【正文】 三岔口鐵路線外建立貨物運(yùn)輸中心。 （ 2）建立 城西物流中心 是西昌公路主樞紐總體布局的需要 西昌是涼山州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 7 建設(shè)理由 建立 城西物流中心 是西昌貨物運(yùn)輸發(fā)展的需求 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場對資源配置的作用日益突出，交通運(yùn)輸是資源配置和產(chǎn)業(yè)銜接的紐帶，對整個地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。西昌市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。充分利用連接川滇的區(qū)位條件和鋼鐵、釩鈦為主的礦產(chǎn)品及特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，依托西昌 — 攀枝花 — 田房高速公路和成昆鐵路，加快礦產(chǎn)資源物流、鋼材物流、釩鈦物流和優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，建設(shè)輻射周邊省區(qū)，連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。 6 其中，發(fā)展三大區(qū)域，即成都物流區(qū)域、川東北物流區(qū)域、川南物流區(qū)域。 （ 1） 2020 年國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合制定的 《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。 根據(jù)西昌市人民政府第三十三次政府常務(wù)會議精神，由 西昌市招商局、小廟鄉(xiāng)政府 開展 城西物流中心 建設(shè)前期工作 ， 為此 ，成立了 城西物流 中心 課題小組，課題組成員 由 西昌市招商引資局 、 西昌市小廟鄉(xiāng) 政府和 西昌學(xué)院食品科學(xué)系 有關(guān)人員組成 。 1 西昌 城西 城西物流中心 可行性 初步 分析 報告 （ 二 稿） 西昌市招商引資局 西昌市小廟鄉(xiāng) 西昌學(xué)院食品科學(xué)系 2020 年 6 月 2 目 錄 第一章 概述 報告編制依據(jù) 研究范圍 研究的主要結(jié)論 第二章 西昌物流現(xiàn)狀和 城西物流中心 的建設(shè)地點 西昌物流現(xiàn)狀 西昌物流的發(fā)展規(guī)劃 城西 城西物流中心 的建設(shè)地點 第 三 章 西昌 貨物呑吐量預(yù)測分析 和 城西物流中心 的建設(shè)規(guī)模 影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 西昌貨物運(yùn)輸貨物呑吐量預(yù)測分析 西昌 城西物流中心 的建設(shè)規(guī) 模 第 四 章 城西 城西物流中心 的功能和 建設(shè)內(nèi)容 城西 城西物流中心 的功能 城西 城西物流中心 的 建設(shè)內(nèi)容 第 五 章 城西 城西物流中心 投資預(yù)算和資金籌措 投資估算 資金籌措 投資計劃 第 六 章 城西 城西物流中心 的 經(jīng)濟(jì)效益分析 社會經(jīng)濟(jì)效益評價 3 財務(wù)評價 評價結(jié)果 第 七 章 環(huán)境影響評價 項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境影響預(yù)測 環(huán)境保護(hù)措施 評價結(jié)論 第 八 章 綜合評價結(jié)論 第九章 問題與建議 4 第一章 概 述 報告編制依據(jù) 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應(yīng) 對經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。 課題組 工作內(nèi)容是對 西昌 物流 現(xiàn)狀 進(jìn)行 分析， 進(jìn)行 相關(guān)數(shù)據(jù)的 收集、統(tǒng)計、 分析， 并 編制 《 西昌 市城西城西物流中心 可 行 性研究報告 》 ， 報告編制的依據(jù)如下?！兑庖姟返某雠_，勢必為進(jìn)一步推進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。川南物流區(qū)域包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂山、攀枝花、西昌 7 市。 