【正文】 公司。 企業(yè)憑借對市場經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)，對國家科技創(chuàng)新的導(dǎo)向把握， 2021年起，便邀請了在汽車主動防碰撞智能安全技術(shù)方面取得初步研發(fā)成果、具備國家大型軍工企業(yè)、深圳大型外資企業(yè)管理經(jīng)驗的技術(shù)專家王大槐 等人 加盟；并與南京理工大學(xué)合作組建了近 20 人的研發(fā)團隊；經(jīng)過 3 年辛苦拼 搏，成功開發(fā)了“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品。 在研發(fā)與試制的過程中，研發(fā)團隊與試制組成員以超越常規(guī)的工作精神，通過對各種零件、元器件、 部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實驗，修改再修改，試驗再試驗，排除各種技術(shù)障礙， 系統(tǒng)裝車經(jīng)過頻繁的路試和各種模擬障礙測試，達到了極為理想的 程度。獲得了 國家發(fā)明專利，注冊了國際 PCT，申請了美國專利等具有自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權(quán)。 某 馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司，按股份制獨立運營，利于加快項目的市場化運作。公司目前擁有 成員 20 余 人， 80%為 高級 技術(shù)研發(fā)人員 。一期產(chǎn)業(yè)化基地建成后，員工 增至 500 余 人； 達到年產(chǎn)銷 10 萬套的規(guī)模時，員工增至 1200 余人；其中 具備大、中專學(xué)歷的 各類 高級技術(shù)操作人員 比例 要達到 50%， 具備本科、碩士、博士學(xué)歷的 各類高級工程技術(shù) 與研發(fā) 人員， 市場營銷人員 ，售后服務(wù)人員比例要達到 40%。 二、主要股東介紹 某 馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司的股東結(jié)構(gòu)由資金股與 技術(shù)股兩大部份構(gòu)成，均 為自然人股東。資金股 以 某 鳳陽金星實業(yè)有限公司趙世來 為主投資；技術(shù)股以王大槐為代表的核心 技術(shù)成員合作構(gòu)成。 趙世來 2021 年被評為全國勞動模范，從 某 省第九屆 人大會起連續(xù)三界當(dāng)選為省人大代表 。 是一個 有高度社會責(zé)任感 、積極響應(yīng)黨和國家科學(xué)發(fā)展觀、 以 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 26 頁 自主創(chuàng)新 謀 發(fā)展 的民營企業(yè)家。 以王大槐為代表的核心技術(shù)成員 曾經(jīng)是 國防重要軍工技術(shù)（導(dǎo)彈自動控制、雷達探測等） 與 關(guān)鍵民用技術(shù)（機電一體化、汽車 安全技術(shù) 等 ） 領(lǐng)域有突出貢獻與創(chuàng)新成果的 重要技術(shù)型人 才 。 三、組織機構(gòu) 公司設(shè)立董事會，其中獨立董事不低于董事人數(shù)三分之二，董事會是公司最高權(quán)力機構(gòu)，負責(zé)決策公司的經(jīng)營方向和發(fā)展計劃。公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制，總經(jīng)理受董事會委托主持公司的日常經(jīng)營管理工作。組織架構(gòu)見下圖： 四 、發(fā)展規(guī)劃 ?總體戰(zhàn)略：建立動態(tài) 聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)化科學(xué)管理體系，發(fā)揮企業(yè)科技優(yōu)勢，依托政府部門的支持，整合資源：3 年建立起完備產(chǎn)業(yè)化基地的目標(biāo)； 5 年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 產(chǎn)品 10 萬套，年銷售額突破 25 億元人民幣的階段目標(biāo) 并實現(xiàn)企業(yè)成功上市 。遠期（ 810 年）加大投入，擴大規(guī)模，使企業(yè) 年 產(chǎn) 銷 能力達到100 萬套，年銷售額 實現(xiàn) 250 億的目標(biāo)。 ?堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。 ?充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本運營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 27 頁 市場，實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。 ?注重知識管理和研發(fā)投入，實現(xiàn) 可持續(xù)發(fā)展。 依據(jù)總體規(guī)劃目標(biāo)，公司在 2021 年 到 2021 年 ，進行產(chǎn)業(yè)化基地的選址、基礎(chǔ)建設(shè)；（ 2021 年 2021 年）完成 30%產(chǎn)能，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)以長三角為重點，覆蓋全國，重點形成對國內(nèi)大型汽車企業(yè)和國內(nèi)合資汽車廠商的生產(chǎn)配套。階段目標(biāo)使企業(yè)成為蚌埠市重要的科技創(chuàng)新型企業(yè)；中遠期成為 某 省乃至全國 知名的汽車關(guān)鍵 部件生產(chǎn)的大型企業(yè)。 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 28 頁 第六章 行業(yè)及市場分析 隨著汽車工業(yè)與信息技術(shù)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用成為趨勢。而‘主動防碰撞智能安全 系統(tǒng)’則是汽車電子系統(tǒng)構(gòu)成主要部分。 安全、環(huán)保、節(jié)能是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。以歐美、日本為代表的汽車技術(shù)強國，主動防撞安全新技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)升級競相追逐的熱點，近兩年來發(fā)展的趨勢越來越快，部分已進入普及階段。 一、行業(yè)概況 隨著社會的快速發(fā)展，汽車在人們生活中的重要性與日俱增，而與此相伴的則是汽車交通事故的發(fā)生率和交通事故中的傷亡人數(shù) 在不斷疊加 。如何在發(fā)展汽車工業(yè)的同時 ， 有效降低重大交通事故發(fā)生率，盡可能實現(xiàn)高效和安全的統(tǒng)一，是當(dāng)今世界許多人關(guān)心并為之努力的 汽車領(lǐng)域尖端技術(shù) 課題。 每年全世界有約 60 萬人死于汽車交通事故 。 2021 年元月 2 日中央電視臺新聞頻道“晚間新聞” 報道：公安部公布， 2021 年度全國發(fā)生交通事故 265204 起，造成 73484 人死亡， 304919 人受傷。 統(tǒng)計顯示， 三分之二的汽車重大交通事故都與 碰撞 有關(guān)。 當(dāng)前全球汽車行業(yè)的消費比率為 1： 2，即消費一輛汽車，將帶來雙倍于其銷售額的市場需求， 2021 年中國汽車銷售 938 萬輛， 2021 年預(yù)計增長 %，達到 1019 萬輛。 2021 年全國民用汽車保有量達到 6467 萬輛（包括三輪汽車和低速貨車 1492 萬輛），比上年末增長 %，其中私人汽車保 有量 4173 萬輛，增長 %，預(yù)計到 2020 年我國民用汽車保有量將高達 億輛以上的規(guī)模，隨著汽車普及率的提高和國內(nèi)汽車市場的高速發(fā)展為國家交通安全帶來壓力同時，也為汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用提供廣闊的市場。 中國 汽車 市場經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費者的需求正在從滿足基本代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費者更為關(guān)注的因素。 ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、 ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時間內(nèi)從高端車型配備 ， 到現(xiàn)在 已 成為各種車型的標(biāo)配 ，就是典型的例子。 2021 年 杜邦汽車最新調(diào)查 顯示 ，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 29 頁 二、行業(yè)發(fā)展趨勢 行業(yè)前景廣闊 在技術(shù)的發(fā)展和市場需求的推動下，汽車安全系統(tǒng)與過去相比有了很大的進步 ， 越來越向智能化的方向發(fā)展 ， 無論上游的半導(dǎo)體廠商還是系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車安全產(chǎn)品上。 汽車智能電子技術(shù)已成為支撐汽車技術(shù)發(fā)展和提高汽車產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。 