【正文】 （ 3）剛度驗算 q= a =； E=7800MPa； I= 105m4；ω =qL4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求 ?？梢娛┕ず奢d集中于跨中時，彎距最大。 N=G= =[fc]= 二、 模板驗算 底 模板設計與驗算 （ 1）、荷載計算： 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 模板自重： a=／ m2；鋼筋混凝土自重： b=／ m2；施工荷載： c＝ ／ m2（集中荷載 P=)；振搗荷載： d=／ m2。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。支架計算時均按一次 澆筑成型進行取值。 11．尊重地方風俗，遵守社會公德。 9．工程材料，構件分類、分規(guī)格堆放整齊，機具設備定人保養(yǎng)。 7．施工點周圍設置圍欄統(tǒng)一管理，生活區(qū) 及料場周圍應砌排水溝，保持場區(qū)內不積水，生活污水經(jīng)沉淀后排入周邊的溝渠內，廁所設化糞池。 ，必須特別注意交通安全。 5．機電設備須接零，防止人機傷害事故發(fā)生。加強工作人員的法制教育，杜絕非法活動。 3．行定期安全教育，對施工人員開工前進行安全技術教育，學習操作規(guī)程和安 全條例。 ，提高生產(chǎn)人員的安全意識。 1堅持開好每月的 工地例會，落實會議各項決定，及時總結提高，做到 “有布置、有檢查、有交代、有獎罰 ”，突出性任務實行領導半小時碰頭會制度，有問題及時解決，保證當日任務當日完。 加強夜間施工的管理，施工區(qū)域內設置警示標志牌，掛警示紅燈；施工樁位設置多處 200kw 以上照明用燈，不留死角；場內材料堆放整齊，日間多余材料及時歸存；照明用配電箱要規(guī)范，并接地；無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 照明燈具不得采用護套線相接，采用專用插座相接。砼剛澆完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。 雨季施工措施：設專人記錄氣象數(shù)據(jù)，密切注視氣 象情況；做好場在排水，疏通排水溝，準備好抽水機；加強用電管理，防止漏電事故；機械設備存放要選擇在高處，搭建材料棚和配備防雨布。 砼工程：砼采用現(xiàn)場拌和，施工人員嚴格按配合比配料，拌和時要嚴格控制拌和時間，運輸時不發(fā)生離析、嚴重泌水現(xiàn)象。焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，加工前調直、清除污銹。 加強測量工作的自檢和復核，確保結構物位置、尺寸準確。 組成強有力的技術班組，熟悉設計圖紙和施工規(guī)范，嚴把質量關，加強施工過程中的自檢工作，控制各施工階段的質量。永久支座頂面直接與接頭砼底部鋼板澆在一起。 臨時支座采用硫磺砂漿或砂筒制作。下層澆筑完畢后，砼表面必須鑿毛、清洗，嚴格按施工縫處理后進行上層施工。 箱梁澆筑從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側各 3m 左右范圍內梁段及橫隔梁，縱向同一施工區(qū)段箱梁一次澆筑成功；因安裝頂板內模、頂板鋼筋，同時也考慮到天氣的變化情 況。 預制箱梁的所有預埋件位置準確、數(shù)量正確、固定可靠不變形。 在鋼筋加工棚內按鋼筋圖下料制作，現(xiàn)場綁扎、焊接、安裝，焊縫無氣孔、夾碴、咬邊；嚴防焊條受潮變質，嚴禁雨中焊接； 鋼筋骨架覆蓋防雨防生銹，保證安裝高程和保護層厚度；采用吊車吊運安裝鋼筋骨架。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 重點工程施工措施 施工前對設計圖紙認真閱讀、復核，發(fā)現(xiàn)有不一致之處，及時通知設計單位，以免造 成不必要的損失。橋面砼澆筑時，主要注意橋面的平整度，并防止產(chǎn)生氣泡和麻面。最后用硬塑掃帚，在砼初凝前用硬塑掃帚進行拉毛處理，注意用力均勻，兩端落實到位，防止漏空。砼平整密實后，再用提漿滾進行碾壓，擠密砼表面空隙并控制橋面標高和平整度。 橋面砼施工：為了防止砼運輸車把橋面鋼筋網(wǎng)片軋壞，橋面鋪裝砼采用汽泵循序漸退的方法進行澆筑。 斜交角大于或等于 200度時，設置角隅加強鋼筋和鈍角加強鋼筋。 中心線與標高控制點的設定：橋面清理干凈后，由測量人員放出橋面中心線，以及控制橋面標高的各控制點的位置，測出控制點的標高，控制點的布設用全站儀每隔 2 米精確放樣，設立標 準帶，寬 30CM 左右。 （二） 橋面鋪裝 為使橋面平整，設置 6 厚砼調平層，調平層頂面設置橋面防水，采用柔性防水層處理，設計中不計防水層厚度。 