【正文】 對(duì)于不能直接采購的硬件平臺(tái) ,如整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試驗(yàn)臺(tái)、汽車牽引力控制TC 試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗(yàn)臺(tái)架、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測試驗(yàn)臺(tái)等 ,通過自行開發(fā)設(shè)計(jì)建設(shè)。 (3)企業(yè)級(jí)服務(wù)器及計(jì)算機(jī)等設(shè)備建設(shè) 。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗(yàn)臺(tái)架 。 (3)dSPACE 實(shí)時(shí)快速原型系統(tǒng) 。整合現(xiàn)有大型裝備 :汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪胎實(shí)驗(yàn)臺(tái)、激光器及光譜分析系統(tǒng)、 T 型汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、四輪轉(zhuǎn)鼓底盤測功機(jī)、微粒質(zhì)量采樣器、汽車排氣分析儀、瞬態(tài)測功機(jī)控制系統(tǒng)等 ,和汽車整車性能匹配、汽車底盤機(jī)電液一體化技術(shù)、汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)、汽車代用燃料技術(shù)、動(dòng)力傳動(dòng)匹配技術(shù)、噪聲控制技術(shù)等汽車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù) ,新增六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái) 檢測試驗(yàn)裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗(yàn)臺(tái)架、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)裝備 ,形成國際一流的汽車開發(fā)能力 ,為汽車開發(fā)提供工程咨詢服務(wù)。該軟件已經(jīng)在部分企業(yè)試用 ,獲得了好評(píng)。自動(dòng)變速器是當(dāng) 前各汽車企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn) ,通過工程中心完善工程化準(zhǔn)備 ,必將給該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化帶來廣闊的市場前景。 噪聲控制技術(shù)。為企業(yè)汽車開發(fā)建立底盤平臺(tái) ,形成具有競爭優(yōu)勢的底盤基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)年均獲得科研經(jīng)費(fèi)不低于 1000萬元 ,年均工程轉(zhuǎn)化收入不低于 2020萬元 ,其它收入不低于年 均 2020萬元的經(jīng)濟(jì)效益。通過整合、采購和自制 ,形成一整套汽車開發(fā)關(guān)鍵裝備 ,利用幾十年的研究基礎(chǔ)和學(xué)科在國內(nèi)的領(lǐng)先地位 ,完成汽車開發(fā)共性核心技術(shù)的攻關(guān) ,為汽車開發(fā)提供工程咨詢服務(wù)。 工程中心的主要任務(wù) 汽車開發(fā)教育部工程研究中心的主要任務(wù)是整合 吉林大學(xué)車輛工程、動(dòng)力機(jī)械與工程及相關(guān)學(xué)科的裝備、技術(shù)與成果 ,建立汽車開發(fā)能力 ,為汽車企業(yè)汽車開發(fā)提供技術(shù)支撐與工程咨詢服務(wù) 。 客戶支持服務(wù)中心 :負(fù)責(zé)受理客戶的各種需求 ,包括售后服務(wù)和對(duì)外培訓(xùn)工作的組織開展。 副主任 2:負(fù) 責(zé)工程中心的日常行政事務(wù) ,主管辦公室、財(cái)務(wù)部。與各個(gè)子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽訂項(xiàng)目合同 ,嚴(yán)格按照項(xiàng)目合同對(duì)子項(xiàng)目進(jìn)行管理和考核驗(yàn)收 ,根據(jù)項(xiàng)目完成情況確定項(xiàng)目的開展?fàn)顩r ,并確定子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的選聘和經(jīng)費(fèi)分配。 工程中心技術(shù)骨干組成如表 31。 技術(shù)骨干 工程中心的技術(shù)骨干都是由吉林大學(xué)車輛工程和動(dòng)力機(jī)械與工程學(xué)科的專家組成 ,中心建成后 ,擬由管欣教授擔(dān)任主任。 學(xué)術(shù)帶頭人、技術(shù)骨干與研發(fā)隊(duì)伍情況 學(xué)術(shù)帶頭人 郭孔輝 ,汽車工程專業(yè) ,中國工程院籌建組成員與首批院士 ,全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。獲得發(fā)明專利的汽車消扭懸架 ,由郭孔輝院士帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)研制 ,不降低抵抗側(cè)傾和縱傾能力以及其它性能的前提下 ,消除多余約束 ,特別是對(duì)輪荷均布有關(guān)鍵意義的前后扭轉(zhuǎn)約束 ,以改善不平地面上輪荷的均勻性 ,減輕汽車振動(dòng)動(dòng)載和對(duì)車身扭轉(zhuǎn)破壞作用。 混合動(dòng)力汽車技術(shù)。