國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團共同發(fā)布的《中國汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 2021》顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的水平尚不及國際水平的一半。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競爭力的分值為、產(chǎn)業(yè)組織競爭力的分值為 、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭力的分值為 、產(chǎn)業(yè)國際績效競爭力的分值為 。 在 如何提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，報告提出的對策建議 中 ， 強調(diào)了 推動產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重組，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群 ； 加大公共財政投入，促進創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化 等措施。 20212021 年，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)正加速從歐美、日轉(zhuǎn)移至新興國家的趨勢。據(jù)預(yù)測，汽車電子市場隨著國內(nèi)汽車工業(yè)不斷發(fā) 展，汽車電子、電控、電動產(chǎn)品占整車比重越來越高，這也是將來汽車技術(shù)的發(fā)展方向。目前中國汽車電子產(chǎn)品在所占整車的比重已經(jīng)達到 10%，但與世界平均水平的 35%左右還有很大差距，這也預(yù)示了中國汽車電子市場的發(fā)展空間巨大。 汽車電子產(chǎn)業(yè)近年來，在全球及中國市場發(fā)展迅猛， 20212021 年中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過 30%，從 2021 年預(yù)計國內(nèi) 950 萬臺的汽車產(chǎn)量來看，國內(nèi)汽車電子市場需求至少在 1000 億元人民幣左右。目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期， 特別是主動安全技術(shù) 的誕生與快速發(fā)展趨勢 ， 將 成為汽車電子市場未來需 求的主流，其前景廣闊。 安全系統(tǒng)由被動向主動防碰撞發(fā)展 趨勢明顯 除了智能化的趨勢以外，汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動安全轉(zhuǎn)向主動安全，因為主動安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。數(shù)據(jù)表明，被動安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn) 品的發(fā)展趨勢。 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 30 頁 汽車安全類產(chǎn)品最近幾年除大量裝用 ESP 系統(tǒng)外，也開始增加更多預(yù)警裝置，如主動防撞、自動巡航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來越多的系統(tǒng)利用攝像機和圖 形處理技術(shù)識別障礙物，使汽車視覺系統(tǒng)越來越智能化。 這類產(chǎn)品在國外最早從 1989 年開始進入市場，現(xiàn)在在歐 盟 、美國和日本等地，已經(jīng)被大量采用。但目前在中國市場還未被廣泛采用， 其最大障礙主要來自于未被認識和宣傳 。隨著主動安全產(chǎn)品的 的 應(yīng)用 及 國外 系統(tǒng)的供應(yīng)商 的 大力地推廣，業(yè)界專家預(yù)計，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。 三、市場細分 新增國內(nèi)高檔車市場 從抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)看，目前低檔車，由于安全系統(tǒng)配置成本較高，價格因素是市場阻力之一；而國內(nèi)配置的中高檔轎車、越野車、商務(wù)車、巴士、大型客運車等是“汽車主動 防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的主力市場。在國際國內(nèi)市場 ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)） 產(chǎn)品較為成熟前提下 ，抓住時機，促成國內(nèi)汽車廠商中高檔車的配置主動安全產(chǎn)品，將增強該類產(chǎn)品的出口能力，增加汽車高科技附加值，增強其自主創(chuàng)新價值。 