【正文】 警惕。設施表面應貼反光材 料。 交通標志牌的安裝由 高速公路交警支隊現(xiàn)場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。 （ 4）公告發(fā)布 在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、高速公路管理處、高速交警等單位發(fā)布交通管制公告，確保過往車輛提前獲悉交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。 準備工作 （ 1）編制專項安全保障方案 第 8 頁 在施工前，制定專項安全保障方案及應急救援預案，并進行多方論證與評審。 交通安全保障組的職責 ：負責對施工作業(yè)人員進行交通組織方案安全交底，負責應急救援預案交底與演練，負責對整個施工過程中的各項安全措施進 行指導與監(jiān)督，負責安全隱患的排查與危險源的監(jiān)控，負責配合 高管處路政工作人員及高速交警進行日常巡查與執(zhí)勤。 交通組織現(xiàn)場負責人的職責 ：負責交通組織方案的現(xiàn)場實施，負責對施工班組的現(xiàn)場調度與協(xié)調，負責與 高管處與 高支隊的溝通與配合，負責現(xiàn)場安全工作。計劃開工日期 2021 年 5月 5日，計劃完成日期 2021 年 11月 10日，歷時 6 個月，其中需要對高速公路進行交通管制的時間（即跨線支架搭設和拆除的時間）共計3個月。 管理組織機構 為優(yōu)質高效的完成 高速 四 合同段現(xiàn)澆箱梁的施工任務，我部擬成立現(xiàn)澆箱梁施工指揮中心，由主管生產的項目副經(jīng)理和總工程師負責現(xiàn)場生產、技術、 第 4 頁 安全、機械及材料供應等具體工作的指揮、協(xié)調，安全、技術、生產、質檢、物資等部門相互協(xié)作。內模采用節(jié)段式木模，為方便內模拆卸，擬在箱梁頂板設置施工人孔。支架結構設計見“現(xiàn)澆支架設計”及附件 2：施工圖集，支架結構計算書見附件 1：支架結構計算書。橋梁全長 。 二、 工程概況 S215 線 至 高速公路第 SS4 標段起訖樁號為 K187+300K235+，位于 縣境內，線路長度 公里，公路等級為高速公路，設計速度120km/h。 地質情況 路線位于 西南天山南麓，昆侖山北麓，塔里木盆地和塔克拉瑪干沙漠西北邊緣，路線基本呈南北走向，位于葉爾羌河沖積平原，該區(qū)地勢平坦，主要地貌組合為沙漠、洪積平原。（參見《 EK0+ 南互通式立體交叉橋型 布置圖》） E 匝道箱梁截面圖 互通主線橋跨高速公路概述 EK0+ 南 E 匝道第八聯(lián)現(xiàn)澆箱梁第一、二孔（ L=25m）上跨 高速公路主線；第六跨第二孔上跨互通 C 匝道。 跨高速公路箱梁施工需進行合理的交通組織，交通組織包括跨線支架的搭設與拆除過程中行車道的改移、交通標識牌布置等，具體見“交通組織方案” 。 鋼筋采取在鋼筋加工場地加工制作，運輸至施工現(xiàn)場進行安裝。 根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要，擬投入一個橋梁施工作業(yè)隊，設置鋼筋作業(yè)班組、支架模 板作業(yè)班組、混凝土作業(yè)班組、預應力作業(yè)班組，共 4個作業(yè)班組。 跨線交通組織各階段詳細時間計劃，見第 7 章： 跨 高速支架施工的交通組織 。 交通組織技術負責人的職責 ：負責交通組織方案的編制與評審，負責交通組織方案實施過程中的監(jiān)督與指導，負責交通組織過程中各項設施的質量工作。 執(zhí)勤巡查人員的職責 ：在主管的帶領下，進行交通安全日常巡查及夜間執(zhí)勤。 （ 2）安全施工教育的準備工作 本次跨線工程開始前，組織全體施工及現(xiàn)場管理人員進行了一次安全教育，讓所有參與施工的人員熟悉掌握交通組織實施過程中的安全防護措施，并由高警支隊與高管處路障安全科人員對路上作業(yè)人員進行公路養(yǎng)護安全作業(yè)培訓。 交通標志牌配置 由高速公路進出施工場地行車線路上，設置必要的警示牌、施工標志牌、限速牌等交通標牌，以向高速公路行車司機及進場施工車輛說明路線路況環(huán)境，進行正確有 效的交通導引，切實確保高速公路交通安全。 交通標志牌的安裝由 高速公路交警支隊現(xiàn)場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。 （ 2）減速帶。 （ 4）水馬。 交通設施 規(guī)格名稱 數(shù)量 錐形標 200 個 第 10 頁 水馬 60*50*40 40 個 防撞桶 60 個 線型誘導標 300*300 3 套 減速帶，橡膠型， 330*50 42m 作業(yè)控制區(qū)域 跨 高速支架搭設作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。 