t梁架設施工專項實施計劃方案-預覽頁
【正文】 蹄寬60cm，本橋35mT梁共130片。本橋30mT梁共30片，35mT梁共50片。 第三階段：從上頭大橋7臺開始，先架設右幅橋梁，再原路返回，架設左幅橋梁。 為了使鋪設的鋼軌在橋臺胸墻處平齊、必須鋪設短軌，短軌兩端要按P50kg/m鉆孔，以便安裝夾板和車擋。五、架橋機懸臂過孔 架橋機拼裝好并檢查安全以后，將天車開到導梁的最尾端，當主梁過孔時,前導梁伸出,并攜帶前支腿和部分橫移梁軌道一次完成過孔,可以先無配重過孔，當過跨達到22米時，用兩臺天車將35米中梁一端吊起，另一端處于主運梁車上，架橋機可以平穩(wěn)的過孔，當前支腿和前橫移軌道在前臺安裝完成后,前導梁回縮和主梁繼續(xù)同步跟進就位。 過孔是架橋機要將雙導梁整體調(diào)平，%。搬運及吊裝時應保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點位置設計在靠梁端110cm處。七、支座安裝 落梁就位安放支座符合下列規(guī)定： 支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。支座安裝質量要求： A、支座安裝應保持上、下底板水平，不產(chǎn)生偏位。其允許偏差應為3mm。支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）應重合，最大偏差＜2高程（mm）177。 螺梁就位 、梁體與支座十字線相對應垂直。 焊接橫隔板T梁有5道橫隔板，在每一跨梁安裝好后，迅速把橫隔板鋼筋焊好，使整跨形成一個整體。第四章、架梁安全注意事項一、架梁安全要素 當有下列情況之一時，嚴禁架梁： 架橋機卷揚機和走行系統(tǒng)的制動設備、機身穩(wěn)定設備失靈，或架橋機桿件、吊具及設備有損壞未徹底修復時。 架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施，不能確保安全時。 、37絲鋼絲繩雙條捆梁。 下梁： 、前后兩臺天車吊緊梁沿主架前行到位。 架橋機懸臂走行： 、架橋機一共有三個支承點。 、把主架放下。 、單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。 、軸重停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時，道床厚在30cm以上可免預加固，否則應采取單穿加固。 、半填半挖地段路基軟硬不均，使用懸臂式架橋機時應采取特別加固。四、架梁基本作業(yè)安全注意事項 捆梁過程中不應發(fā)生下列事故 、捆梁位置和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂痕；卷揚機受力不正常，部分卷揚機超載。安全系數(shù)不得小于10。鋼絲繩與混凝土面接觸應墊木板防護。 c、鋼絲繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔上，有保險銷時應插好。 吊梁過程中不應發(fā)生下列事故 、卷揚系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側不停下落或向下坡方向不停溜動。 、第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。 、梁體吊離支承面2030mm時，應暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處所進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。 、雙梁式架橋機偏吊時，應調(diào)節(jié)幾臺卷揚機的升降量，嚴禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。 架橋機上移梁應注意下列事項 、移梁前應重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊情況，移梁時觀察墩頂支墊處變化情況。 、移梁設備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動。一、指導思想 堅持“以人為本、預防為主”的方針，以關愛生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，建立快速、有效的應急反應機制，確保國家財產(chǎn)不受損失、人員的生命不受傷害，保證本項目施工順利開展。組織人員對事故的調(diào)查取證和事故處理。參與事故的調(diào)查和處理。由組長或副組長根據(jù)實際情況確定是否啟動本預案。五、應急響應與救援程序 一般創(chuàng)傷事故的應急響應與救援程序： 、若現(xiàn)場發(fā)生事故時，現(xiàn)場負責人應第一時間了解事故情況，向應急辦公室或直接向主管領導報告，并根據(jù)現(xiàn)場情況組織進行搶救，現(xiàn)場其他人員必須服從其指揮，以防事故的進一步蔓延和擴大。在現(xiàn)場采取積極措施保護傷員生命，減輕傷情，減少痛苦，并根據(jù)傷情需要，辦公室迅速聯(lián)系就進的醫(yī)院，進行搶救。按“四不放過“的原則進行事故調(diào)查處理，根據(jù)現(xiàn)場情況、照相和相關人員的筆錄取證，分析事故原因，提出整改措施，追究事故責任人的責任，總結事故教訓并在本項目進行安全教育。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。
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