【導讀】常州西繞城高速公路CRC-9施工標段路線起點，夏墅鎮(zhèn)吳家塘村東側(cè)終止，標段路線長度。及R=60m的圓曲線上。橋梁與路基同寬為～米?，F(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。梁設計安全等級為二級。護欄計；盆式支座10個；D80伸縮縫米。合計上部結(jié)構(gòu)鋼筋。管理制度，分工明確，責任到人，主要機構(gòu)力量見施工管理組織框圖。II級鋼筋，鋼筋網(wǎng)片采用市高指指定廠家生產(chǎn)的定型鋼筋網(wǎng)片。現(xiàn)場負責人1人，現(xiàn)場技術(shù)員2人，測量試驗人員2人，架子工30人，木工班20人，鋼筋班30人，砼班10人，后勤5人，合計人員100人。驗合格后方可使用。購時先抽樣送到試驗室進行力學、焊接試驗，合格后方可進貨。行篩余量及含泥量等各項參數(shù)的測定。按設計要求，箱梁施工采用滿堂支架搭設，碗扣式支架搭設。預壓重量不小于箱梁

　　

【正文】 ．尊重地方風俗，遵守社會公德。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 施 工 組 織 機 構(gòu) 框 圖 項目經(jīng)理 董志豐 項目副經(jīng)理 杜永軍 項目總工 陳 曉 綜 合 部 潘 躍 計劃合同部 呂 清 工 程 部 趙正林 質(zhì) 檢 部 高 峰 計劃合同部：呂清 財 務 部 文學東 橋梁 二 分部翟清安 現(xiàn)場技術(shù)員 尹仁夫 翟建新 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 質(zhì) 量 保 證 體 系 框 圖 項目經(jīng)理 董志豐 項目副經(jīng)理 杜永軍 項目總工 陳 曉 道路工程師 蔣 勇 計量工程師 過建清 測量工程師 趙正林 試驗工程師 談 崎 橋梁工程師 朱劍文 機械工程師 李慶安 橋梁 二 分部翟清安 現(xiàn)場技術(shù)員 尹仁夫 翟建新 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 安 全 組 織 機 構(gòu) 框 圖 安全組長 董志豐 安全副組長 杜永軍 安全副組長 陳 曉 專職安全員 薛菊炎 橋梁 二 分部翟清安 現(xiàn)場技術(shù)員 尹仁夫 翟建新 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 主要進場設備 設備名稱 型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 進場日期 備注 鋼筋切割機 400 2臺 良好 電焊機 500 5臺 良好 鋼筋彎曲機 2臺 良好 鋼筋調(diào)直機 1臺 良好 發(fā)電機組 120KW 1臺 良好 汽吊 16t 1輛 良好 插入式振動器 20臺 良好 砼拌和樓 750 型 2座 良好 砼拌和樓 1m3 1座 良好 砼泵車 1輛 良好 砼輸送車 5輛 良好 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC 9 標項目經(jīng)理部 H 匝道 橋 上部結(jié)構(gòu) 施工 進度橫道圖 部位 2020 年 6 月 下旬 7 月 上旬 7 月 中旬 7 月 下旬 8 月 上旬 8 月 中旬 8 月 下旬 9 月 上旬 9 月 中旬 9 月 下旬 地基處理 支架搭設 堆載預壓 模板 及 鋼筋安裝 砼澆筑 拆除支架 橋面系施工 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 支架計算書 H 匝道 現(xiàn)澆箱梁砼采取 2 次澆筑成型的方法，第一次澆底板和腹板部分，第二澆頂板部分，澆筑時間間隔為 3d 左右。支架計算時均按一次 澆筑成型進行取值。 一、支架 驗算 各材料采用參數(shù) （ 1）、 10cm 10cm 方木 h=10cm b=10cm Ix=bh3/12=833 cm4 Wx=bh2/6=167 cm3 E=9 104kg/cm2 [σ ]=100 kg/cm2 （ 2）、 12槽鋼 h=12cm b=5cm Ix=bh3/12=720 cm4 Wx=bh2/6=120 cm3 E=2 105kg/cm2 [σ ]=215 kg/cm2 端橫梁、中橫梁段驗算 該段梁均為實體砼，支架間距為 60cm， 取最不利荷載處，梁體中心最高處 作為計算模型。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。 q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/167=28 kg/cm2[σ ]=100 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 2）、 12槽鋼，間距 ，跨徑 l= q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/120= kg/cm2[σ ]=215 kg/cm2 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 3）、鋼管：計算一根鋼管的受壓力 N=G= =[fc]=4t 跨中段驗算 該 段梁為均布箱體，在接近橫梁部分頂板、底板及腹板均漸變加厚，支架步距為 90cm，取最不利荷載板厚初始漸變處，梁體中心最高 作為計算模型。 （ 1）、 10cm 10cm 方木，間距 ，跨徑 l=（ 12槽鋼間距，也即鋼管縱向間距），砼重取 。 q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/167= kg/cm2[σ ]=100 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 2）、 12槽鋼，間距 ，跨徑 l= q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/120= kg/cm2[σ ]=215 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 3）、鋼管：本箱梁即使按最不利處實體截面計算亦滿足要求，計算一根鋼管的受壓力。 N=G= =[fc]= 二、 模板驗算 底 模板設計與驗算 （ 1）、荷載計算： 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 模板自重： a=／ m2；鋼筋混凝土自重： b=／ m2；施工荷載： c＝ ／ m2（集中荷載 P=)；振搗荷載： d=／ m2。 （ 2）、強度 驗算： 當施工荷載均布時 L=， q1=[(a+b)+(c+d)] =／ m ； Mmax=q1L2/10= ；當施工荷載集中于跨中時：q2=[(a+b)+] =，集中設計荷載 P＝ =，Mmax=q2L2/10+PL/6=。可見施工荷載集中于跨中時，彎距最大。 σ =Mmax/Wx=(1 ) =[σ 0]=95MPa 強度滿足設計要求 （ 3）、剛 度驗算 按 1m 寬度計算，則 q3= (a+b) =， E=7800MPa， I= 106m4，ω =q3L4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求 側(cè)模板設計與驗算：側(cè)模板采用 4cm 厚木版內(nèi)釘 厚竹膠板 （ 1）、水平荷載計算 ①ν =，初凝時間 t=， a= tβ 1β 2v1/2= 26 4 ②振搗荷載： b=③傾倒荷載： c=（ 2）強度驗算： q=[+(b+c)] =， L=， Mmax=qL2/10=， σ =Mmax/Wx=( )=[σ 0]=95MPa 強度滿足要求。 （ 3）剛度驗算 q= a =； E=7800MPa； I= 105m4；ω =qL4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求