【正文】 槽型梁預制場設置 制梁場設置 根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，在組合小箱梁制作場地設置槽型梁預制場 1 處，其尺寸為 42*45m?，F(xiàn)計劃 配制 2 套模板。 本工程中小橋上部梁板設計為槽型梁， 其中： 東渚中橋有 6 片： 13m （長寬高），單片梁 C50 砼 ，鋼筋 5248Kg。 北漁船橋有 2 片： 16m （長寬高），單片梁 C50 砼 ，鋼筋 6493Kg。 每兩榀梁之間平行作業(yè) ， 施工項目的控制時間為： （ 1）底模制安 天； （ 2）立側模 1 天； （ 3）綁扎鋼筋、預埋波紋管、穿預 應力鋼束 2天； （ 4）封模、驗收 天； （ 5）澆砼 1天； 單次預制梁作業(yè)時間合計 5天， 8 榀梁預制時間計劃為 20天。 預制場地首期設置 兩 個 制 梁臺座， 長度為 36m。 每套模板周轉時間為 5 天，每套模板 需 周轉 4 次?？v向通常設置 4 根Φ 20 主筋，橫向設置φ 8 箍筋間距 。 鋼筋制作綁扎 預制梁體的鋼筋應進行整體綁扎，定位網(wǎng)鋼筋應位置準確，以確保預應力管道的平順，當梁體鋼筋與預應力管道相碰時，可適當移動梁體的構造鋼筋或進行適當彎折。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。鋼筋在預制廠鋼筋車間內(nèi)統(tǒng)一成形后按綁扎進度分批運往綁扎現(xiàn)場。 蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 6 頁 共 22 頁 波紋管安裝 非預應力鋼筋骨架綁扎完成后，穿設 塑料 波紋管，波紋管采用 “ 定位網(wǎng)法 ”安裝，嚴格按照設計給定的坐標將波紋管用 “” 形定位筋進行固定，定位筋用φ8 鋼筋，曲線段每 50cm 一道，直線段每 80cm 一 道。 塑料波紋管采用手提式砂輪切割機，不得使用電焊切割。 模板安裝 模板按照圖紙尺寸 要求采用新竹膠板 。10mm 。 在模板安裝時，注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷 和變形，砼澆筑前檢查預埋件位置，特別是支座板設置是否準確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全等。第一種型號是與梁體模板同時支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀；第二種型號是封端用端模，此端模在預施應力，管道壓漿后支立，目的 是封閉錨蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 7 頁 共 22 頁 頭和保證梁體外型符合設計要求。 （ 1）混凝土的振搗 采用插入式振搗器， 分層對稱澆筑，分層厚度不超過 30厘米。 （ 2）在澆筑過程中安排專人對模板、支撐、波紋管進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動、變形、等現(xiàn)象及時處理，并經(jīng)常抽動鋼絞線，防止一旦發(fā)生漏漿后，將鋼絞線凝固住，澆筑完成后立即用清孔器進行清孔，以防孔道因漏漿堵塞，清孔完畢后用木塞堵住錨具孔，防止異物進入，影響穿鋼絞線束。 拉 毛的梁頂面應平整粗糙、石料應露出三分之一。拆卸模板時應注意防止梁表層與內(nèi)部以及梁身各部分之間發(fā)生致裂溫差?；炷翝仓皯獧z查各項準備工作是否完成。 ②混凝土放料時應分層下料，每層厚度控制在 30cm 內(nèi)。 ④ 混凝土澆筑過程中，現(xiàn)場必須有質量員跟班，其職責除嚴格控制澆筑質量外，還要注意觀察外模﹑支撐，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。若鋼束不能自由地滑動，則應查明原因，采取措施予以糾正。 蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 9 頁 共 22 頁 張拉前的工作 張拉強度預測用混凝土試件與梁體在相同外界條件下養(yǎng)護，混凝土試件經(jīng)過試壓，達到設計強度 100%，并且混凝土的齡期不少于 10 天，方可進行預應力張拉。 （ 3）構件的檢查、清理 施加預應力前，構件的混凝土強度達到設計張拉強度，并對混凝土構件進行檢驗，包括預埋件、預應力孔道、排氣 孔、壓漿孔，發(fā)現(xiàn)問題按有關規(guī)定進行處理，然后用壓力水沖洗孔道，并用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水。檢查張拉設備、儀表是否完好并經(jīng)過校定。硬度檢查：從每批中抽取 5%且不少于 5 套，對其中有硬度要求的零件進行硬度試驗，如有一套不合格，另抽取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不合格，則該批蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 10 頁 共 22 頁 錨具為不合格。 