【導(dǎo)讀】成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第A3合同段E匝道3#橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案

　　

【正文】 向 木枋擬采用 10*10cm 松木單層布置，縱向木枋采用 5*10cm 松木單層布置，模板采用 ** 的大塊優(yōu)質(zhì)橋面板。 由于本橋連續(xù)箱梁各部位荷載分布不均勻，荷載分析時(shí)需將箱形截面的實(shí)心段、空心段（含翼緣板部分）和腹板部分分別進(jìn)行荷載計(jì)算。腹板部分的荷載與實(shí)心段類似，不再作單獨(dú)驗(yàn)算。 實(shí)心段荷載分析與驗(yàn)算 荷載計(jì)算 實(shí)心段按照縱橋向 米、橫橋向 米、步距 米布置碗扣支架，鋼筋混凝土厚度為 米。 鋼筋混凝土自重屬均布荷載，直接作用于底模板及側(cè)模，根據(jù)設(shè)計(jì) 圖可得荷載情況分布如下： 自重荷載為： q1=*26=（每平方米鋼筋砼按 26KN 計(jì)算） 底模板（板厚δ = 容重γ =）： q2=1*1**縱向木枋（ 5*10cm、 @15cm）： q3=1/***橫向木枋（ 10*10cm、 @60cm）： q4=1/***支架體系自重： 實(shí)心段的支架按照高度為 （含配件、剪刀撐及水平拉桿等），￠ 48* 鋼管單位重為 ，加配件乘以系數(shù) ,則立桿自重平均分配到成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 29 底層的荷載為 : g=**系數(shù) *根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖，實(shí)心段平均每平方米布置了 (1/*)根鋼管，則支架體系自重為： q5=*=施工機(jī)具及人員荷載： q6=傾倒混凝土產(chǎn)生的荷載： q7=振搗砼產(chǎn)生的荷 載： q8= 荷載組合 驗(yàn)算底模板： q=*(q1+q2)+*(q6+q7+q8) =*(+)+*(++) =驗(yàn)算縱向木枋： q=*(q1+q2+q3)+*(q6+q7+q8) =*(++)+*(++) =驗(yàn)算橫向木枋： q=*(q1+q2+q3+q4)+*(q6+q7+q8) =*(+++)+*(++) =驗(yàn)算立桿、地基： q=*(q1+q2+q3+q4+q5)+*(q6+q7+q8) =*(++++)+*(++) = 結(jié)構(gòu)荷載驗(yàn)算 ⑴ 底模板驗(yàn)算： 底模釘在縱向木枋（ @15cm） 上，直接承受上部施工荷載。截取 1m 寬的橋面板簡(jiǎn)化為跨徑為 15cm 的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行應(yīng)力和撓度驗(yàn)算，直接承受上部施工荷載。 1m 寬 * 厚橋面板截面特性如下： 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 30 I=bh3/12=100**106m4 W=bh2/6=100**105m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=*103KN/cm2 則有： 模板上每米長(zhǎng)上的荷載為： *1*1/1=跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。 m 截面驗(yàn)算 ： a、彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 α w =Mmax/W=(*105)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 b、 撓度驗(yàn)算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**106)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑵ 縱向 木枋驗(yàn)算： 按照簡(jiǎn)支梁計(jì)算應(yīng)力和撓度， 縱向 木枋采用 5*10cm 松木單層布設(shè)，直接承受底模傳遞下來(lái)的荷載， 縱向 木枋橫橋向按照 米間距布置。 縱向 木枋采用 A3 材，其允許彎曲應(yīng)力 [α w]=12MPa，并可提高 。 寬 * 木枋的截面特性如下 I=bh3/12=5*103/12=417cm4=*105m4 W=bh2/6=5*102/6=84cm3=*104m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=9*106KN/m2 則有： 木 枋 上每米長(zhǎng)上的荷載為： **跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。 m 截面驗(yàn)算 a、彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 31 α w =Mmax/W=(*104)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 b、 撓度驗(yàn)算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**105)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑶ 橫向 木枋驗(yàn)算： 按照簡(jiǎn)支梁計(jì)算應(yīng)力和撓度， 橫向 木枋采用 10*10cm 松木單層布設(shè)，直接承受 縱向 木枋傳遞下來(lái)的荷載， 橫向 木枋縱橋向按照 米間距布置。