【正文】 三岔口鐵路線外建立貨物運輸中心。 （ 2）建立 城西物流中心 是西昌公路主樞紐總體布局的需要 西昌是涼山州的政治、經濟、文化中心。 7 建設理由 建立 城西物流中心 是西昌貨物運輸發(fā)展的需求 隨著市場經濟的發(fā)展，市場對資源配置的作用日益突出，交通運輸是資源配置和產業(yè)銜接的紐帶，對整個地方經濟的發(fā)展起著十分重要的作用。西昌市產業(yè)結構的優(yōu)化調整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎。充分利用連接川滇的區(qū)位條件和鋼鐵、釩鈦為主的礦產品及特色優(yōu)質農產品優(yōu)勢，依托西昌 — 攀枝花 — 田房高速公路和成昆鐵路，加快礦產資源物流、鋼材物流、釩鈦物流和優(yōu)質特色農產品物流的發(fā)展，建設輻射周邊省區(qū)，連接區(qū)域內各市縣的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。 6 其中，發(fā)展三大區(qū)域，即成都物流區(qū)域、川東北物流區(qū)域、川南物流區(qū)域。 （ 1） 2020 年國家發(fā)改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合制定的 《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。 根據(jù)西昌市人民政府第三十三次政府常務會議精神，由 西昌市招商局、小廟鄉(xiāng)政府 開展 城西物流中心 建設前期工作 ， 為此 ，成立了 城西物流 中心 課題小組，課題組成員 由 西昌市招商引資局 、 西昌市小廟鄉(xiāng) 政府和 西昌學院食品科學系 有關人員組成 。 1 西昌 城西 城西物流中心 可行性 初步 分析 報告 （ 二 稿） 西昌市招商引資局 西昌市小廟鄉(xiāng) 西昌學院食品科學系 2020 年 6 月 2 目 錄 第一章 概述 報告編制依據(jù) 研究范圍 研究的主要結論 第二章 西昌物流現(xiàn)狀和 城西物流中心 的建設地點 西昌物流現(xiàn)狀 西昌物流的發(fā)展規(guī)劃 城西 城西物流中心 的建設地點 第 三 章 西昌 貨物呑吐量預測分析 和 城西物流中心 的建設規(guī)模 影響區(qū)域的社會經濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 西昌貨物運輸貨物呑吐量預測分析 西昌 城西物流中心 的建設規(guī) 模 第 四 章 城西 城西物流中心 的功能和 建設內容 城西 城西物流中心 的功能 城西 城西物流中心 的 建設內容 第 五 章 城西 城西物流中心 投資預算和資金籌措 投資估算 資金籌措 投資計劃 第 六 章 城西 城西物流中心 的 經濟效益分析 社會經濟效益評價 3 財務評價 評價結果 第 七 章 環(huán)境影響評價 項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境影響預測 環(huán)境保護措施 評價結論 第 八 章 綜合評價結論 第九章 問題與建議 4 第一章 概 述 報告編制依據(jù) 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應 對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要，對于提高我國經濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。 課題組 工作內容是對 西昌 物流 現(xiàn)狀 進行 分析， 進行 相關數(shù)據(jù)的 收集、統(tǒng)計、 分析， 并 編制 《 西昌 市城西城西物流中心 可 行 性研究報告 》 ， 報告編制的依據(jù)如下?！兑庖姟返某雠_，勢必為進一步推進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。川南物流區(qū)域包括自貢、宜賓、瀘州、內江、樂山、攀枝花、西昌 7 市。 省委九屆四次全會和州委六屆八次全會提出了要將西昌打造成川滇結合部的中心城市，西昌具有人文、自然、旅游、人居環(huán)境、航天高科技、民族風情等獨特的優(yōu)勢；西昌是大香格里拉旅游環(huán)線的門戶結點，是國家釩 鈦戰(zhàn)略資源開發(fā)的重要承載地，是連接四川、云南，通過昆明連接東南亞市場的一個重要的交通樞紐，是川滇結合部重要的樞紐中心、商貿中心和經濟中心，是涼山州的政治、經濟、文化、社會中心，也是涼山州發(fā)展的龍頭。航空、公路、鐵路構成了西昌市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的交通基礎。