【正文】 汽車消扭懸架。 擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大成果工程化 將一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有市場前景的重大科研成果工程化。 汽車整車性能匹配技術(shù)。為汽車企業(yè)培養(yǎng)汽車開發(fā)工程師。 整車與底盤開發(fā)部 :負責(zé)整車與底盤的研究開發(fā)工作。 表 32 研發(fā)隊伍基本情況 序號 姓名 性別 年齡 學(xué)位 職 稱 單 位 1 宋傳學(xué) 男 45 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 2 袁兆成 男 49 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 3 李 君 男 43 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 4 高 青 男 44 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 5 林學(xué)東 男 45 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 6 程秀生 男 50 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 7 劉忠長 男 49 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 8 郭英男 男 59 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 9 于秀敏 男 47 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 10 周云山 男 46 博 士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 11 馬文星 男 47 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 12 秦貴和 男 41 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 13 方泳龍 男 52 碩士 教授 汽車學(xué)院 14 宗昌富 男 39 博士 教授、博士生導(dǎo)師 重點實驗室 15 胡 平 男 46 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 16 馬正東 男 50 博士 研究員 汽車學(xué)院 17 韓英淳 男 60 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 18 那景新 男 47 碩士 教授 汽車學(xué)院 19 李 杰 男 40 博士 教授、博士生導(dǎo) 師 重點實驗室 20 高振海 男 33 博士 副教授 重點實驗室 21 林柏忠 男 34 博士 副教授 重點實驗室 22 詹 軍 男 32 博士 副教授 重點實驗室 23 張建文 男 35 博士 副教授 汽車學(xué)院 24 劉宏偉 男 40 博士 副教授 汽車學(xué)院 25 洪 偉 男 40 博士 副教授 汽車學(xué)院 26 宮長明 男 41 博士 副教授 汽車學(xué)院 27 孫萬臣 男 35 博士 副教授 汽車學(xué)院 28 方 華 男 41 博士 副教授 汽車學(xué)院 29 王天靈 男 42 博士 副教授 汽車學(xué)院 30 雷雨龍 男 34 博士 副教授 汽車學(xué)院 31 張友坤 男 30 博士 副教授 汽車學(xué)院 32 陳 偉 男 32 碩士 副教授 汽車學(xué)院 33 楊 光 男 38 博士 副教授 重點實驗室 34 于多年 男 40 博士 副教授 汽車學(xué)院 35 張君媛 女 38 博士 副教授 汽車學(xué)院 36 王云成 男 36 碩士 副教授 汽車學(xué)院 37 盧 蕩 男 35 博士 講師 重點實驗室 38 丁海濤 男 29 博士 講師 車輛工程 39 張建偉 男 30 博士 講師 車輛工程 40 韓永強 男 29 博士 講 師 汽車學(xué)院 41 高 瑩 男 31 博士 講師 汽車學(xué)院 42 牛銘奎 男 26 碩士 講師 汽車學(xué)院 43 張洪坤 男 27 碩士 講師 汽車學(xué)院 44 申國哲 男 29 博士 講師 重點實驗室 45 侯文彬 男 31 博士 講師 重點實驗室 46 劉海鵬 男 31 博士 講師 重點實驗室 工程中心的管理模式與運行機制 工程中心嚴格貫徹執(zhí)行“競爭、開放、流動、創(chuàng)新”的八字方針 ,將按照教育部有關(guān)建設(shè)管理方法 ,建立董事會領(lǐng)導(dǎo)下的主任負責(zé)制 ,并成立技術(shù)委員會 ,對工程中心進行技術(shù)上的指導(dǎo)。曾任吉林工業(yè)大學(xué)副校長、長春汽車研究所總工程師兼技術(shù)委員會主任。自 2020 年起 ,承擔(dān)國家十五 863 電動汽車重大專項課題的研究工作 ,累計金額 490 萬元。所建設(shè)的汽車風(fēng)洞 ,擁有亞洲最大且國內(nèi)唯一的、以國際先進部件儀器裝備的汽車專用風(fēng)洞。 擁有汽車開發(fā)裝備和關(guān)鍵技術(shù) ,形成了汽車開發(fā)工程咨詢服務(wù)能力 從二十世紀 80 年代起 ,在“世行貸款”大學(xué)學(xué)科測試中心、國家重點實驗室、“ 211 工程”和“ 985 工程”一期等建設(shè)期間 ,汽車學(xué)科一直追蹤世界汽車技術(shù)前沿 ,在國內(nèi)率先引進、研制和開發(fā)汽車整車與總成性能匹配所必需的重大裝備 ,諸如汽車振動與噪聲測試中心建設(shè) (3000 萬元 )、中國首臺開發(fā)型汽車駕駛模擬器 (2380 萬元 )、四輪汽車底盤測功機及整車排放分析設(shè)備 (1000 萬元 )、汽車 T 型傳動實驗臺 (400 萬元 )、發(fā)動機瞬態(tài)測功機及排放測試系統(tǒng) (600 萬元 )、平板式多功能輪胎動態(tài)特性試驗臺 (150 萬元 )、高速輪胎動態(tài)特性試驗臺主體建設(shè) (135 萬元 )、汽車懸架與轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_主體 (150 萬元 ),以及中國首臺汽車專用風(fēng)洞主體加地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)等建設(shè) (2020 萬元 )。