【正文】 公司。 企業(yè)憑借對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)國(guó)家科技創(chuàng)新的導(dǎo)向把握， 2021年起，便邀請(qǐng)了在汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全技術(shù)方面取得初步研發(fā)成果、具備國(guó)家大型軍工企業(yè)、深圳大型外資企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專(zhuān)家王大槐 等人 加盟；并與南京理工大學(xué)合作組建了近 20 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；經(jīng)過(guò) 3 年辛苦拼 搏，成功開(kāi)發(fā)了“汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品。 在研發(fā)與試制的過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與試制組成員以超越常規(guī)的工作精神，通過(guò)對(duì)各種零件、元器件、 部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，修改再修改，試驗(yàn)再試驗(yàn)，排除各種技術(shù)障礙， 系統(tǒng)裝車(chē)經(jīng)過(guò)頻繁的路試和各種模擬障礙測(cè)試，達(dá)到了極為理想的 程度。獲得了 國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，注冊(cè)了國(guó)際 PCT，申請(qǐng)了美國(guó)專(zhuān)利等具有自主創(chuàng)新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 某 馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司，按股份制獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，利于加快項(xiàng)目的市場(chǎng)化運(yùn)作。公司目前擁有 成員 20 余 人， 80%為 高級(jí) 技術(shù)研發(fā)人員 。一期產(chǎn)業(yè)化基地建成后，員工 增至 500 余 人； 達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo) 10 萬(wàn)套的規(guī)模時(shí)，員工增至 1200 余人；其中 具備大、中專(zhuān)學(xué)歷的 各類(lèi) 高級(jí)技術(shù)操作人員 比例 要達(dá)到 50%， 具備本科、碩士、博士學(xué)歷的 各類(lèi)高級(jí)工程技術(shù) 與研發(fā) 人員， 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員 ，售后服務(wù)人員比例要達(dá)到 40%。 二、主要股東介紹 某 馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司的股東結(jié)構(gòu)由資金股與 技術(shù)股兩大部份構(gòu)成，均 為自然人股東。資金股 以 某 鳳陽(yáng)金星實(shí)業(yè)有限公司趙世來(lái) 為主投資；技術(shù)股以王大槐為代表的核心 技術(shù)成員合作構(gòu)成。 趙世來(lái) 2021 年被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，從 某 省第九屆 人大會(huì)起連續(xù)三界當(dāng)選為省人大代表 。 是一個(gè) 有高度社會(huì)責(zé)任感 、積極響應(yīng)黨和國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀、 以 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 26 頁(yè) 自主創(chuàng)新 謀 發(fā)展 的民營(yíng)企業(yè)家。 以王大槐為代表的核心技術(shù)成員 曾經(jīng)是 國(guó)防重要軍工技術(shù)（導(dǎo)彈自動(dòng)控制、雷達(dá)探測(cè)等） 與 關(guān)鍵民用技術(shù)（機(jī)電一體化、汽車(chē) 安全技術(shù) 等 ） 領(lǐng)域有突出貢獻(xiàn)與創(chuàng)新成果的 重要技術(shù)型人 才 。 三、組織機(jī)構(gòu) 公司設(shè)立董事會(huì)，其中獨(dú)立董事不低于董事人數(shù)三分之二，董事會(huì)是公司最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)決策公司的經(jīng)營(yíng)方向和發(fā)展計(jì)劃。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理受董事會(huì)委托主持公司的日常經(jīng)營(yíng)管理工作。組織架構(gòu)見(jiàn)下圖： 四 、發(fā)展規(guī)劃 ?總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài) 聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)化科學(xué)管理體系，發(fā)揮企業(yè)科技優(yōu)勢(shì)，依托政府部門(mén)的支持，整合資源：3 年建立起完備產(chǎn)業(yè)化基地的目標(biāo)； 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)“汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)” 產(chǎn)品 10 萬(wàn)套，年銷(xiāo)售額突破 25 億元人民幣的階段目標(biāo) 并實(shí)現(xiàn)企業(yè)成功上市 。遠(yuǎn)期（ 810 年）加大投入，擴(kuò)大規(guī)模，使企業(yè) 年 產(chǎn) 銷(xiāo) 能力達(dá)到100 萬(wàn)套，年銷(xiāo)售額 實(shí)現(xiàn) 250 億的目標(biāo)。 ?堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營(yíng)管理理念。 ?充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)兩種手段，積極開(kāi)拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 27 頁(yè) 市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。 ?注重知識(shí)管理和研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn) 可持續(xù)發(fā)展。 