【正文】 cm，步距為 120cm。 本橋第一跨至第五跨位于山谷 地段， 跨越溝渠 ， 山谷處墩高較高，最大墩高 23 米，且地面高差較大， 滿堂支架 搭設(shè)難度 大 ， 通過綜合考慮，擬采用抱箍 +鋼管柱 +貝雷梁 現(xiàn)澆施工。以 橋 臺為起點，搭設(shè)第一跨及第二跨的支架， 在完成支架搭設(shè)及預(yù)壓后，安裝模板及鋼筋至第二跨 6m 處，澆筑砼，待混凝土齡期達到 7 天且強度達到設(shè)計強度等級值的 90%后，進行預(yù)應(yīng)力張拉及注漿。 下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)； 橋臺為 肋板式橋臺、 樁柱式 橋臺 ， 樁 基礎(chǔ) 。 橋梁上部結(jié)構(gòu)為 4 30m+4 30m 現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)箱梁。臺風(fēng)季節(jié)常有雷暴、臺風(fēng)等災(zāi)害性氣候。 地勢相對較開闊，以“ U”型谷為主， 局部見“ V”型谷， 風(fēng)化層相對較厚。地表水多分布于沿線的水溝、洼地等，地表水發(fā)育一般。第四系地層較發(fā)育，廣泛分布。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始 至終得到有效運行。嚴格按照 公 路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。嚴格按照招標文件要求的工期、質(zhì)量等目標編制技術(shù)標文件，使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。 ? 遵循設(shè)計文件的原則。 ? 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。 2 二 、工程概況 、 地質(zhì)及地形、地貌 、工程地質(zhì) 本標段在區(qū)域地質(zhì)上位于閩西南拗陷帶與閩東火山斷拗帶之間。主要發(fā)育河谷沖積平原、階地，為沿河流谷地和盆地分布的沖洪積粉砂、砂、粘土、粉砂質(zhì)粘土、卵礫石、漂石層等。區(qū)內(nèi)所有地表水地下水對混凝土及混凝土中鋼材不具備腐蝕性。 地層巖性為燕山早期花崗巖、花崗閃長巖等 。 、工程概述 C 匝道 1 號橋平面位于半徑 R265m 左偏圓曲線 上 ，縱面位于 i=%的上坡 和 i=%的下坡段。 C0 號、 C8橋臺處設(shè)一道D80 伸縮 縫、 C4 號橋墩設(shè) D160 伸縮縫， C0、 C8號橋臺； C C C C7號墩處設(shè)支座， CC C3 號墩為剛構(gòu)固結(jié)墩。 橋梁第一跨至第六跨 位于山 谷 地段， 溝壑縱橫， 地面起伏較大 ，第七跨及第八跨與既有高速公路斜交，上跨泉三高速 。然后拆除第一跨 和第二跨的 模板和支架，轉(zhuǎn)移至第 三 跨和第 四 跨進行安裝，依次循環(huán)直至 第四施工段 澆筑完成 。支架主梁采用貝雷梁，橋墩處的支撐采用 抱箍，箱梁、支架、模板等荷載通過抱箍傳遞給墩身。其中第七跨與第八跨在跨越泉三高速公路時，通過預(yù)留門洞的方式保證高速公路的暢通 ,門洞凈高 5m,寬 。 箱梁 鋼筋采用在鋼筋加工棚集中加工， 鋼筋 加工完成后 通過 平板車運 至現(xiàn)場 ，再用吊車吊裝進行現(xiàn)場綁扎 。 橋梁 名稱 第幾跨 最高墩 (m) 最低墩 (m) 擬采方案 備注 C 匝道 1號橋 1 貝雷片 +碗扣支架 山谷 2 貝雷片 +碗扣支架 山谷 3 貝雷片 +碗扣支架 山谷 4 貝雷片 +碗扣支架 山谷 5 12 貝雷片 +碗扣支架 山谷 6 碗扣支架 山坡 7 碗扣支架 跨既有線 8 碗扣支架 跨既有線 、施工工藝 施工工藝流程 如下： 1 鋼管柱基礎(chǔ)施工 抱箍及鋼管柱安裝 拆除腹板內(nèi)模及安設(shè)箱室頂板 支架及 底模 綁扎頂板及翼緣板鋼筋 澆筑頂板及翼緣板 混凝土 養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 