隨著經濟的發(fā)展，物資的品種不斷增加，物資流通量不斷增長，對物資流通的速度也不斷提出更高的要求，同時為了適應多元化經濟發(fā)展的需求，貨物運輸向著多品種，小批量、多頻次方向發(fā)展，對物流要求是高效、快捷、低成本，為了 達到這一目的，必須建立一個高效的物流系統(tǒng)。成昆鐵路、 108 國道直穿城區(qū)。這一貨運中心的建立，對于西昌地區(qū)的物流合理化，緩解城市交通，改善城市環(huán)境起著十分積極的作用。西昌的物流信息平臺還是一片空白，物流不具備系統(tǒng)化整體優(yōu)勢，各運輸企業(yè)和運輸業(yè)者各自為陣，一盤散沙，整體物流效率低下。在整個物流系統(tǒng)網絡中，這些中心承擔著物流節(jié)點的作用。 倉儲設計能力： 標準配送倉庫能力 13000 噸， 城西物流中心 倉庫能力 25000 9 噸， 集裝倉儲能力 9000 噸，年貨物周轉量 604 萬噸 。 經濟效益 經測算，本項目的經濟評價結果為： 靜態(tài) 投資回收期 6 年 6 個月（含 3年建設期） ， 投資利潤率為 %，投資利稅率為 %。 項 目 企業(yè)名稱 入場商家數(shù) 經營面積（ M2） 2020 年貨物運輸情況 門市 倉儲 停車場 運出量 運入量 健康路汽車配件市場 65 5000 1000 2020 昌平建材市場 198 50000 200 勝利路小食品批發(fā)市場 210 6000 3500 3500 勝利路日用品批發(fā)市場 210 3400 1000 長安機電市場 215 18000 30000 5000 12 小廟農資市場 40000 5000 10000 1000 西昌地區(qū)物流企業(yè)情況 西昌地區(qū)現(xiàn)有 物流、運輸企業(yè)約 112 家， 雜亂地分布在西昌各城區(qū)及城郊。發(fā)展綜合運輸體系是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，要建立綜合運輸體系，必須有運輸結合部及綜合運輸管理組織與管理系統(tǒng)。 (3)目前西昌還無統(tǒng)一的 物流 站點規(guī)劃， 物流企業(yè)規(guī)模小，雜亂的分布在西昌各 城區(qū)及城郊， 物流布局極不合理，從而造成運輸距離增加，運輸資源浪費，進入城市的貨運車輛增加，既增加了城市交通壓力，又帶來城市環(huán)境污染。隨著市場和經濟的發(fā)展，客戶對物流業(yè)者提出了更高的服務要求，這就需要管理部門 對西昌 物流 進行整體規(guī)劃，建立公共型的 上規(guī)模、功能齊全 的 城西物流中心 ，以適應市場的需求。各進出口點是道路運輸樞紐布局的合理位置。城市規(guī)模為： 2020 年建成區(qū)面積達到 平方公里，城區(qū)人口 32 萬， 2020 年建成區(qū)面積 平方公里，人口 38 萬， 2020年建成區(qū)面積 平方公里，人口 45 萬。目前，西昌的運輸方式有：鐵路、公路、民航運輸。 15 ②與民航運輸?shù)你暯? 加強西昌 青山機場的維修配套改造，爭取早日開放航空一類口岸，全面啟動公路、鐵路、民航的聯(lián)運合作，提高機場的綜合利用率。貨物流向主要在北部、南部，占全部裝運量的 70％，南部占 30％、北部占 40％。選址理由如下： 選址符合規(guī)劃，有政策優(yōu)勢 西昌城西物流中心選址，符合《西昌市城市總體規(guī)劃》、《西昌市交通總體規(guī)劃》等有關規(guī)定，有西昌市對物流發(fā)展政策的支持。城西物流中心的擬建位置符合西昌市公路主樞紐總體布局規(guī)劃。轄西昌、木里、鹽源、德昌、會理、會東、寧南、普格、布拖、金陽、昭覺、喜德、冕寧、越西、甘洛、美姑、雷波 17 個縣市。安寧河平原是四川的第二大平原，素 有 川南糧倉 之美稱，地上地下資源極為豐富，蘊藏著巨大的開發(fā)潛力，有著極為美好的開發(fā)前景。25ˊ、北緯 27186。已探明的金屬礦達 15 億噸。 經濟現(xiàn)狀 改革開放以來，涼山經濟突飛猛進，社會發(fā)展成就顯著。人均 GDP 達到 12896 元，比上年增加 2498 元。涼山州內交通四通八達，成昆電氣化鐵路北連成都南通昆明，西昌青山機場是全國最大機場之一，能起降世界上最大的飛機， 108 國道貫穿全州南北，高速公路通車已達 70 多公里，光纖程控電話和移動通信遍布全州，為涼山地下地上豐富資源開發(fā)提供了可靠的保證。西昌市假日經濟，旅游經濟方興未艾，市場體系日臻完善，交通發(fā)達，通信便捷，客商云集，經濟繁榮，基本形成了大交通、大流通、大市場、大商貿的格局，已成為攀 西地區(qū)的中心城市。西昌每天有十一對客運列車過境，每周到成都有十四個航班，并開通了西昌 — 昆明 — 20 廣州的航班。 民航：通航里程達 384 公里。 公路： 西昌位于四川省西南部 ， 108 國道貫穿全境， 全市公路通車里程達 公里， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路瀘沽至黃聯(lián)關段 71 公里現(xiàn)已通車，其中境內 53 公里 。 