【正文】 之間設(shè)置通氣孔。每箱室頂板設(shè) 80*60cm 人孔，便于內(nèi)模拆除，人洞應(yīng)設(shè)置在箱梁彎矩較小處。澆筑頂板及翼緣板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成，以防止發(fā)生裂縫。 分層澆筑厚度控制在 30cm。施工時，先分段澆筑底板和部分腹板混凝土（至腋下 米為止）；然后，安裝內(nèi)模板剩余部分和頂板、翼緣板鋼筋，接著分段澆筑腹板剩余部分、頂板及翼緣板板混凝土。 混凝土澆筑程序：混凝土澆筑擬采取分段、分層進(jìn)行澆筑的方法進(jìn)行施工；由低處向高處進(jìn)行。而橋墩是剛性支撐，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆筑連續(xù)箱梁混凝土?xí)r，橋墩和支架將發(fā)生不均勻沉降。 混凝土的澆筑，是連續(xù)箱梁施工的重點和難點。拆模后，輕微缺陷應(yīng)在監(jiān)理的指導(dǎo)下及時予以修補。 模板表面應(yīng)打磨光潔，并均勻涂抹一薄層脫模劑。模板在與混凝土的接觸面按照 50cm*50cm 間距，呈“梅花”形布置對拉螺桿，螺桿兩端使用蝴蝶扣和鋼管進(jìn)行鎖定，以保證在混凝土澆注過程中，模板的強度、剛度和整體穩(wěn)定性滿足要求。 內(nèi)、側(cè)模板采用 厚、 寬、 長的優(yōu)質(zhì)橋面專用模板，高度根據(jù)需要進(jìn)行拼裝，并且滿足箱梁平、縱線形的要求。底模板、腹板模板和翼緣板模板之間通過木方和鐵釘進(jìn)行連接。穿束完畢，及時檢查波紋管是否破損，以便及時修復(fù)。在波紋管位置驗收正確后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的穿束。直線段鋼束，每 米設(shè)置一道定位鋼筋；曲線段鋼束，每 米設(shè)置一道定位防繃鋼筋，以保證管道圓順。波紋管采用金屬鋼帶加工成型，鋼帶厚度不小于 。 為保 證砼凈保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適當(dāng)數(shù)量的砼墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固；鋼筋骨架除規(guī)定對加工質(zhì)量、焊接質(zhì)量及各種機械性能進(jìn)行檢驗外，并檢查焊接和安裝的正確性及其偏差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。鋼筋雙面焊長度不得小于 5d，單面焊長度不得小于 10d，焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)（ 35d 長度范圍，且不得小于 500mm），同一根鋼筋不得有兩個接頭，接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭截面面積為總截面面積的百分比要滿足規(guī)范要求。鋼筋主筋采用機械連接，其質(zhì)量必須滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求。鋼筋安裝前先對軸線控制位置進(jìn) 行復(fù)核校正，同時做好各種預(yù)埋件施工。頂板鋼筋等到箱梁底板和腹板根部混凝土澆注完成以后，再進(jìn)行頂板和翼緣板鋼筋安裝。 模板鋪設(shè)完成以后，復(fù)測標(biāo)高，調(diào)整模板高度滿足設(shè)計要求，進(jìn)行連續(xù)箱梁底板和腹板鋼筋連接。首先進(jìn)行 底板和腹板鋼筋安裝，待底板和腹板根部以下（腋下 米位置）混凝土澆筑完成后，進(jìn)行內(nèi)模板安裝，然后完成連續(xù)梁頂板和翼緣板的鋼筋安裝。支座安裝時，其底面和頂面（埋植于墩頂和梁底面）的鋼板，必須埋植密實；鋼板與支座之間平整密貼，支座四周不得有 以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔?；顒又ё?聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮傷、撞傷。預(yù)留螺栓孔的地腳螺栓進(jìn)行連接時，須用環(huán)氧樹脂砂漿將地腳螺栓埋植在混凝土內(nèi)。支座安裝由生產(chǎn)廠家到施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝和指導(dǎo)。安裝之前，對支座進(jìn)行相關(guān)檢測，合格后才能進(jìn)行安裝。