制作 混凝土試件 鋼管 支架搭設(shè) 鋪設(shè)底模 支架預(yù)壓 調(diào)整底模及預(yù)拱度 安設(shè)側(cè)模 綁扎底、腹板鋼筋 、安裝波紋管 安設(shè)箱梁內(nèi)模及端模 澆筑底、腹板 混凝土 準備預(yù)壓材料 鋼筋制作加工 內(nèi)箱模加工制作 收集、 分析 測量數(shù)據(jù) 制作 混凝土試件 支撐橫梁 及貝雷 縱梁 安裝 砼試塊制作 砼試塊制作 支架拆除 抱箍 +鋼管 柱 貝雷梁支架施工工藝流程圖 2 四 、施工方法 支架基礎(chǔ)處理 枕木鋪設(shè) 拆除腹板內(nèi)模及安設(shè)箱室頂板 支架及 底模 綁扎頂板及 翼緣板鋼筋 澆筑頂板及翼緣板 混凝土 養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 制作 混凝土試件 鋼管 支架搭設(shè) 鋪設(shè)底模 支架預(yù)壓 調(diào)整底模及預(yù)拱度 安設(shè)側(cè)模 綁扎底、腹板鋼筋 、安裝波紋管 安設(shè)箱梁內(nèi)模及端模 澆筑底、腹板 混凝土 準備預(yù)壓材料 鋼筋制作加工 內(nèi)箱模加工制作 收集、 分析 測量數(shù)據(jù) 制作 混凝土試件 砼試塊制作 砼試塊制作 支架拆除 碗扣式滿堂 支藝流程圖 3 、 抱箍 +鋼管柱貝雷支架 、支架設(shè)計及加工 本橋擬采用抱箍 +鋼管柱 +貝雷梁 的支架體系。墩頂橫梁也采用 700*300mm 的 H 型鋼。 支撐系統(tǒng)示意圖如下： 4 5 6 、 支架安裝 （ 1） 鋼棒安裝 本橋的貝雷架支撐 主墩位置 采用 鋼棒 +抱箍， 鋼棒直徑 9cm，墩身 鋼棒 橫穿在 抱箍底面，與抱箍共同承受上部荷載 。 吊裝時 用鋼絲繩穿入抱箍的牛腿頂部用于固定工字鋼的螺栓孔內(nèi)，對稱穿入后進行抱箍吊裝，吊裝方式從墩柱上方把抱箍套在墩柱外側(cè)，并且用人工在墩頂進行輔助定位， 加快施工進度。 （ 3）臨時支墩安裝 本橋跨徑較大 ，需在 在跨中增設(shè)一排臨時支墩 。 檢查好抱箍后，用吊車 將 型鋼 吊裝 在抱箍的牛腿上， 為了確保 H型鋼的穩(wěn)定，防止滑移和傾覆，墩柱兩側(cè)的 型鋼上下翼板均用槽鋼進行焊接，使墩柱兩側(cè)的型鋼形成整體 。每兩排貝雷 片 連成一組，每組貝雷片采用貝雷框進行連接。 c、貝雷片在現(xiàn)場先拼裝成設(shè)計長度 ,然后再 整體吊裝 2）貝雷梁架設(shè) 8 a、架設(shè)前首 先對于吊裝機械設(shè)備進行全面檢查，確保吊裝安全。 吊裝過程中，確保吊車臂旋轉(zhuǎn)半徑不小于 6m，吊裝過程中，要專人指揮，梁兩端同時起吊。 （ 5） 鋼管架施工 貝雷梁上面 橫向分配梁采用 I12工字鋼， 工字鋼縱向間距 90cm， 工字 鋼上設(shè)碗扣支架，以便調(diào)節(jié)箱梁縱、橫坡。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布置碗扣支架 。 為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱 橫 向每隔 一道鋼管剪刀撐 ，剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件和立桿牢固連接 。 （ 6） 縱橫梁安裝 頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放 15*15cm 的方木縱梁。支架順橋向縱向間距 ，橫向間距 ，步距 。 因此本工程支架 搭設(shè)前 根據(jù)場地地質(zhì)條件先對 地基進行處理，確保地基具有良好的承載力。為盡量減少地基變形的影響，在承臺基坑回填 處位置、灌注樁泥漿池位置 上鋪設(shè)大型廢鋼模板 (此處不鋪設(shè)枕木 )，廢鋼模板鋪設(shè)時，面板朝下 或 對該處回填加強處理 。 當(dāng)場地有 遇有坑槽時，立桿下到槽底或在槽上架設(shè)底梁。