【正文】 （ 3）剛度驗(yàn)算 q= a =； E=7800MPa； I= 105m4；ω =qL4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求 ?？梢娛┕ず奢d集中于跨中時(shí)，彎距最大。 N=G= =[fc]= 二、 模板驗(yàn)算 底 模板設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 （ 1）、荷載計(jì)算： 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 模板自重： a=／ m2；鋼筋混凝土自重： b=／ m2；施工荷載： c＝ ／ m2（集中荷載 P=)；振搗荷載： d=／ m2。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。支架計(jì)算時(shí)均按一次 澆筑成型進(jìn)行取值。 11．尊重地方風(fēng)俗，遵守社會(huì)公德。 9．工程材料，構(gòu)件分類、分規(guī)格堆放整齊，機(jī)具設(shè)備定人保養(yǎng)。 7．施工點(diǎn)周圍設(shè)置圍欄統(tǒng)一管理，生活區(qū) 及料場(chǎng)周圍應(yīng)砌排水溝，保持場(chǎng)區(qū)內(nèi)不積水，生活污水經(jīng)沉淀后排入周邊的溝渠內(nèi)，廁所設(shè)化糞池。 ，必須特別注意交通安全。 5．機(jī)電設(shè)備須接零，防止人機(jī)傷害事故發(fā)生。加強(qiáng)工作人員的法制教育，杜絕非法活動(dòng)。 3．行定期安全教育，對(duì)施工人員開工前進(jìn)行安全技術(shù)教育，學(xué)習(xí)操作規(guī)程和安 全條例。 ，提高生產(chǎn)人員的安全意識(shí)。 1堅(jiān)持開好每月的 工地例會(huì)，落實(shí)會(huì)議各項(xiàng)決定，及時(shí)總結(jié)提高，做到 “有布置、有檢查、有交代、有獎(jiǎng)罰 ”，突出性任務(wù)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)半小時(shí)碰頭會(huì)制度，有問題及時(shí)解決，保證當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。 加強(qiáng)夜間施工的管理，施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志牌，掛警示紅燈；施工樁位設(shè)置多處 200kw 以上照明用燈，不留死角；場(chǎng)內(nèi)材料堆放整齊，日間多余材料及時(shí)歸存；照明用配電箱要規(guī)范，并接地；無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 照明燈具不得采用護(hù)套線相接，采用專用插座相接。砼剛澆完時(shí)要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。 雨季施工措施：設(shè)專人記錄氣象數(shù)據(jù)，密切注視氣 象情況；做好場(chǎng)在排水，疏通排水溝，準(zhǔn)備好抽水機(jī)；加強(qiáng)用電管理，防止漏電事故；機(jī)械設(shè)備存放要選擇在高處，搭建材料棚和配備防雨布。 砼工程：砼采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，施工人員嚴(yán)格按配合比配料，拌和時(shí)要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)不發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水現(xiàn)象。焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，加工前調(diào)直、清除污銹。 加強(qiáng)測(cè)量工作的自檢和復(fù)核，確保結(jié)構(gòu)物位置、尺寸準(zhǔn)確。 組成強(qiáng)有力的技術(shù)班組，熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)施工過程中的自檢工作，控制各施工階段的質(zhì)量。永久支座頂面直接與接頭砼底部鋼板澆在一起。 臨時(shí)支座采用硫磺砂漿或砂筒制作。下層澆筑完畢后，砼表面必須鑿毛、清洗，嚴(yán)格按施工縫處理后進(jìn)行上層施工。 