支座安裝是本橋施工的重要環(huán)節(jié)，其 安裝質(zhì)量必須滿足設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 底模調(diào)整和支座安裝 a、滿堂支架預(yù)壓完成后，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)箱梁底模板鋪設(shè)標(biāo)高調(diào)整。其余各點可按照二次拋物線分配。全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間，預(yù)壓期一般為 3～ 7天左右（以測量沉 降穩(wěn)定為準(zhǔn)），再逐級卸載，逐級測量并詳細(xì)記錄。然后，采用三等水準(zhǔn)測量觀測方法觀測壓載全過程各測點的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模板標(biāo)高和設(shè)置預(yù)拱度的取值。每個斷面分別在底板轉(zhuǎn)角和翼緣設(shè)四個測點。根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)拱度進(jìn)行立模板標(biāo)高設(shè)置。 在模板安裝前，對于已完成的支架，按照連續(xù)箱梁自重的 倍采用噸袋進(jìn)行逐跨、逐級堆載預(yù)壓。相鄰模板之間的縫隙不得填塞水泥漿和膩子灰，防止?jié)仓藕笏酀{和膩子灰反映在砼上影響結(jié)構(gòu)的外觀。 模板鋪設(shè)必須平整，嚴(yán)格控制大面積平整度和同一平面上相鄰兩塊模板在接縫處的錯臺高差。 底模板采用 長、 寬、 厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板。 ㎜鋼管進(jìn)行補強，以保證分配梁的整體剛度。 木方上面再放置縱向木方作為縱向分配梁，木方斷面尺寸為 *，木方間距按照中對中 米布置，接頭采取搭接連接，并用鐵釘釘牢固，以確保上面模板的剛度。橫向木方放置在頂托“ U”型槽口內(nèi)，每個頂托必須與橫向木方完全接觸，橫向木方中心線與頂托中心線必須重合，以保證受力要求。 后附支架搭設(shè)示意圖。 排架支撐體系在箱梁自重、施工荷載、模板自重等荷載的作用下能夠保持必須的強度、剛度和穩(wěn)定性。縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座以上不大于 20cm 的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。同時在橫橋向設(shè)置斜撐，斜撐采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉(zhuǎn)扣件的中心線與主節(jié)點的距離不宜大于 15cm。剪刀撐斜桿的接長采用搭接。本橋擬計劃每隔 6 米設(shè)置一道。剪刀撐在支架四周及中部設(shè)置，與地面的傾角在 45～ 60176。 ㎜桿件，對支架進(jìn)行一定的加固。 搭設(shè)滿堂支架前，安裝支架過程中，支架必須嵌入底托和頂托槽口內(nèi)，三者在一條直線且垂直于地面，消除變形，保證支架的穩(wěn)定。鋼管支架設(shè)置縱、橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層步距統(tǒng)一按 米布置。碗扣式鋼管支架是一個“空間框架”結(jié)構(gòu)，所有連接通過碗扣接頭實現(xiàn)，節(jié)點處于鉸和半剛性之間。連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架底托基礎(chǔ)、φ 48179。 支架體系布設(shè) 支架采用碗扣式鋼管支架。 排水設(shè)施：地基處理過程中，做好地面的排水工 作，沿橋位兩側(cè)挖好臨時排水溝，地基頂面有 3％橫坡，確保本橋橋位范圍內(nèi)無積水現(xiàn)象。 地基承載力合格后，采用 C30 的砼硬化地基，平坦地勢平均硬化 20 公分厚；斜坡地區(qū)先沿坡面平均硬化 10 公分，再按架管搭設(shè)的步距，在底托處做 20 公分高的“條型”砼條（對于承載力偏低的區(qū)域，應(yīng)考慮在“條型”砼內(nèi)布通長鋼筋，給予補強）。 