t梁架設(shè)施工專項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃方案-wenkub
2023-05-07 22:11:33 本頁面
【正文】 路返回，架設(shè)左幅橋梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm，本橋30mT梁共70片。 梁體架設(shè)專項(xiàng)施工方案第一章、編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011； 相關(guān)國(guó)家或部頒規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南； 裝配式架橋機(jī)多用途使用手冊(cè)及架橋機(jī)相關(guān)規(guī)范；二、工程概述 本合同段****高速公路第***合同段，位于光澤縣華橋鄉(xiāng)境內(nèi)，起于光澤縣華橋鄉(xiāng)的茅坪自然村（樁號(hào)：YK58+800，ZK58+795），終于光澤縣華橋鄉(xiāng)鐵關(guān)村的龔家磜自然村（樁號(hào)：YK66+090，ZK66+078）， Km。 上頭大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用435m+3(335)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁，右橋采用435m+3(335)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁。35m跨度每孔5片T梁，主梁腹板厚20cm，馬蹄60cm寬。 第二階段：從上大橋13臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋梁。四、T梁架設(shè)過程之前期準(zhǔn)備 橋臺(tái)臺(tái)背（前期準(zhǔn)備） 為了保證架橋機(jī)在橋頭的安全，T梁架設(shè)之前必須將臺(tái)背回填施工完畢，密實(shí)度必須達(dá)到96%以上，在設(shè)計(jì)軌枕的基礎(chǔ)上，每?jī)筛壵碇虚g插入一排木枕，一排木枕由兩根對(duì)接組成，同時(shí)在軌枕的兩側(cè)沿線路方向再布置兩至三排木枕，擴(kuò)大承壓面積，防止架橋機(jī)通過時(shí)，產(chǎn)生局部下沉使架橋傾翻。 、復(fù)核各個(gè)橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。 特別注意：要在過孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每?jī)善旱目p隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長(zhǎng)度與焊接質(zhì)量，避免在架梁時(shí)，出現(xiàn)梁體與墩頂脫離；架橋機(jī)橫移軌道與鋼支撐之間必須用木柜。 由預(yù)制場(chǎng)龍門吊車將T梁從存梁臺(tái)座起吊，吊裝至運(yùn)梁小車上。弧型托板護(hù)板圖 梁的喂送順序?yàn)椋鹤钪虚g的中梁 ；架設(shè)次邊梁；架設(shè)反方向的次邊梁；架設(shè)最外邊梁；架設(shè)反方向的最外邊梁。支座各組成部分之間，支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持緊帖，不得有縫隙，支座安裝檢驗(yàn)合格后要及時(shí)灌漿。 B、單向活動(dòng)支座上、下座板橫向應(yīng)對(duì)正，縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)安裝支座時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度差及未完成收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。D、支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 梁橫移就位T梁橫梁采用架橋機(jī)整體橫移到指定位置。 安裝臨時(shí)支座 臨時(shí)支座采用硫磺砂漿，其尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡(jiǎn)支變連續(xù)的施工。 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。二、作業(yè)安全系數(shù) 捆梁： 、（）。 、移動(dòng)前后天車到梁起吊位置（） 、進(jìn)行捆梁，起吊，前后天車向前行走到位，天車上面卷揚(yáng)機(jī)座進(jìn)行左右移動(dòng)，精確對(duì)位后把梁垂直下放就位。 、吊梁時(shí)主架保持不動(dòng)。 、用兩臺(tái)壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開木墊。 、軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉稈、道釘和護(hù)軌等。 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定： 、大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。 、為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和啟動(dòng)時(shí)的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭? 、所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間距應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。 捆梁位置應(yīng)符合對(duì)縱向限制的規(guī)定 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（37）、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。千斤頂與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。 b、護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。 f、吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。 、鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。 、出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。 、落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。 墩頂移梁禁止發(fā)生下列情況 、梁在落梁或移動(dòng)過
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