拆摸 后采用 土工布覆蓋或塑料 薄膜包扎并灑水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。 振搗棒宜垂直插入，快插慢拔，振搗間距 20~30cm，振搗時間一般在10~30 秒，要求不過振、不欠振，并同時防止振搗棒碰傷鋼筋和模板；當混凝土面不再下沉，氣泡不再上冒，頂面攤平并泛漿時，表明混凝土已振搗密實。 振中層：插棒于靠近內，外側模板距離約 5CM 處，若振搗棒緊挨模板振搗，且振搗棒碰及鋼筋架，則一定會在混凝土表面出現(xiàn)不均勻的砂漿或水泥漿薄層。 （ 4）砼振搗底層：插棒位置移動三次，一是先振內側倒坡陰角，把氣泡振向外側；二是振外側，氣泡向直墻面溢出；三是再回到內側，復振排氣。 （ 2）嚴格控制施工時砼水灰比及坍落度，在夏季氣溫大于 20℃時，坍落度則宜控制在 57cm，在砼澆筑過程中，保證砼坍落度的穩(wěn)定，防止砼表面產(chǎn)生“色差”。護欄內所有預埋件嚴格按圖紙設計施工，做到安裝位置準確。立模時要保證內外側相對夾緊，保證側面平整度與線形順暢。 （ 4）在立模后還要拉線校測縱向位置及核測高程，符合設計要求，安設好保護層墊塊。 （ 3）鋼筋應按規(guī)范綁扎，決不允許在澆砼后再安設或插入鋼筋。 鋼筋工程 在護攔鋼筋焊接與綁扎中應注意以下問題： （ 1）在整個施工工程中做好鋼筋的防銹、除銹工作，按圖紙要求進行下料工作。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 四、 橋面系工程施工 （一） 護欄施工 現(xiàn)澆箱梁施工 結束后，進行護欄施工，按綁扎鋼筋、立模、砼澆筑、拆模、養(yǎng)生的順序進行施工。卸架時先拆懸臂部分（即翼板部分），再從跨中向兩邊對稱拆空，分兩次進行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端拆除。 （ 七 ） 支架、模板拆除 為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到 時方可拆除側模 ,混凝土強度達到 30mpa 時方可拆除頂模。 ⑶、砼養(yǎng)生 ①、頂板養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后頂板以土工布對梁體進行覆蓋（以土工布放在梁體上不粘為準），并設專人進行澆水養(yǎng)護，保證梁體 24 小時濕潤。頂板負彎矩區(qū)采用復振工藝提高砼的 密實度。 澆筑時要保證左右兩側腹板及翼緣板兩側混凝土對稱下料，偏載不得大于 5%，以保證梁體橫向受力的均勻。 澆筑采用汽車泵均勻布料，橫向從腹板頂端向兩側翼緣板澆筑及箱梁中心澆筑，縱向從一端向另一端進行澆筑。 混凝土縱向澆筑順序從一端向另一端全面推進進行砼澆筑，澆筑時嚴禁用振 搗棒趕料，必須用泵管均勻布料。為保證倒角處混凝土振搗密實，我們將八字倒角模板進行適當修改，增加排氣孔和混凝土下灰振搗孔，這樣在混凝土澆筑過程中就可以確保八字倒角位置混凝土密實，加強和完善混凝土振搗工作。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 (1)、混凝土第一次澆筑 第一次澆筑底板及腹板混凝土，澆筑底板、腹板采用全斷面階梯式向前推進，澆筑時先將泵管伸到箱室內進行混凝土澆筑，澆筑過程中在底邊上布的料不均勻時，可以采用鐵鍬等輔助工具進行整平。第二次進行頂板混凝土澆筑。澆筑順序先澆筑底、腹板，再澆筑頂板，先澆筑跨中后澆筑墩頂，頂板由翼緣板懸臂端開始向中間澆筑。保證支座預埋鋼板的位置、高度正確；防撞護欄的錨固鋼筋預先埋 設；預留通氣孔位置正確。將所有的預埋件統(tǒng)計，并繪制成表格形式，確保預埋件的數(shù)量正確。為增加鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性，可采取部分點焊的形式。鋼筋的直徑、根數(shù)、間距要符合圖紙要求，鋼筋的接頭位置及搭接長度要符合規(guī)范要求。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內部分鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。鋼筋焊接接頭到彎起點的距離要大于 10d。焊縫表面要平整，不得出現(xiàn)燒傷、咬筋、夾渣、氣孔等現(xiàn)象，接頭處不得有裂紋。 每批鋼筋都必須試驗合格，經(jīng)監(jiān)理批準后方可使用。 鋼筋 在使用前必須檢驗表面是否有 有害的銹蝕 、 油漆、油脂或其它雜質。 (1)、 一般規(guī)定 進場鋼筋應附有出廠合格證，進場所有鋼筋必須按試驗規(guī)范要求，進行取樣試驗，合格后，方可進場