采用 A3材，其允許彎曲應(yīng)力 [α w]=12MPa，并可提高 。 寬 * 木 枋的截面特性如下 I=bh3/12=10*103/12=834cm4=*105m4 W=bh2/6=10*102/6=167cm3=*103m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=9*106KN/m2 則有： 木 枋 上每米長(zhǎng)上的荷載為： **跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。 m 截面驗(yàn)算 a、彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 α w =Mmax/W=(*103)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 b、 撓度驗(yàn)算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**105)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑷ 立桿驗(yàn)算： 立桿軸向荷載計(jì)算： 據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》，采用￠ 48* 鋼管作支架，立桿按照兩端鉸接的受壓成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 32 構(gòu)件計(jì)算 ,計(jì)算長(zhǎng)度 l=大橫桿步距 h。當(dāng)橫桿步距為 時(shí)，對(duì)接立桿的容許荷載 [N容 ]=。 單根立桿底部承受豎向荷載為 :＜ [N 容 ]=。 結(jié)論 :單根立桿承受荷載滿足容許荷載要求。 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算： 立桿的計(jì)算長(zhǎng)度 L0 L0=120cm 截面回轉(zhuǎn)半徑 I i= 截面積 A A= 截面模量 W W= 鋼材的抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度σ [σ 容許 ]=215Mpa 長(zhǎng)細(xì)比λ λ = L0/i= 120/=76 查相關(guān)資料得軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)φ = 則立桿的穩(wěn)定性 按下列公式計(jì)算 : N/(φ *A)=*1000/(**104)/106 =＜ [σ 容許 ]=215Mpa 結(jié)論：支架立桿的穩(wěn)定性滿足要求。 ⑸、地基驗(yàn)算 搭設(shè)支架前回填 原土進(jìn)行分層碾壓密實(shí)，地基表面澆筑 20cm 厚 C30 砼。據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 粉質(zhì)粘土、砂巖 的容許承載力 400～ 600KPa。根據(jù)《路橋設(shè)計(jì)與通用規(guī)范》第 條，擴(kuò)散角采用 45176。， 20 cm 厚 C30 砼擴(kuò)散面積（按擴(kuò)散角計(jì)算底托的受力面積為 *）保守采用 （ 40cm*40cm）考慮，則支架對(duì)地基的壓力為： /(*)m2=132KPa＜ 400KPa 結(jié)論：地基承載力滿足要求 ⑹、風(fēng)荷載對(duì)立桿穩(wěn)定性的驗(yàn)算 實(shí)際施工中將采取沿支架縱向兩側(cè)每隔 4個(gè)架距，橫向每隔 4 個(gè)支架設(shè)置一道斜撐鋼管等措施，確保支架的穩(wěn)定性。本地域可以不考慮風(fēng)荷載。 空心段（含翼緣板）荷載分析與驗(yàn)算 荷載計(jì)算 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 33 空心段（含翼緣板部分）按照縱橋向 米、橫橋向 米、步距 米布置碗扣支架，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，擬選定每一聯(lián)與端橫梁相鄰位置空心段底板最厚處進(jìn)行荷 載驗(yàn)算，鋼筋混凝土厚度按照 米計(jì)算。翼緣板厚度 20～ 50cm，小于空心段的厚度，只要空心段荷載滿足要求就沒(méi)有問(wèn)題，因此，翼緣板不再單獨(dú)作驗(yàn)算。 鋼筋混凝土自重屬均布荷載，直接作用于底模板及側(cè)模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖可得荷載情況分布如下： 混凝土自重荷載為 ： q1=*26=底模板（板厚δ = 容重γ =）： q2=1*1**縱向木枋（ 5*10cm、 @15cm）： q3=1/***橫向木枋（ 10*15cm、 @90cm）： q4=1/***支架體系自重： 10橋墩高 米，是本橋碗扣支架的最高位置，也是箱梁空心段承受荷載最不利位置，因此，以該處進(jìn)行空心段荷載計(jì)算?？招亩蔚闹Ъ馨凑崭叨葹? 