【正文】 發(fā)展。工業(yè)對縣域經濟的貢獻率達 %,拉動 GDP增長 個百分點。 2020 年 XXXXXX 企業(yè)年銷售收入上 5億元規(guī)模以上企業(yè) 27 戶 ,較上年增加 10 戶 ,銷售收入過 10 億元企業(yè)增至 9 戶 ,其中過 50億元企業(yè) 1戶。 XXXXXX“一龍頭兩支柱”主導產業(yè)快速發(fā)展 ,2020年主導產業(yè)完成總產值 ,增長 %,其中電子電器實現總產值 218億元 ,增長 %。 (1)現代服務業(yè)發(fā)展加快。金融機構存貸投放規(guī)模明顯加大。占全部從業(yè)的 45%,較上年提高了 5 百分點。在天府新區(qū)建設的推動下 ,全縣著力夯實民生性、基礎性和公益性基礎設施 ,服務業(yè)投資增長較快 ,比重較大。全縣服務業(yè)穩(wěn)步提升的趨勢仍將延續(xù) ,服務業(yè)增速仍將加快 ,服務業(yè)將成為拉動全縣經濟發(fā)展的新動力。二是省、市對縣域經濟的發(fā)展定 位 ,資源環(huán)境約束進一步加劇 ,土地、水資源的供需矛盾短期內難以緩解 。加快畜牧業(yè)向規(guī)?；?yōu)良化、科學化發(fā)展 ,改進農民增收方式 ,拓展農民增收渠道。社會經濟持續(xù)快速增長使綜合交通需求更加旺盛 ,人民生活水平普遍提高促進交通消費結構進一步升級 ,經濟結構調整對運輸服 務提出新的更高要求 ,經濟全球化需要綜合交通系統(tǒng)給予有效支撐 ,區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快迫使綜合交通運輸必須努力適應 ,應急安全需要綜合交通運輸提供有效保障 ,資源約束加劇要求交通必須走可持續(xù)發(fā)展之路 ,建設和諧社會對安全工作提出了更高要求。隨著西部經濟的快速發(fā)展 ,高速路網的形成 ,路況質量的改善 ,公路客運將得到更加迅速發(fā)展。為運輸量 ,為時間量。 指數平滑法 三次指數平滑模型 : 式中參 數 ,由下式確定 : 式中 : St St St3??分別代表時刻 t的第一次、第二次和第三次指數平滑值 。 根據交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設要求》 (JT/T2002020)規(guī)定 ,旅客最高聚集人數 ,按設計年度平均日旅客發(fā)送量乘以相應的百分比計算。 p?客車平均定員 ,人 。 K?考慮到達客車和過站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?,即增設系數 ,一般取。 XX 總體規(guī)劃 。 (2)與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運輸方式的站場銜接良好 ,確保車輛流向合理 ,出入方便。年平均降雨量 ,年無霜期 337天以上 ,擁有得天獨厚的自然條件 ,冬無嚴寒 ,夏無酷暑 ,一年四季氣候宜人。項目選址符合《汽車站站級劃分和建設要求》 (JT/T200?2020)站址選擇的要求。 因此 ,項目選址符合 XX城市發(fā)展總體規(guī)劃和 XX 交通規(guī)劃。 《 XXXXXX 總體規(guī)劃》 (2020?2020)。 發(fā)車位數按以下公式計算 : 式中 :M?發(fā)車位數 ,個 。 β ?不均衡系數 ,一般取 。 表 34 XX 客運站適站量預測結果 特征年 適站量 (萬人 /年 ) (人 /天 ) 2020 年 6981 2020 年 8564 2025 年 9584 站區(qū)各交通方式全日出行量 根據 XX 客運量統(tǒng)計基礎 ,結合社會經濟、城市發(fā)展和人口系數 ,確定 XX至 2025 年各種運輸方式客運量結果 ,預計平均日旅客發(fā)送量為 9584 人次 /日。 、 ??待估參數 ,其計算公式如下 : 其中 : 為運輸量的時間序列 ,為的一次累加序列。 (1)線性回歸 一元線性回歸模型 : (2)非線性回歸 一元冪函數回歸模型 : 一元指數回歸模型 : 一元對數回歸模型 : 一元多項式回歸模型 : 以上各模型中 ,、代表模型的截距 。 公路運輸在綜合運輸中所占比重將穩(wěn)步增加 ,作為 XX 的主要交通方式 ,公路運輸在綜合運輸中成為中、短途運輸的主力。交通系統(tǒng)較好地順應了社會經濟快速發(fā)展的形勢 ,對于完善綜合交通運輸體系、整合區(qū)域資源、有力拉動國民經濟增長、應對突發(fā)事件等發(fā)揮了重要作用。 一是必須保持農業(yè)生產穩(wěn)定發(fā)展。 良好機遇面前 ,也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。