【正文】 343+ 箱型涵 20 .～ D16 5 K344+130 箱型涵 .～ D24 6 K345+040 箱型涵 20 .～ D24 7 K345+ 箱型涵 20 .～ D16 8 DyK346+300 箱形橋 .～ D24+ D24 9 K347+ 箱型涵 .～ D24 10 K351+ 箱型涵 .～ D24 11 K351+ 箱型涵 .～ D24 12 K351+560 旅客通道 .～ D24 13 K353+640 箱型涵 20 .～ D24 14 K356+870 箱型涵 20 .～ D24 15 K356+ 箱型涵 .～ D16 16 K357+ 箱型涵 .～ D16 6 17 K358+ 箱型涵 20 .～ D24 18 K362+810 箱型涵 .～ D24 19 K365+ 箱型涵 .～ D16 20 K367+ 箱型涵 20 .～ D16 21 K370+ 箱型涵 12 .～ D16 22 DyK371+077 箱型涵 12 .～ D16 23 K371+ 箱型涵 20 .～ D16 24 K374+ 箱型涵 .～ D16 25 K377+ 箱型涵 .～ D16 26 K379+ 箱型涵 .～ D24 27 K380+640 箱形橋 .～ D24+D 16+D24 28 K382+ 箱型涵 .～ D24+ D24 29 K382+400 箱形橋 .～ D24+ D24 30 K382+ 箱型涵 .～ D24+ D24 31 K382+ 蓋板涵 .～ D24 32 K386+010 旅客地道 .～ D24 表 52 接長涵洞架空施工工期安排表 序號 中心里程 設(shè)備 名稱 孔跨 式樣 全長（ m) 施工時間 便梁 類型 1 K344+ 蓋板涵 .～ D24 2 K348+ 箱型涵 .～ D24 3 K348+ 蓋板涵 .～ D24 4 K351+ 箱型涵 .～ D24 7 5 K352+ 箱型涵 .～ D24 6 K353+ 蓋板涵 .～ D24 7 K364+ 倒虹吸 10 .～ D16 8 K365+ 箱型涵 .～ D24 9 K373+ 倒虹吸 .～ D16 10 K382+ 箱型涵 ～ D24 11 K384+ 蓋板涵 ～ D24 六、 營業(yè)線要點方案 （一） 營業(yè)線慢行施工月計劃提報 根據(jù)施工組織安排，于每月 7 日之前將次月營業(yè)線（含監(jiān)督）施工計劃上報監(jiān)理站和洛陽工程指揮部預(yù)審，再報鄭州鐵路局建設(shè)管理處審核。 管段內(nèi)涵洞施工材料經(jīng) 312 國道及地方道路并結(jié)合施工便道作為運輸便道。冬干冷，雨雪少；夏炎熱，雨量充沛；常年平均氣溫為 15℃ ，最熱月 7月的月平均氣溫 27℃ ，最冷月 1月份的平均氣溫在 1.℃ 左右。 （三） 水文情況 主要為長江水系的湍河、默河、趙河等。 四、 工程概況 （一） 工程數(shù)量 增建 XX 標(biāo)共有 3座箱形橋 、 9座接長涵洞、 2座倒虹吸、 27 座頂進(jìn)涵 2 洞、 2處站內(nèi)旅客通道，共計 43 處需要做 D型便梁防護(hù)。 143 十二、附表 1 XX標(biāo) D 型便梁架空頂進(jìn)及接長涵洞施工專項方案 一、 編制依據(jù) 改建鐵路寧西線增建第二線西安至合肥段施工圖 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2032020 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB 104152020 《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB 104132020 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB 103032020 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 鐵運（ 2020） 177 號 《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 》（鐵運 〔 2020〕 60 號） 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運〔 2020〕 280 號） 《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》鄭鐵辦〔 2020〕 50號 二、 編制原則 以業(yè)主提供的施工圖紙以及國家現(xiàn)行的施工規(guī)范、施工技術(shù)指南、質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，參照類似工程施工經(jīng)驗，按照優(yōu)質(zhì)、安全、高效的原則進(jìn)行編制。 