【正文】 為使橋面平整，設(shè)置 6 厚砼調(diào)平層，調(diào)平層頂面設(shè)置橋 面防水，采用柔性防水層處理，設(shè)計(jì)中不計(jì)防水層厚度。按規(guī)定做好同期試塊的制作及養(yǎng)護(hù)。 砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，根據(jù)施工配合比配料，攪拌時(shí)間不低于 2 分鐘。鋼筋綁扎完成后，沿定位鋼筋穿鋼波紋管，波紋管穿好后，內(nèi)穿硬塑料管。碗扣支架底部配地托，頂部加頂托調(diào)節(jié)，頂托上橫向架設(shè) 12槽鋼，上均布 10cm*10cm方木，間距 20cm，方木上鋪竹膠板作為箱梁底模板。再澆 筑一層厚 10cm 的 C20 砼，以增強(qiáng) 地基承載力 ，同時(shí)也 能 有效防止雨水對(duì)石灰土地基的滲透。每盤拌合料的重量，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，水、水泥加料偏差小于 1%，砂、石子加料偏差小于 177。 水泥：用優(yōu)質(zhì)水泥，除有質(zhì)保書外每批貨樣送到試驗(yàn)室，做好安定性、初凝、終凝時(shí)間、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 定位放樣，根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)定出橋梁中心和樁位。 六、資金流動(dòng)計(jì)劃 日期 材料名稱 2020 年 6月 7 月 8月 9 月 鋼筋 (萬(wàn)元 ) 34 68 砼 (萬(wàn)元 ) 26 合計(jì) (萬(wàn)元 ) 167 七 、施工安排及方法： （一）施工準(zhǔn)備工作 按本地情況，施工用水取地下水，生活用水取自來(lái)水。 五 、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： 材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： 我部采用拌合場(chǎng)生產(chǎn)的商品砼， 水泥采用 寧國(guó)水泥廠生產(chǎn)的“海螺”牌 水泥、 盤固水泥廠的“盤固”牌 水泥，黃砂采用長(zhǎng)江中粗砂，碎石采用溧水蘇宜軋石廠的級(jí)配碎石，減水劑采用淮南中凱、南京凱迪生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)高效減水劑， 鋼材采用江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的 I 級(jí)、II 級(jí)鋼筋 ， 鋼筋網(wǎng)片采用市高指指定廠家生產(chǎn)的定 型鋼筋網(wǎng)片 。 主要工程數(shù)量：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 1 聯(lián)計(jì) (M3)；橋面鋪裝 (M3)；護(hù)欄計(jì) (M3)；盆式支座 10 個(gè)； D80 伸縮縫 米。 二、橋梁工程規(guī)模 H 匝道橋?yàn)轼Q凰西樞紐內(nèi)環(huán)匝道橋， 平面位于 A=85m 的緩和曲線及 R=60m 的圓曲線上。 橋梁與路基同寬為 ～ 米 。合計(jì)上部結(jié)構(gòu)鋼筋(T)；上部結(jié)構(gòu)砼 (M3)。 主要材料采購(gòu)計(jì)劃如下： 序號(hào) 材料名稱 數(shù)量 2020 年 6 月 7 月 8月 9月 1 鋼筋 (T) 50 100 2 砼 (m3) 320 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃： 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備主要為鋼筋切割機(jī) 2 臺(tái)、電焊機(jī) 5 臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī) 2 臺(tái)、鋼無(wú)錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 筋調(diào)直機(jī) 1 臺(tái)、汽吊 1 輛、振搗器 20 臺(tái)、砼拌和樓 3 座、砼運(yùn)輸車 5 輛。地下水經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。 熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對(duì)本橋結(jié)構(gòu)尺寸有比較完整的概念。 