當(dāng)相鄰立桿地基高差小于 ，直接 用立桿可調(diào)座調(diào)整立桿高度，使立桿碗扣接頭處于同一水平面內(nèi) 。在裝立桿時及時設(shè)置掃地 橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。 圖 2 碗扣支架節(jié)點示意圖 圖 3 碗扣支架安裝示意圖 ④ 碗扣式支架支撐的底層組架 當(dāng)組裝完兩層橫桿后，首先檢查并調(diào)整水平框架的直角度和縱向直線度 (對曲線布置的腳 12 手架應(yīng)保證立桿的正確位置 )； 其次檢查橫桿的水平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)座 減少 橫桿間的水平偏差 ； 逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不浮地松動。 ⑤ 支架搭設(shè) 1） 組裝順序 :立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→上層立桿→立桿連接鎖→橫桿。 本匝道橋 現(xiàn)澆梁具有一定的縱、橫坡度 ,現(xiàn)澆梁支架要承受上部荷載一定的縱、橫分 力 ， 因此應(yīng)當(dāng)根據(jù)支架高度 ,及時加設(shè) 剪 刀 撐加固斷面?？v方向的同一斷面上每個頂托的高度應(yīng)確定在同一平面位置 ,在調(diào)整立桿頂托時 ,螺栓的外殼高度不宜超過螺栓全長的 1/ 3 。 d、 消除受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。加載時按規(guī)范要求分級進行， 支架預(yù)壓的加載程序為 0→ 50%設(shè)計荷載→ 100%設(shè)計荷載→ 120%設(shè)計荷載。 a、 預(yù)壓材料 采用編織袋裝砂模擬箱梁 荷載進行預(yù)壓，按箱梁自重的 倍進行預(yù)壓。嚴禁在同一斷面一次性堆載至預(yù)壓高度。 當(dāng)同時滿足下面 3個條件后方可判定試壓結(jié)束： ①
預(yù)壓時間不得少于 2天； 14 ②
24 小時沉降誤差為177。 現(xiàn)場監(jiān)測組為本標段測量組。根據(jù)試驗所測得的數(shù)據(jù)進行分析，對本工程 現(xiàn)澆箱梁模板支架 砼澆筑時產(chǎn)生的變形進行有效的控制。 y=4fx(lx)/l2 其中： y─任意點預(yù)拱度； 15 f─跨中最大預(yù)拱度（指相鄰墩支點與鋼管柱支點間 1/2處）； l─跨度 (指墩支點與中間鋼管柱支點間跨度 )； x─任意長度。 為保證支座底板和支座墊石的密貼，施工時支座墊石頂面適度預(yù)留調(diào)平層厚度。安裝過程中支座不得受到機械損傷、灼熱、污染和其他不利因素的影響，施工時應(yīng)保持支座受力均勻。 當(dāng)支座上下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生足夠抗力后，擰緊螺栓并清洗上油， 并進行 鋼件防腐，防塵 16 圍板安裝 ，并清理支座、墩臺， 保持支座及墩臺清潔。底模鋪設(shè)完后 ，用全站儀放出底板邊線，用水準儀測設(shè)底板標高。側(cè)模豎 肋采用 10 10cm 方木， 每道 背帶采用 兩根 無縫 鋼管 成一組 ， 在兩根鋼管之間穿設(shè)一根 Φ 20 的對拉螺桿進行加固，拉桿間距為 50cm。外側(cè)模板及翼緣模板安裝及拆卸時，采用人工配合汽車吊進行實施。 為施工方便，內(nèi)模分塊加工 成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時，將面板和木方 通過鐵釘加工成整體。端模安裝要做到位置準確，連接緊密，與側(cè)模和底模接縫密貼且不漏漿。鋼筋加工前，按規(guī)定頻次、數(shù)量對進場鋼筋原材料進行抽檢復(fù)試，經(jīng)檢驗合格后方可使用。 e 第一次澆筑混凝土后，安裝和綁扎頂 板上下層鋼筋 、翼緣板鋼筋 、伸縮縫等預(yù)埋件。 