【正文】 流運(yùn)作和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)；2) 提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本的主要手段。分為固定和可變成本。2)物流設(shè)施和成本，企業(yè)必須考慮庫存、運(yùn)輸和其他成本。1)物流設(shè)施和物流服務(wù)水平。具體物流特性的統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)：EIQ: 訂單總數(shù)、總品項(xiàng)數(shù)、總出貨數(shù)、出貨天數(shù)；EN ：單一訂單（最大品種數(shù)、最小品種數(shù)、平均品種數(shù)）EQ：單一訂單（最大訂貨量、最小訂貨量、平均訂貨量）IQ：單一品種（最大出貨量、最小出貨量、平均出貨量）IK：單一品種（最多訂貨次數(shù)、最少訂貨次數(shù)、平均訂貨次數(shù)）EIQ分析法案例分析——圖書物流EIQ分析 EIQ分析法案例分析——圖書物流EIQ分析EIQ分析結(jié)論1) 根據(jù)EQ分析結(jié)果,該圖書物流中心每單出貨數(shù)量在1～% ,確定該物流中心以小批量出貨為主. 且訂單數(shù)量隨出貨數(shù)量增多呈遞減趨勢(shì),為一般物流中心常見模式,規(guī)劃中將訂單進(jìn)行ABC分類,少數(shù)量大的A類訂單作重點(diǎn)管理,出貨作業(yè)時(shí),可配合電子標(biāo)簽揀貨或RF指引揀貨.2) 根據(jù)據(jù)EN分析結(jié)果,% ,且每日出貨平均種類為為1789種,每日平均出單量為為132張,每單平均有有13種品種,確定該物流中心為單一訂單的出貨項(xiàng)數(shù)少而產(chǎn)品種類多的模式,出貨作業(yè)時(shí),采用訂單揀取方式. 對(duì)揀貨區(qū)分區(qū)規(guī)劃,并對(duì)不同貨品進(jìn)行分類處理。該理論由日本鈴木震提出的。組織規(guī)劃 組織規(guī)劃與管理模式一一對(duì)應(yīng)5) 庫存戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)顧客服務(wù)水平?jīng)Q定庫存水平，二者又同時(shí)影響運(yùn)輸規(guī)劃；運(yùn)輸與庫存效益背反*6) 物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)物流信息包括：商流 企業(yè)物流 資金流（三者組合）關(guān)鍵：信息的共享和時(shí)效性（除此之外，還應(yīng)該有安全）7) 物流增值服務(wù)流通加工功能的設(shè)計(jì)未來物流運(yùn)作發(fā)展方向企業(yè)利潤增長驅(qū)動(dòng)加速器6規(guī)劃的準(zhǔn)備（*）物流規(guī)劃從了解需求開始，分析需求的方式分為定性和定量兩種，定性的分析可以使用個(gè)案研究、定量分析常用到EIQ分析法。這個(gè)規(guī)律根據(jù)產(chǎn)品屬性、渠道屬性、營業(yè)規(guī)模、流量預(yù)估、系統(tǒng)、設(shè)備、組織等方面的不同而不同。6) 標(biāo)準(zhǔn)化原則，企業(yè)在追求產(chǎn)品品種的多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來的庫存增加成本。2) 系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則，效益背反3) 多樣化細(xì)分原則，基于客戶的不同需求及企業(yè)自身產(chǎn)品的不同特性、不同銷售水平及不同的銷售渠道等因素制定不同的客戶服務(wù)策略。銷售物流即指滿足客戶或消費(fèi)者的需要并將生產(chǎn)資料或產(chǎn)品送達(dá)需求方的物流過程，就是銷售物流。1) 銷售支持和擴(kuò)大市場。13) 物流技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用。9) 策劃設(shè)計(jì)物流運(yùn)作方案實(shí)施的計(jì)劃、措施。5) 策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案、配送方案。