【正文】 扣式鋼管，立桿長度為 60cm、 120cm，大小橫桿長度為 60、 90cm；剪刀撐采用 φ48 的焊接鋼管。我部擬在主線通行車道上搭設門洞及滿堂支架施工箱梁。用于警示來往車輛，提高警惕。 交通標志牌的安裝由 高速公路交警支隊現(xiàn)場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。 準備工作 （ 1）編制專項安全保障方案 第 8 頁 在施工前，制定專項安全保障方案及應急救援預案，并進行多方論證與評審。 交通組織現(xiàn)場負責人的職責 ：負責交通組織方案的現(xiàn)場實施，負責對施工班組的現(xiàn)場調(diào)度與協(xié)調(diào)，負責與 高管處與 高支隊的溝通與配合，負責現(xiàn)場安全工作。 管理組織機構 為優(yōu)質(zhì)高效的完成 高速 四 合同段現(xiàn)澆箱梁的施工任務，我部擬成立現(xiàn)澆箱梁施工指揮中心，由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理和總工程師負責現(xiàn)場生產(chǎn)、技術、 第 4 頁 安全、機械及材料供應等具體工作的指揮、協(xié)調(diào)，安全、技術、生產(chǎn)、質(zhì)檢、物資等部門相互協(xié)作。支架結構設計見“現(xiàn)澆支架設計”及附件 2：施工圖集，支架結構計算書見附件 1：支架結構計算書。 二、 工程概況 S215 線 至 高速公路第 SS4 標段起訖樁號為 K187+300K235+，位于 縣境內(nèi)，線路長度 公里，公路等級為高速公路，設計速度120km/h。（參見《 EK0+ 南互通式立體交叉橋型 布置圖》） E 匝道箱梁截面圖 互通主線橋跨高速公路概述 EK0+ 南 E 匝道第八聯(lián)現(xiàn)澆箱梁第一、二孔（ L=25m）上跨 高速公路主線；第六跨第二孔上跨互通 C 匝道。 鋼筋采取在鋼筋加工場地加工制作，運輸至施工現(xiàn)場進行安裝。 跨線交通組織各階段詳細時間計劃，見第 7 章： 跨 高速支架施工的交通組織 。 執(zhí)勤巡查人員的職責 ：在主管的帶領下，進行交通安全日常巡查及夜間執(zhí)勤。 交通標志牌配置 由高速公路進出施工場地行車線路上，設置必要的警示牌、施工標志牌、限速牌等交通標牌，以向高速公路行車司機及進場施工車輛說明路線路況環(huán)境，進行正確有 效的交通導引，切實確保高速公路交通安全。 （ 2）減速帶。 交通設施 規(guī)格名稱 數(shù)量 錐形標 200 個 第 10 頁 水馬 60*50*40 40 個 防撞桶 60 個 線型誘導標 300*300 3 套 減速帶，橡膠型， 330*50 42m 作業(yè)控制區(qū)域 跨 高速支架搭設作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。 K166+160K168+400段對 高速公路分別按施工情況對單幅進行封閉，由封閉單車道向封閉雙車道逐漸過渡，設置錐形標、防撞桶、線型誘導標、 “ 向右行駛 ” ，并安排一名交通協(xié)管員現(xiàn)場值守； 施工內(nèi)容：現(xiàn)澆箱 梁模板安裝、鋼筋安裝、預應力安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)生、預應力張拉與壓漿。 ⑵、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為 60cm，中間步距均為120~180cm。每搭完 一步腳手架后，應校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。 如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度 是否符合要求）； 第 13 頁 下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無砂漿等雜物填充等；如是裝配原因，則應調(diào)整后鎖緊；如是桿件本身原因，則應拆除，并送去整修。高度在 24m以上的腳手架應在外側整個立面整個長度和高度上連續(xù)設置剪刀撐； 3）剪刀撐、橫向斜撐應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。 加載時，按照預壓荷載的 60％、 100％ 分兩級進行，每級荷載堆加完畢 2小時后（以利于結構沉降穩(wěn)定）對支架結構進行沉降觀測并記錄、整 理和分析，全部荷載堆加完畢后，由測量對支架的總體沉降穩(wěn)定進行連續(xù)觀測，按平均一天觀測兩次的幾率，若在同一站點發(fā)現(xiàn)支架的連續(xù) 3天的沉降觀測差值在 2mm以內(nèi)，表明支架在該級荷載作用下的結構總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定。拆架時一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對稱往兩邊拆。 門架立柱 門架立柱采用 Φ 600mm（ δ =5mm）鋼管柱，每根鋼管設置于箱梁腹板正下方，橫橋向成排布置。防撞墩高，直徑 米，防止行駛車輛失誤、失控沖撞跨線門架結構。 