省委九屆四次全會和州委六屆八次全會提出了要將西昌打造成川滇結(jié)合部的中心城市，西昌具有人文、自然、旅游、人居環(huán)境、航天高科技、民族風(fēng)情等獨(dú)特的優(yōu)勢；西昌是大香格里拉旅游環(huán)線的門戶結(jié)點，是國家釩 鈦戰(zhàn)略資源開發(fā)的重要承載地，是連接四川、云南，通過昆明連接?xùn)|南亞市場的一個重要的交通樞紐，是川滇結(jié)合部重要的樞紐中心、商貿(mào)中心和經(jīng)濟(jì)中心，是涼山州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會中心，也是涼山州發(fā)展的龍頭。航空、公路、鐵路構(gòu)成了西昌市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的交通基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物資的品種不斷增加，物資流通量不斷增長，對物資流通的速度也不斷提出更高的要求，同時為了適應(yīng)多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，貨物運(yùn)輸向著多品種，小批量、多頻次方向發(fā)展，對物流要求是高效、快捷、低成本，為了 達(dá)到這一目的，必須建立一個高效的物流系統(tǒng)。成昆鐵路、 108 國道直穿城區(qū)。這一貨運(yùn)中心的建立，對于西昌地區(qū)的物流合理化，緩解城市交通，改善城市環(huán)境起著十分積極的作用。西昌的物流信息平臺還是一片空白，物流不具備系統(tǒng)化整體優(yōu)勢，各運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸業(yè)者各自為陣，一盤散沙，整體物流效率低下。在整個物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，這些中心承擔(dān)著物流節(jié)點的作用。 倉儲設(shè)計能力： 標(biāo)準(zhǔn)配送倉庫能力 13000 噸， 城西物流中心 倉庫能力 25000 9 噸， 集裝倉儲能力 9000 噸，年貨物周轉(zhuǎn)量 604 萬噸 。 經(jīng)濟(jì)效益 經(jīng)測算，本項目的經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果為： 靜態(tài) 投資回收期 6 年 6 個月（含 3年建設(shè)期） ， 投資利潤率為 %，投資利稅率為 %。 項 目 企業(yè)名稱 入場商家數(shù) 經(jīng)營面積（ M2） 2020 年貨物運(yùn)輸情況 門市 倉儲 停車場 運(yùn)出量 運(yùn)入量 健康路汽車配件市場 65 5000 1000 2020 昌平建材市場 198 50000 200 勝利路小食品批發(fā)市場 210 6000 3500 3500 勝利路日用品批發(fā)市場 210 3400 1000 長安機(jī)電市場 215 18000 30000 5000 12 小廟農(nóng)資市場 40000 5000 10000 1000 西昌地區(qū)物流企業(yè)情況 西昌地區(qū)現(xiàn)有 物流、運(yùn)輸企業(yè)約 112 家， 雜亂地分布在西昌各城區(qū)及城郊。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，要建立綜合運(yùn)輸體系，必須有運(yùn)輸結(jié)合部及綜合運(yùn)輸管理組織與管理系統(tǒng)。 (3)目前西昌還無統(tǒng)一的 物流 站點規(guī)劃， 物流企業(yè)規(guī)模小，雜亂的分布在西昌各 城區(qū)及城郊， 物流布局極不合理，從而造成運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸資源浪費(fèi)，進(jìn)入城市的貨運(yùn)車輛增加，既增加了城市交通壓力，又帶來城市環(huán)境污染。隨著市場和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶對物流業(yè)者提出了更高的服務(wù)要求，這就需要管理部門 對西昌 物流 進(jìn)行整體規(guī)劃，建立公共型的 上規(guī)模、功能齊全 的 城西物流中心 ，以適應(yīng)市場的需求。各進(jìn)出口點是道路運(yùn)輸樞紐布局的合理位置。城市規(guī)模為： 2020 年建成區(qū)面積達(dá)到 平方公里，城區(qū)人口 32 萬， 2020 年建成區(qū)面積 平方公里，人口 38 萬， 2020年建成區(qū)面積 平方公里，人口 45 萬。