【正文】 余項(xiàng) 。獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 9 項(xiàng)。該風(fēng)洞建設(shè)起點(diǎn)高、設(shè)備先進(jìn) ,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無(wú)汽車專用風(fēng)洞的空白 ,具有國(guó)際一流水平 ,是汽車開(kāi)發(fā)的核心設(shè)備。 自動(dòng)變速系統(tǒng) AMT、 CVT、 AT。所提出的汽車地面牽引通過(guò)性理論、試驗(yàn)及評(píng)價(jià)體系在國(guó)內(nèi)處領(lǐng)先地位 ,在國(guó)際有重要影響 ,研究成果已應(yīng)用于我國(guó)軍用車輛的設(shè)計(jì) ,并寫入評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目成果獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) ,汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。同時(shí) ,學(xué)校累計(jì)投入設(shè)備費(fèi) 400 余萬(wàn)元。 新型汽車懸架。 行業(yè)人才培養(yǎng)的基地 多年來(lái) ,吉林大學(xué)車輛工程和動(dòng)力機(jī)械與工程為中國(guó)汽車業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才 ,其中許多碩士、博士在汽車大型企業(yè)、高校、科研單位中已成為技術(shù)骨干、學(xué)術(shù)帶頭人及重要技術(shù)決策人 ,表現(xiàn)出培養(yǎng)創(chuàng)新人才的能力。因此 ,工程中心的建設(shè)和發(fā)展將與吉林大學(xué)汽車學(xué)科的發(fā)展密切 相關(guān) ,并將從平臺(tái)和資金等各方面為吉林大學(xué)車輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程學(xué)科的發(fā)展提供支撐。現(xiàn)任中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)常委、吉林省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席 ,曾擔(dān)任國(guó)際汽車工程師聯(lián) 合會(huì) 94 年度學(xué)術(shù)年會(huì)的技術(shù)委員會(huì)主任 ,以及國(guó)內(nèi)外十多個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)體的學(xué)術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。二十世紀(jì) 80 年代末 ,提出建設(shè)我國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車駕駛模擬器的建議 ,并負(fù)責(zé)總投資 2500 萬(wàn)元的具有世界一流水平的中國(guó)首臺(tái)汽 車駕駛模擬器的研制和開(kāi)發(fā)。 1989 年承擔(dān)機(jī)械工業(yè)部課題“駕駛員 ?汽車閉環(huán)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真”的研究 ,獲得機(jī)械工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。目前 ,管欣教授主要圍繞中國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā) 型汽車性能模擬器從事汽車整車性能仿真設(shè)計(jì)技術(shù)的推廣應(yīng)用和高速汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的關(guān)鍵理論與技術(shù)研究。 工程中心將根據(jù)教育部工程研究中心的有關(guān)文件精神 ,制訂《工程中心建設(shè)管理辦法》、《科技崗位工作管理實(shí)施細(xì)則》、《管理支撐崗位工作管理實(shí)施細(xì)則》、《網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與管理實(shí)施細(xì)則》、《知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)實(shí)施方法》 ,以及《科研項(xiàng)目與成果獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》等制度。 工程中心將實(shí)行項(xiàng)目合同制和人員聘用制。工程中心的收益要充分考慮學(xué)科的發(fā)展 ,除了應(yīng)用于工程中心的 可持續(xù)發(fā)展 ,其它收益主要用于學(xué)科的建設(shè)和創(chuàng)新人才的培養(yǎng) ,為吉林大學(xué)汽車學(xué)科培養(yǎng)和鍛煉一批科研和管理人才隊(duì)伍。 副主任 1:負(fù)責(zé)工程中心的研究和開(kāi)發(fā)工作 ,主管整車與底盤開(kāi)發(fā)部、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部、現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)與制造部。 動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部 :負(fù)責(zé)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)工作。 銷售部 :負(fù)責(zé)工程中心產(chǎn)品的銷售 ,工程中心的對(duì)外宣傳 ,和對(duì) 外承擔(dān)項(xiàng)目等工作。 汽車整 車與底盤的開(kāi)發(fā)、匹配技術(shù) 重點(diǎn)研究汽車整車與底盤的集成、匹配關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)裝備 ,主要包括整車性能測(cè)試與評(píng)價(jià)方法及裝備研究、汽車性能逐層對(duì)標(biāo)技術(shù)及總成性能測(cè)試評(píng)價(jià)方法與裝備研究 ,基于系統(tǒng) /總成特性虛擬樣機(jī)的整車匹配技術(shù)研究 ,基于總成結(jié)構(gòu)虛擬樣機(jī)的底盤性能優(yōu)化技術(shù)研究 ,底盤關(guān)鍵零部件的載荷模擬技術(shù)研究。 汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)和評(píng)價(jià)技術(shù) 主要研究汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中整車及關(guān)鍵總成的測(cè)試裝備和方法 ,以及總成和整車的評(píng)價(jià)方法 ,為汽車企業(yè)提供測(cè)試、分析和評(píng)價(jià)等工程咨詢服務(wù) ,提高汽車產(chǎn)品品質(zhì)。 工程中心的近中期目標(biāo) 工程中心的總體目標(biāo)是研究汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵共性技術(shù) ,為我國(guó)汽車開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支撐 。 工程中心的近期目標(biāo)是建成后 3 年內(nèi) ,建立為汽車企業(yè)進(jìn)行汽車開(kāi)發(fā)的工程咨詢服務(wù)能力。實(shí)現(xiàn)從國(guó)家和行業(yè)獲得各類科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不低于 3000 萬(wàn)元 ,初步實(shí)現(xiàn)整車性能CAE仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)和板材沖壓成形仿真軟件 KMAS兩項(xiàng)成果的工程化 ,培訓(xùn)汽車開(kāi)發(fā)人才不少于 150 人。完成科研成果 50項(xiàng) ,成果轉(zhuǎn)化 30項(xiàng)?？蔀槠髽I(yè)提供整車匹配和動(dòng)態(tài)仿真分析服務(wù)。為企業(yè)提供汽車底盤電子化、集成化 ,機(jī)電液一體化技術(shù)。 汽車代用燃料技術(shù)。實(shí)現(xiàn)汽車低油耗、低排放的目標(biāo)。 汽車整車性能 CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái) ,是國(guó)內(nèi)進(jìn)行汽車整車性能匹配的唯一平臺(tái) ,已經(jīng)轉(zhuǎn)讓到湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、一汽技術(shù)中心等 ,并獲得國(guó)家發(fā)改委和科技部的支持。在自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)方面 ,是全國(guó)唯一專業(yè)從事自動(dòng)變速理論研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究單位 ,擁有機(jī)、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才 ,承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家火炬項(xiàng)目、國(guó)家“九五”公關(guān)、博士基金和國(guó)家總裝備部預(yù)研項(xiàng)目等大量研究項(xiàng)目 ,取得了多項(xiàng)顯著研究成果 ,獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng) ,是國(guó)內(nèi)在自動(dòng)變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機(jī)構(gòu) ,并且在國(guó)際上有一定知名度。牽引力控制在部分車輛已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置 ,但國(guó)內(nèi)還沒(méi)有該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品 ,隨著該項(xiàng)技術(shù)的不斷完善 ,通過(guò)工程中心的轉(zhuǎn)化和與相關(guān)企業(yè)的合作 ,該項(xiàng)技術(shù)必將成為我國(guó)汽車電子發(fā)展的一部分 ,其擁有的產(chǎn)業(yè)化前景是不可估量的。該項(xiàng)目成果獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) ,汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。獲得發(fā)明專利的汽車消扭懸架 ,由郭孔輝院士帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)研制 ,不降低抵抗側(cè)傾和縱傾能力以及其它性能的前提下 ,消除多余約束 ,特別是對(duì)輪荷均布有關(guān)鍵意義的前后扭轉(zhuǎn)約束 ,以改善不平地面上輪荷的均勻性 ,減輕汽車振動(dòng)動(dòng)載和對(duì)車身扭轉(zhuǎn)破壞作用。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目將整合吉林大學(xué)車輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程 ,以及相關(guān)學(xué)科的現(xiàn)有資源。 圍繞工程中心汽車整車與底盤的開(kāi)發(fā)、匹配技術(shù) 。 (2)整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái) 。 (6)整車阻力模擬系統(tǒng) 。 : (1)變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 。 (5)控制系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備 。 (2)程控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與方案 項(xiàng)目建設(shè)總投資 1 億元 ,利用已有試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)場(chǎng)所、試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)設(shè)備固定資產(chǎn) 8000 萬(wàn)元 ,新增固定資產(chǎn)投資 2020 萬(wàn)元。 對(duì)于可采購(gòu)的軟硬件設(shè)施 ,如 ANSYS 有限元軟件、 ADAMS 動(dòng)力學(xué)軟件、六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、 dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng)、微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng)、陀螺儀、非接觸式車速測(cè)量?jī)x、企業(yè)級(jí)服務(wù)器及 計(jì)算機(jī)等 ,通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)的方式獲得。