【正文】 、辦公研發(fā)區(qū)、后勤配套區(qū)。其中， A生產(chǎn)加工車 間： 20210 平方米； B原材料倉儲(chǔ)： 2021 平方米； C半成品、成品倉儲(chǔ)： 4000 平方米； D產(chǎn)品裝備區(qū)： 6000 平方米； E計(jì)量、理化檢測區(qū)域： 2021 平汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 5 頁 方米； F 新產(chǎn)品試制區(qū)域： 2021 平方米； H研發(fā)辦公中心： 6000 平方米；員工宿舍及活動(dòng)中心： 8500 平方米； H公共配套： 4000 平方米。 ? 領(lǐng)先創(chuàng)建“汽車主動(dòng)防撞安全產(chǎn)品”的行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)。汽車主動(dòng)安全技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)發(fā)展競相追逐的熱點(diǎn)。 在遇到突發(fā)緊急情況時(shí)，智能安全系統(tǒng)的反應(yīng)速度比人的正常反應(yīng)速度要快 10 倍以上。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國交通安全技術(shù)開辟了主動(dòng)智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。產(chǎn)品與國際同類先進(jìn)產(chǎn)品比較，具有性能穩(wěn)定、制動(dòng)效果好、 綜合成本低等優(yōu)勢。 在中國 ，部分進(jìn)口車中已嶄露頭角 ，而汽汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 7 頁 車生產(chǎn)廠家都還沒有推出此類產(chǎn)品。 美 國國家公路交通安全局局長妮科爾 福特 (中國 )董事長兼總裁程美瑋曾預(yù)言，未來 15 年，全球汽車增量的 50% 將來自中國。據(jù)此，徐長明預(yù)測， 2021 年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，這比汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 2021 年時(shí)預(yù)測 2020年中國成為產(chǎn)銷汽車第一大國的目標(biāo)將提前 10 年達(dá)到。成品可開拓中國汽車國內(nèi)市場，出口國際市場。目前， 我國每 34 人擁有一輛汽車 ， 國際汽車專家預(yù)測：到 2020 年，全球汽車保有量將達(dá) 12 億輛，這主要是中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興盛引發(fā)的。而“汽車主動(dòng)安全技術(shù)”產(chǎn)品是電子系統(tǒng)設(shè) 備中最大額配置之一，其市場空間很大。 20212021 年國內(nèi)需求總量預(yù)測表： 年 份 2021年 2021年 2021年 2021年 2021年 轎車保有量（萬輛） 2491 2741 3015 3316 3316 安裝智能系統(tǒng)需求比例 3% 5% 6% 8% 10% 預(yù)計(jì)市場需求量（萬臺(tái)） 75 137 181 265 332 目標(biāo)市場預(yù)測 在國內(nèi) ，謹(jǐn)慎預(yù)測， 按正常 發(fā)展， 在未來幾年 馳瑞達(dá) 公司 產(chǎn)品應(yīng)該可以占領(lǐng) 35%的市場 份額 ，并建立起自己的優(yōu)勢品牌。 公司將積極地與國內(nèi)汽車生產(chǎn)和零部件加工企業(yè)進(jìn)行主動(dòng)接洽，促成產(chǎn)品銷售，逐步形成建設(shè)性合作模式，把自己打造成中國汽車零部件市場上具有規(guī)模的高科技企業(yè)。 項(xiàng) 目設(shè)備 總 投資 6150 萬元，共引進(jìn)設(shè)備 399 臺(tái)（套），其中生產(chǎn)設(shè)備與儀器 224臺(tái)（套）；理化計(jì)量檢測設(shè)備與儀器 175 臺(tái)（套）。 項(xiàng)目若成功落戶蚌埠，將是蚌埠市自主創(chuàng)新發(fā)展的重要生力軍；具有工業(yè)帶動(dòng)效益大，輻射廣，無污染的高新技術(shù)特點(diǎn)；可提升蚌埠自主創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)的競爭力；增強(qiáng) 某汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的綜合實(shí)力。 在 20212020 年《國家中長期科學(xué)和技術(shù) 發(fā)展規(guī)劃綱要》中把“汽車主動(dòng)防碰撞安全技術(shù)”視為對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶動(dòng)作用強(qiáng)、技術(shù)集成度高、體現(xiàn)國家競爭力的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)列入其規(guī)劃。 項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 “汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”由 某 馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司投資，與南京理工大學(xué)合作研制，屬于自主創(chuàng)新技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)（國家發(fā)明專利、國防技術(shù) 專利、國際 PCT、美國國家專利等）。