箱梁澆筑從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側(cè)各 3m 左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，縱向同一施工區(qū)段箱梁一次澆筑成功；因安裝頂板內(nèi)模、頂板鋼筋，同時(shí)也考慮到天氣的變化情 況。 預(yù)制箱梁的所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、數(shù)量正確、固定可靠不變形。 在鋼筋加工棚內(nèi)按鋼筋圖下料制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接、安裝，焊縫無氣孔、夾碴、咬邊；嚴(yán)防焊條受潮變質(zhì)，嚴(yán)禁雨中焊接； 鋼筋骨架覆蓋防雨防生銹，保證安裝高程和保護(hù)層厚度；采用吊車吊運(yùn)安裝鋼筋骨架。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 重點(diǎn)工程施工措施 施工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真閱讀、復(fù)核，發(fā)現(xiàn)有不一致之處，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，以免造 成不必要的損失。橋面砼澆筑時(shí)，主要注意橋面的平整度，并防止產(chǎn)生氣泡和麻面。最后用硬塑掃帚，在砼初凝前用硬塑掃帚進(jìn)行拉毛處理，注意用力均勻，兩端落實(shí)到位，防止漏空。砼平整密實(shí)后，再用提漿滾進(jìn)行碾壓，擠密砼表面空隙并控制橋面標(biāo)高和平整度。 橋面砼施工：為了防止砼運(yùn)輸車把橋面鋼筋網(wǎng)片軋壞，橋面鋪裝砼采用汽泵循序漸退的方法進(jìn)行澆筑。 斜交角大于或等于 200度時(shí)，設(shè)置角隅加強(qiáng)鋼筋和鈍角加強(qiáng)鋼筋。 中心線與標(biāo)高控制點(diǎn)的設(shè)定：橋面清理干凈后，由測(cè)量人員放出橋面中心線，以及控制橋面標(biāo)高的各控制點(diǎn)的位置，測(cè)出控制點(diǎn)的標(biāo)高，控制點(diǎn)的布設(shè)用全站儀每隔 2 米精確放樣，設(shè)立標(biāo) 準(zhǔn)帶，寬 30CM 左右。 （二） 橋面鋪裝 為使橋面平整，設(shè)置 6 厚砼調(diào)平層，調(diào)平層頂面設(shè)置橋面防水，采用柔性防水層處理，設(shè)計(jì)中不計(jì)防水層厚度。 拆摸 后采用 土工布覆蓋或塑料 薄膜包扎并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 振搗棒宜垂直插入，快插慢拔，振搗間距 20~30cm，振搗時(shí)間一般在10~30 秒，要求不過振、不欠振，并同時(shí)防止振搗棒碰傷鋼筋和模板；當(dāng)混凝土面不再下沉，氣泡不再上冒，頂面攤平并泛漿時(shí)，表明混凝土已振搗密實(shí)。 振中層：插棒于靠近內(nèi)，外側(cè)模板距離約 5CM 處，若振搗棒緊挨模板振搗，且振搗棒碰及鋼筋架，則一定會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)不均勻的砂漿或水泥漿薄層。 （ 4）砼振搗底層：插棒位置移動(dòng)三次，一是先振內(nèi)側(cè)倒坡陰角，把氣泡振向外側(cè)；二是振外側(cè)，氣泡向直墻面溢出；三是再回到內(nèi)側(cè)，復(fù)振排氣。 （ 2）嚴(yán)格控制施工時(shí)砼水灰比及坍落度，在夏季氣溫大于 20℃時(shí)，坍落度則宜控制在 57cm，在砼澆筑過程中，保證砼坍落度的穩(wěn)定，防止砼表面產(chǎn)生“色差”。護(hù)欄內(nèi)所有預(yù)埋件嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工，做到安裝位置準(zhǔn)確。立模時(shí)要保證內(nèi)外側(cè)相對(duì)夾緊，保證側(cè)面平整度與線形順暢。 （ 4）在立模后還要拉線校測(cè)縱向位置及核測(cè)高程，符合設(shè)計(jì)要求，安設(shè)好保護(hù)層墊塊。 （ 3）鋼筋應(yīng)按規(guī)范綁扎，決不允許在澆砼后再安設(shè)或插入鋼筋。 鋼筋工程 在護(hù)攔鋼筋焊接與綁扎中應(yīng)注意以下問題： （ 1）在整個(gè)施工工程中做好鋼筋的防銹、除銹工作，按圖紙要求進(jìn)行下料工作。