省道：西巧路，西昌市境內長 公里。隨著西部大開發(fā)的戰(zhàn)略轉移， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路于 建成通車，西昌市繞城公路已破土動工，建成通車，西昌的交通基礎設施有了較大改善，經濟增長速度已在全省名列前茅。 經濟發(fā)展預測 預測方法采用增長速度法，即在充分分析西昌社會經濟歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎上，結合以國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃和 2020 年遠景規(guī)劃，并考慮到西部大開發(fā)戰(zhàn)略機遇及促進經濟發(fā)展的一系列相關政策和強有力措施，預測將來各階段的經濟增長率，進而確定各特征年的主要社會經濟指標。 西昌物流中心主要對地區(qū)物流進行運輸、分撥、中轉；對全市零擔貨物進行倉儲、運輸?shù)葘I(yè)管 理；為全市各專業(yè)市場提供專業(yè)的倉儲、包裝、流通加工和配送等物流服務。模型如下： Y=Y0（ 1+A） N 式中： Y0—— 預測基年貨運量； A—— 增長率 N—— 相對于基年預測年度序號， 2020 年為 0， 2020 年為1，依次類推。由于貨運組織量無法統(tǒng)計，無歷史資料，因此我 們通過確定道路運輸樞紐貨運吸引強度來預測道路運輸樞紐的貨運組織量。 1）公路零擔適站量預測 公路零擔正常適站量指隨著時間推移和社會經 濟發(fā)展的自然增長量，即利用過去的零擔量推算未來的零擔量的發(fā)展趨勢。 表 35：公路零擔適站量預測 年份 分類 2020 年 （實際） 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 零擔正常適站量（萬噸） 貨運量年均增長率（ %） （實際） 5 4 4 零擔年均增長率（ %） 8 10 9 8 8 2）公路集裝箱量預測 公路集裝箱運輸作為一種先進的運輸組織形式，其優(yōu)勢正在被越來越多的人接受和采用。見表 26。因此，推算公路零擔誘增適站量見表 27。運輸是物流的紐帶，儲存是物流的一個環(huán)節(jié)。見表 2 211。從而確定樞紐站的規(guī)模。 （ 2） 設定倉庫年周轉次數(shù) 及 倉庫單位承載率 設定倉庫年周轉次數(shù) 2020 年為 20 次／年； 2020 年為 25 次／年； 2020年為 30 次／年； 2025 年為 35 次／年； 2030 年為 35 次／年 。城西物流中心 由三大服務運作功能 區(qū) 組成 ，即 城市配送中心區(qū)、 區(qū)域 城西物流中心 區(qū)和公路聯(lián)運中心區(qū)， 主要開辦為西昌城區(qū)配套的包括配送、貨代、倉儲、聯(lián)運等聚合物流服務，開辦零擔中轉集散運輸，開展集裝箱聯(lián)運，兼辦社會倉儲。 其主要功能如下： 倉儲配送功能 面向城市各商業(yè)流通企業(yè)及市區(qū)各專業(yè)市場進行倉儲配送 、流通加工 服務 。 33 信息服務 —— 電子商務 —— 中介交易 —— 全程物流監(jiān)控服務（ GPS、 GIS） 城西物流中心的建 設內容 作為城市物流功能區(qū)，西昌城西物流中心包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織、管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產區(qū)域、生產組織所需要的企業(yè)生產經營活動。 ? 公路聯(lián)運中心區(qū)占地面積 99000 平方米。 設綜合大樓一棟，建筑面積為 7500 平方米。倉庫的建設按標準進行設計，主要考慮單層倉庫， 配送 倉庫 60000 平方 米 、 物流倉庫 60000 平方米、 集裝箱倉庫（堆場）9000 平方 米 ，倉庫面積總計 129000 平方米。 綠化面積 12020 平方米。 9. 場內道路工程 城西物流中心 設環(huán)園 道路 ，并 與 城西物流中心 周邊的道路系統(tǒng)銜接 。確定的主要指標如下 : 占地面積 : 330000 平方米 (495 畝 ): 貨物處理能力 : 萬噸 /年 , 503105 噸 /月 ,16540 噸 /日 表 4－ 1 西昌市 城西物流中心 占地面積估算表 序 號 項 目 占地面積 (m2) 備 注 總占地 330000 495 畝 1 綜合樓 1500 2 辦公樓 1500 3 現(xiàn)代標準配送倉庫 60000 4 城西物流中心區(qū)倉庫 60000 5 堆場 9000 36 6 停車場 20200 7 車輛服務區(qū) 2500 9 場壩 (含道路 )預留區(qū) 160000 10 綠化帶 15000 11 其它 500 第五章 城西城西物流中心投資預算和資金籌措 投資估算 本可行性研究報告結合省