在自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)方面 ,是全國唯一專業(yè)從事自動(dòng)變速理論研究與技術(shù)開發(fā)的研究單位 ,擁有機(jī)、電、液各學(xué)科的優(yōu)秀人才 ,承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、國家火炬項(xiàng)目、國家“九五”公關(guān)、博士基金和國家總裝備部預(yù)研項(xiàng)目等大量研究項(xiàng)目 ,取得了多項(xiàng)顯著研究成果 ,獲得國家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng) ,是國內(nèi)在自動(dòng)變速領(lǐng)域最權(quán)威的研究機(jī)構(gòu) ,并且在國際上有一定知名度。奠定了本方向國內(nèi)領(lǐng)先、國際有影響的地位。新建了 13000m2 的內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)大樓 ,新增加了零部件實(shí)驗(yàn)室 ,擁有內(nèi)燃機(jī)排放、微粒測試系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)瞬態(tài)測試系統(tǒng)、氣相色譜儀、多通道振動(dòng)噪聲測試分析系統(tǒng)、激光器及光譜分析系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)工作站、大型工程分 析軟件 (Fire、 ProE 等 )、電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)開發(fā)儀器、電渦流測功機(jī)等國內(nèi)一流、國際先進(jìn)水平的實(shí)驗(yàn)設(shè)備 ,該實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)屬國內(nèi)一流、國際先進(jìn)水平。以長春為中心的東北汽車基地 ,將在長春市圍繞一汽建設(shè)面積達(dá) 100 平方公里的國際汽車城 ,因此有必要在長春建設(shè)掌握汽車開發(fā)共性技術(shù)的工程中心 ,來服務(wù)于東北汽車基地的汽車整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè) ,大幅度提升長春區(qū)域的汽車開發(fā)能力 ,振興東北老工業(yè)基地。 汽車開發(fā)技術(shù)的提高是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 中國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展取決于汽車工業(yè)是否能面對(duì)能源安全性、環(huán)境保護(hù)及 其全球技術(shù)競爭力等方面的挑戰(zhàn)。充分利用大學(xué)的教育環(huán)境與資源 ,直接服務(wù)于汽車企業(yè)的人才培養(yǎng) ,工 程技術(shù)人員培訓(xùn) ,為汽車企業(yè)進(jìn)行自主開發(fā)、創(chuàng)新提供人才基礎(chǔ)。CAD/CAE/CAM 一體化技術(shù)遠(yuǎn)沒有普遍應(yīng)用。研究目標(biāo)是推出新一代轎車的燃料經(jīng)濟(jì)性接近或達(dá)到 3 升 /百公里 ,排放指標(biāo)達(dá)到歐洲 4 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)或“零排放”。底盤一體化控制系統(tǒng) ?UCC 通過中央底盤控制器 ,將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接。以前這些子系統(tǒng)以機(jī)械部件為主體 ,輔以液壓元件 ,功能方面相對(duì)獨(dú)立。新增固定投資中建設(shè) 2020m2 研究開發(fā)用房 ,需資金 500 萬元 。整合現(xiàn)有大型裝備 :汽車性能駕駛模擬器、多功能平板輪胎實(shí)驗(yàn)臺(tái)、激光器及光譜分析系統(tǒng)、 T 型汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、四輪轉(zhuǎn)鼓底盤測功機(jī)、微粒質(zhì)量采樣器、汽車排氣分析儀、瞬態(tài)測功機(jī)控制系統(tǒng)等 ,和汽車整車性能匹配、汽車底盤機(jī)電液一體化技術(shù)、汽車排放控制關(guān)鍵技術(shù)、汽車代用燃 料技術(shù)、動(dòng)力傳動(dòng)匹配技術(shù)、噪聲控制技術(shù)等汽車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù) ,新增六自由度液壓運(yùn)動(dòng)平臺(tái)檢測試驗(yàn)裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放試驗(yàn)臺(tái)架、發(fā)動(dòng)機(jī)單缸試驗(yàn)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)裝備 ,形成國際一流的汽車開發(fā)能力 ,為汽車開發(fā)提供工程咨詢服務(wù)。 發(fā)展長春汽車城 ,振興東北老工業(yè)基地的需要 中國汽車工業(yè)的發(fā)展已基本在中國形成四大汽車基地的格局。 工程中心總投資 1 億元 ,充 分利用已有試驗(yàn)開發(fā)設(shè)備和場所價(jià)值 8000 萬元 ,新增投資 2020 萬元。 項(xiàng)目的必要性 汽車開發(fā)技術(shù)的提高是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 中國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展取決于汽車工業(yè)是否能面對(duì)能源安全性、環(huán)境保護(hù)及其全球技術(shù)競爭力等方面的挑戰(zhàn)。