沃爾沃汽車公司測試結(jié)果顯示：“如果把碰撞速度從 60 公里 /小時(shí)降低到 50 公里 /小時(shí)，撞擊力就會(huì)減少大約30%，這足以決定乘員是受輕傷還是重傷” 。汽車主動(dòng)安全技術(shù)是今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流，是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)發(fā)展競相追逐的熱點(diǎn)。整體技術(shù)達(dá)到國際 先進(jìn)水平。 從 1997 年開始，很多奔馳車型上安裝了車距監(jiān)控防撞系統(tǒng)。系統(tǒng)采用激光束或雷達(dá)來測量本車與前車間的距離和相對(duì)速度。 2021 年 9 月，梅賽德斯 —— 奔馳和凌志加入自適應(yīng)車速控制行列。 2021 年 9 月?lián)窖笃嚲W(wǎng)轉(zhuǎn)載，豐田中央研究所開發(fā)成功了使用近紅外線車載激光雷達(dá)，在行駛中檢測距離車輛數(shù)十米的行人的技術(shù)。設(shè)置在車輛前方的保險(xiǎn)杠的中央部位。如果兩車的相對(duì) 時(shí)速低于 10 公里時(shí)，可完全防止追尾（ 馳瑞達(dá)公司主動(dòng)防碰撞安全系統(tǒng)產(chǎn)品相對(duì)時(shí)速低于 90 公里時(shí)，可完全防止追尾） 。該系統(tǒng)在計(jì)算出碰撞 秒之前， BAS PLUS 會(huì)啟動(dòng)面板之中的紅色報(bào)警燈、并以聲音報(bào)警。（ 馳瑞達(dá)公司主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)采用機(jī)電聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，其剎車力可瞬間達(dá)到 100%）。 激光雷達(dá)探測汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)經(jīng)過長達(dá)半年的路試實(shí)驗(yàn)，證明整機(jī)的綜合性能完善，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，能對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境作出準(zhǔn)確判斷和反應(yīng)，已經(jīng)可以用于汽車的普遍安裝和配置，但在以下方面還需不斷改進(jìn)。 （ 1）合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)：省委省政府支持政策含金量高 試驗(yàn)區(qū)將實(shí)施創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)等六大創(chuàng)新工程和深化科技管理體制等六項(xiàng)體制改革，加快建設(shè)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打造具有 某 特色、能在全國叫得響的區(qū)域創(chuàng)新品牌。五年投入 670 億元左右，力爭上述產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)到 1160 億元左右。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 17 頁 第 三 章 項(xiàng)目設(shè)立的意義 一、打破行業(yè)壁壘，促進(jìn)國內(nèi)汽車關(guān)鍵部件自主創(chuàng)新發(fā)展 目前國內(nèi)汽車主動(dòng)防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型汽車企業(yè)和科研院開展，如： 長春一汽、上海大眾、東風(fēng)汽車、交通部科學(xué)研究院、武漢汽車研究院、清華大學(xué)汽車系、北京理工大學(xué)機(jī)械系等，但只是探索性的研究，尚無可以使用的產(chǎn)品，可以說汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)在中國市場剛剛起步，這個(gè)市場具有巨大的開發(fā)和升值潛力。 某 馳瑞達(dá)公司研制的“汽車主動(dòng)防碰撞智能 安全 系統(tǒng)”產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，注冊了國際 PCT，打破了國際汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)由國外企業(yè)壟斷的慣例，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的自主產(chǎn)業(yè)化提供了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保 障。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 18 頁 公司可以利用產(chǎn)品的技術(shù)和 成本優(yōu)勢，推動(dòng)國際合作和產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。其對(duì)中國汽車的配置，將有效的抑制我國由于駕駛技術(shù)、意識(shí)水平不 高等主觀 因素造成的交通事故頻發(fā)的頑疾，給國家和 人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來有效的保障，是建立文明和諧社會(huì)的重要舉措。