53 （五） 防滑坡塌方預(yù)案 48 （二） 防斷軌應(yīng)急預(yù)案 46 十、 應(yīng)急處理預(yù)案 45 4. 建立測量制度 45 1. 堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量教 育 44 九、 質(zhì)量保證措施 43 10. 軌道電路區(qū)段安全防護(hù)措施 38 5. 施工安全措施 36 3 4. 接長施工 35 3. 拆除既有涵部分涵身及出入口八字翼墻 24 2. 既有線防護(hù) 24 （二） 多孔頂進(jìn)涵洞 (營業(yè)線Ⅱ級施工 ) 9 3. 支撐樁開挖及砼澆注 7 （一） 單孔頂進(jìn)涵洞（營業(yè)線Ⅲ級施工） 4 1. 施工用電 3 （三） 水文情況 1 （二） 工程地質(zhì)概況 1 二、 編制原則 1 三、 編制范圍及目的 1 四、 工程概況 5 六、 營業(yè)線要點方案 7 （一） 營業(yè)線慢行施工月計劃提報 7 2. 既有線防護(hù) 11 4. 工作坑及滑板施工 12 2 5. 涵身預(yù)制 16 8. 線路架空 23 12. 其他附屬工程施工 27 8. D 型便梁架空線路 34 （三） 接長涵洞（營業(yè)線Ⅲ級施工） 36 5. 拆除 D型便梁、恢復(fù)線路及出入口等附屬施工 37 1. 人身安全卡控措施 37 2. 現(xiàn)場作業(yè)卡控措施 37 3. 文明施工目標(biāo)措施 37 4. 安全防護(hù)措施 45 （二） 質(zhì)量保證制度 45 2. 建立質(zhì)量“三檢”制度 46 （三） 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的 原則，參建人員必須經(jīng)過鐵路營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，考試合格方可上崗；當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循安全第一的原則，服從鐵路行車的需要，行車不施工，施工不行車；營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)；施工前對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點及注意事項，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；最大限度的減少對鐵路運營干擾的原則。詳見表 41。以上各河流均為常年流水，受大氣降水補(bǔ)給，水面為當(dāng)?shù)氐那治g基準(zhǔn)面。常年的年降雨量有 800mm，年無霜期 220245天。 （六） 營業(yè)線等級劃分 施工項目中，線路開挖防護(hù)人工挖孔樁、打拔工字鋼防護(hù)、基坑開挖屬于Ⅲ級施工，納入營業(yè)線（監(jiān)督）施工計劃；涵洞預(yù)制綁扎鋼筋、模板安裝施工屬于臨近營業(yè)線 C類施工； D型便梁支撐樁人工挖孔樁、涵洞頂進(jìn)屬于營業(yè)線Ⅲ級施工，慢行 45km/h；孔徑 10m以下涵洞 D型便梁架設(shè)、拆除需封鎖要點，屬于營業(yè)線Ⅲ級施工；孔徑 10m 以上箱形橋 D型便梁架設(shè)、拆除需封鎖要點，屬于營業(yè)線Ⅱ級施工。經(jīng)建管處審批后，于每月 9 日前向運輸處提出月度營業(yè)線施工計劃和月度營業(yè)線監(jiān)督施工計劃。 施工方案 施工前要先成施工專項方案、開工報告和營業(yè)線施工（監(jiān)督）計劃的審批；完成作業(yè)指導(dǎo)書和應(yīng)急預(yù)案編制，并對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；所有機(jī)械、小型機(jī)具就位并經(jīng)檢查合格；各種作業(yè)及防護(hù)人員就位。 其他附屬工程施工 施工準(zhǔn)備 拆除 D型梁、恢復(fù)線路 既有線防護(hù) 支撐樁開挖及砼澆注 D 型便梁線路架空 立交頂進(jìn) 工作坑及滑板施工 框架涵身預(yù)制 后背墻施工 應(yīng)力放散 涵背回填 9 施工現(xiàn)場防護(hù) 慢行施工期間， 24 小時進(jìn)行駐站防護(hù)和現(xiàn)場防護(hù)，車站內(nèi)每 班設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，施工現(xiàn)場每班設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員兩名，并配備對講機(jī)及區(qū)間電話進(jìn)行聯(lián)系，防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定： （ 1）施工防護(hù)必須按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的防護(hù)條件和防護(hù)辦法進(jìn)行，未設(shè)好防護(hù)嚴(yán)禁施工 ,通訊設(shè)備發(fā)生故障中斷聯(lián)系時嚴(yán)禁施工。