鋼筋彎鉤應(yīng)符合以下規(guī)定：直角彎鉤彎曲直徑不小于鋼筋直徑的 5倍、鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段； 鋼筋接頭應(yīng)避開彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 鋼筋綁扎時，應(yīng)嚴格控制鋼筋間距，用尺和石筆在鋼筋上標出鋼筋綁扎位置后再綁扎，做到鋼筋橫平豎直，綁扎結(jié)扣絲頭應(yīng)倒向結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)。 鋼筋安裝完畢，在澆筑混凝土前，應(yīng)對橋梁上的伸縮縫預(yù)埋件、 盆式支座 、通風(fēng)孔、排水孔等數(shù)量、尺寸、位置逐一進行檢查驗收。 定位鋼筋采用電焊或綁扎連接成片，設(shè)置時必須保證預(yù)應(yīng)力位置的正確，橫、豎定位筋應(yīng)與箱梁普通鋼筋牢固連接，澆筑砼時不得移動。 f、 波紋管安裝完畢后，應(yīng)檢查其位置、曲線形式是否符合設(shè)計要求，固定是否牢固，接頭是否完好，管壁是否破損等，如有問題，應(yīng)及時進行校正和修補。 a、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線加工及安裝 預(yù)應(yīng)力筋采用先穿法，在澆筑混凝土前穿設(shè)鋼絞線。 鋼束在穿束前應(yīng)進行編束， 編束時鋼絞線順直，不得交 20 螺旋筋 約束圈波紋管260*260圖3 OV M15 15固定 端P型 錨具示意20560mm13575360排氣管鋼絞線固定錨板擠壓頭圖4 O VM15 L15 腹板鋼束連接器示意O275930 mm連接體排氣管螺旋筋鋼絞線波紋管錨墊板擠壓頭鋼絞線連接體正面示意O140波紋管約束圈保護罩叉扭轉(zhuǎn)。 b、 預(yù)應(yīng)力錨具 安裝 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器在貯存運輸及使用期間均應(yīng)妥善保管維護，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷、混淆和散失。錨墊板上設(shè)置對中止口時，則應(yīng)防止錨具偏出止口以外，形成不平整支承狀態(tài)。擠壓頭制作是將異型鋼絲擠壓簧（彈簧狀）套在預(yù)應(yīng)力鋼絞線上，再套上劑壓套（斷面為圓環(huán)）一起被劑壓器頂桿推入劑壓模錐孔中，由于?？字睆叫∮趧禾淄鈴?，擠壓套被牢牢地壓縮在預(yù)應(yīng)力鋼絞線上，異形鋼絲擠壓簧內(nèi)側(cè)鋒利刃卡住鋼絞線，外側(cè)刃嵌入劑壓套，制成固定端擠壓頭。鋼束張拉后由聯(lián)接體先行錨固，完成壓漿后將接長鋼束的 15根鋼絞線分別卡入聯(lián)接體周邊對應(yīng)的凹槽內(nèi)，由擠壓頭卡住，安裝外罩、約束圈等，在外罩 21 上安裝 PVC 壓漿排氣管至梁外，將各接合處用膠布裹緊，防止水泥漿滲入，完成了鋼束接長工作（ 腹板鋼束 連接器如 右圖 所示）。 d、 混凝土最大水泥用量宜在 450kg/m3以下，水灰比 左右。2% （均以重量計），所使用的稱料衡器應(yīng)定期檢驗校正。 混凝土在運輸過程中不分層、不離析、不漏漿 。在交通堵塞和氣候炎熱等情況下，應(yīng)采取特殊措施防止坍落 度損失過大。 a、 第一次 混凝土灌注前，應(yīng)對鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔等的位置與數(shù)量進行 檢查 ?！?25186?；炷琳駬v時宜快插慢拔，振動棒每次移動距離不超過該棒的作用半徑。為防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫，頂部混凝土要進 行二次抹面。 、 預(yù)應(yīng)力 張拉及注漿 、 材料要求 （ 1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線為： 1 鋼絞線，標準強度 fpk=1860MPa,公稱直徑 公稱，截面面積 140mm