進(jìn)行圍擋，并做好明顯的交通警示和引導(dǎo)標(biāo)志。 工地施工道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平坦，冬雨季施