汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修第2版5汽車電子控制主動安全系統(tǒng)-wenkub
2022-11-02 16:53:46 本頁面
【正文】 形式如 圖 56所示。 ABS能防止輪胎在制動過 ? (5) 減小駕駛員的疲勞強度，特別是汽車制動時的緊張情緒。只有當(dāng)車輪趨于抱死時， ABS才對制動壓力進行調(diào)節(jié)。制動壓力調(diào)節(jié)器既是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，也 ? 液壓控制系統(tǒng)由常規(guī)制動裝置和制動壓力調(diào)節(jié)器組成。試驗證明，在地面附著條件差 (例如在冰雪路面上制動 )的情況下，由于道路 附著力很小使可以得到的最大地面制動力減小，因此，在制動踏板力 (或制動分泵壓力 )很小時，地面制動力 ? 附著系數(shù)與滑移率之間的關(guān)系如 圖 52 ? (1) 附著系數(shù)取決于路面性質(zhì)。第五章 汽車電子控制主動安全系統(tǒng) ? 第一節(jié) 防抱死制動的基本原理 ? 第二節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)的組成 ? 第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)的分類 ? 第四節(jié) 防抱死制動電子控制系統(tǒng) ? 第五節(jié) 防抱死制動液壓控制系統(tǒng) ? 第六節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)控制過程 ? 第七節(jié) 電子控制制動力分配技術(shù) 下一頁 第五章 汽車電子控制主動安全系統(tǒng) ? 第八節(jié) 驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)的控制原理 ? 第九節(jié) 防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)控制過程 ? 第十節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)故障診斷與排除 上一頁 第一節(jié) ? 防抱死制動系統(tǒng)的英文名稱是 Antilock Braking System(防鎖死制動系統(tǒng) )或 Antiskid Braking System(防滑移制動系統(tǒng) )，縮寫為 ABS ? 由汽車理論可知，當(dāng)制動器制動力大于輪胎 道路附著力 (簡稱附著力 )時，車輪就會抱死滑移。一般說來，干燥路面附著系 ? (2) ? (3) 在各種路面上，當(dāng)滑移率為 20％左右時，縱向附著系數(shù)最大，制動效果最好。常規(guī)制動裝置主要由制動總泵、制動助力器、制動分泵、制動管路和制動器 (盤式或鼓式制動器 )等組成。 ? 因此，當(dāng) ABS發(fā)生故障時，如果常規(guī)制動裝置正常，那么常規(guī)制動系統(tǒng)照樣具有制動功能。 返回 上一頁 第三節(jié) ? 一、 ? 按 ABS制動壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸的結(jié)構(gòu)形式分為分離式和整體式兩種。 下一頁 圖 56 ABS的類型與分布形式 返回 第三節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)的分類 ? (1) 四通道四傳感器 ABS(形式 2) ? (2) 三通道四傳感器 ABS(形式 3) ? (3) 三通道三傳感器 ABS(形式 4) ? (4) 兩通道三傳感器 ABS(形式 5) ? (5) 兩通道兩傳感器 ABS(形式 7) ? (6) 單通道一傳感器 ABS(形式 8) ? (7) 六通道六傳感器 ABS(適用于帶掛車的汽車，圖中未畫 )。 ? 除上述分類方法外，還有其他分類方法。輪速傳感器有磁感應(yīng)式和差動霍爾 (效應(yīng) )式兩種，目前普遍 下一頁 第四節(jié) 防抱死制動電子控制系統(tǒng) ? 二、 ? 減速度傳感器又稱為加速度傳感器，其功用是：檢測汽車的減速度大小，并轉(zhuǎn)換為電信號輸入 ABS ECU，以便判別路面狀況并采取相應(yīng)的控制方式。光電管是把光能變成電能的器件，內(nèi)部裝有能夠產(chǎn)生光電效應(yīng)的電極，受到光線照射就會向外發(fā)射電子。 下一頁 上一頁 圖 59 光電式減速度傳感器結(jié)構(gòu)原 返回 圖 511 水銀式減速度傳感器結(jié)構(gòu)原理 返回 第四節(jié) 防抱死制動電子控制系統(tǒng) ? 三、 控制開關(guān) ? 1 制動燈開關(guān) ? 2 ? 3 駐車制動指示燈開關(guān) ? 四、 防抱死制動電子控制單元 ABS ECU ? 防抱死制動電子控制單元 ABS ECU的主要功用是接收輪速傳感器、減速度傳感器信號和各種控制開關(guān)信號，根據(jù)設(shè)定的控制邏輯，通過數(shù)學(xué)計算和邏輯判斷輸出控制指令，控制 下一頁 上一頁 第四節(jié) 防抱死制動電子控制系統(tǒng) 1 信號處理電路 ? 信號處理模塊電路由低通濾波電路和整形放大電路等組成，其功用是對輪速傳感器輸入的交變電壓信號進行處理，并傳送給主控 CPU和輔控 CPU。其主要功用是接收蓄電池 (或發(fā)電機 )的電壓信號，監(jiān)控電源電壓是否在穩(wěn)定范圍內(nèi) 返回 上一頁 第五節(jié) ? 液壓控制系統(tǒng)由制動壓力調(diào)節(jié)器和常規(guī)制動裝置的制動總泵、制動分泵、制動助力器、制動管路等組成， 圖 513所示為MK20Ⅰ 型 ABS ? 制動壓力調(diào)節(jié)器 (又稱為液壓調(diào)節(jié)器 )是 ABS的執(zhí)行器，由電磁閥、儲液器和回液泵電動機組成，安裝在制動總泵 (主缸 )與車輪制動分泵 (輪缸 )之間，主要功用是根據(jù) ABS ECU的 下一頁 圖 513 MK20Ⅰ 型 ABS液壓控制系統(tǒng)原理圖 返回 第五節(jié) 防抱死制動液壓控制系統(tǒng) 一、 制動壓力調(diào)節(jié)器分類 ? 1 ? 根據(jù)制動壓力動力來源不同，制動壓力調(diào)節(jié)器分為液壓式和氣壓式兩種。 下一頁 上一頁 第五節(jié) 防抱死制動液壓控制系統(tǒng) ? 4 ? 根據(jù)電磁閥結(jié)構(gòu)不同，制動壓力調(diào)節(jié)器分為兩位兩通電磁閥式和三位三通電磁閥式兩種。 ? 由上可見，該電磁閥是根據(jù)電磁線圈通電和斷電，使球閥處于開啟和關(guān)閉兩個位置或兩種狀態(tài)，同時又有進液口與出液口兩條通路，因此稱為兩位兩通 (二位二通 )電磁閥。 下一頁 上一頁 圖 515 奧迪 100/200型轎車三位三 返回 第五節(jié) 防抱死制動液壓控制系統(tǒng) ? 四、 ? 1 ? 低壓儲液器內(nèi)設(shè)有一個活塞和彈簧。 ? 在汽車行駛過程中，車輪速度傳感器不斷向 ABS ECU輸入車輪速度信號。 下一頁 上一頁 圖 519 常規(guī)制動時 ABS工作情況 返回 第六節(jié) 防抱死制動系統(tǒng)控制過程
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