上述回填、整平、壓實工作結(jié)束 以后，由試驗室進(jìn)行地基觸探試驗檢測其承載能地基處理 支架搭設(shè)及分配梁安裝 支架 預(yù)壓，標(biāo)高調(diào)整 底、側(cè)模板安裝 支座安裝 鋼筋、波紋管安裝、內(nèi)模板安裝 混凝土澆筑 混凝土配合比設(shè)計 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 混凝土養(yǎng)護(hù) 支架卸載、拆除 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 15 力，以保證支架受力要求。 根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇合格的材料進(jìn)行回填和壓實。然后，利用挖掘機將現(xiàn)澆箱梁的支架搭設(shè)位置線內(nèi)比較濕軟的耕植土、腐植土以及樹木、雜草等清除出施工區(qū)域，清除深度根據(jù)現(xiàn)場實際情況予以確定。支架基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，承重后應(yīng)能保持均勻沉落，其沉落值不得超出預(yù)計范圍。 施工工藝流程圖見下圖： 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 14 主要施工方法 施工放樣 連續(xù)箱梁施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙，箱梁平面投影位置，并在兩側(cè)邊緣各加寬 1 米，作為施工工作面位置。待混凝土強度達(dá)到90%設(shè)計強度且齡期達(dá)到 7天后張拉預(yù)應(yīng)力筋鋼束，左右腹板對稱張拉，以張拉力和伸長量雙控，張拉完后及時壓漿封錨。為符合現(xiàn)場實際施工需要、施工工藝和減輕支架壓力及減小澆注強度，計劃將每跨箱梁砼分兩次澆筑，張拉后一次性落架。 四、 施工計劃 E 匝道 3橋首件制工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工計劃安排總體計劃： 2021 年 5 月 2 日～2021年 6月 20 日，共計 49天?，F(xiàn) 場原材料準(zhǔn)備充足，并碼放整齊、設(shè)置顯示規(guī)格產(chǎn)地、數(shù)量和檢驗狀態(tài)等的標(biāo)示牌，原材料的質(zhì)量證明資料齊全。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，并按圖紙要求進(jìn)行加工。鋼筋在加工棚內(nèi)加工，用 C15 混凝土將加工棚場地硬化，分類掛牌，標(biāo)識清楚。主要原材料均辦理準(zhǔn)入手續(xù)， 砂、石、水泥、外加劑、鋼筋、鋼絞線、錨具、夾具、支座、波紋管等主要材料在進(jìn)場后由工地實驗室進(jìn)行抽檢或委托有相應(yīng)資質(zhì)的其他中 心實驗室進(jìn)行相關(guān)試驗，對抽檢不合格的原材禁止使用，并堅決清退出場。 施工過程中根據(jù)施工需要，對人員及時進(jìn)行調(diào)整。 施工過程中：施工影像資料的收集，施工人員的后勤服務(wù)及現(xiàn)場救護(hù)準(zhǔn)備工作。 ④ 安全、環(huán)保組 組 長： 夏杰輝 （質(zhì)量安全組組長） 準(zhǔn)備階段：檢查現(xiàn)場文明施工情況，各種標(biāo)識是否齊全、標(biāo)語是否到位，進(jìn)場員工培訓(xùn)。 準(zhǔn)備階段：物資保證（基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及正式現(xiàn)澆箱梁工程），復(fù)核檢查施工用砂石料、水泥、礦粉、粉煤灰、減水劑、鋼絞線、錨具、夾片等設(shè)備、鋼筋等制梁材料、輔助材料及機具、架管等是否符合要求，準(zhǔn)備的數(shù)量是否充足、類型是否齊全。 準(zhǔn)備階段：檢查現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)準(zhǔn)備工作；現(xiàn)場施工人員對施工工藝的熟悉程度；混凝土質(zhì)量控制；應(yīng)急預(yù)案落實情況；施工中各項工序檢查；編制及落實各種技術(shù)措施及方案； 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 11 總結(jié)現(xiàn)澆箱梁首件技術(shù)總結(jié)工作。 