計(jì)算鋼管自重荷載（含配件、剪刀撐及水平拉桿等），￠ 48* 鋼管單位重為 ，加配件乘以系數(shù) ,則立桿自重平均分配到底層的荷載為 : g=**系數(shù) *根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖，空心段平均每平方米布置了 (1/*)根鋼管，則支架體系自重為： q5=1*=施工機(jī)具及人員荷載： q6=傾倒混凝土產(chǎn)生的荷載： q7=振搗砼產(chǎn)生的荷載： q8= 荷載組合 驗(yàn)算底模板： q=*(q1+q2)+*(q6+q7+q8) =*(+)+*(++) =成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 34 驗(yàn)算縱向木枋： q=*(q1+q2+q3)+*(q6+q7+q8) =*(++)+*(++) =驗(yàn)算橫向木枋： q=*(q1+q2+q3+q4)+*( q6+q7+q8) =*(+++)+*(++) =驗(yàn)算立桿、地基： q=*(q1+q2+q3+q4+q5)+*(q6+q7+q8) =*(++++)+*(++) = 結(jié)構(gòu)荷載驗(yàn)算 ⑴ 底模板驗(yàn)算： 底模釘在縱向木枋（ @15cm） 上，直接承受上部施工荷載 , 木枋之間凈距為 15cm。截取 1m 寬的橋面板簡(jiǎn)化為跨徑為 15cm 的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行應(yīng)力和撓度驗(yàn)算，直接承受上部施工荷載。 1m 寬 * 厚橋面板截面特性如下： I=bh3/12=100**106m4 W=bh2/6=100**105m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=*103KN/cm2 則有： 模板上每米長(zhǎng)上的荷載為： *1*1/1=跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。 m 截面驗(yàn)算 ： a、彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 α w =Mmax/W=(*105)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 35 b、 撓度驗(yàn)算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**106)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑵、縱向 木枋驗(yàn)算： 按照簡(jiǎn)支梁計(jì)算應(yīng)力和撓度， 縱向 木枋采用 5*10cm 松木單層布設(shè)，直接承受底模傳遞下來(lái)的荷載， 縱向 木枋橫橋向按照 米間距布置。 縱向 木枋采用 A3 材，其允許彎曲應(yīng)力 [α w]=12MPa，并可提高 。 寬 * 木枋的截面特性如下 I=bh3/12=5*103/12=417cm4=*105m4 W=bh2/6=5*102/6=83cm3=*104m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=9*106KN/m2 則有： 木 枋 上每米長(zhǎng)上的荷載為： **跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。 m 截面驗(yàn)算： a、彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 α w =Mmax/W=(*103)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 b、 撓度驗(yàn)算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**105)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑶、 橫向 木枋驗(yàn)算： 按照簡(jiǎn)支梁計(jì)算應(yīng)力和撓度， 橫向 木枋采用 10*15cm 松木單層布設(shè)，直接承受 縱向 木枋傳遞下來(lái)的荷載， 橫向 木枋縱橋向按照 米間距布置。采用 A3材，其允許彎曲應(yīng)力 [α w]=12MPa，并可提高 。 * 木枋的截面特性如下 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 36 I=bh3/12=10**104m4 W=bh2/6=10**103m3 [α w]=12MPa E=9*103MPa=9*106KN/m2 則有： 木 枋 上每米長(zhǎng)上的荷載為： **跨中彎矩： M1/2=1/8*ql2=1/8**=178。 m 截面驗(yàn)算 a、彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 α w =Mmax/W=(*103)/1000 =[σ w]=12Mpa 能夠 滿足要求。 b、 撓度驗(yàn)算 fmax=5qL4/384EI =5/384**1000*(9*109**104)*100 =[f]=L/400= 能夠 滿足要求 ⑷、立桿驗(yàn)算： 立桿軸向荷載計(jì)算： 據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》，采用￠ 48* 鋼管作支架，立桿按照兩端鉸接的受壓構(gòu)件計(jì)算 ,計(jì)算長(zhǎng)度 l=大橫桿步距 h。當(dāng)橫桿步距為 時(shí)，對(duì)接立桿的容許荷載 [N容 ]=。 單根立桿底部承受豎向荷載為 :＜ [N容 ]=。 結(jié)論 :單根立桿承受荷載滿足容許荷載要求。 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)