【正文】 擁有汽車開發(fā)裝備和關鍵技術 ,形成了汽車開發(fā)工程咨詢服務能力 從二十世紀 80 年代起 ,在“世行貸款”大學學科測試中心、國家重點實驗室、“ 211 工程”和“ 985 工程”一期等建設期間 ,汽車學科一直追蹤世界汽車技術前沿 ,在國內率先引進、研制和開發(fā)汽車整車與總成性能匹配所必需的重大裝備 ,諸如汽車振動與噪聲測試中心建設 (3000 萬元 )、中國首臺開發(fā)型汽車駕駛模擬器 (2380 萬元 )、四輪汽車底盤測功機及整車排放分析設備 (1000 萬元 )、汽車 T 型傳動實驗臺 (400 萬元 )、發(fā)動機瞬態(tài)測功機及排放測試系統(tǒng) (600 萬元 )、平板式多功能輪胎動態(tài)特性試驗臺 (150 萬元 )、高速輪胎動態(tài)特性試驗臺主體建設 (135 萬元 )、汽車懸架與轉向實驗臺主體 (150 萬元 ),以及中國首臺汽車專用風洞主體加地面效應模擬系統(tǒng)等建設 (2020 萬元 )。 為了更好地發(fā)展我國汽車工業(yè) ,增強自主品牌汽車的競爭力 ,擁有關鍵技術的知識產(chǎn)權 ,成為汽車技術大國 ,有必要在全方位的汽車產(chǎn)品開發(fā)能力上集聚力量 ,重點突破 ,力爭在基礎技術和高端技術兩方面趕超世界先進 水平 ,填補技術空白 ,打造世界一流精品 ,帶動行業(yè)的整體發(fā)展。中國已成為僅次于美國和日本的第三大石油進口國家 ,尋求緩和、解決國家能源依賴性的技術手段和方法已刻不容緩。同時 ,由于當今汽車產(chǎn)業(yè)壟斷進一步加劇 ,跨國公司的產(chǎn)品開發(fā)能力進一步加強。同時 ,汽車與國防事業(yè)密不可分 ,民族汽車工業(yè)的發(fā)展對增強我國國防現(xiàn)代化能力有重要作用 ,可提高我國在國際社會的地位。同時 ,也將提升汽車零部件企業(yè)和汽車總成供應商的研發(fā)水平 ,使他們的產(chǎn)品開發(fā)設計緊跟汽車的更新?lián)Q代 ,提高汽車零部件企業(yè)和汽車總成供應商的市場競爭能力。就車身覆蓋件及模具制造而言 ,材料輕量化設計對汽車節(jié)能、成本降低都具有重要意義 。在 CAD 軟件的應用方面缺少專業(yè)的、智能的設計手段 。政府每年撥款 3 億美元 ,三大汽車集團 每年投入 10 億美元 ,政府與企業(yè)聯(lián)手進行創(chuàng)新性技術研發(fā)。汽車的燃油經(jīng)濟性和排放水平的優(yōu)劣主要取決于動力傳動系統(tǒng)的先進性。 國內雖然具備了各型懸架的設計技術 ,但尚不掌握懸架與具體車型的匹配設計技術。 發(fā)動機電控 +自動變速箱控制組成動力控制模塊 PCM。例如 ,制動系統(tǒng)中的防抱死裝置、轉向系統(tǒng)中的電動助力轉向、懸架系統(tǒng)中的各類電控 /電磁阻尼力可調減震器。將虛擬樣機和動態(tài)仿真技術應有到汽車性能匹配中 ,經(jīng)過 仿真設計后的樣機只需 1~2 次迭代即可定型 ,新車型開發(fā)縮短到 18 個月 ,當前歐美和日本等汽車工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)將樣機試制縮短為 1 個周期 ,大大縮短了汽車開發(fā)時間 ,節(jié)約了大量新車研發(fā)資金 ,為競爭贏得了主動。購買軟件 6 套 ,需資金 140 萬元。自行組織和委托培訓一批管理、技術人才。建設培訓基地 ,為企業(yè)提供汽車開發(fā)工程技術人員的培訓。 項目建設的地點 汽車開發(fā)教育部工程研究中心依托吉林大學 ,將建在吉林大學南嶺校區(qū)內 ,位于長春市人民大街 5988 號。 項目建設的目標、地點、內容、規(guī)模與方案 項目建設的目標 通過對吉林大學車輛工程、動力機械與工程 ,以及相關學科的整合 ,汽車開發(fā)教育部工程研究中心的目標是形成國際一流的汽車開發(fā)能力 。