【正文】 師 汽車(chē)學(xué)院 8 劉忠長(zhǎng) 男 49 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 9 胡 平 男 46 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 研發(fā)隊(duì)伍 根據(jù)工程中心建設(shè)和發(fā)展的需要 ,工程中心將主要吸收吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院和汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的中青年科研人員來(lái)組成中心的研發(fā)隊(duì)伍 ,研發(fā)隊(duì)伍基本情況如表 32。對(duì)所有人員實(shí)行聘用制 ,簽訂聘用合同 ,并定期進(jìn)行考核 ,確定是否續(xù)聘 ,以及按照項(xiàng)目完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)金分配 ,充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)的激勵(lì)作用。 副主任 3:負(fù)責(zé)工程中心對(duì)外工作 ,管理工程中心的銷(xiāo)售、售后服務(wù)、培訓(xùn)、國(guó)際事務(wù) ,主管銷(xiāo)售部、客戶支持服務(wù)中心、國(guó)際部。 國(guó)際部 :負(fù)責(zé)工程中心的國(guó)際事務(wù) ,國(guó)際宣傳 ,國(guó)際承擔(dān)任務(wù)等工作。對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)品、市場(chǎng)前景好的重大科研成果工程化 ,產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備 。完成現(xiàn)有重大科研成果工程化的準(zhǔn)備 ,建立人才培訓(xùn)基地。 工程中心擬解決的關(guān)鍵工程技術(shù)問(wèn)題和當(dāng)前擬實(shí)施的工程化項(xiàng)目 ,在本領(lǐng)域所處的地位與發(fā)展?jié)摿? 利用完善的裝備和技術(shù) ,為汽車(chē)開(kāi)發(fā)提供關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與工程咨詢服務(wù) 利用工程中心國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 ,國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)裝備 ,為汽車(chē)工業(yè)提供工程咨詢服務(wù)。 汽車(chē)排放控制關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)行車(chē)身外形局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)或車(chē)身外部附件構(gòu)型最佳化設(shè)計(jì) ,有效控制氣動(dòng)噪聲 ,提高汽車(chē)乘坐舒適性。 牽引力控制系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)工程中心的進(jìn)一步轉(zhuǎn)化 ,可實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)和銷(xiāo)售 ,將為工程中 心帶來(lái)較好的銷(xiāo)售收入。 將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、市場(chǎng)前景好的重大成果如汽車(chē)整車(chē)性能 CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)、自動(dòng)變速裝備 AT、 AMT、 CVT、牽引力控制系統(tǒng)、板材沖壓成形仿真軟件 KMAS、轎車(chē)液力變矩器等工程化 ,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備。 (4)微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) 。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī) 。 (4)辦公設(shè)備建設(shè)。 對(duì)于土建工程 ,委托學(xué)校后勤管理處建設(shè)。 對(duì)于可采購(gòu)的軟硬件設(shè)施 ,如 ANSYS 有限元軟件、 ADAMS 動(dòng)力學(xué)軟件、六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng)、微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng)、陀螺儀、非接觸式車(chē)速測(cè)量?jī)x、企業(yè)級(jí)服務(wù)器及 計(jì)算機(jī)等 ,通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)的方式獲得。 (2)程控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 。 : (1)變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 。 (2)整車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái) 。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目將整合吉林大學(xué)車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程 ,以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。該項(xiàng)目成果獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) ,汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。在自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)方面 ,是全國(guó)唯一專(zhuān)業(yè)從事自動(dòng)變速理論研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究單位 ,擁有機(jī)、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才 ,承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家火炬項(xiàng)目、國(guó)家“九五”公關(guān)、博士基金和國(guó)家總裝備部預(yù)研項(xiàng)目等大量研究項(xiàng)目 ,取得了多項(xiàng)顯著研究成果 ,獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng) ,是國(guó)內(nèi)在自動(dòng)變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機(jī)構(gòu) ,并且在國(guó)際上有一定知名度。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)低油耗、低排放的目標(biāo)。