施工過程中，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)管理，具體分項為： 支架搭設(shè)：負(fù)責(zé)前期滿堂支架的搭設(shè)及砼澆筑過程中支架檢查補強工作； 模板：負(fù)責(zé)底板、腹板及箱 室模板的關(guān)設(shè)，加固，砼澆筑過程中模板檢查； 鋼筋制安：負(fù)責(zé)鋼筋制作及安裝； 砼澆筑：負(fù)責(zé)澆注過程中對模板各部位出現(xiàn)的漏漿進(jìn)行堵漏； 機電：負(fù)責(zé)配電房，機械設(shè)備電氣故障排除、修振搗器、整個現(xiàn)場電線路的檢查和維修。 五鳳互通橋梁工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：王 剛（工區(qū)長） 副組長：趙洪軍（副工區(qū)長）、李延君（副工區(qū)長）、嚴(yán)平平（工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人） 組 員：工區(qū)各部門負(fù)責(zé)人 下設(shè)施工管理、施工技術(shù)、材料機具、后勤保障 4個小組，負(fù)責(zé)對施工前 臨時設(shè)施建設(shè)及物資準(zhǔn)備，施工前準(zhǔn)備工作及施工過程中的組織進(jìn)行檢查、控制。 ⑵ 五鳳互通橋梁工區(qū)組織機構(gòu) 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 10 五鳳互通橋梁工區(qū)按 A3項目部整體配置部署組織機構(gòu)要求對應(yīng)成立“首件現(xiàn)澆箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組”。 ⑤ 安全、環(huán)保組。 ③ 質(zhì)檢組 組 長：冷建平 組 員：崔天兵 郭 鑫 監(jiān)督實行工序報檢流程，檢查施工質(zhì)量。 ⑴ 項目部組織機構(gòu) 項目部領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：熊 文 副組長：謝祥高（常務(wù)經(jīng)理）、陳敬文（生產(chǎn)副經(jīng)理）、史銀生（總工）、楊青山（副總工） 五鳳互通橋梁工區(qū) 工區(qū)長：王剛 副工區(qū)長：趙洪軍、李延君 工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人：嚴(yán)平平 工程技術(shù)組組長：嚴(yán)平平兼 辦公室主任：牟何英 機械設(shè)備組組長：何建宏 材料組組長：何建宏 工地試驗組組長：王文松 測量組組長：王 超 計劃合同組組長：楊勝軍 質(zhì)量安全組組長：夏杰輝 施工隊隊長：許孝永 五鳳互通橋梁工區(qū)管理組織體系框圖 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 9 組 員：各部門負(fù)責(zé)人 項目部檢查小組 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)施工管理、施工技術(shù)、質(zhì)檢、物資設(shè)備、安全環(huán)保 5 個分組，負(fù)責(zé)對物資準(zhǔn)備，施工前準(zhǔn)備工作及現(xiàn)澆箱梁施工過程中的組織進(jìn)行檢查、控制。 五鳳互通橋梁工區(qū)管理組織機構(gòu)體系框圖： A32項目分部 項目經(jīng)理：姚哲鋒 項目副經(jīng)理：鄭勇奇 項目副總工：冷建平、羅剛 工程技術(shù)科科長：韋 磊 質(zhì)量檢查科科長：冷建平兼 安全環(huán)?？瓶崎L：查昌恒 計劃合同科科長：劉信彥 物資設(shè)備科科長：謝文彥 分部試驗室主任：劉必偉 綜合辦公室主任：陳偉民 A32項目分部管理組織體系框圖 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 8 人員配備分工 為確保首件現(xiàn)澆箱梁按計劃優(yōu)質(zhì)進(jìn)行，項目部成立“首件現(xiàn)澆箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組”。項目分部的工程技術(shù)科設(shè)置資料管理組、測量組管理組、隧道管理 組、橋涵管理組和路基管理組，對施工過程的具體實施進(jìn)行現(xiàn)場管理，確保施工過程可控。 A3 合同段項目經(jīng)理部管理組織機構(gòu)體系框圖： 成都第二繞城高速公路東段項目第 A3合同段 E匝道 3橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁首件工程施工方案 6 ⑵ A32項目分部施工管理組織