目前，西昌的運(yùn)輸方式有：鐵路、公路、民航運(yùn)輸。 15 ②與民航運(yùn)輸?shù)你暯? 加強(qiáng)西昌 青山機(jī)場的維修配套改造，爭取早日開放航空一類口岸，全面啟動公路、鐵路、民航的聯(lián)運(yùn)合作，提高機(jī)場的綜合利用率。貨物流向主要在北部、南部，占全部裝運(yùn)量的 70％，南部占 30％、北部占 40％。選址理由如下： 選址符合規(guī)劃，有政策優(yōu)勢 西昌城西物流中心選址，符合《西昌市城市總體規(guī)劃》、《西昌市交通總體規(guī)劃》等有關(guān)規(guī)定，有西昌市對物流發(fā)展政策的支持。城西物流中心的擬建位置符合西昌市公路主樞紐總體布局規(guī)劃。轄西昌、木里、鹽源、德昌、會理、會東、寧南、普格、布拖、金陽、昭覺、喜德、冕寧、越西、甘洛、美姑、雷波 17 個縣市。安寧河平原是四川的第二大平原，素 有 川南糧倉 之美稱，地上地下資源極為豐富，蘊(yùn)藏著巨大的開發(fā)潛力，有著極為美好的開發(fā)前景。25ˊ、北緯 27186。已探明的金屬礦達(dá) 15 億噸。 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 改革開放以來，涼山經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，社會發(fā)展成就顯著。人均 GDP 達(dá)到 12896 元，比上年增加 2498 元。涼山州內(nèi)交通四通八達(dá)，成昆電氣化鐵路北連成都南通昆明，西昌青山機(jī)場是全國最大機(jī)場之一，能起降世界上最大的飛機(jī)， 108 國道貫穿全州南北，高速公路通車已達(dá) 70 多公里，光纖程控電話和移動通信遍布全州，為涼山地下地上豐富資源開發(fā)提供了可靠的保證。西昌市假日經(jīng)濟(jì)，旅游經(jīng)濟(jì)方興未艾，市場體系日臻完善，交通發(fā)達(dá)，通信便捷，客商云集，經(jīng)濟(jì)繁榮，基本形成了大交通、大流通、大市場、大商貿(mào)的格局，已成為攀 西地區(qū)的中心城市。西昌每天有十一對客運(yùn)列車過境，每周到成都有十四個航班，并開通了西昌 — 昆明 — 20 廣州的航班。 民航：通航里程達(dá) 384 公里。 公路： 西昌位于四川省西南部 ， 108 國道貫穿全境， 全市公路通車?yán)锍踢_(dá) 公里， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路瀘沽至黃聯(lián)關(guān)段 71 公里現(xiàn)已通車，其中境內(nèi) 53 公里 。 省道：西巧路，西昌市境內(nèi)長 公里。隨著西部大開發(fā)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路于 建成通車，西昌市繞城公路已破土動工，建成通車，西昌的交通基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改善，經(jīng)濟(jì)增長速度已在全省名列前茅。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 預(yù)測方法采用增長速度法，即在充分分析西昌社會經(jīng)濟(jì)歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合以國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃和 2020 年遠(yuǎn)景規(guī)劃，并考慮到西部大開發(fā)戰(zhàn)略機(jī)遇及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列相關(guān)政策和強(qiáng)有力措施，預(yù)測將來各階段的經(jīng)濟(jì)增長率，進(jìn)而確定各特征年的主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 西昌物流中心主要對地區(qū)物流進(jìn)行運(yùn)輸、分撥、中轉(zhuǎn)；對全市零擔(dān)貨物進(jìn)行倉儲、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)管 理；為全市各專業(yè)市場提供專業(yè)的倉儲、包裝、流通加工和配送等物流服務(wù)。模型如下： Y=Y0（ 1+A） N 式中： Y0—— 預(yù)測基年貨運(yùn)量； A—— 增長率 N—— 相對于基年預(yù)測年度序號， 2020 年為 0， 2020 年為1，依次類推。