為企業(yè)提供汽車(chē)底盤(pán)電子化、集成化 ,機(jī)電液一體化技術(shù)。完成科研成果 50項(xiàng) ,成果轉(zhuǎn)化 30項(xiàng)。 工程中心的近期目標(biāo)是建成后 3 年內(nèi) ,建立為汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)開(kāi)發(fā)的工程咨詢服務(wù)能力。 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)技術(shù) 主要研究汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中整車(chē)及關(guān)鍵總成的測(cè)試裝備和方法 ,以及總成和整車(chē)的評(píng)價(jià)方法 ,為汽車(chē)企業(yè)提供測(cè)試、分析和評(píng)價(jià)等工程咨詢服務(wù) ,提高汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)。 銷(xiāo)售部 :負(fù)責(zé)工程中心產(chǎn)品的銷(xiāo)售 ,工程中心的對(duì)外宣傳 ,和對(duì) 外承擔(dān)項(xiàng)目等工作。 副主任 1:負(fù)責(zé)工程中心的研究和開(kāi)發(fā)工作 ,主管整車(chē)與底盤(pán)開(kāi)發(fā)部、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部、現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)與制造部。 工程中心將實(shí)行項(xiàng)目合同制和人員聘用制。目前 ,管欣教授主要圍繞中國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā) 型汽車(chē)性能模擬器從事汽車(chē)整車(chē)性能仿真設(shè)計(jì)技術(shù)的推廣應(yīng)用和高速汽車(chē)智能輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的關(guān)鍵理論與技術(shù)研究。二十世紀(jì) 80 年代末 ,提出建設(shè)我國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器的建議 ,并負(fù)責(zé)總投資 2500 萬(wàn)元的具有世界一流水平的中國(guó)首臺(tái)汽 車(chē)駕駛模擬器的研制和開(kāi)發(fā)。因此 ,工程中心的建設(shè)和發(fā)展將與吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)科的發(fā)展密切 相關(guān) ,并將從平臺(tái)和資金等各方面為吉林大學(xué)車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程學(xué)科的發(fā)展提供支撐。 新型汽車(chē)懸架。該項(xiàng)目成果獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) ,汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 自動(dòng)變速系統(tǒng) AMT、 CVT、 AT。獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 9 項(xiàng)。 在汽車(chē)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)方面 ,在“ 211”工程、“ 985”二期工程的重點(diǎn)支持下 ,目前擁有的大型設(shè)備有 :汽車(chē)四鼓底盤(pán)測(cè)功機(jī) (美國(guó) ,寶克 )及整車(chē)排放測(cè)量系統(tǒng) (奧地利 ,AVL),動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) (美國(guó) ,寶克 ),混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái) ,瞬態(tài)測(cè)功機(jī) (奧地利 ,AVL)和廢氣分析儀 (奧地利 ,AVL)等 ,資產(chǎn)總額約 10900 余萬(wàn)元。 發(fā)展長(zhǎng)春汽車(chē)城 ,振興東北老工業(yè)基地的需要 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展已基本在中國(guó)形成四大汽車(chē)基地的格局。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期大大縮短 ,產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和舒適性明顯改善 ,節(jié)能環(huán)保技術(shù)不斷取得突破。 工程中心將緊緊依靠吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)科 ,為學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展提供平臺(tái)和支撐 ,為學(xué)科自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提升提供舞臺(tái)。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析仍主要依賴于實(shí)驗(yàn)方法 ,CAE 技術(shù)應(yīng)用的較少 ,分 析計(jì)算的精度不高。在汽車(chē)動(dòng)力與傳動(dòng)研究領(lǐng)域 ,世界汽車(chē)領(lǐng)域的最新進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)主要開(kāi)展新型汽車(chē)動(dòng)力能源和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放的綜合控制 ,以及混合動(dòng)力汽車(chē)、自動(dòng)變速、無(wú)級(jí)變速 ,牽引力控制等新型的傳動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)研究。安全行駛模塊將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng) (ABS)、牽引力控制系統(tǒng) (TCS)和驅(qū)動(dòng) 防滑控制系統(tǒng) (ASR)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制 。 傳統(tǒng)的底盤(pán)系統(tǒng)包括制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)。 項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)總投資 1 億元 ,利用已有試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)場(chǎng)所、試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)設(shè)備固定資產(chǎn) 8000 萬(wàn)元 ,新增固定資產(chǎn)投資 2020 萬(wàn)元。 