全縣工業(yè)穩(wěn)步增長的趨勢仍將延續(xù) ,工業(yè)增長速度尤其是新能源工業(yè)將出 現高速發(fā)展的勢頭 ,另一方面伴隨著一批重大工業(yè)項目建設推進 ,仁寶、緯創(chuàng)量產達效 ,工業(yè)對 XXXXXX 經濟的貢獻仍將突顯。 (6)從固定資產投資結構看 :服務業(yè)投資步伐明顯加快 ,結構不斷優(yōu)化。 圖 33服務業(yè)中各行業(yè)占所比重 (4)從吸納就業(yè)看 :服務業(yè)吸納就業(yè)能力較強 ,就業(yè)人數比重過半。從增速上看 ,在國家實施積極財政政策和適度寬松的貨幣政策作用下 ,財政收入持續(xù) 快速增長。從產成品庫存看 ,全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產品總值為 億元 ,增長 %。新簽約入駐企業(yè) 46 戶 ,工業(yè)集中度 70%,形成了“專、精、特、新”的現代工業(yè)發(fā)展新模式 ,促進工業(yè)發(fā)展的提檔升級。 2020 年實現新能源產業(yè)主營業(yè)務收入 億元 ,增長 128%,位居中國新能源產業(yè)百強縣 ,新能源產業(yè)園區(qū)百強榜首。其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現增加值 億元 ,同比增長 %,實現主營業(yè)務收入 億元 ,同比增長 %。 主圖 31 主要農產品產量 (3)結構調整穩(wěn)步推進。二產業(yè)實現增加值 億元 ,增長 %。因此 ,新客運站的建設 ,將為 XX 交通運輸現代化建設提 供可借鑒的經驗和可參考的模式 ,為真正實現“人便于行 ,貨流其暢” ,體現綜合運輸的整體效益作有益的嘗試。 社會經濟發(fā)展的需要 按照 XX 的總體建設規(guī)劃 ,對 XX 的交通運輸 ,尤其是公路運輸提出了新的要求 ,公路運輸的發(fā)展 ,必須要加強基礎設施的建設 ,作為公益性的交通基礎設施 ,新客運站的建設 ,將提高 XX的客運運輸能力 ,為進出 XX的旅 客提供良好的客運環(huán)境和優(yōu)質服務及良好的硬件設施。 項目建設必要性 原客運站已不適應需求 原 XX 客運站始建于 1996 年 ,有市縣和連營單位 5家 ,營運路線 16 條 ,46臺客運車輛 ,日發(fā)班次 180班 ,日客流量 2500人次 ,高峰期達 3500人次 ,營運路線覆蓋 XXXXXX、 XXXXXX 城、 XX、簡陽、 XX 等地。依托連接三個圈層之間的高速公路、大件路、快速通道及區(qū) (市 )縣境內道路 ,將科學配置公交客運、高速直達客運、普通客運、農村客運等多種運輸方式 ,滿足不同層次和需求的旅客出行。強化公路客運銜接鐵 路、航空、水運等運輸方式的集疏運功能 ,完善公路客運集疏運服務網絡。 XXXXXX 人民政府辦公廳關于印發(fā) XXXXXX 交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和 XXXXXX 農村公路“十二五”建設規(guī)劃的通 知中提出 :隨著居民收入和生活水平的不斷提高 ,城鄉(xiāng)居民多樣化出行需求將迅速增長 ,尤其是汽車時代的來臨將產生大量的個性化出行 ,居民出行范圍將逐步擴大 ,對出行的要求除滿足及時、方便外 ,對客運的安全、舒適、便捷等服務要求更加突出。 國家相關政策 “十二五”時期既是交通基礎設施的集中建設攻堅期 ,也是集中建成投運期 ,基礎設施現代化水平的不斷提高 ,將對運輸服務和管理的現代化水平提出新的要求。 XXXXXXXX 雨量充沛、氣候宜人、物產豐富 ,森林覆蓋率達到了 50%以上 ,有良好的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境 ,環(huán)境承載能力較強 ,可以滿足加快經濟發(fā)展的基本要求。 第二章 項目建設的背景及必要性 項目建設背景 概況 地理區(qū)位 XX,位于 XXXXXX 東郊 XX 山脈中段 , 冬暖夏涼 ,氣候宜人。 設備及工器具費用 : 萬元 。 2其他相關資料。 1《建筑物防雷設計規(guī)范》 (GB500572020)。 《公共建筑節(jié)能設計標準》 (GB501892020)。 研究范圍及主要編制依據 研究范圍 我公司受 XXXXXX交通建設投資有限公司的委托 ,對 XX客運站建設工程項目進行可行 性研究并提交可研報告 ,其主要研究范圍包括 :背景與必要性、市場預測與需求分析、項目建設地址及建設條件、建設內容及規(guī)模、項目建設方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項目實施進度、項目招標方案、投資估算及資金籌措、財務分析、國民經濟分析、項目風險分析、社會效益分析、結論與建議等。設發(fā)車位 20 個。 《 XXXXXX 總體規(guī)劃》 (2020?2020)。 1《混凝土結構設計規(guī)范》 (GB500102020)。 1《綜合能耗