（*）不同的是：獲取訂單的方式和物流運(yùn)作主題 （*）3銷售物流的環(huán)節(jié)（*）1) 產(chǎn)品包裝（*）不等同于物流包裝，注意成本與應(yīng)用（物流、促銷、消費(fèi)者使用）協(xié)調(diào)2) 產(chǎn)品儲(chǔ)存 供需時(shí)空不協(xié)調(diào) 可獲3) 裝卸搬運(yùn)（*） 關(guān)節(jié)（關(guān)鍵），不可缺少、方式影響物流成本（裝卸搬運(yùn)方式直接影響物流作業(yè)效率、商品殘次控制和成本）、貨損率 減少次數(shù)（裝卸搬運(yùn)次數(shù)越少越好）—減少成本 提高效率4) 運(yùn)輸和配送 方式、工具 批量與成本5) 流通加工 客戶定制 促銷—增值6) 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 依據(jù)銷售戰(zhàn)略和需求規(guī)劃7) 物流信息管理——信息的共享與及時(shí)性（*）8) 客戶服務(wù)：銷售物流是企業(yè)客戶服務(wù)的對(duì)外接口和呈現(xiàn)定義：就是對(duì)銷售物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制（*）1) 制定市場戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略。（*）銷售物流伴隨銷售，因此銷售物流既要承接上游生產(chǎn)企業(yè)，又要面對(duì)用戶或消費(fèi)者（*）由于商品屬性差異很大，銷售物流在實(shí)際運(yùn)作中具有很強(qiáng)的多樣性。如何理解“相互關(guān)聯(lián) 相互制約”：運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、配送、流通加工、物流信息等。必須熟記七個(gè)功能（供應(yīng)）物流的區(qū)別由于生產(chǎn)的特殊環(huán)境以及需求的特點(diǎn)決定了生產(chǎn)物流與銷售物流的管理手段和工具等有很大的差別。銷售模式的種類（*）直銷、代銷、經(jīng)銷、分銷、網(wǎng)絡(luò)銷售 （不等于電子商務(wù)，黃豆不等于豆）附加經(jīng)銷商：是直接經(jīng)營某種產(chǎn)品的客戶，不代表廠方，經(jīng)營的產(chǎn)品需要現(xiàn)錢購買；分銷商：是從總經(jīng)銷商提貨，在各自區(qū)域分銷產(chǎn)品的客戶；代理商：是廠家授權(quán)在某地區(qū)的代表，代行廠家的某些職能，并經(jīng)銷某種產(chǎn)品的客戶，所經(jīng)營的產(chǎn)品可以現(xiàn)錢購買，也可以是銷后結(jié)帳。2) 規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局。6) 策劃設(shè)計(jì)庫存方案。10) 物流運(yùn)作過程的檢查、監(jiān)督、控制和統(tǒng)計(jì)、總結(jié)。14) 物流客戶服務(wù)的方案等。2) 客戶服務(wù)水平3) 提高物流工作質(zhì)量。一方的銷售物流便對(duì)應(yīng)著另一方的外部供應(yīng)物流。4) 延遲原則*，是指分撥過程中將運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間推遲到收到客戶訂單之后。如何解決？——標(biāo)準(zhǔn)化和延遲概念綜合運(yùn)用規(guī)劃準(zhǔn)備階段、總體區(qū)分階段、詳細(xì)布置階段、業(yè)務(wù)涉及階段5企業(yè)銷售物流規(guī)劃的內(nèi)容1) 商業(yè)模式商業(yè)模式即企業(yè)如何從財(cái)務(wù)上定位自己的物流：一是作為獨(dú)立物流公司和利潤中心，即承擔(dān)內(nèi)部物流配送，又承擔(dān)社會(huì)第三方物流服務(wù)；二是作為企業(yè)的一個(gè)部門，即成本中心，作為后勤支持的保障。管理模式的規(guī)劃是有關(guān)自營還是外包的抉擇。包括兩種證據(jù)的來源，直接觀察和有系統(tǒng)的訪談。其中，E是指“Entry”訂單的數(shù)量，I是指“Item”商品的品項(xiàng)數(shù)，Q是指“Quantity”訂貨的數(shù)量。3) 根據(jù)據(jù)IQ分析結(jié)果,%。目標(biāo)客戶對(duì)反應(yīng)時(shí)間要求越嚴(yán)格，物流設(shè)施的數(shù)量就應(yīng)該越多，反之，則應(yīng)該減少數(shù)量，擴(kuò)大每一設(shè)施的能力。庫存成本，隨著設(shè)施的增加而增加；運(yùn)輸成本，隨著設(shè)施的增加呈現(xiàn)先減后增的趨勢(shì)增加倉庫數(shù)量就能更接近客戶，從而減少送貨距離。隨著設(shè)施的增加而增加。：具有實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)模化、專業(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)?；蛘哒f當(dāng)對(duì)某項(xiàng)物料的需求與其他物料的需求無關(guān)時(shí)，則稱這種需求為獨(dú)立需求。