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 四、 橋面系工程施工 （一） 護(hù)欄施工 現(xiàn)澆箱梁施工 結(jié)束后，進(jìn)行護(hù)欄施工，按綁扎鋼筋、立模、砼澆筑、拆模、養(yǎng)生的順序進(jìn)行施工。卸架時(shí)先拆懸臂部分（即翼板部分），再從跨中向兩邊對(duì)稱拆空，分兩次進(jìn)行，第一次先從跨中對(duì)稱向兩端松一次架，然后再從跨中對(duì)稱向兩端拆除。 （ 七 ） 支架、模板拆除 為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除側(cè)模 ,混凝土強(qiáng)度達(dá)到 30mpa 時(shí)方可拆除頂模。 ⑶、砼養(yǎng)生 ①、頂板養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后頂板以土工布對(duì)梁體進(jìn)行覆蓋（以土工布放在梁體上不粘為準(zhǔn)），并設(shè)專人進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，保證梁體 24 小時(shí)濕潤(rùn)。頂板負(fù)彎矩區(qū)采用復(fù)振工藝提高砼的 密實(shí)度。 澆筑時(shí)要保證左右兩側(cè)腹板及翼緣板兩側(cè)混凝土對(duì)稱下料，偏載不得大于 5%，以保證梁體橫向受力的均勻。 澆筑采用汽車泵均勻布料，橫向從腹板頂端向兩側(cè)翼緣板澆筑及箱梁中心澆筑，縱向從一端向另一端進(jìn)行澆筑。 混凝土縱向澆筑順序從一端向另一端全面推進(jìn)進(jìn)行砼澆筑，澆筑時(shí)嚴(yán)禁用振 搗棒趕料，必須用泵管均勻布料。為保證倒角處混凝土振搗密實(shí)，我們將八字倒角模板進(jìn)行適當(dāng)修改，增加排氣孔和混凝土下灰振搗孔，這樣在混凝土澆筑過程中就可以確保八字倒角位置混凝土密實(shí)，加強(qiáng)和完善混凝土振搗工作。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 (1)、混凝土第一次澆筑 第一次澆筑底板及腹板混凝土，澆筑底板、腹板采用全斷面階梯式向前推進(jìn)，澆筑時(shí)先將泵管伸到箱室內(nèi)進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑過程中在底邊上布的料不均勻時(shí)，可以采用鐵鍬等輔助工具進(jìn)行整平。第二次進(jìn)行頂板混凝土澆筑。澆筑順序先澆筑底、腹板，再澆筑頂板，先澆筑跨中后澆筑墩頂，頂板由翼緣板懸臂端開始向中間澆筑。保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確；防撞護(hù)欄的錨固鋼筋預(yù)先埋 設(shè)；預(yù)留通氣孔位置正確。將所有的預(yù)埋件統(tǒng)計(jì)，并繪制成表格形式，確保預(yù)埋件的數(shù)量正確。為增加鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性，可采取部分點(diǎn)焊的形式。鋼筋的直徑、根數(shù)、間距要符合圖紙要求，鋼筋的接頭位置及搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范要求。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)部分鋼筋可預(yù)先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時(shí)，焊扎堅(jiān)固，以防在運(yùn)輸和吊裝過程中變形。鋼筋焊接接頭到彎起點(diǎn)的距離要大于 10d。焊縫表面要平整，不得出現(xiàn)燒傷、咬筋、夾渣、氣孔等現(xiàn)象，接頭處不得有裂紋。 每批鋼筋都必須試驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。 鋼筋 在使用前必須檢驗(yàn)表面是否有 有害的銹蝕 、 油漆、油脂或其它雜質(zhì)。 (1)、 一般規(guī)定 進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)附有出廠合格證，進(jìn)場(chǎng)所有鋼筋必須按試驗(yàn)規(guī)范要求，進(jìn)行取樣試驗(yàn)，合格后，方可進(jìn)場(chǎng)