以技術(shù)、成本優(yōu)勢，加強同國內(nèi)合資廠商的合作，促進該類企業(yè)放棄外資中價格昂貴的同類產(chǎn)品，選用國內(nèi)民族品牌的馳瑞達產(chǎn)品。 國際出口市場 以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，降低“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)成熟度，出口國外汽車市場；可以采用定向 合作，重點突破等方法，打開國家出口市場 的大門，搶占國際市場 ，為企業(yè)產(chǎn)品形成強勢品牌做好戰(zhàn)略發(fā)展。 存量市場銷售 中國逐年增加的汽車存量 市場對“主動防碰撞安全系統(tǒng)”需求，可分地區(qū)、有計劃地吸收大型的 汽車修理廠、 4S 店加盟方式進行配 裝。 四、 項目 SWOT 分析策略 項目優(yōu)勢： 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 31 頁 （ 1）技術(shù)先進性 與價位優(yōu)勢 與 國際同類產(chǎn)品比較 ： 馳瑞達公司產(chǎn)品 有 制動效果大大 優(yōu)于競爭對手 的技術(shù)優(yōu)勢 。 產(chǎn)品價位上 ： 國外生產(chǎn)商以最大限度賺取暴利 為目的 且受其客觀因素決定，故價位很高 ；馳瑞達公司以自主創(chuàng)新，打破國外壟斷，推動國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的 ， 能使同質(zhì)量、同功能的產(chǎn) 品價位低于國外同類產(chǎn)品的 50%。 （ 2）強有力的研發(fā)團隊 以王大槐為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團隊和南京理工大學(xué)的專家團隊結(jié)合，為產(chǎn)品的不斷優(yōu)化 升級 、后期的研發(fā)將構(gòu)筑堅實的自主創(chuàng)新的技術(shù)堡壘。 （ 3）自主知識產(chǎn)權(quán)的壁壘 國內(nèi) 3 項專利發(fā)明、國際 PCT、美國、日本、德國等專利將構(gòu)建了從國際到國內(nèi)的技術(shù)壁壘，為企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到堅實的保障效力。 （ 4）成熟的企業(yè)運作經(jīng)驗 以實業(yè)公司為主要股東的股份制 公司，擁有 多年成熟運營經(jīng)驗的人才 資源與成功實踐 。 項目劣勢： （ 1）對手強大、競爭產(chǎn)品成熟 我們的競爭對手來自國際知名汽車 企業(yè)，有強大研發(fā)、應(yīng)用能力；其產(chǎn)品外觀、電子智能等方面具有成熟應(yīng)用經(jīng)驗。同時他們掌握著汽車制造業(yè)的生產(chǎn)和銷售的主流市場。 （ 2）國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)未建立合作 企業(yè)與國內(nèi)主要汽車廠商的合作還需要溝通和交流；產(chǎn)品的配置和銷售需要時間。 （ 3）國內(nèi)合資企業(yè)受制于外資 占國內(nèi)汽車大半市場的合資企業(yè)在采用本企業(yè)產(chǎn)品時，必將受制于外資合作方；與合資企業(yè)的合作突破，將是企業(yè)擴容產(chǎn)品市場規(guī)模的關(guān)鍵。 我們 的 對策： （ 1）抓住國家政策的支持，把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇 （ 2）積極促進與國內(nèi)大型汽車廠商、合資汽車企業(yè)的銷售 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 32 頁 （ 3）加大對國際知名汽車廠商戰(zhàn)略銷售出口 （ 4）建立產(chǎn)業(yè)化基地促進汽車存量市場的銷售 （ 5）機動靈活的把握好價格、合作、出口之間關(guān)系 （ 6） 使產(chǎn)品成為有效實施國家交通法規(guī)的一種 重要工具 ， 爭取 國家公安交警部 門 的支持，適時推出根據(jù)車型 “ 限制最高時速 ” 的 產(chǎn)品 升級備用新技術(shù)， 從根本上 消除汽車在高速公路 違規(guī) 超速行駛的 可能 （這種智能化的自動控制方式能消除駕車人 在高速路上 不自覺地 超速 、飚車 等違規(guī) 行為） ，并推動 逐步 成為 汽車的 標(biāo)準配置；為構(gòu)建中國和諧交通提供技術(shù)支持 。 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書 第 33 頁 第 七 章 市場需求預(yù)測 一、總體市場需求（國際 /國內(nèi)） 國際市場需求預(yù)測 2021 年全球汽車產(chǎn)量約 7300 萬輛，國際汽車保有量約 億輛，平均每 人擁有一輛汽車 ， 我國為每 34 人