【正文】 汽車(chē)消扭懸架。 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大成果工程化 將一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有市場(chǎng)前景的重大科研成果工程化。 汽車(chē)整車(chē)性能匹配技術(shù)。為汽車(chē)企業(yè)培養(yǎng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程師。 整車(chē)與底盤(pán)開(kāi)發(fā)部 :負(fù)責(zé)整車(chē)與底盤(pán)的研究開(kāi)發(fā)工作。 表 32 研發(fā)隊(duì)伍基本情況 序號(hào) 姓名 性別 年齡 學(xué)位 職 稱 單 位 1 宋傳學(xué) 男 45 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 2 袁兆成 男 49 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 3 李 君 男 43 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 4 高 青 男 44 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 5 林學(xué)東 男 45 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 6 程秀生 男 50 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 7 劉忠長(zhǎng) 男 49 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 8 郭英男 男 59 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 9 于秀敏 男 47 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 10 周云山 男 46 博 士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 11 馬文星 男 47 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 12 秦貴和 男 41 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 13 方泳龍 男 52 碩士 教授 汽車(chē)學(xué)院 14 宗昌富 男 39 博士 教授、博士生導(dǎo)師 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 15 胡 平 男 46 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 16 馬正東 男 50 博士 研究員 汽車(chē)學(xué)院 17 韓英淳 男 60 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車(chē)學(xué)院 18 那景新 男 47 碩士 教授 汽車(chē)學(xué)院 19 李 杰 男 40 博士 教授、博士生導(dǎo) 師 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 20 高振海 男 33 博士 副教授 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 21 林柏忠 男 34 博士 副教授 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 22 詹 軍 男 32 博士 副教授 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 23 張建文 男 35 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 24 劉宏偉 男 40 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 25 洪 偉 男 40 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 26 宮長(zhǎng)明 男 41 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 27 孫萬(wàn)臣 男 35 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 28 方 華 男 41 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 29 王天靈 男 42 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 30 雷雨龍 男 34 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 31 張友坤 男 30 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 32 陳 偉 男 32 碩士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 33 楊 光 男 38 博士 副教授 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 34 于多年 男 40 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 35 張君媛 女 38 博士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 36 王云成 男 36 碩士 副教授 汽車(chē)學(xué)院 37 盧 蕩 男 35 博士 講師 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 38 丁海濤 男 29 博士 講師 車(chē)輛工程 39 張建偉 男 30 博士 講師 車(chē)輛工程 40 韓永強(qiáng) 男 29 博士 講 師 汽車(chē)學(xué)院 41 高 瑩 男 31 博士 講師 汽車(chē)學(xué)院 42 牛銘奎 男 26 碩士 講師 汽車(chē)學(xué)院 43 張洪坤 男 27 碩士 講師 汽車(chē)學(xué)院 44 申國(guó)哲 男 29 博士 講師 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 45 侯文彬 男 31 博士 講師 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 46 劉海鵬 男 31 博士 講師 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 工程中心的管理模式與運(yùn)行機(jī)制 工程中心嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放、流動(dòng)、創(chuàng)新”的八字方針 ,將按照教育部有關(guān)建設(shè)管理方法 ,建立董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的主任負(fù)責(zé)制 ,并成立技術(shù)委員會(huì) ,對(duì)工程中心進(jìn)行技術(shù)上的指導(dǎo)。曾任吉林工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)、長(zhǎng)春汽車(chē)研究所總工程師兼技術(shù)委員會(huì)主任。自 2020 年起 ,承擔(dān)國(guó)家十五 863 電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)課題的研究工作 ,累計(jì)金額 490 萬(wàn)元。所建設(shè)的汽車(chē)風(fēng)洞 ,擁有亞洲最大且國(guó)內(nèi)唯一的、以國(guó)際先進(jìn)部件儀器裝備的汽車(chē)專(zhuān)用風(fēng)洞。 擁有汽車(chē)開(kāi)發(fā)裝備和關(guān)鍵技術(shù) ,形成了汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程咨詢服務(wù)能力 從二十世紀(jì) 80 年代起 ,在“世行貸款”大學(xué)學(xué)科測(cè)試中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“ 211 工程”和“ 985 工程”一期等建設(shè)期間 ,汽車(chē)學(xué)科一直追蹤世界汽車(chē)技術(shù)前沿 ,在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)、研制和開(kāi)發(fā)汽車(chē)整車(chē)與總成性能匹配所必需的重大裝備 ,諸如汽車(chē)振動(dòng)與噪聲測(cè)試中心建設(shè) (3000 萬(wàn)元 )、中國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器 (2380 萬(wàn)元 )、四輪汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)及整車(chē)排放分析設(shè)備 (1000 萬(wàn)元 )、汽車(chē) T 型傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) (400 萬(wàn)元 )、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)測(cè)功機(jī)及排放測(cè)試系統(tǒng) (600 萬(wàn)元 )、平板式多功能輪胎動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái) (150 萬(wàn)元 )、高速輪胎動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)主體建設(shè) (135 萬(wàn)元 )、汽車(chē)懸架與轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺(tái)主體 (150 萬(wàn)元 ),以及中國(guó)首臺(tái)汽車(chē)專(zhuān)用風(fēng)洞主體加地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)等建設(shè) (2020 萬(wàn)元 )。