【正文】 航空運輸兩端提貨與送貨銜接的手段。物流基礎(chǔ)模數(shù)：600*400，物流模數(shù)1200*1000。●◆p26供應(yīng)鏈特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、面向用戶需求、交叉性第三章 物流運行系統(tǒng)一、現(xiàn)代物流管理與物流一體化制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化：產(chǎn)銷分離；全球經(jīng)濟一體化；信息化處理商業(yè)化物流一體化概念物流功能要素的經(jīng)濟性分析 （1）包裝。第四方物流是物流軟件的運營者，第三方是物流硬件的服務(wù)供應(yīng)商。（1）服務(wù)目標；（2）快捷目標；（3）節(jié)約目標；（4）規(guī)模優(yōu)化目標；（5）庫存控制目標；（6）安全性目標現(xiàn)代物流管理范圍（1）現(xiàn)代物流管理層次：物流戰(zhàn)略管理；物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理；物流作業(yè)管理（2）現(xiàn)代物流管理內(nèi)容： 物流基本活動管理（包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、信息處理管理）； 物流基本職能管理（戰(zhàn)略、計劃、組織、運行監(jiān)控） 物流基本要素管理（人力資源、物流技術(shù)、物力設(shè)施、物流成本）現(xiàn)在物流的特征：（1）系統(tǒng)化（2）信息化（3）自動化（4）柔性化（5）智能化（6）網(wǎng)絡(luò)化（7）標準化（8）社會化現(xiàn)在物流管理的發(fā)展趨勢：（1）服務(wù)化物流（消費者物流機能的擴大、零售業(yè)物流機能擴大、提供多樣化的物流服務(wù)）（2）互聯(lián)網(wǎng)物流（3）綠色物流六、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成：（1）物流基礎(chǔ)業(yè)（2）物流裝備制造業(yè)（3）物流信息業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)（1）物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)（2）物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)物流企業(yè)類型：（1）物流行業(yè)主體構(gòu)成：交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、貨代業(yè)、第三方物流企業(yè)等。物流的經(jīng)濟價值：（1）時間價值；（2）場所價值；（3）流通加工附加價值 （1）時間價值的三種形式：縮短時間、延長時間、彌補時間創(chuàng)造價值 （2）場所價值的三種形式；疏、集、運 物流的七大功能要素： （1）包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、信息處理 物流與商流、生產(chǎn)和傳統(tǒng)物流的關(guān)系 （1）物流與商流p9（2）物流與生產(chǎn)p9物流與電子商務(wù)的關(guān)系（1）物流促進電子商務(wù)的發(fā)展；電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念；電子商務(wù)改變了物流的運作方式，電子商務(wù)促進了物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善、物流技術(shù)與管理水平的提高（2）物流是電子商務(wù)的重要保障物流和電子商務(wù)相輔相成，物流是電子商務(wù)的重要組成部分。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第48頁 共48頁第一部分 物流師基礎(chǔ)第一章 物流概念一、物流概念及演變第一利潤源—資源領(lǐng)域第二利潤源—人力領(lǐng)域第三利潤源—物流領(lǐng)域1901年，格羅威爾在《工業(yè)委員會關(guān)于農(nóng)場產(chǎn)品配送》第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素1918年，英國聯(lián)合利華 利費哈姆 成立及時送貨有限公司1921年，美國經(jīng)濟學家阿奇 蕭《市場流通中的若干問題》1935年，美國銷售協(xié)會對當時還成為尸體配送的物流概念進行定義。三、物流分類按物流在社會再生產(chǎn)的作用分類（1）宏觀物流（2）微觀物流按物流或空間分：國際物流、區(qū)域物流按物流系統(tǒng)性質(zhì)分：社會物流、企業(yè)物流按物流過程分：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流四、物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)概念：物流系統(tǒng)構(gòu)成：（1）按結(jié)構(gòu)分：作業(yè)系統(tǒng)，信息系統(tǒng)（2）按組成內(nèi)容分：物流系統(tǒng)的范圍、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素、物流系統(tǒng)的各種關(guān)系、系統(tǒng)地層次結(jié)構(gòu)。在國外，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。服務(wù)范圍更廣，包括進入市場的技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技能，能力以及計劃管理專家。