防護(hù)標(biāo)志必須按照新規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。如距離太遠(yuǎn)，對講機(jī)收發(fā)信號不好，應(yīng)設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。 （ 8）線路開通前，施工負(fù)責(zé)人協(xié)同工務(wù)等相關(guān)設(shè)備管理人員檢查線路，做好記錄，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具無侵限后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理消記手續(xù)，通知工地防護(hù)員撤除封鎖防護(hù)，并設(shè)置慢行防護(hù)，開通線路。根據(jù)計算（見附件）， D型梁 D24 支點最大受力 1103KN； D16支點最大受力 783KN，挖孔樁基礎(chǔ)施工時應(yīng)遵循以下要求： （ 1）按照設(shè)計圖紙要求，便梁支撐挖孔樁直徑為 ，砼標(biāo)號為 C30，鋼筋混凝土護(hù)壁厚 30cm，砼標(biāo)號為 C20。 12 （ 4）挖孔到水位以下時，要不間斷抽水，孔內(nèi)不得出現(xiàn)積水 。 （ 7）由于挖孔樁距離既有線接觸網(wǎng)較近，鋼筋籠采用在孔內(nèi)綁扎的方式進(jìn)行，箍筋先全部下放至孔底，主筋按現(xiàn)場情況進(jìn)行分節(jié)制作，邊下放主筋邊提升箍筋綁孔，主筋采用焊接、套筒連接或綁扎，制作主筋時接頭錯開布置，同一截面的接頭不能超過總數(shù)量的 50%。每灌注 ～ ，振搗一次。 （ 11）挖孔樁井口圍護(hù)高出地面 30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作 業(yè)暫停時，孔口必須罩蓋；需掛設(shè)警示標(biāo)志；雨天禁止開挖。 （ 2） 管線探測、遷改 為確保安全，首先要對工作坑范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行探測，探測采用 13 探測儀和開挖探溝的方式，以便確定其具體位置，探溝要具有代表性，要縱橫貫穿整個施工區(qū)域，開挖深度擬定為 。接長涵洞施工期間占用地方道路影響村民通行，施工前與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村聯(lián)系，封鎖道路，利用附近道路繞行，并在既有涵洞兩端設(shè)置封路告示牌。 （ 4） 后背施工 按設(shè)計要求，本項目采用漿砌片石后背墻和 C30 鋼筋混凝土后背樁作為頂進(jìn)施工后背持力裝置，后背樁按設(shè)計尺寸施工。下設(shè)橫向錨梁，錨梁間隔 3m，寬度 米，高 。為防止頂進(jìn)過程中發(fā)生 14 偏移，制作滑床板時，在距離滑板兩側(cè)邊緣 15cm 設(shè)置導(dǎo)向墩，每 5m 設(shè)置一對。 2）鋼筋加工前進(jìn)行除銹，綁扎尺寸允許誤差嚴(yán)格遵循規(guī)范規(guī)定。 測量標(biāo)高符合設(shè)計及規(guī)范要求后，澆筑砼。振搗過程中注意振搗范圍 均勻，嚴(yán)禁漏振、偏振、過振，振搗時振動棒避免碰撞模板和鋼筋，并與側(cè)模保持 50～ 100mm距離。暴露面混凝土初凝前，應(yīng)設(shè)專人對混凝土面搓壓至少兩遍，使表面平整。 模板拆除按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。架空頂進(jìn)結(jié)束后，要對線路進(jìn)行回散，恢復(fù)線路的正常狀態(tài)。 墻后回填土與后背墻寬度相同，回填時應(yīng)分層夯實，密實度不得低于90%。裝、卸 D型便梁均在天窗點內(nèi)進(jìn)行，并提前申請接觸網(wǎng)停電。 （ 5）安裝斜桿及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、擋碴件等。 ②加強(qiáng)施工過程安全管理，教育作業(yè)人員 注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章