據(jù)專家預測到 2020 年中國的汽車產(chǎn)能將達到 1500 萬輛 ,超過國內需求 750 萬輛的 1 倍 ,大量中國生產(chǎn)的汽車必須出口到其他國家 ,中國汽車要想在激烈競爭的國際市場求得生存 ,就必須形成自主開發(fā)能力 ,擁有 自己的民族汽車品牌。當前我國汽車工業(yè)的發(fā)展正面臨著來自環(huán)保、城市建設、交通安全等各方面的巨大壓力 ,保證自主開發(fā)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能必須建立在全面掌握產(chǎn)品開發(fā)技術的基礎之上。將整合吉林大學汽車相關學科 (包括汽車工程學院和汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室 )多年來的科研與技術成果 ,建在吉林大學南嶺校區(qū) ,以現(xiàn)有的國際一流汽車開發(fā)裝備和具有自主知識產(chǎn)權的重大科研成果為基礎 ,聯(lián)合第一汽車集團 ,建成具有國際一流汽車開發(fā)能力的工程中心 ,使中國汽車工業(yè)到 2020 年擁有國際同等水平的汽車開發(fā)技術 ,并成為中國汽車工業(yè)自主開發(fā)關鍵技術和共性技術的基地 ,關鍵零部件研發(fā)中試基地 ,汽車開發(fā)人才培養(yǎng)基地。 按照“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領未來”的指導思想 ,通過工程中心的建設 ,掌握汽車設計和制造核心技術 ,形成擁有自主品牌汽車整車、關鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力 ,建立我國汽車產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新能力和技術標準體系 ,為我國汽車工業(yè)自主開發(fā)能力的全面提升奠定基礎 , 實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 , 把汽車開發(fā)技術的階段性研究成果同其它推廣應用計劃密切銜接 ,使其迅速地轉化為生產(chǎn)力 ,大幅度提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力 ,滿足我國汽車行業(yè)在 2020 年轉變?yōu)槠嚿a(chǎn)強國、出口大國的戰(zhàn)略轉型。中國已成為僅次于美國和日本的第三大石油進口國家 ,尋求緩和、解決國家能源依賴性的技術手段和方法已刻不容緩。 為了更好地發(fā)展我國汽車工業(yè) ,增強自主品牌汽車的競爭力 ,擁有關鍵技術的知識產(chǎn)權 ,成為汽車技術大國 ,有必要在全方位的汽車產(chǎn)品開發(fā)能力上集聚力量 ,重點突破 ,力爭在基礎技術和高端技術兩方面趕超世界先進水平 ,填補技術空白 ,打造世界一流精品 ,帶動行業(yè)的整體發(fā)展。通過工程中心對汽車開發(fā)關鍵共性技術的攻關 ,到 2020 年中國汽車企業(yè)擁有國際同等水平的汽車開發(fā)技術 。 項目建設的內容 項目將整合吉林大學車輛工程、動力機械與工程 ,以及相關學科的現(xiàn)有資源。 通過采購建設 dSPACE 實時快速原 型系統(tǒng)等研發(fā)軟硬件平臺 15 臺 /套 ,計算機等辦公設備 47 臺 /套 。 項目建設的規(guī)模與方案 項目建設總投資 1 億元 ,利用已有試驗和開發(fā)場所、試驗和開發(fā)設備固定資產(chǎn) 8000 萬元 ,新增固定資產(chǎn)投資 2020 萬元。 