以長春為中心的東北汽車基地 ,將在長春市圍繞一汽建設(shè)面積達(dá) 100 平方公里的國際汽車城 ,因此有必要在長春建設(shè)掌握汽車開發(fā)共 性技術(shù)的工程中心 ,來服務(wù)于東北汽車基地的汽車整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè) ,大幅度提升長春區(qū)域的汽車開發(fā)能力 ,振興東北老工業(yè)基地。將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、市場前景好的重大成果如汽車整車性能 CAE 仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)、自動(dòng)變速裝備 AT、 AMT、 CVT、牽引力控制系統(tǒng)、板材沖壓成形仿真軟件 KMAS、轎車液力變矩器等工程化 ,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化前的中試準(zhǔn)備。購買工程設(shè)備、儀器96 臺(tái) (套 ),需資金 1360 萬元 。為了提高各子系統(tǒng)的性能和動(dòng)態(tài)適應(yīng)性 ,電子控制正越來越多地應(yīng)用于底盤系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)中?？刂破魍ㄟ^復(fù)雜的控制運(yùn)算 ,對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào) ,將車輛行駛性能控制到最佳水平 ,形成一體化底盤控制系統(tǒng) (UCC)。美國在克林頓政府時(shí)代就開始了 “新一代汽車伙伴計(jì)劃” (PNGV)?？傮w設(shè)計(jì)效率和技術(shù)含量比較低是目前車身設(shè)計(jì)存在的主要問題。 此外 ,汽車是機(jī)械、電子、化工等多行業(yè)的綜合體 ,汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有十分重要的地位 ,民族汽車工業(yè)的發(fā)展 ,必將推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展 ,可增強(qiáng)我國的綜合國力。當(dāng)前我國汽車工業(yè)的發(fā)展正面臨著來自環(huán)保、城市建設(shè)、交通安全等各方面的巨大壓力 ,保證自主開發(fā)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能必須建立在全面掌握產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)之上。 三、工程中心組建方案 建設(shè)條件 吉林大學(xué)汽車學(xué)科經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累 ,在汽車整車 與底盤開發(fā)技術(shù)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與控制技術(shù)、現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)與制造技術(shù) ,以及相關(guān)試驗(yàn)裝備及開發(fā)、試驗(yàn)方法、產(chǎn)品評(píng)價(jià)等方面具備了國內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)勢 ,具備了建設(shè)汽車開發(fā)教育部工程研究中心的基礎(chǔ)條件。在排放測試和計(jì)算機(jī)輔助工程分析方面達(dá)到國際先進(jìn)水平。 在車身設(shè)計(jì)與制造方面 ,吉林大學(xué)正在建設(shè)國內(nèi)首家汽車專用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室 ,占地 3000 平方米 ,投資 3000 多萬。 牽引力控制系統(tǒng)。通過十五 863 項(xiàng)目的攻關(guān) ,已經(jīng)完成掌握混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù) ,與一汽集團(tuán)研制的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)上線運(yùn)行。同時(shí) ,采用該種懸架的汽車因?qū)嚿砼まD(zhuǎn)剛度要求降低 ,可有效減輕自重?，F(xiàn)任吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長 ,汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。 管欣 ,現(xiàn)任吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長 ,兼任汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 ,教育部首屆“長江學(xué)者計(jì)劃”特聘教授 ,吉林省科協(xié)常委、吉林省政協(xié)常委。 表 31 技術(shù)骨干名單 序號(hào) 姓名 性別 年齡 學(xué)位 職 稱 單 位 1 管 欣 男 45 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 2 李幼德 男 59 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 3 王慶年 男 53 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 4 于秀敏 男 47 博士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 5 宋傳學(xué) 男 45 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 6 高 青 男 44 碩士 教授、博士生導(dǎo)師 汽車學(xué)院 7 王登峰 男 48 博士 教授、博士生導(dǎo)