依據(jù)總體規(guī)劃目標(biāo)，公司在 2021 年 到 2021 年 ，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化基地的選址、基礎(chǔ)建設(shè)；（ 2021 年 2021 年）完成 30%產(chǎn)能，產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以長(zhǎng)三角為重點(diǎn)，覆蓋全國(guó)，重點(diǎn)形成對(duì)國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)和國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)廠商的生產(chǎn)配套。階段目標(biāo)使企業(yè)成為蚌埠市重要的科技創(chuàng)新型企業(yè)；中遠(yuǎn)期成為 某 省乃至全國(guó) 知名的汽車(chē)關(guān)鍵 部件生產(chǎn)的大型企業(yè)。 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 28 頁(yè) 第六章 行業(yè)及市場(chǎng)分析 隨著汽車(chē)工業(yè)與信息技術(shù)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用成為趨勢(shì)。而‘主動(dòng)防碰撞智能安全 系統(tǒng)’則是汽車(chē)電子系統(tǒng)構(gòu)成主要部分。 安全、環(huán)保、節(jié)能是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。以歐美、日本為代表的汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)，主動(dòng)防撞安全新技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)，近兩年來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越快，部分已進(jìn)入普及階段。 一、行業(yè)概況 隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)在人們生活中的重要性與日俱增，而與此相伴的則是汽車(chē)交通事故的發(fā)生率和交通事故中的傷亡人數(shù) 在不斷疊加 。如何在發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí) ， 有效降低重大交通事故發(fā)生率，盡可能實(shí)現(xiàn)高效和安全的統(tǒng)一，是當(dāng)今世界許多人關(guān)心并為之努力的 汽車(chē)領(lǐng)域尖端技術(shù) 課題。 每年全世界有約 60 萬(wàn)人死于汽車(chē)交通事故 。 2021 年元月 2 日中央電視臺(tái)新聞?lì)l道“晚間新聞” 報(bào)道：公安部公布， 2021 年度全國(guó)發(fā)生交通事故 265204 起，造成 73484 人死亡， 304919 人受傷。 統(tǒng)計(jì)顯示， 三分之二的汽車(chē)重大交通事故都與 碰撞 有關(guān)。 當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)比率為 1： 2，即消費(fèi)一輛汽車(chē)，將帶來(lái)雙倍于其銷(xiāo)售額的市場(chǎng)需求， 2021 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售 938 萬(wàn)輛， 2021 年預(yù)計(jì)增長(zhǎng) %，達(dá)到 1019 萬(wàn)輛。 2021 年全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到 6467 萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē) 1492 萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng) %，其中私人汽車(chē)保 有量 4173 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 2020 年我國(guó)民用汽車(chē)保有量將高達(dá) 億輛以上的規(guī)模，隨著汽車(chē)普及率的提高和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展為國(guó)家交通安全帶來(lái)壓力同時(shí)，也為汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用提供廣闊的市場(chǎng)。 中國(guó) 汽車(chē) 市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者的需求正在從滿(mǎn)足基本代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費(fèi)者更為關(guān)注的因素。 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、 ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時(shí)間內(nèi)從高端車(chē)型配備 ， 到現(xiàn)在 已 成為各種車(chē)型的標(biāo)配 ，就是典型的例子。 2021 年 杜邦汽車(chē)最新調(diào)查 顯示 ，大部分用戶(hù)認(rèn)為最需要考慮的問(wèn)題是汽車(chē)的安全性，它比汽車(chē)性能、車(chē)載娛樂(lè)和燃油效率都更重要。 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 29 頁(yè) 二、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 行業(yè)前景廣闊 在技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，汽車(chē)安全系統(tǒng)與過(guò)去相比有了很大的進(jìn)步 ， 越來(lái)越向智能化的方向發(fā)展 ， 無(wú)論上游的半導(dǎo)體廠商還是系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)安全產(chǎn)品上。 汽車(chē)智能電子技術(shù)已成為支撐汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和提高汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)共同發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告 2021》顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的水平尚不及國(guó)際水平的一半。