周期性波動(dòng)，需求隨著商業(yè)周期和產(chǎn)品生命周期等因素的變化，呈現(xiàn)出周期性的增長或降低趨勢(shì)。（*）可測量、連續(xù)性、類推性、相關(guān)性、系統(tǒng)性原理1) 預(yù)測是不準(zhǔn)確的2) 預(yù)測需要誤差的估計(jì)3) 經(jīng)驗(yàn)和直覺對(duì)預(yù)測很重要，但也很危險(xiǎn)4) 對(duì)于較大的物品組合，預(yù)測相對(duì)更準(zhǔn)確5) 時(shí)間越短，預(yù)測越準(zhǔn)確 需求預(yù)測是物流管理決策的基礎(chǔ)和依據(jù)按時(shí)間跨度來分，預(yù)測分為三類（*）：短期、中期、長期預(yù)測。包括：一般預(yù)測、市場調(diào)研、小組共識(shí)法、歷史類比、德爾菲法。德爾菲法（（Delphimethod）（*）德爾菲法依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過多輪次調(diào)查專家對(duì)問卷所提問題的看法，經(jīng)過反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作為預(yù)測的結(jié)果。于是該公司成立專家小組，并聘請(qǐng)業(yè)務(wù)經(jīng)理、市場專家和銷售人員等8位專家，預(yù)測全年可能的銷售量。時(shí)間序列分析，指對(duì)過去的需求數(shù)據(jù)利用一系列的方法進(jìn)行分析，最終確定一個(gè)需求預(yù)測值的方法。簡單移動(dòng)平均法其預(yù)測公式為：Di——為i周期的實(shí)際需求數(shù)，i=t1,t2,t3,……tn；N__為移動(dòng)平均采用的周期數(shù)。Dt1——上一期的實(shí)際需求。（*）回歸分析預(yù)測法，是在分析市場現(xiàn)有自變量和因變量之間相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立變量之間的回歸方程，并將回歸方程作為預(yù)測模型。，就是為了確定以下兩個(gè)問題：訂貨量多少？何時(shí)訂貨？，在保持（一定）顧客服務(wù)水平同時(shí)成本最優(yōu)（并非最少）按庫存目的可分為，周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存或促銷的儲(chǔ)備庫存。供應(yīng)商可能由于進(jìn)口或生產(chǎn)周期或其他約束條件，使其要以特定的間隔交貨。8) 采購價(jià)格優(yōu)勢(shì)：批量采購供應(yīng)商所給予的價(jià)格折扣。第二種方法是削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)，使得“牛鞭”很短以至“牛鞭效應(yīng)”不明顯。庫存持有成本包括（組成）資金占有成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本、庫存風(fēng)險(xiǎn)成本（庫存貶值、損失）。持有庫存的目的：把庫存控制在最佳數(shù)量，盡量用最少的人、物、財(cái)力把庫存管理好，獲取最大的供給保障。5) 信息，監(jiān)控信息的采集、傳遞、反饋是控制的一個(gè)關(guān)鍵。所以，在儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長，相反,則必然短。從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)存合理性的判斷。地區(qū)分布，指不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系。庫存費(fèi)用，倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等，都能從實(shí)際費(fèi)用上判斷儲(chǔ)存的合理與否。整個(gè)銷售物流部分的庫存管理策略直接和客戶服務(wù)水平和庫存成本相關(guān)。相關(guān)決策變量：T檢查周期；R訂貨點(diǎn)；Q訂貨批量；S最大庫存確定訂貨批量（訂多少貨） 案例：訂貨批量的確定。每次訂貨的完成周期平均是在在10天左右，而從配送中發(fā) 發(fā)1輛車送貨的費(fèi)用為為300元。ABC分類法的庫存策略（*）ABC分類法的依據(jù)? 年使用總費(fèi)用是最常用的分類依據(jù)? 其它的分類指標(biāo)有：① 缺貨后果② 供應(yīng)的不確定性③ 過期或變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)? ABC分類法需要注意的問題ABC分類法一定需要分為3 類嗎？不是例題CVA管理法比起起ABC