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 19 頁 四 、 自主創(chuàng)新是民族自強(qiáng)、自尊的重要體現(xiàn) 2021 年 5 月 8 日至 10 日，國務(wù)院總理溫家寶在福建考察、調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，一個(gè)國家和民族，必須有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品、自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高度的創(chuàng)新能力、文化素養(yǎng)，才能贏得全世界的尊重。一個(gè)國家、一個(gè)民族要在世界上贏得尊嚴(yán)，必須要有一大批創(chuàng)新的人才還有良好的創(chuàng)新機(jī)制和環(huán)境?！保▉碓矗簢抑R(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站） 五、 對(duì)自主創(chuàng)新的支持，是國家安全、民族振興的 重要舉措 剖析 2021 年 10 月的‘微軟黑屏事件’，僅一個(gè)以軟件為代表的高技術(shù)產(chǎn)品，就可影響到國家、民族的尊嚴(yán)；就可能威脅到國家乃至全國各個(gè)相關(guān)行業(yè)的信息安全。 縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云，在主動(dòng)防碰撞安全新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)展開了逐鹿中原的爭奪戰(zhàn)。 項(xiàng)目無污染，集技術(shù)集成度高、生 產(chǎn)能耗低、產(chǎn)品附加值高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、職工收效高、為國家創(chuàng)稅多、 GDP 單位占地面積小、工作環(huán)境好、建設(shè)花園式工廠等多種益處于一體；對(duì)加速中國制造業(yè)由低附加值的傳統(tǒng)粗放型低端產(chǎn)業(yè)向高附加值的現(xiàn)代化精細(xì)型高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，具有重要的創(chuàng)新、實(shí)踐、示范效應(yīng)。駕駛員發(fā)現(xiàn)有突如其來的目標(biāo)進(jìn)入距離的危險(xiǎn)區(qū)時(shí)如果因心慌緊張而導(dǎo)致采取的措施錯(cuò)誤（錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板），智能安全系統(tǒng)可以排除駕駛員的錯(cuò)誤操作自 動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。在國內(nèi)市場，我們的產(chǎn)品正在從形成階段向成長期過度，其發(fā)展前景和速度十分看好。因此，對(duì)于高端品牌車配置的電子智能安全系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度低，利潤空間大，符合該類消費(fèi)群的潛在的需求。它有技術(shù)含量高、功能性強(qiáng)、同比成本低等優(yōu)勢，并做好了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)壁壘，使國內(nèi)汽車廠商在采購公司產(chǎn)品和合作中，獲得良好的供需契機(jī)；對(duì)于國際汽車公司和國內(nèi)合資汽車制造企業(yè)也具有誘惑力，可促進(jìn)公司產(chǎn)品在成熟階段和標(biāo)準(zhǔn)化階段，獲得高市場份額的回報(bào)。由此，產(chǎn)品將有一個(gè)相對(duì)的穩(wěn)定回報(bào)期。 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 25 頁 第 五 章 公司簡介 一、公司概況 某 馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司成 立于 2021 年，注冊資本 1000 萬元人民幣。 在研發(fā)與試制的過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與試制組成員以超越常規(guī)的工作精神，通過對(duì)各種零件、元器件、 部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，修改再修改，試驗(yàn)再試驗(yàn)，排除各種技術(shù)障礙， 系統(tǒng)裝車經(jīng)過頻繁的路試和各種模擬障礙測試，達(dá)到了極為理想的 程度。一期產(chǎn)業(yè)化基地建成后，員工 增至 500 余 人； 達(dá)到年產(chǎn)銷 10 萬套的規(guī)模時(shí)，員工增至 1200 余人；其中 具備大、中專學(xué)歷的 各類 高級(jí)技術(shù)操作人員 比例 要達(dá)到 50%， 具備本科、碩士、博士學(xué)歷的 各類高級(jí)工程技術(shù) 與研發(fā) 人員， 市場營銷人員 ，售后服務(wù)人員比例要達(dá)到 40%。 是一個(gè) 有高度社會(huì)責(zé)任感 、積極響應(yīng)黨和國家科學(xué)發(fā)展觀、 以 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 26 頁 自主創(chuàng)新 謀 發(fā)展 的民營企業(yè)家。組織架構(gòu)見下圖： 四 、發(fā)展規(guī)劃 ?