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力的分值為、產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力的分值為 、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力的分值為 、產(chǎn)業(yè)國(guó)際績(jī)效競(jìng)爭(zhēng)力的分值為 。 在 如何提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，報(bào)告提出的對(duì)策建議 中 ， 強(qiáng)調(diào)了 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重組，大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群 ； 加大公共財(cái)政投入，促進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化 等措施。 20212021 年，全球汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)臍W美、日轉(zhuǎn)移至新興國(guó)家的趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā) 展，汽車(chē)電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車(chē)比重越來(lái)越高，這也是將來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。目前中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品在所占整車(chē)的比重已經(jīng)達(dá)到 10%，但與世界平均水平的 35%左右還有很大差距，這也預(yù)示了中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)近年來(lái)，在全球及中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅猛， 20212021 年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò) 30%，從 2021 年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi) 950 萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)需求至少在 1000 億元人民幣左右。目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期， 特別是主動(dòng)安全技術(shù) 的誕生與快速發(fā)展趨勢(shì) ， 將 成為汽車(chē)電子市場(chǎng)未來(lái)需 求的主流，其前景廣闊。 安全系統(tǒng)由被動(dòng)向主動(dòng)防碰撞發(fā)展 趨勢(shì)明顯 除了智能化的趨勢(shì)以外，汽車(chē)安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，因?yàn)橹鲃?dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來(lái)汽車(chē)安全產(chǎn) 品的發(fā)展趨勢(shì)。 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 30 頁(yè) 汽車(chē)安全類(lèi)產(chǎn)品最近幾年除大量裝用 ESP 系統(tǒng)外，也開(kāi)始增加更多預(yù)警裝置，如主動(dòng)防撞、自動(dòng)巡航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來(lái)越多的系統(tǒng)利用攝像機(jī)和圖 形處理技術(shù)識(shí)別障礙物，使汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)越來(lái)越智能化。 這類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)外最早從 1989 年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在在歐 盟 、美國(guó)和日本等地，已經(jīng)被大量采用。但目前在中國(guó)市場(chǎng)還未被廣泛采用， 其最大障礙主要來(lái)自于未被認(rèn)識(shí)和宣傳 。隨著主動(dòng)安全產(chǎn)品的 的 應(yīng)用 及 國(guó)外 系統(tǒng)的供應(yīng)商 的 大力地推廣，業(yè)界專(zhuān)家預(yù)計(jì)，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車(chē)將大量投放市場(chǎng)。 三、市場(chǎng)細(xì)分 新增國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng) 從抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)看，目前低檔車(chē)，由于安全系統(tǒng)配置成本較高，價(jià)格因素是市場(chǎng)阻力之一；而國(guó)內(nèi)配置的中高檔轎車(chē)、越野車(chē)、商務(wù)車(chē)、巴士、大型客運(yùn)車(chē)等是“汽車(chē)主動(dòng) 防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的主力市場(chǎng)。在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng) ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)） 產(chǎn)品較為成熟前提下 ，抓住時(shí)機(jī)，促成國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商中高檔車(chē)的配置主動(dòng)安全產(chǎn)品，將增強(qiáng)該類(lèi)產(chǎn)品的出口能力，增加汽車(chē)高科技附加值，增強(qiáng)其自主創(chuàng)新價(jià)值。 以技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)同國(guó)內(nèi)合資廠商的合作，促進(jìn)該類(lèi)企業(yè)放棄外資中價(jià)格昂貴的同類(lèi)產(chǎn)品，選用國(guó)內(nèi)民族品牌的馳瑞達(dá)產(chǎn)品。 國(guó)際出口市場(chǎng) 以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，降低“汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)成熟度，出口國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)；可以采用定向 合作，重點(diǎn)突破等方法，打開(kāi)國(guó)家出口市場(chǎng) 的大門(mén)，搶占國(guó)際市場(chǎng) ，為企業(yè)產(chǎn)品形成強(qiáng)勢(shì)品牌做好戰(zhàn)略發(fā)展。 