按滿堂支架的設計方案，要求預留門洞支架臨時支墩條形基礎地基承載力大于 300kPa，非跨線區(qū)地基承載力大于 250kPa，因此必須對地基作特殊處理。 盆式支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。 箱梁內(nèi)室模板設置鋼管支撐，支撐兩端安裝可調(diào)節(jié)頂托。 （ 2）鋼筋應存儲于活動鋼筋棚內(nèi)，置于墊木或其它支承上，并應保護其不受機械損傷。 鋼筋安裝技術要求 （ 1）鋼筋在加工場地加工成半成品后，使用拖車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，使用汽車吊吊運至箱梁梁位處，綁扎成型。 ② 計量 第 22 頁 拌和砼，需按試驗室級配通知單專人計量。 混凝土由混凝土罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由混凝土輸送泵通過管道輸送到箱梁澆筑部位。 砼施工應連續(xù)進行，泵送的間歇時間不宜過長，間歇時間過長，往往造成堵管。外界氣溫較高時，待砼初凝后 撤除塑料布改 用麻袋覆蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)生，要點是保證砼表面時刻處于濕潤狀態(tài)；外界氣溫較低時， 利 用包裹塑料布和土工布進行保溫和保濕，覆蓋帆布防風。 錨墊板 通過連接螺栓與模板緊固，防止錨墊板移位，用膠帶將錨墊板 喇叭口與預應力管道的連接處纏繞密實 ，防止水泥漿進入管道。 V、 箱梁砼施工完畢，養(yǎng)生待強度達到設計張拉強度要求時，方可進行預應力張拉。 （ 3）真空壓漿施工步驟 1）清理承壓板上裝配螺孔內(nèi)的水泥漿，保證螺栓能旋進螺栓孔； 2）用鋼絲刷清理錨座底面和錨墊板上壓漿孔的水泥漿，保證錨座底面平整、壓漿通道暢通； 3）清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。 9）在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。 13）待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，檢查所壓出水泥漿的稠度。 19）在完成當日全部壓漿后，必須將所有壓漿喉管、壓漿機、負壓容器、透明喉管、三向球閥等進行清理，以方便下一次壓漿之用。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長、寬方向的孔 177。 5 5 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 孔道壓漿的水泥漿性能合強度應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有水泥原漿溢出后方可封閉。 10 2 管道間距 （㎜） 同 排 10 尺量：抽查 30%，每根查5個點 上下層 10 3 張拉應力值 符合 設計要求 查油壓表讀數(shù)：全部 4 張拉伸長率 符合設計要求設計未規(guī)定時177。 4）封錨混凝土必須密實、平整。 現(xiàn)澆箱梁操作層安全管理職責 1） 認真貫徹執(zhí)行工程項目部的安全環(huán)保管理規(guī)定； 2）按規(guī)定配備專兼職安全管理人員； 3）組織、開展安全生產(chǎn)活動、會議； 4）參與、配合項目部實施危險源和環(huán)境因素的識別、評價和控制； 5）組織、實施本單位員工的安全環(huán)保教育； 6）分包單位應如實提供本單位的安全生產(chǎn)許可證、人員名冊、特種作業(yè)人員名單及相關證明文件、其它所要求的資料。項 第 36 頁 目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人。 堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規(guī)程，總結上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。 ⑵堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。 安全事故報告和處理制度 按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案。嚴格考核，獎罰嚴明。 第 39 頁 在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、高速公路管理處、高速交警等單位發(fā)布交通管制公告，確保過往車輛提前獲悉交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。 作業(yè)區(qū)域的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除和改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證作業(yè)維護區(qū)域安全控制的有效性。 路上交通組織機構下設交通安全設施組，專門對標志牌及安全作業(yè)設施進行清單、布置、巡查與維護。 