【正文】 q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/167=28 kg/cm2[σ ]=100 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 2）、 12槽鋼，間距 ，跨徑 l= q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/120= kg/cm2[σ ]=215 kg/cm2 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 3）、鋼管：計算一根鋼管的受壓力 N=G= =[fc]=4t 跨中段驗算 該 段梁為均布箱體，在接近橫梁部分頂板、底板及腹板均漸變加厚，支架步距為 90cm，取最不利荷載板厚初始漸變處，梁體中心最高 作為計算模型。加強汽車司機安全教育，禁止無證及酒后開車，遵守交通規(guī)則。 鋼筋工程：嚴格按規(guī)范驗收原材料，鋼筋加工采用分批集中加工，現(xiàn)場綁扎。采用通用圖部分嚴格按照通用圖說明中的施工要點施工。按規(guī)定做好砼試塊。鋼筋搭接應(yīng)選在內(nèi)力較小處，應(yīng)避開內(nèi)力較大處進行鋼筋聯(lián)接。頂板布料必須及時挪動泵管，嚴禁集中布料，振搗棒趕料。 ⑸ 、 預(yù)埋件施工 鋼筋綁扎時同時進行預(yù)埋件施工，預(yù)埋件預(yù)埋時由一個人負責預(yù)埋，另一個人復(fù)核檢查，預(yù)埋要求：不漏埋、位置準確、定位牢固。 當?shù)谝淮螡仓幕炷吝_到拆模強度后，拆除內(nèi)外側(cè)模，之后再綁扎頂板鋼筋，支立翼緣板模板，之后再進行頂板混凝土澆筑。 支座安裝前用水準儀、水平尺檢查支座墊石頂面的水平度和四角高差。翼板和側(cè)模采用 10cm 10cm 方木聯(lián)成框架作為支撐，框架間距 lm，鋪 5cm 厚木板，再鋪竹膠板作為側(cè)模和翼板的底模。 為了防止砼運輸車把橋面鋼筋網(wǎng)片軋壞，橋面鋪裝采用汽泵循序漸退的方法進行澆筑。 預(yù)壓重量不小于箱梁的恒載重量，預(yù)壓時間不少于 7 天，連續(xù)三天累計沉降觀測不大于 3mm。 （ 二 ）材料準備 鋼筋：從鋼廠出來的材料應(yīng)有物理力學、化學試驗單及質(zhì)保書。 H 匝道跨徑布置為 （ 4x20） ， 橋梁起點樁號 HK0+，終點樁號HK0+， 全長 米；上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆 鋼筋砼 連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，下部結(jié)構(gòu)采用 薄壁 式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 現(xiàn)場負責人 1 人，現(xiàn)場技術(shù)員 2 人，測量試驗人員 2 人，架子工 30 人，木工班 20 人 ， 鋼筋班 30 人 ， 砼班 10 人 ，后勤 5 人，合計人員 100 人。 （四） 上部結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆箱梁 施工 地基處理： 首先挖除地 表不適宜填筑的腐植土，淤泥，泥漿等 ， 沿路線方向每側(cè)各開挖的排水溝，填筑 1~2層灰土，每層 20cm， 橫斷面 兩側(cè) 各寬出梁體 50cm，人工整平，振動壓路機碾壓，以保證地基礎(chǔ)的整體受力，消除地基的不均勻沉降 。砼初凝后 6 小時左右開始拆模 ，拆除完畢后用土工布全箱體覆蓋，灑水養(yǎng)護，直到預(yù)應(yīng)力施工完成為止。 高速公路兩側(cè)邊坡處開挖臺階，寬 80cm，澆筑 10cm 厚砼進行硬化處理， 以便于支架的搭設(shè) ； 跨寧常高速公路兩孔支架利用高速公路現(xiàn)通行路面作為 支架基礎(chǔ)，于瀝青路面上澆筑支架 砼 基礎(chǔ)，施工完成后對污染的瀝青路面進行 清 洗。預(yù)壓前在每孔底模設(shè)置固定觀測點，布置方法：在同一孔上設(shè)置 2 個斷面共 4個觀測 點，預(yù)壓時觀測支架頂沉降值。 內(nèi)模設(shè)置：內(nèi)模采用優(yōu)質(zhì) 15mm 竹膠板，每張竹膠板平面尺寸為 122 244cm。鋼筋焊接接頭到彎起點的距離要大于 10d。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 (1)、混凝土第一次澆筑 第一次澆筑底板及腹板混凝土，澆筑底板、腹板采用全斷面階梯式向前推進，澆筑時先將泵管伸到箱室內(nèi)進行混凝土澆筑，澆筑過程中在底邊上布的料不均勻時，可以采用鐵鍬等輔助工具進行整平。卸架時先拆懸臂部分（即翼板部分），再從跨中向兩邊對稱拆空，分兩次進行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端拆除。 （ 4）砼振搗底層：插棒位置移動三次，一是先振內(nèi)側(cè)倒坡陰角，把氣泡振向外側(cè)；二是振外側(cè)，氣泡向直墻面溢出；三是再回到內(nèi)側(cè)，復(fù)振排氣。