石子：外觀應(yīng)干凈、無(wú)泥、石粉少、顏色一致，取樣送到試驗(yàn)室進(jìn)行篩余量及含泥量等各項(xiàng)參數(shù)的測(cè)定。2%，每盤砼拌和時(shí)間不少于 2 分鐘，并派專職試驗(yàn)員跟班進(jìn)行砼坍落度、均勻性和色澤的控制檢測(cè)。在 砼 基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可根據(jù)支架大樣 將 布置圖上的尺寸在其上彈出縱橫線，以便于支架的搭設(shè)。 支架堆載預(yù)壓 在箱梁砼澆筑前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以減少非彈性變形，并確保支架的承載能力 。底板和腹板鋼筋及波紋管完成后，支設(shè)內(nèi)模，綁扎頂板和翼板鋼筋，保護(hù)層及鋼筋間距滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力鋼波紋管預(yù)埋位置準(zhǔn)確。采用砼泵車澆筑，分段分層，振動(dòng)充分密實(shí)，防止漏振、過(guò)振等現(xiàn)象發(fā)生。 支架拆 卸 卸架時(shí)先卸懸壁部分，再?gòu)目缰邢騼蛇厡?duì)稱卸架，支架卸除分兩次進(jìn)行，第一次先從跨中對(duì)稱向兩端松一次架，然后再?gòu)目缰袑?duì)稱向兩端卸除，以防過(guò)大沖擊。 橋面鋪裝鋼筋采用焊接鋼筋網(wǎng)，斜交角大于或等于 200 度時(shí)，設(shè)置角隅加強(qiáng)鋼筋和鈍角加強(qiáng)鋼筋。 H 匝道跨徑布置為 （ 4x20） ， 橋梁起點(diǎn)樁號(hào) HK0+，終點(diǎn)樁號(hào) HK0+， 全長(zhǎng) 米；上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆 鋼筋砼 連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)采用 薄壁 式橋墩、肋板式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 地基處理后，在其上鋪筑一層厚 10－ 15cm 的 C20 砼，以防止鋼管支架時(shí)地面的過(guò)大剪切作用，使集中應(yīng)力分散至土地基后為較均勻的分布力，增強(qiáng)了安全性、可靠性，同時(shí)也有效防止了雨水對(duì)石灰土地基的滲透。 根據(jù)廠家提供數(shù)據(jù)：間距 60cm 時(shí)， 單根桿可承載 40kN；間距 90cm 時(shí)，單根桿可承載 35kN。頂托上橫向架設(shè) 12槽鋼，上再均布 10cm 10cm 方木，間距 20cm，方木 上鋪竹膠板（厚 15mm)作為底模。考慮到支架的整體穩(wěn)定性，在縱向每 設(shè)通長(zhǎng)剪刀撐 1 道，橫向每跨布置剪刀撐 2 道。 預(yù)壓采用砂袋堆載，堆載重量為砼自重的 倍。觀測(cè)點(diǎn)在堆載前，先對(duì)其原始數(shù)據(jù)進(jìn)行 采集，采集時(shí)邀請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師同時(shí)參與，數(shù)據(jù)采集完后開始對(duì)其進(jìn)行堆載。在立柱及支座墊石施工時(shí)預(yù)留支座螺栓 孔，螺栓孔位置、深度按照支座說(shuō)明書提供的尺寸精確放樣設(shè)置，支座安裝時(shí)將預(yù)留孔鑿毛并清洗干凈，采用環(huán)氧砂漿錨固支座螺栓。 （ 四 ） 模板 施工 底模安裝：箱梁底模采用 厚高強(qiáng)竹膠板，底模下鋪設(shè) 10 10cm的方木，竹膠板用鐵釘 固定在方木上，方木間距為 25cm，方木水平放置在[10 型鋼上，型鋼通過(guò)支架鋼管頂托固定。側(cè)模均采用竹膠板加工而成，竹膠板用鐵釘固定在 10 10cm的方木上，在方木后面設(shè)雙 Φ ，圍檁用可調(diào) U 型頂托固定在支架上。為防止底模板施工過(guò)程中竹膠板因溫差影響變形，在每跨橫橋向用雙面膠留二道模板縮縫。 底模板 和側(cè)模板 安裝完成先綁扎底板和腹板鋼筋，然后支立 內(nèi)芯模， 檢驗(yàn)合格后進(jìn)行底板、腹板 混凝土澆筑。 鋼筋 在使用前必須檢驗(yàn)表面是否有 有害的銹蝕 、 油漆、油脂或其它雜質(zhì)。焊縫表面要平整，不得出現(xiàn)燒傷、咬筋、夾渣、氣孔等現(xiàn)象，接頭處不得有裂紋。