預應力張拉過程中出現(xiàn)下列情況之一時重新校定張拉設備。 后張預應力筋斷絲、滑絲限制數(shù) 蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 11 頁 共 22 頁 類別 檢查項目 控制數(shù) 鋼絞線束 每束鋼絲斷絲或滑絲 1 根 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1 絲 每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1% （ 2）在張拉完成后，測得的延伸量與計算延伸量之差應在 177。因為預應力有很大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失 效，巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。潤滑劑可采用石墨、二硫化鉬、石蠟或專用退錨靈等。 （ 1）材料試配 管道壓漿前，應事先對采用的壓漿料進行試配。 （ 2）施工設備及稱量精度 攪拌機的轉速不低于 1 000r/min， 漿葉的最高線速度限制在 15m/s 以內(nèi)。儲料罐應帶有攪拌功能。計量器具均應經(jīng)法定計算檢定合格，且在有效期內(nèi)使用。 漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際拌和水用量的 80%～ 90%，開動攪拌機 ， 均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。 4S 范圍內(nèi)，即可通過過濾網(wǎng)進入儲料罐。漿體壓入梁體孔道之前，應首先開啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路 中的空氣、水和稀漿。關閉出漿口后，應保持不小于 的壓蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 13 頁 共 22 頁 力下保壓 3min 的穩(wěn)壓期。并對壓漿進行記錄。壓漿強度未達到 28d 強度要求之前，不得進行靜載試驗或出場架設。不宜在壓漿劑中使用防凍劑。隨機抽樣制作三組 水泥漿試件，檢查壓漿的強度，壓漿完成后進行封端，水泥漿強度大于15Ｍ Pa 時，將吊走存放，壓漿時的氣溫或構件溫度在 5176。 封端 孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，以免影響封端混凝土與梁體的連結 。 封端混凝土均采用 C50 微膨脹混凝土。 封端混凝土脫模后應立即澆水養(yǎng)護，以加強封端混凝土與梁體混凝土的連結。 支座安裝 東渚中橋 槽型梁采用 GQBZ700(28)CR 板式橡膠支座 ， 北漁船橋槽型梁采用GQBZ900(28)CR 板式橡膠支座。支座安裝采取將梁支承中心線、支座板中心線和支座對蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 15 頁 共 22 頁 稱中心線來保證支座的精確就位。 項目部通過質量管理領導小組、現(xiàn)場質量管理小組的具體領導，來實現(xiàn)對工程和工序的監(jiān)督、管理。 質量保證措施 執(zhí)行已審批的施工組織設計中的質量保證措施，按照設計文件和國家及交通部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范組織施工；分項工程一次驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 95%以上。砼能保證砼硬化后能達到要求標號，制拌的砼必須具有良好的和易性。砼灌注施工中應設專人檢查模板、鋼筋、預埋件和預留孔洞等的狀態(tài)。作業(yè)前，對張拉設備、壓力表進行標定，并按規(guī)范規(guī)定定期進行檢查和標定。 ⑵ 、馬蹄根部、側模拼縫、堵頭模板兩側處跑漿較多，有 “ 爛邊 ” 、 “ 爛根 ”現(xiàn)象。 [原因分析 ] 蘇州高新區(qū)有軌電車 1 號線 ST1TJ1 標 槽型梁施工方案 第 17 頁 共 22 頁 （ 1）馬蹄上口斜面排氣困難，錨固截面錨下鋼筋密集，受抽拔管位限制振搗困難，混凝土振搗不足，氣泡未完全排出，部分氣泡殘留在混凝土與模板之間。 （ 5）模板表面未清理干凈，附有水泥漿渣等雜物。 （ 3） T 梁馬蹄以下主要依靠附著式振搗器振搗，腹板 上部、翼板砼主要依靠插入式振搗器振搗，盡量避免澆注上部砼時，啟動附著式振搗器，導致下部即將結硬的砼表面出現(xiàn)麻面。 [修補方法 ] 砼表面的麻點，對結構無大影響，通常不做處理，如需處理，方法如下： Ⅰ 、用稀草酸溶液將該處脫