砼平整密實后，再用提漿滾進行碾壓，擠密砼表面空隙并控制橋面標高和平整度。 臨時支座采用硫磺砂漿或砂筒制作。 加強夜間施工的管理，施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示標志牌，掛警示紅燈；施工樁位設(shè)置多處 200kw 以上照明用燈，不留死角；場內(nèi)材料堆放整齊，日間多余材料及時歸存；照明用配電箱要規(guī)范，并接地；無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 照明燈具不得采用護套線相接，采用專用插座相接。 9．工程材料，構(gòu)件分類、分規(guī)格堆放整齊，機具設(shè)備定人保養(yǎng)。 （ 3）剛度驗算 q= a =； E=7800MPa； I= 105m4；ω =qL4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求 。 7．施工點周圍設(shè)置圍欄統(tǒng)一管理，生活區(qū) 及料場周圍應(yīng)砌排水溝，保持場區(qū)內(nèi)不積水，生活污水經(jīng)沉淀后排入周邊的溝渠內(nèi)，廁所設(shè)化糞池。砼剛澆完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。下層澆筑完畢后，砼表面必須鑿毛、清洗，嚴格按施工縫處理后進行上層施工。 橋面砼施工：為了防止砼運輸車把橋面鋼筋網(wǎng)片軋壞，橋面鋪裝砼采用汽泵循序漸退的方法進行澆筑。 （ 2）嚴格控制施工時砼水灰比及坍落度，在夏季氣溫大于 20℃時，坍落度則宜控制在 57cm，在砼澆筑過程中，保證砼坍落度的穩(wěn)定，防止砼表面產(chǎn)生“色差”。 （ 七 ） 支架、模板拆除 為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到 時方可拆除側(cè)模 ,混凝土強度達到 30mpa 時方可拆除頂模。第二次進行頂板混凝土澆筑。焊縫表面要平整，不得出現(xiàn)燒傷、咬筋、夾渣、氣孔等現(xiàn)象，接頭處不得有裂紋。側(cè)模均采用竹膠板加工而成，竹膠板用鐵釘固定在 10 10cm的方木上，在方木后面設(shè)雙 Φ ，圍檁用可調(diào) U 型頂托固定在支架上。 預(yù)壓采用砂袋堆載，堆載重量為砼自重的 倍。 地基處理后，在其上鋪筑一層厚 10－ 15cm 的 C20 砼，以防止鋼管支架時地面的過大剪切作用，使集中應(yīng)力分散至土地基后為較均勻的分布力，增強了安全性、可靠性，同時也有效防止了雨水對石灰土地基的滲透。采用砼泵車澆筑，分段分層，振動充分密實，防止漏振、過振等現(xiàn)象發(fā)生。2%，每盤砼拌和時間不少于 2 分鐘，并派專職試驗員跟班進行砼坍落度、均勻性和色澤的控制檢測。 主要材料采購計劃如下： 序號 材料名稱 數(shù)量 2020 年 6 月 7 月 8月 9月 1 鋼筋 (T) 50 100 2 砼 (m3) 320 設(shè)備進場計劃： 進場設(shè)備主要為鋼筋切割機 2 臺、電焊機 5 臺、鋼筋彎曲機 2 臺、鋼無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 筋調(diào)直機 1 臺、汽吊 1 輛、振搗器 20 臺、砼拌和樓 3 座、砼運輸車 5 輛。 主要工程數(shù)量：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 1 聯(lián)計 (M3)；橋面鋪裝 (M3)；護欄計 (M3)；盆式支座 10 個； D80 伸縮縫 米。 水泥：用優(yōu)質(zhì)水泥，除有質(zhì)保書外每批貨樣送到試驗室，做好安定性、初凝、終凝時間、抗壓強度試驗。鋼筋綁扎完成后，沿定位鋼筋穿鋼波紋管，波紋管穿好后，內(nèi)穿硬塑料管。 橋梁與路基同寬為 ～ 米 ?？紤]到橫梁、邊腹板處自重較大，立桿間距局部加密為 60cm 60cm。 支座安裝時在墊石頂面鋪一層高標號環(huán)氧砂漿，要求厚薄均勻，支座安裝就位后立即用水平尺檢查支座水平度，并當即調(diào)整，使其達到四角高差＜ 2mm，軸線偏差＜ 2mm 的規(guī)范要求。鋼筋應(yīng)分類整齊堆放， 標識標牌明確， 墊 高堆放 ，鋼筋頂面鋪蓋彩條布避免雨淋。安裝各種預(yù)埋件時，位置準確、數(shù)量正確、固定可靠不變形?；炷敛捎梅謱訚仓姆椒?，層厚不大于 30cm，混凝土振搗采用高頻插入式振搗棒振搗。 模板 工程 護欄模板采用定型鋼模板，立模前派專人用磨光機對鋼模內(nèi)壁進行拋光處理，認真做到具有鏡面效果，擦去油污后，再用合適的純機油涂一層油膜，保證當天上油當天澆，如當天上油不能澆砼應(yīng)采用塑料薄膜遮蓋，保 持防污染待用。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 橋面清洗：橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后對橋面進行清理，鑿除橋面松散砼、浮漿和外露高出的無用鋼筋頭，清除所有雜質(zhì)，然后把橋面沖洗干凈，并嚴禁雜人臟鞋踏上已清洗干凈的橋面。 對于橋梁工程在實施其地