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)部分鋼筋可預(yù)先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時(shí)，焊扎堅(jiān)固，以防在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中變形。為增加鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性，可采取部分點(diǎn)焊的形式。保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確；防撞護(hù)欄的錨固鋼筋預(yù)先埋 設(shè)；預(yù)留通氣孔位置正確。第二次進(jìn)行頂板混凝土澆筑。為保證倒角處混凝土振搗密實(shí)，我們將八字倒角模板進(jìn)行適當(dāng)修改，增加排氣孔和混凝土下灰振搗孔，這樣在混凝土澆筑過(guò)程中就可以確保八字倒角位置混凝土密實(shí)，加強(qiáng)和完善混凝土振搗工作。 澆筑采用汽車泵均勻布料，橫向從腹板頂端向兩側(cè)翼緣板澆筑及箱梁中心澆筑，縱向從一端向另一端進(jìn)行澆筑。頂板負(fù)彎矩區(qū)采用復(fù)振工藝提高砼的 密實(shí)度。 （ 七 ） 支架、模板拆除 為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除側(cè)模 ,混凝土強(qiáng)度達(dá)到 30mpa 時(shí)方可拆除頂模。 無(wú)錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 四、 橋面系工程施工 （一） 護(hù)欄施工 現(xiàn)澆箱梁施工 結(jié)束后，進(jìn)行護(hù)欄施工，按綁扎鋼筋、立模、砼澆筑、拆模、養(yǎng)生的順序進(jìn)行施工。 （ 3）鋼筋應(yīng)按規(guī)范綁扎，決不允許在澆砼后再安設(shè)或插入鋼筋。立模時(shí)要保證內(nèi)外側(cè)相對(duì)夾緊，保證側(cè)面平整度與線形順暢。 （ 2）嚴(yán)格控制施工時(shí)砼水灰比及坍落度，在夏季氣溫大于 20℃時(shí)，坍落度則宜控制在 57cm，在砼澆筑過(guò)程中，保證砼坍落度的穩(wěn)定，防止砼表面產(chǎn)生“色差”。 振中層：插棒于靠近內(nèi)，外側(cè)模板距離約 5CM 處，若振搗棒緊挨模板振搗，且振搗棒碰及鋼筋架，則一定會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)不均勻的砂漿或水泥漿薄層。 拆摸 后采用 土工布覆蓋或塑料 薄膜包扎并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 中心線與標(biāo)高控制點(diǎn)的設(shè)定：橋面清理干凈后，由測(cè)量人員放出橋面中心線，以及控制橋面標(biāo)高的各控制點(diǎn)的位置，測(cè)出控制點(diǎn)的標(biāo)高，控制點(diǎn)的布設(shè)用全站儀每隔 2 米精確放樣，設(shè)立標(biāo) 準(zhǔn)帶，寬 30CM 左右。 橋面砼施工：為了防止砼運(yùn)輸車把橋面鋼筋網(wǎng)片軋壞，橋面鋪裝砼采用汽泵循序漸退的方法進(jìn)行澆筑。最后用硬塑掃帚，在砼初凝前用硬塑掃帚進(jìn)行拉毛處理，注意用力均勻，兩端落實(shí)到位，防止漏空。 無(wú)錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 重點(diǎn)工程施工措施 施工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真閱讀、復(fù)核，發(fā)現(xiàn)有不一致之處，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以免造 成不必要的損失。 預(yù)制箱梁的所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、數(shù)量正確、固定可靠不變形。下層澆筑完畢后，砼表面必須鑿毛、清洗，嚴(yán)格按施工縫處理后進(jìn)行上層施工。永久支座頂面直接與接頭砼底部鋼板澆在一起。 加強(qiáng)測(cè)量工作的自檢和復(fù)核，確保結(jié)構(gòu)物位置、尺寸準(zhǔn)確。 砼工程：砼采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，施工人員嚴(yán)格按配合比配料，拌和時(shí)要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)不發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水現(xiàn)象。