由于貨運(yùn)組織量無法統(tǒng)計，無歷史資料，因此我 們通過確定道路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)吸引強(qiáng)度來預(yù)測道路運(yùn)輸樞紐的貨運(yùn)組織量。 1）公路零擔(dān)適站量預(yù)測 公路零擔(dān)正常適站量指隨著時間推移和社會經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的自然增長量，即利用過去的零擔(dān)量推算未來的零擔(dān)量的發(fā)展趨勢。 表 35：公路零擔(dān)適站量預(yù)測 年份 分類 2020 年 （實際） 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運(yùn)量（萬噸） 零擔(dān)正常適站量（萬噸） 貨運(yùn)量年均增長率（ %） （實際） 5 4 4 零擔(dān)年均增長率（ %） 8 10 9 8 8 2）公路集裝箱量預(yù)測 公路集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式，其優(yōu)勢正在被越來越多的人接受和采用。見表 26。因此，推算公路零擔(dān)誘增適站量見表 27。運(yùn)輸是物流的紐帶，儲存是物流的一個環(huán)節(jié)。見表 2 211。從而確定樞紐站的規(guī)模。 （ 2） 設(shè)定倉庫年周轉(zhuǎn)次數(shù) 及 倉庫單位承載率 設(shè)定倉庫年周轉(zhuǎn)次數(shù) 2020 年為 20 次／年； 2020 年為 25 次／年； 2020年為 30 次／年； 2025 年為 35 次／年； 2030 年為 35 次／年 。城西物流中心 由三大服務(wù)運(yùn)作功能 區(qū) 組成 ，即 城市配送中心區(qū)、 區(qū)域 城西物流中心 區(qū)和公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)， 主要開辦為西昌城區(qū)配套的包括配送、貨代、倉儲、聯(lián)運(yùn)等聚合物流服務(wù)，開辦零擔(dān)中轉(zhuǎn)集散運(yùn)輸，開展集裝箱聯(lián)運(yùn)，兼辦社會倉儲。 其主要功能如下： 倉儲配送功能 面向城市各商業(yè)流通企業(yè)及市區(qū)各專業(yè)市場進(jìn)行倉儲配送 、流通加工 服務(wù) 。 33 信息服務(wù) —— 電子商務(wù) —— 中介交易 —— 全程物流監(jiān)控服務(wù)（ GPS、 GIS） 城西物流中心的建 設(shè)內(nèi)容 作為城市物流功能區(qū)，西昌城西物流中心包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織、管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)區(qū)域、生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動。 ? 公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)占地面積 99000 平方米。 設(shè)綜合大樓一棟，建筑面積為 7500 平方米。倉庫的建設(shè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，主要考慮單層倉庫， 配送 倉庫 60000 平方 米 、 物流倉庫 60000 平方米、 集裝箱倉庫（堆場）9000 平方 米 ，倉庫面積總計 129000 平方米。 綠化面積 12020 平方米。 9. 場內(nèi)道路工程 城西物流中心 設(shè)環(huán)園 道路 ，并 與 城西物流中心 周邊的道路系統(tǒng)銜接 。確定的主要指標(biāo)如下 : 占地面積 : 330000 平方米 (495 畝 ): 貨物處理能力 : 萬噸 /年 , 503105 噸 /月 ,16540 噸 /日 表 4－ 1 西昌市 城西物流中心 占地面積估算表 序 號 項 目 占地面積 (m2) 備 注 總占地 330000 495 畝 1 綜合樓 1500 2 辦公樓 1500 3 現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)配送倉庫 60000 4 城西物流中心區(qū)倉庫 60000 5 堆場 9000 36 6 停車場 20200 7 車輛服務(wù)區(qū) 2500 9 場壩 (含道路 )預(yù)留區(qū) 160000 10 綠化帶 15000 11 其它 500 第五章 城西城西物流中心投資預(yù)算和資金籌措 投資估算 本可行性研究報告結(jié)合省