二、項目背 景、必要性 國內外本領域技術狀況及發(fā)展趨勢 ,項目的目標市場及關聯(lián)度 國內外本領域技術狀況及發(fā)展趨勢 美國、歐洲和日本等主要經(jīng)濟大國和地區(qū) ,都集中投入大量人力和資金 ,組織各自的汽車工業(yè)、交通行業(yè)、軍方和科研院所等 ,組建多種形式的國立研究隊伍或機構 ,從事汽車整車的性能匹配、智能化和信息化等技術、先進底盤系統(tǒng)及其控制技術、新一代動力傳動系統(tǒng)及其控制技術、車身現(xiàn)代設計與制造方法、關鍵零部件的環(huán)保高效低成本制造技術 ,以及汽車新材料、新工藝等汽車領域的共性核心先導技術 (或稱競爭前技術 )的研究 ,目 標是提升各國的新一代汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新設計、制造方法和核心競爭能力 ,搶占具有高額利潤的全球化汽車大市場。 傳統(tǒng)的底盤系統(tǒng)包括制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)。 汽車電子化今后的發(fā)展方向 ,將是各控制系統(tǒng)由分散轉向集中 ,逐漸形成一個龐大的整車電控系統(tǒng) ,多微處理器協(xié)同工作 ,以實現(xiàn)現(xiàn)有獨立運行又有協(xié)同功能的數(shù)據(jù)共享 ,由中央計算機集中控制大量的微處理器、傳感器及執(zhí)行元件。安全行駛模塊將制動防抱死控制系統(tǒng) (ABS)、牽引力控制系統(tǒng) (TCS)和驅動 防滑控制系統(tǒng) (ASR)綜合在一起進行制動控制 。因此在產(chǎn)品開發(fā)過程中 ,懸架與整車系統(tǒng)的匹配仍停留在參考引進車型進行比對與試湊的階段。在汽車動力與傳動研究領域 ,世界汽車領域的最新進展和發(fā)展趨勢主要開展新型汽車動力能源和汽車發(fā)動機降低排放的綜合控制 ,以及混合動力汽車、自動變速、無級變速 ,牽引力控制等新型的傳動系統(tǒng)三個方面的關鍵技術研究。 PNGV 的目標主要是通過開發(fā)一批燃燒效率可提高三倍 (百公里油耗由 9 升降至 3 升 )的新型轎車 ,提升美國汽車工業(yè)的競爭力。汽車車身結構設計分析仍主要依賴于實驗方法 ,CAE 技術應用的較少 ,分 析計算的精度不高。但是 ,隨之帶來了車身部件的可制造性設計與制造工藝性問題。 工程中心將緊緊依靠吉林大學汽車學科 ,為學科的建設和發(fā)展提供平臺和支撐 ,為學科自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提升提供舞臺。 項目建設的必要性 目前 ,節(jié)能、環(huán)保、安全是汽車技術的競爭焦點。產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短 ,產(chǎn)品質量、安全性和舒適性明顯改善 ,節(jié)能環(huán)保技術不斷取得突破。就環(huán)保而言 ,中國社會機動能力的進一步提高受到環(huán)境保護的制約 ,汽車工業(yè)必須進一步采取措施 ,嚴格控制汽車有害物質的排放。 發(fā)展長春汽車城 ,振興東北老工業(yè)基地的需要 中國汽車工業(yè)的發(fā)展已基本在中國形成四大汽車基地的格局。上述各項重大裝備的研制和開發(fā) ,一方面為國際前沿領域技術的探索提供條件 ,更重要的是為我國汽車行業(yè)進行了開創(chuàng)性的應用開發(fā) ,成為行業(yè)掌握先進開發(fā)技術的源頭和示范。 在汽車動力與傳動系統(tǒng)方面 ,在“ 211”工程、“ 985”二期工程的重點支持下 ,目前擁有的大型設備有 :汽車四鼓底盤測功機 (美國 ,寶克 )及整車排放測量系統(tǒng) (奧地利 ,AVL),動力傳動系統(tǒng)實驗臺 (美國 ,寶克 ),混合動力試驗臺 ,瞬態(tài)測功機 (奧地利 ,AVL)和廢氣分析儀 (奧地利 ,AVL)等 ,資產(chǎn)總額約 10900 余萬元。“不同組分 LPG 對發(fā)動機燃燒性能及排放性能影響研究”等國家科技攻關項目 30