存量市場(chǎng)銷(xiāo)售 中國(guó)逐年增加的汽車(chē)存量 市場(chǎng)對(duì)“主動(dòng)防碰撞安全系統(tǒng)”需求，可分地區(qū)、有計(jì)劃地吸收大型的 汽車(chē)修理廠、 4S 店加盟方式進(jìn)行配 裝。 四、 項(xiàng)目 SWOT 分析策略 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)： 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 31 頁(yè) （ 1）技術(shù)先進(jìn)性 與價(jià)位優(yōu)勢(shì) 與 國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品比較 ： 馳瑞達(dá)公司產(chǎn)品 有 制動(dòng)效果大大 優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 。 產(chǎn)品價(jià)位上 ： 國(guó)外生產(chǎn)商以最大限度賺取暴利 為目的 且受其客觀因素決定，故價(jià)位很高 ；馳瑞達(dá)公司以自主創(chuàng)新，打破國(guó)外壟斷，推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的 ， 能使同質(zhì)量、同功能的產(chǎn) 品價(jià)位低于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的 50%。 （ 2）強(qiáng)有力的研發(fā)團(tuán)隊(duì) 以王大槐為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和南京理工大學(xué)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)結(jié)合，為產(chǎn)品的不斷優(yōu)化 升級(jí) 、后期的研發(fā)將構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的自主創(chuàng)新的技術(shù)堡壘。 （ 3）自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壁壘 國(guó)內(nèi) 3 項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明、國(guó)際 PCT、美國(guó)、日本、德國(guó)等專(zhuān)利將構(gòu)建了從國(guó)際到國(guó)內(nèi)的技術(shù)壁壘，為企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到堅(jiān)實(shí)的保障效力。 （ 4）成熟的企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 以實(shí)業(yè)公司為主要股東的股份制 公司，擁有 多年成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人才 資源與成功實(shí)踐 。 項(xiàng)目劣勢(shì)： （ 1）對(duì)手強(qiáng)大、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品成熟 我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自國(guó)際知名汽車(chē) 企業(yè)，有強(qiáng)大研發(fā)、應(yīng)用能力；其產(chǎn)品外觀、電子智能等方面具有成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)他們掌握著汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的主流市場(chǎng)。 （ 2）國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)制造企業(yè)未建立合作 企業(yè)與國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商的合作還需要溝通和交流；產(chǎn)品的配置和銷(xiāo)售需要時(shí)間。 （ 3）國(guó)內(nèi)合資企業(yè)受制于外資 占國(guó)內(nèi)汽車(chē)大半市場(chǎng)的合資企業(yè)在采用本企業(yè)產(chǎn)品時(shí)，必將受制于外資合作方；與合資企業(yè)的合作突破，將是企業(yè)擴(kuò)容產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵。 我們 的 對(duì)策： （ 1）抓住國(guó)家政策的支持，把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 （ 2）積極促進(jìn)與國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)廠商、合資汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 32 頁(yè) （ 3）加大對(duì)國(guó)際知名汽車(chē)廠商戰(zhàn)略銷(xiāo)售出口 （ 4）建立產(chǎn)業(yè)化基地促進(jìn)汽車(chē)存量市場(chǎng)的銷(xiāo)售 （ 5）機(jī)動(dòng)靈活的把握好價(jià)格、合作、出口之間關(guān)系 （ 6） 使產(chǎn)品成為有效實(shí)施國(guó)家交通法規(guī)的一種 重要工具 ， 爭(zhēng)取 國(guó)家公安交警部 門(mén) 的支持，適時(shí)推出根據(jù)車(chē)型 “ 限制最高時(shí)速 ” 的 產(chǎn)品 升級(jí)備用新技術(shù)， 從根本上 消除汽車(chē)在高速公路 違規(guī) 超速行駛的 可能 （這種智能化的自動(dòng)控制方式能消除駕車(chē)人 在高速路上 不自覺(jué)地 超速 、飚車(chē) 等違規(guī) 行為） ，并推動(dòng) 逐步 成為 汽車(chē)的 標(biāo)準(zhǔn)配置；為構(gòu)建中國(guó)和諧交通提供技術(shù)支持 。 汽車(chē)主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 33 頁(yè) 第 七 章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 一、總體市場(chǎng)需求（國(guó)際 /國(guó)內(nèi)） 國(guó)際市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 2021 年全球汽車(chē)產(chǎn)量約 7300 萬(wàn)輛，國(guó)際汽車(chē)保有量約 億輛，平均每 人擁有一輛汽車(chē) ， 我國(guó)為每 34 人