項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容 項(xiàng)目將整合吉林大學(xué)車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程 ,以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。 為了更好地發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè) ,增強(qiáng)自主品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力 ,擁有關(guān)鍵技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán) ,成為汽車(chē)技術(shù)大國(guó) ,有必要在全方位的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力上集聚力量 ,重點(diǎn)突破 ,力爭(zhēng)在基礎(chǔ)技術(shù)和高端技術(shù)兩方面趕超世界先進(jìn)水平 ,填補(bǔ)技術(shù)空白 ,打造世界一流精品 ,帶動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展。 按照“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)”的指導(dǎo)思想 ,通過(guò)工程中心的建設(shè) ,掌握汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造核心技術(shù) ,形成擁有自主品牌汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力 ,建立我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 ,為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力的全面提升奠定基礎(chǔ) , 實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 , 把汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)的階段性研究成果同其它推廣應(yīng)用計(jì)劃密切銜接 ,使其迅速地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力 ,大幅度提升我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 ,滿足我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在 2020 年轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)、出口大國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展正面臨著來(lái)自環(huán)保、城市建設(shè)、交通安全等各方面的巨大壓力 ,保證自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能必須建立在全面掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)之上。 項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)、地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo) 通過(guò)對(duì)吉林大學(xué)車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程 ,以及相關(guān)學(xué)科的整合 ,汽車(chē)開(kāi)發(fā)教育部工程研究中心的目標(biāo)是形成國(guó)際一流的汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力 。建設(shè)培訓(xùn)基地 ,為企業(yè)提供汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)。購(gòu)買(mǎi)軟件 6 套 ,需資金 140 萬(wàn)元。例如 ,制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)中的各類(lèi)電控 /電磁阻尼力可調(diào)減震器。 國(guó)內(nèi)雖然具備了各型懸架的設(shè)計(jì)技術(shù) ,但尚不掌握懸架與具體車(chē)型的匹配設(shè)計(jì)技術(shù)。政府每年撥款 3 億美元 ,三大汽車(chē)集團(tuán) 每年投入 10 億美元 ,政府與企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行創(chuàng)新性技術(shù)研發(fā)。就車(chē)身覆蓋件及模具制造而言 ,材料輕量化設(shè)計(jì)對(duì)汽車(chē)節(jié)能、成本降低都具有重要意義 。同時(shí) ,汽車(chē)與國(guó)防事業(yè)密不可分 ,民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)增強(qiáng)我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化能力有重要作用 ,可提高我國(guó)在國(guó)際社會(huì)的地位。中國(guó)已成為僅次于美國(guó)和日本的第三大石油進(jìn)口國(guó)家 ,尋求緩和、解決國(guó)家能源依賴性的技術(shù)手段和方法已刻不容緩。 擁有汽車(chē)開(kāi)發(fā)裝備和關(guān)鍵技術(shù) ,形成了汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程咨詢服務(wù)能力 從二十世紀(jì) 80 年代起 ,在“世行貸款”大學(xué)學(xué)科測(cè)試中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“ 211 工程”和“ 985 工程”一期等建設(shè)期間 ,汽車(chē)學(xué)科一直追蹤世界汽車(chē)技術(shù)前沿 ,在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)、研制和開(kāi)發(fā)汽車(chē)整車(chē)與總成性能匹配所必需的重大裝備 ,諸如汽車(chē)振動(dòng)與噪聲測(cè)試中心建設(shè) (3000 萬(wàn)元 )、中國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器 (2380 萬(wàn)元 )、四輪汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)及整車(chē)排放分析設(shè)備 (1000 萬(wàn)元 )、汽車(chē) T 型傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) (400 萬(wàn)元 )、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)測(cè)功機(jī)及排放測(cè)試系統(tǒng) (600 萬(wàn)元 )、平板式多功能輪胎動(dòng)態(tài)特性試