另一方面 ,委托專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行財(cái)務(wù)、管理、工程測(cè)試等相關(guān)人才的培訓(xùn)。 對(duì)于土建工程 ,委托學(xué)校后勤管理處建設(shè)。購(gòu)買工程設(shè)備、儀器 96 臺(tái) (套 ),需資金 1360 萬(wàn)元 。 (4)辦公設(shè)備建設(shè)。 (7)非接觸式車速測(cè)量?jī)x。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī) 。 (8)沖壓仿真與材料性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備 。 (4)微粒粒度及分布測(cè)量系統(tǒng) 。車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù) 。 將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、市場(chǎng)前景好的重大成果如汽車整車性能 CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)、自動(dòng)變速裝備 AT、 AMT、 CVT、牽引力控制系統(tǒng)、板材沖壓成形仿真軟件 KMAS、轎車液力變矩器等工程化 ,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備?？蓮V泛應(yīng)用于載重汽車、越野汽車、軍車等。經(jīng)過(guò)工程中心的進(jìn)一步轉(zhuǎn)化 ,可實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)和銷售 ,將為工程中 心帶來(lái)較好的銷售收入。 板材沖壓成形仿真軟件 KMAS。 牽引力控制系統(tǒng)。因此 ,該平臺(tái)在整車企業(yè)和零部件企業(yè)都具有廣泛的應(yīng)用前景 ,據(jù)粗略估計(jì) ,其市場(chǎng)份額在 50億元以上。進(jìn)行車身外形局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)或車身外部附件構(gòu)型最佳化設(shè)計(jì) ,有效控制氣動(dòng)噪聲 ,提高汽車乘坐舒適性。 動(dòng)力傳動(dòng)匹配技術(shù)。 汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 ,國(guó)際先進(jìn)水平 ,是中國(guó)汽車自主開(kāi)發(fā)必不可少的核心 技術(shù)。 工程中心擬解決的關(guān)鍵工程技術(shù)問(wèn)題和當(dāng)前擬實(shí)施的工程化項(xiàng)目 ,在本領(lǐng)域所處的地位與發(fā)展?jié)摿? 利用完善的裝備和技術(shù) ,為汽車開(kāi)發(fā)提供關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與工程咨詢服務(wù) 利用工程中心國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 ,國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)裝備 ,為汽車工業(yè)提供工程咨詢服務(wù)。對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大成果完成工程化 ,部分實(shí)現(xiàn)中試 ,將技術(shù)轉(zhuǎn)讓到生產(chǎn)企業(yè) ,到 2020 年實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)擁有世界同等水平的汽車設(shè)計(jì)技術(shù)。完成現(xiàn)有重大科研成果工程化的準(zhǔn)備 ,建立人才培訓(xùn)基地。建立良好的運(yùn)行機(jī)制 ,為重大科研成果的工程化提供條件 。對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)品、市場(chǎng)前景好的重大科研成果工程化 ,產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備 。 先進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系的開(kāi)發(fā)與控制技術(shù) 主要開(kāi)展達(dá)到國(guó) IV 或國(guó) V 標(biāo)準(zhǔn)汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)研究 ,醇類燃料汽車、 LPGV、 CNGV、 DME 等代用燃料技術(shù)研究 ,動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)研究 ,以及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的控制技術(shù)研究。 國(guó)際部 :負(fù)責(zé)工程中心的國(guó)際事務(wù) ,國(guó)際宣傳 ,國(guó)際承擔(dān)任務(wù)等工作。 辦公室 :負(fù)責(zé)工程中心的日常事務(wù)。 副主任 3:負(fù)責(zé)工程中心對(duì)外工作 ,管理工程中心的銷售、售后服務(wù)、培訓(xùn)、國(guó)際事務(wù) ,主管銷售部、客戶支持服務(wù)中心、國(guó)際部。 技術(shù)委員會(huì) :負(fù)責(zé)審議工程中心的發(fā)展戰(zhàn)略、研究開(kāi)發(fā)技術(shù) ,評(píng)價(jià)工程設(shè)計(jì)與試驗(yàn)方案 ,提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)咨詢和市場(chǎng)信息 ,審議工程中心年度工作。對(duì)所有人員實(shí)行聘用制 ,簽訂聘用合同 ,并定期進(jìn)行考核 ,確定是否續(xù)聘 ,以及按照項(xiàng)目完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)金分配 ,充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)的激勵(lì)作用。各部門根據(jù)無(wú)形資產(chǎn)