t梁架設施工專項實施計劃方案-wenkub
2023-05-07 22:11:33 本頁面
【正文】 路返回，架設左幅橋梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm，本橋30mT梁共70片。 梁體架設專項施工方案第一章、編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011； 相關國家或部頒規(guī)范及標準； 高速公路施工標準化管理指南； 裝配式架橋機多用途使用手冊及架橋機相關規(guī)范；二、工程概述 本合同段****高速公路第***合同段，位于光澤縣華橋鄉(xiāng)境內(nèi)，起于光澤縣華橋鄉(xiāng)的茅坪自然村（樁號：YK58+800，ZK58+795），終于光澤縣華橋鄉(xiāng)鐵關村的龔家磜自然村（樁號：YK66+090，ZK66+078）， Km。 上頭大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用435m+3(335)m預應力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁，右橋采用435m+3(335)m預應力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁。35m跨度每孔5片T梁，主梁腹板厚20cm，馬蹄60cm寬。 第二階段：從上大橋13臺開始，先架設右幅橋梁，再原路返回，架設左幅橋梁。四、T梁架設過程之前期準備 橋臺臺背（前期準備） 為了保證架橋機在橋頭的安全，T梁架設之前必須將臺背回填施工完畢，密實度必須達到96%以上，在設計軌枕的基礎上，每兩根軌枕中間插入一排木枕，一排木枕由兩根對接組成，同時在軌枕的兩側(cè)沿線路方向再布置兩至三排木枕，擴大承壓面積，防止架橋機通過時，產(chǎn)生局部下沉使架橋傾翻。 、復核各個橋墩的跨度和橋墩墊石預埋螺栓孔位置及深度。 特別注意：要在過孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每兩片梁的縫隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長度與焊接質(zhì)量，避免在架梁時，出現(xiàn)梁體與墩頂脫離；架橋機橫移軌道與鋼支撐之間必須用木柜。 由預制場龍門吊車將T梁從存梁臺座起吊，吊裝至運梁小車上?；⌒屯邪遄o板圖 梁的喂送順序為：最中間的中梁 ；架設次邊梁；架設反方向的次邊梁；架設最外邊梁；架設反方向的最外邊梁。支座各組成部分之間，支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應保持緊帖，不得有縫隙，支座安裝檢驗合格后要及時灌漿。 B、單向活動支座上、下座板橫向應對正，縱、橫向的錯動量應根據(jù)安裝支座時溫度與設計溫度差及未完成收縮、徐變量進行計算確定。D、支座安裝允許偏差和檢驗方法應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》。 梁橫移就位T梁橫梁采用架橋機整體橫移到指定位置。 安裝臨時支座 臨時支座采用硫磺砂漿，其尺寸應符合設計圖紙要求。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達到設計要求的強度后，進行負彎矩預應力束的張拉注漿工作，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡支變連續(xù)的施工。 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進行處理時。二、作業(yè)安全系數(shù) 捆梁： 、（）。 、移動前后天車到梁起吊位置（） 、進行捆梁，起吊，前后天車向前行走到位，天車上面卷揚機座進行左右移動，精確對位后把梁垂直下放就位。 、吊梁時主架保持不動。 、用兩臺壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開木墊。 、軌道加固：臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉稈、道釘和護軌等。 選擇線路加固方式應符合下列規(guī)定： 、大軸重停留地段應采取對穿加固。 、為減少單梁式或雙梁式架橋機運行和啟動時的線路阻力，避免自行式架橋機的走行機械受到損傷，可在個別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭? 、所有加固枕木應保持水平，與鋼軌間的間距應用小手錘輕敲木墊片填實。 捆梁位置應符合對縱向限制的規(guī)定 捆梁鋼絲繩應采用6X（37）、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。千斤頂與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護梁鐵瓦。 b、護梁鐵瓦及其他支墊物應在受力時進行調(diào)整，使其支墊牢實，不致中途脫落。 f、吊梁應采用與梁型配套的專用吊具。 、鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。 、出梁時，梁的前后端下落落差不得大于500mm，嚴禁梁的尾端碰擦機臂。 、落梁就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉。 墩頂移梁禁止發(fā)生下列情況 、梁在落梁或移動過
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