同時 ,汽車與國防事業(yè)密不可分 ,民族汽車工業(yè)的發(fā)展對增強我國國防現(xiàn)代化能力有重要作用 ,可提高我國在國際社會的地位。政府每年撥款 3 億美元 ,三大汽車集團 每年投入 10 億美元 ,政府與企業(yè)聯(lián)手進行創(chuàng)新性技術(shù)研發(fā)。例如 ,制動系統(tǒng)中的防抱死裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電動助力轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)中的各類電控 /電磁阻尼力可調(diào)減震器。建設(shè)培訓(xùn)基地 ,為企業(yè)提供汽車開發(fā)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)。當(dāng)前我國汽車工業(yè)的發(fā)展正面臨著來自環(huán)保、城市建設(shè)、交通安全等各方面的巨大壓力 ,保證自主開發(fā)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能必須建立在全面掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)之上。 為了更好地發(fā)展我國汽車工業(yè) ,增強自主品牌汽車的競爭力 ,擁有關(guān)鍵技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán) ,成為汽車技術(shù)大國 ,有必要在全方位的汽車產(chǎn)品開發(fā)能力上集聚力量 ,重點突破 ,力爭在基礎(chǔ)技術(shù)和高端技術(shù)兩方面趕超世界先進水平 ,填補技術(shù)空白 ,打造世界一流精品 ,帶動行業(yè)的整體發(fā)展。 項目建設(shè)的規(guī)模與方案 項目建設(shè)總投資 1 億元 ,利用已有試驗和開發(fā)場所、試驗和開發(fā)設(shè)備固定資產(chǎn) 8000 萬元 ,新增固定資產(chǎn)投資 2020 萬元。安全行駛模塊將制動防抱死控制系統(tǒng) (ABS)、牽引力控制系統(tǒng) (TCS)和驅(qū)動 防滑控制系統(tǒng) (ASR)綜合在一起進行制動控制 。汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計分析仍主要依賴于實驗方法 ,CAE 技術(shù)應(yīng)用的較少 ,分 析計算的精度不高。產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短 ,產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和舒適性明顯改善 ,節(jié)能環(huán)保技術(shù)不斷取得突破。 在汽車動力與傳動系統(tǒng)方面 ,在“ 211”工程、“ 985”二期工程的重點支持下 ,目前擁有的大型設(shè)備有 :汽車四鼓底盤測功機 (美國 ,寶克 )及整車排放測量系統(tǒng) (奧地利 ,AVL),動力傳動系統(tǒng)實驗臺 (美國 ,寶克 ),混合動力試驗臺 ,瞬態(tài)測功機 (奧地利 ,AVL)和廢氣分析儀 (奧地利 ,AVL)等 ,資產(chǎn)總額約 10900 余萬元。 自動變速系統(tǒng) AMT、 CVT、 AT。 新型汽車懸架。二十世紀 80 年代末 ,提出建設(shè)我國首臺開發(fā)型汽車駕駛模擬器的建議 ,并負責(zé)總投資 2500 萬元的具有世界一流水平的中國首臺汽 車駕駛模擬器的研制和開發(fā)。 工程中心將實行項目合同制和人員聘用制。 銷售部 :負責(zé)工程中心產(chǎn)品的銷售 ,工程中心的對外宣傳 ,和對 外承擔(dān)項目等工作。 工程中心的近期目標是建成后 3 年內(nèi) ,建立為汽車企業(yè)進行汽車開發(fā)的工程咨詢服務(wù)能力。為企業(yè)提供汽車底盤電子化、集成化 ,機電液一體化技術(shù)。在自動變速理論與控制技術(shù)方面 ,是全國唯一專業(yè)從事自動變速理論研究與技術(shù)開發(fā)的研究單位 ,擁有機、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才 ,承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、國家火炬項目、國家“九五”公關(guān)、博士基金和國家總裝備部預(yù)研項目等大量研究項目 ,取得了多項顯著研究成果 ,獲得國家科學(xué)技術(shù)二等獎 ,是國內(nèi)在自動變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機構(gòu) ,并且在國際上有一定知名度。 項目建設(shè)內(nèi)容 項目將整合吉林大學(xué)車輛工程、動力機械與工程 ,以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。 : (1)變速器檢測試驗臺 。 對于可采購的軟硬件設(shè)施 ,如 ANSYS 有限元軟件、 ADAMS 動力學(xué)軟件、六自由度液壓運動平臺、 dSPACE 實時快速原型系統(tǒng)、微粒粒度及分布測量系統(tǒng)、陀螺儀、非接觸式車速測量儀、企業(yè)級服務(wù)器及 計算機等 ,通過招標采購的方式獲得。 (4)辦公設(shè)備建設(shè)。 (4)微粒粒度及分布測量系統(tǒng) 。經(jīng)過工程中心的進一步轉(zhuǎn)化 ,可實現(xiàn)大批量的生產(chǎn)和銷售 ,將為工程中 心帶來較好的銷售收入。進行車身外形局部優(yōu)化設(shè)計或車身外部附件構(gòu)型最佳化設(shè)計 ,有效控制氣動噪聲 ,提高汽車乘坐舒適性。 工程中心擬解決的關(guān)鍵工程技術(shù)問題和當(dāng)前擬實施的工程化項目 ,在本領(lǐng)域所處的地位與發(fā)展?jié)摿? 利用完善的