同時(shí) ,汽車(chē)與國(guó)防事業(yè)密不可分 ,民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)增強(qiáng)我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化能力有重要作用 ,可提高我國(guó)在國(guó)際社會(huì)的地位。政府每年撥款 3 億美元 ,三大汽車(chē)集團(tuán) 每年投入 10 億美元 ,政府與企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行創(chuàng)新性技術(shù)研發(fā)。例如 ,制動(dòng)系統(tǒng)中的防抱死裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)中的各類(lèi)電控 /電磁阻尼力可調(diào)減震器。建設(shè)培訓(xùn)基地 ,為企業(yè)提供汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展正面臨著來(lái)自環(huán)保、城市建設(shè)、交通安全等各方面的巨大壓力 ,保證自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能必須建立在全面掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)之上。 為了更好地發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè) ,增強(qiáng)自主品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力 ,擁有關(guān)鍵技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán) ,成為汽車(chē)技術(shù)大國(guó) ,有必要在全方位的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力上集聚力量 ,重點(diǎn)突破 ,力爭(zhēng)在基礎(chǔ)技術(shù)和高端技術(shù)兩方面趕超世界先進(jìn)水平 ,填補(bǔ)技術(shù)空白 ,打造世界一流精品 ,帶動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展。 項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)總投資 1 億元 ,利用已有試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)場(chǎng)所、試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)設(shè)備固定資產(chǎn) 8000 萬(wàn)元 ,新增固定資產(chǎn)投資 2020 萬(wàn)元。安全行駛模塊將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng) (ABS)、牽引力控制系統(tǒng) (TCS)和驅(qū)動(dòng) 防滑控制系統(tǒng) (ASR)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制 。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析仍主要依賴于實(shí)驗(yàn)方法 ,CAE 技術(shù)應(yīng)用的較少 ,分 析計(jì)算的精度不高。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期大大縮短 ,產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和舒適性明顯改善 ,節(jié)能環(huán)保技術(shù)不斷取得突破。 在汽車(chē)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)方面 ,在“ 211”工程、“ 985”二期工程的重點(diǎn)支持下 ,目前擁有的大型設(shè)備有 :汽車(chē)四鼓底盤(pán)測(cè)功機(jī) (美國(guó) ,寶克 )及整車(chē)排放測(cè)量系統(tǒng) (奧地利 ,AVL),動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) (美國(guó) ,寶克 ),混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái) ,瞬態(tài)測(cè)功機(jī) (奧地利 ,AVL)和廢氣分析儀 (奧地利 ,AVL)等 ,資產(chǎn)總額約 10900 余萬(wàn)元。 自動(dòng)變速系統(tǒng) AMT、 CVT、 AT。 新型汽車(chē)懸架。二十世紀(jì) 80 年代末 ,提出建設(shè)我國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器的建議 ,并負(fù)責(zé)總投資 2500 萬(wàn)元的具有世界一流水平的中國(guó)首臺(tái)汽 車(chē)駕駛模擬器的研制和開(kāi)發(fā)。 工程中心將實(shí)行項(xiàng)目合同制和人員聘用制。 銷(xiāo)售部 :負(fù)責(zé)工程中心產(chǎn)品的銷(xiāo)售 ,工程中心的對(duì)外宣傳 ,和對(duì) 外承擔(dān)項(xiàng)目等工作。 工程中心的近期目標(biāo)是建成后 3 年內(nèi) ,建立為汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)開(kāi)發(fā)的工程咨詢服務(wù)能力。為企業(yè)提供汽車(chē)底盤(pán)電子化、集成化 ,機(jī)電液一體化技術(shù)。在自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)方面 ,是全國(guó)唯一專(zhuān)業(yè)從事自動(dòng)變速理論研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究單位 ,擁有機(jī)、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才 ,承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家火炬項(xiàng)目、國(guó)家“九五”公關(guān)、博士基金和國(guó)家總裝備部預(yù)研項(xiàng)目等大量研究項(xiàng)目 ,取得了多項(xiàng)顯著研究成果 ,獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng) ,是國(guó)內(nèi)在自動(dòng)變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機(jī)構(gòu) ,并且在國(guó)際上有一定知名度。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目將整合吉林大學(xué)車(chē)輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程 ,以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。 : (1)變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 。 對(duì)于可采購(gòu)的軟硬件設(shè)施 ,如 ANSYS 有限元軟件、 ADAMS 動(dòng)力學(xué)軟件、六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng)、微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng)、陀螺儀、非接觸式車(chē)速測(cè)量?jī)x、企業(yè)級(jí)服務(wù)器及 計(jì)算機(jī)等 ,通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)的方式獲得。 (4)辦公設(shè)備建設(shè)。 (4)微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) 。經(jīng)過(guò)工程中心的進(jìn)一步轉(zhuǎn)化 ,可實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)和銷(xiāo)售 ,將為工程中 心帶來(lái)較好的銷(xiāo)售收入。進(jìn)行車(chē)身外形局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)或車(chē)身外部附件構(gòu)型最佳化設(shè)計(jì) ,有效控制氣動(dòng)噪聲 ,提高汽車(chē)乘坐舒適性。 工程中心擬解決的關(guān)鍵工程技術(shù)問(wèn)題和當(dāng)前擬實(shí)施的工程化項(xiàng)目 ,在本領(lǐng)域所處的地位與發(fā)展?jié)摿? 利用完善的