南互通立交 E匝道現(xiàn)澆箱梁上跨 高速公路主線施工作業(yè)，分為三個期間，分別為：支架搭設期間，箱梁施工期間，支架拆除期間； ●施工時間安排： ①第一階段搭設跨 線滿堂支架及門洞，計劃時間 ~。 K166+160K168+400段對 高速公路分別按施工情況對單幅進行封閉，由封閉單車道向封閉雙車道逐漸過渡，設置錐形標、防撞桶、線型誘導標、 “ 向右行駛 ” ，并安排一名交通協(xié)管員現(xiàn)場值守； 施工內容：現(xiàn)澆箱 梁模板安裝、鋼筋安裝、預應力安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)生、預應力張拉與壓漿。 模板采用竹膠板，橫橋向布置 10x10作為分配梁，順橋向間距為 60cm、 90cm，其上鋪設 10 10cm方木作為龍骨，橫橋向間距為 60cm、 90cm。 ⑵、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為 60cm，中間步距均為120~180cm。剪刀撐與 第 12 頁 剪刀撐、大小橫桿、立桿聯(lián)系處均用扣件連接。每搭完 一步腳手架后，應校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。 腳手架組裝以 3～ 4人為一小組為宜，其中 1～ 2人遞料，另外兩人共同配合組裝，每人負 責一端。 如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度 是否符合要求）； 第 13 頁 下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內有無砂漿等雜物填充等；如是裝配原因，則應調整后鎖緊；如是桿件本身原因，則應拆除，并送去整修。、 50186。高度在 24m以上的腳手架應在外側整個立面整個長度和高度上連續(xù)設置剪刀撐； 3）剪刀撐、橫向斜撐應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。 水袋預壓前測量支架的頂 面標高，水袋預壓后再次測量支架頂面標高，然后 第 14 頁 排空水袋，測量一下支架頂面標高。 加載時，按照預壓荷載的 60％、 100％ 分兩級進行，每級荷載堆加完畢 2小時后（以利于結構沉降穩(wěn)定）對支架結構進行沉降觀測并記錄、整 理和分析，全部荷載堆加完畢后，由測量對支架的總體沉降穩(wěn)定進行連續(xù)觀測，按平均一天觀測兩次的幾率，若在同一站點發(fā)現(xiàn)支架的連續(xù) 3天的沉降觀測差值在 2mm以內，表明支架在該級荷載作用下的結構總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定。 全面腳手架的扣件連接、支撐體系是否符合構造要求。拆架時一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。支架上下用升降桿調平，頂升降桿上順門洞方向放置 I10 工字鋼作為枕梁。 門架立柱 門架立柱采用 Φ 600mm（ δ =5mm）鋼管柱，每根鋼管設置于箱梁腹板正下方，橫橋向成排布置。承重梁根據(jù)箱梁橫橋向荷載分布特點布設，在每道腹板下方布設兩根，間距 60cm。防撞墩高，直徑 米，防止行駛車輛失誤、失控沖撞跨線門架結構。 作業(yè)平臺兩側設置牢固的防護欄桿，防護欄桿高度不小于 米，并鋪掛密目安全網(wǎng)，以防墜物落入公路。 按滿堂支架的設計方案，要求預留門洞支架臨時支墩條形基礎地基承載力大于 300kPa，非跨線區(qū)地基承載力大于 250kPa，因此必須對地基作特殊處理。在 高速邊坡上，根據(jù)支架搭設的間距，在邊坡上設置臺階，支架搭設處橫橋方向每邊向外延伸 1m范圍內澆筑厚 15cm的 C20細石混凝土封閉層。 盆式支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。 單向活動支座安裝時，上下導向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于 5176。 箱梁內室模板設置鋼管支撐，支撐兩端安裝可調節(jié)頂托。齒板模與內側模放出大樣后施工。 （ 2）鋼筋應存儲于活動鋼筋棚內，置于墊木或其它支承上，并應保護其不受機械損傷。 （ 4）鋼筋接頭技術要求： 鋼筋焊接施工前，應清除鋼筋焊接部位以及鋼筋與電極接觸處表面上的銹斑 、油污、雜物等；鋼筋端部當有彎折、扭曲時，應予以矯直或切除。 鋼筋安裝技術要求 （ 1）鋼筋在加工場地加工成半成品后，使用拖車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，使用汽車吊吊運至箱梁梁位處，綁扎成型。 ① C50 箱梁砼對主要材料的質量要求： 水泥應符合標號標準，并附有出廠證明，質保書和化驗報告單等證明文件，并分期分批復試，合格后使用。 ② 計量 第 22 頁 拌和砼，需按試驗室級配通知單專人計量。 砼攪拌時間：每機攪拌時間不少于 2 分鐘。 混凝土由混凝土罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由混凝土輸送泵通過管道輸送到箱梁澆筑部位。待第一次澆筑砼強度達到 70％，即可安裝內模頂板，綁扎鋼筋，待砼強度達到 100％可澆筑頂板砼 。 砼施工應連續(xù)進行，泵送的間歇時間不宜過長，間歇時間過長，往往造成堵管。 插入式震動器應略有傾斜斜插入砼中，遵循快插慢拔原則，邊提邊震，震動器移動距離不應超過震動器作用半徑的 倍，與模板應保持 510cm 的間距，插入下層砼 510cm，表面震動器的移動，應以平板震動器的覆蓋面重疊 10cm 為宜，砼震搗應達到不再出現(xiàn)砼下沉為止。外界氣溫較高時，待砼初凝后 撤除塑料布改 用麻袋覆蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)生，要點是保證砼表面時刻處于濕潤狀態(tài)；外界氣溫較低時， 利 用包裹塑料布和土工布進行保溫和保濕，覆蓋帆布防風。 預應力管道采用塑料波紋管。 錨墊板 通過連接螺栓與模板緊固，防止錨墊板移位，用膠帶將錨墊板 喇叭口與預應力管道的連接處纏繞密實 ，防止水泥漿進入管道。 （ 2）張拉準備工作 Ⅰ、掌握對稱張拉原理，嚴格張拉順序。 V、 箱梁砼施工完畢，養(yǎng)生待強度達到設計張拉強度要求時，方可進行預應力張拉。 第 25 頁 張拉過程中，采用張拉噸位和引伸量雙控，以張拉噸位為主，實測引伸量與計算引伸量之差在 ? 6％以內，若張拉噸位與相應引伸量值誤差過大，應及時檢查原因，研究處理方法。 （ 3）真空壓漿施工步驟 1）清理承壓板上裝配螺孔內的水泥漿，保證螺栓能旋進螺栓孔； 2）用鋼絲刷清理錨座底面和錨墊板上壓漿孔的水泥漿，保證錨座底面平整、壓漿通道暢通； 3）清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。必須檢查并確保所安裝閥能安全開啟及關閉。 9）在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。抽吸真空度要求達到 ～ 負壓值。 13）待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，檢查所壓出水泥漿的稠度。 15）、開動壓漿機，橫向預應力管道保持壓力于 ，持壓不少于 2 分鐘。 19）在完成當日全部壓漿后，必須將所有壓漿喉管、壓漿機、負壓容器、透明喉管、三向球閥等進行清理，以方便下一次壓漿之用。 （ 2）模板、支架制作允許偏差 項 目 允許偏差（㎜） 木模板制作 模板的長度和寬度 177。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長、寬方向的孔 177。 （ 2）實測項目 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許值 檢查方法及頻率 1 受力鋼筋間距（ mm） 177。 5 5 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 （ 1）基本要求 預應力束中的鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面應保持清潔，不應有明顯的銹跡，不應有損傷； 預應力筋張拉時，混凝土強度與齡期必須符合設計要求，應嚴格安裝設計規(guī)定的張拉順序進行操作。 孔道壓漿的水泥漿性能合強度應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有水泥原漿溢出后方可封閉。 3）支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。 10 2 管道間距 （㎜） 同 排 10 尺量：抽查 30%，每根查5個點 上下層 10 3 張拉應力值 符合 設計要求 查油壓表讀數(shù)：全部 4 張拉伸長率 符合設計要求設計未規(guī)定時177。 4） 預埋件的設置和固定應滿足設計和施工技術規(guī)范要求。 4）封錨混凝土必須密實、平整。 30 箱梁底寬 177。 現(xiàn)澆箱梁操作層安全管理職責 1） 認真貫徹執(zhí)行工程項目部的安全環(huán)保管理規(guī)定； 2）按規(guī)定配備專兼職安全管理人員； 3）組織、開展安全生產活動、會議； 4）參與、配合項目部實施危險源和環(huán)境因素的識別、評價和控制；