總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài) 聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)化科學(xué)管理體系，發(fā)揮企業(yè)科技優(yōu)勢，依托政府部門的支持，整合資源：3 年建立起完備產(chǎn)業(yè)化基地的目標(biāo)； 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)” 產(chǎn)品 10 萬套，年銷售額突破 25 億元人民幣的階段目標(biāo) 并實(shí)現(xiàn)企業(yè)成功上市 。 ?注重知識(shí)管理和研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn) 可持續(xù)發(fā)展。而‘主動(dòng)防碰撞智能安全 系統(tǒng)’則是汽車電子系統(tǒng)構(gòu)成主要部分。如何在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí) ， 有效降低重大交通事故發(fā)生率，盡可能實(shí)現(xiàn)高效和安全的統(tǒng)一，是當(dāng)今世界許多人關(guān)心并為之努力的 汽車領(lǐng)域尖端技術(shù) 課題。 當(dāng)前全球汽車行業(yè)的消費(fèi)比率為 1： 2，即消費(fèi)一輛汽車，將帶來雙倍于其銷售額的市場需求， 2021 年中國汽車銷售 938 萬輛， 2021 年預(yù)計(jì)增長 %，達(dá)到 1019 萬輛。 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、 ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時(shí)間內(nèi)從高端車型配備 ， 到現(xiàn)在 已 成為各種車型的標(biāo)配 ，就是典型的例子。 國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)共同發(fā)布的《中國汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告 2021》顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的水平尚不及國際水平的一半。據(jù)預(yù)測，汽車電子市場隨著國內(nèi)汽車工業(yè)不斷發(fā) 展，汽車電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車比重越來越高，這也是將來汽車技術(shù)的發(fā)展方向。 安全系統(tǒng)由被動(dòng)向主動(dòng)防碰撞發(fā)展 趨勢明顯 除了智能化的趨勢以外，汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，因?yàn)橹鲃?dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。但目前在中國市場還未被廣泛采用， 其最大障礙主要來自于未被認(rèn)識(shí)和宣傳 。 以技術(shù)、成本優(yōu)勢，加強(qiáng)同國內(nèi)合資廠商的合作，促進(jìn)該類企業(yè)放棄外資中價(jià)格昂貴的同類產(chǎn)品，選用國內(nèi)民族品牌的馳瑞達(dá)產(chǎn)品。 產(chǎn)品價(jià)位上 ： 國外生產(chǎn)商以最大限度賺取暴利 為目的 且受其客觀因素決定，故價(jià)位很高 ；馳瑞達(dá)公司以自主創(chuàng)新，打破國外壟斷，推動(dòng)國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的 ， 能使同質(zhì)量、同功能的產(chǎn) 品價(jià)位低于國外同類產(chǎn)品的 50%。 項(xiàng)目劣勢： （ 1）對(duì)手強(qiáng)大、競爭產(chǎn)品成熟 我們的競爭對(duì)手來自國際知名汽車 企業(yè)，有強(qiáng)大研發(fā)、應(yīng)用能力；其產(chǎn)品外觀、電子智能等方面具有成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。 我們 的 對(duì)策： （ 1）抓住國家政策的支持，把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 （ 2）積極促進(jìn)與國內(nèi)大型汽車廠商、合資汽車企業(yè)的銷售 汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 第 32 頁 （ 3）加大對(duì)國際知名汽車廠商戰(zhàn)略銷售出口 （ 4）建立產(chǎn)業(yè)化基地促進(jìn)汽車存量市場的銷售 （ 5）機(jī)動(dòng)靈活的把握好價(jià)格、合作、出口之間關(guān)系 （ 6） 使產(chǎn)品成為有效實(shí)施國家交通法規(guī)的一種 重要工具 ， 爭取 國家公安交警部 門 的支持，適時(shí)推出根據(jù)車型 “ 限制最高時(shí)速 ” 的 產(chǎn)品 升級(jí)備用新技術(shù)， 從根本上 消除汽車在高速公路 違規(guī) 超速行駛的 可能 （這種智能化的自動(dòng)控制方式能消除駕車人 在高速路上 不自覺地 超速 、飚車 等違規(guī) 行為） ，并推動(dòng) 逐步 成為 汽車的 標(biāo)準(zhǔn)配置；為構(gòu)建中國和諧交通提供技術(shù)支持 。 （ 2）國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)未建立合作 企業(yè)與國內(nèi)主要汽車廠商的合作還需要溝通和交流；產(chǎn)品的配置和銷售需要時(shí)間。 （ 3）自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壁壘 國內(nèi) 3 項(xiàng)專利發(fā)明、國際 PCT、美國、日本、德國等專利將構(gòu)建了從國際到