柱式標志不應侵入公路建筑限界以內(nèi)，標志內(nèi)邊緣距離路面或土路肩邊緣不得小于 25cm。 2）凡具有下述情況之一者均屬不合格構件：明顯彎曲、壓扁、開裂、脫焊、 第 41 頁 焊頭斷裂變形及嚴重銹蝕等。 2）拆除支架時，必須劃出安全區(qū)，設警戒標志，并設專人看管。 5）在帶電設備附近搭、拆腳手架時，宜停電作業(yè)。 （ 2）支搭腳手架作業(yè)前應對桿件及其配件進行檢查。未經(jīng)供電部門批準，嚴禁在高壓線下作業(yè)。 4）拆下的構件應用吊具送下，禁止拋擲。 1）支架分段組裝完成后，應組織技術、技安及施工人員對支架進行檢查驗收，合格后方能投入使用或繼續(xù)搭設。 每種標志牌及安全作業(yè)設施的安裝、移動與拆除，必須在得到現(xiàn)場總負責人的指令后進行，并且要求在交警的協(xié)助指導下作業(yè)。 進行路上施工作業(yè)前，對于交通標志牌的布設進行專項交底，建立交通安全設施臺賬，熟悉每個階段的標志牌設置種類、作用、數(shù)量與位置。 夜間作業(yè)時，設置足夠的照明燈覆蓋整個作業(yè)區(qū)域，夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置設置必要的施工警告燈號，并由專人看管。 遇警衛(wèi)任務及其它各項任務，接到通知后，我們施工隊伍立即撤離施工現(xiàn)場，同時及時開放交通，確保交通暢通。認真貫徹五同時原則，即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)任務的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。 安全設計制度 第 38 頁 針對施工過程中隱患多的工點或工序，在編制施工組織設計或施工方案 時，同步進行安全防護方案的設計，并由項目總工程師組織有關人員進行審查，并報監(jiān)理和建設單位審批后執(zhí)行。并對防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施檢查落實。對特殊工種工人經(jīng)培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。 嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī) 的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。 專職安全生產(chǎn)管理人員 1 貫徹、執(zhí)行國家、地方、行業(yè)安全環(huán)保法規(guī)、要求和上級單位的安 全環(huán)保管理制度及相關要求； 2 協(xié)助主管領導負責本單位安全環(huán)保管理工作，經(jīng)常深入生產(chǎn)一線進 行安全環(huán)保檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱 患及時采取措施予以消除； 3 負責具體策劃、組織、參與安全生產(chǎn)規(guī)章制度的制定、修改、完善； 4 負責組織、參與本單位危險源和環(huán)境因素識別、評價，并組織制定相應控制措施； 5 負責收集本單位適用的安全環(huán)保法規(guī)及要求； 6 督促有關部門按照規(guī)定及時發(fā)放勞動防護用品、清涼飲料和保健食品，并檢查用品質(zhì)量，指導員工正確使用勞動防護用品； 7 負責組織、實施安全生產(chǎn)的宣傳教育，協(xié)同有關部門實施員工安全技術教育； 8 積極組織、開展形式多樣的安全宣傳活動，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍； 9 參與審核、制定安全技術 方案，參加安全技術交底； 第 33 頁 10 及時制止違章作業(yè)，必要時可下令停止作業(yè)； 11 負責組織、參與編制本單位事故應急救援預案； 12 組織制定事故預防措施，并督促落實； 13 參與生產(chǎn)安全事故的調(diào)查、處理，建立事故檔案； 14 按規(guī)定執(zhí)行安全環(huán)保獎懲； 15 管理安全環(huán)保內(nèi)業(yè)資料，按規(guī)定及時上報有關資料。 14安全專項保障方案 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內(nèi) 2 軸線偏位（ mm） 10 測量 3處 3 頂面高程（ mm） 177。 2）預計的支架變形及地基的下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。 （ 2）實測項目 （ 1）基本要求 1）支座底板調(diào)平砂漿性能應符合設計要求，灌注密實，不得留有空洞。 5 每構件沿模板邊檢查 8處 （ 3）外觀鑒定 1）鋼筋表面無鐵銹及焊渣。 （ 3）模板、支架安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 模板標高 177。 2）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀 ，線條流暢。 14）開啟置于壓漿蓋上的出氣孔，開動壓漿機。啟動真空泵，開啟出漿端接在接駁管上的閥門。注意保證排氣口