1）包裝的作用：保護物品、方便物流作業(yè)、促進銷售、便于物品識別。3）物流一體化對包裝功能的要求：在買方市場下，包裝不能考慮自己的投入產(chǎn)出，必須服從整個市場營銷的總體要求。（4）保管：1）概念：包括物品的靜態(tài)儲存和物流庫存過程中的流動性管理。生產(chǎn)加工的價值回報于成本消耗成正比，流通加工一般不成比例，有的附加值很高，有的沒有附加值，主要取決于物品在不同時間的市場需求狀況。（6）配送1）概念：最經(jīng)濟路線并非最近路線。物流功能一體化與企業(yè)物流二、供應(yīng)物流概念：對外采購、庫存管理、輸送到生產(chǎn)場所三個階段。三、生產(chǎn)物流概念：（1）定義：（2）作用：保障生產(chǎn)連續(xù)進行；降低生產(chǎn)制造成本；（3）特點：與生產(chǎn)過程伴生，生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性，生產(chǎn)物流的時間性。二、物流客戶管理物流客戶價值：（1）客戶的概念：（2）客戶的特點：是供應(yīng)鏈成員；供應(yīng)鏈上游和下游的客戶不一定是用戶；客戶不一定在公司外。（2）物流信息管理功能結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、戰(zhàn)略決策層。（3）配送成本控制1）構(gòu)成：分揀配貨成本、送貨成本、儲存保管成本2）控制措施：設(shè)置合理分揀程序、配備輸送設(shè)備、節(jié)省分揀勞動成本；實行共同配送、優(yōu)化配送線路、減少短途送貨成本（4）裝卸成本控制：集裝箱移動作業(yè)成本和生產(chǎn)物流移動成本（5）訂單與客戶服務(wù)成本六、物流質(zhì)量管理概念：（1）定義：（2）內(nèi)容：1）客戶服務(wù)質(zhì)量：交易前要素、交易中要素、交易后要素2）物品質(zhì)量，運輸儲存中的破損；失竊、變質(zhì)3）工作質(zhì)量：4）工程質(zhì)量主要物流質(zhì)量指標：（1）服務(wù)質(zhì)量指標：貨損率、貨損貨差賠償率，缺貨率（2）倉庫質(zhì)量指標：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、倉庫利用率、倉儲噸成本（3）運輸質(zhì)量指標：車輛滿載率、運力利用率、正常運輸率（4）設(shè)備質(zhì)量指標：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率提高物流質(zhì)量的途徑：（1）準確把握客戶需求（2）質(zhì)量指標與成本的均衡（3）物流質(zhì)量過程的控制（4）利用信息工具提高物流質(zhì)量七、物流組織管理定義： 演變：第一階段：功能集合型物流組織：在原有組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上，將各個專業(yè)部門的物流功能合并，是物流作業(yè)在本部門內(nèi)進行計劃、協(xié)調(diào)和控制。第二階段：功能獨立型物流組織：將企業(yè)的主要物流管理和物品配送獨立出來，建立一個專門的物流部門，形成與市場銷售、財務(wù)、制造相平等的專業(yè)部門。過渡性組織。 （3）物流信息和監(jiān)控設(shè)在物流一體化組織的最高層、增加物流經(jīng)歷對組織的運營能力。2）托盤貨架：3）閣樓式貨架4）旋轉(zhuǎn)式貨架5）其他形式貨架（3）貨架的規(guī)格堆放托盤貨品，上部和左右的間隙150mm；普通貨架：寬*深*高表示，貨架的儲存系統(tǒng)的規(guī)格以“排數(shù)*列數(shù)*層數(shù)”倉庫：具體形式有庫房、料堋、貨場。集裝箱：通用集裝箱、專用集裝箱。必備標記：箱主代號、順序號、核對號自選標記：國家代號、尺寸代號、類型代號四、裝卸搬運設(shè)備叉車起重設(shè)備輸送設(shè)備分揀設(shè)備（電子標簽揀貨系統(tǒng)、臺車揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)（合流、分揀信號輸入、分揀和分流、分運））包裝設(shè)備（填充機械、罐裝機械、封口機械、裹包機械、捆扎機械、貼標機械、真空包裝機、包裝自動生產(chǎn)線）五、物流信息技術(shù)設(shè)備條形碼：射頻技術(shù)裝備貨運跟蹤系統(tǒng)（定位設(shè)備、通訊設(shè)備及技術(shù)、車載終端、監(jiān)控調(diào)度中心管理）六、EDI技術(shù)七、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（是對數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的總稱）八、物流標準化概念：內(nèi)容：（1）物流設(shè)施標準化：托盤標準化、集裝箱標準化等（2）物流作業(yè)標準化：包裝標準化、裝卸/搬運標準化、運輸作業(yè)標準化、存儲標準化（3）物流信息標準化：EDI/XML標準電子報文標準化、物流單元編碼標準化、物流節(jié)點編碼標準化、物流單證編碼標準化、物流設(shè)施與裝備編碼標準化、物流作業(yè)編碼標準化現(xiàn)有物流標準：托盤標準、集裝箱標準、包裝標準、裝卸/搬運標準、存儲作業(yè)標準、條碼技術(shù)標準、物流單元編碼標準、物流設(shè)施與裝備編碼標準九、物流模數(shù)：基礎(chǔ)模數(shù)600*400，物流模數(shù)1200*1000為主，也允許使用1200*800，1100*1100。簡稱TEU，40英尺的簡稱FEU集裝箱使用標準化：第六章 物流相關(guān)法律法規(guī)一、物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)公路運輸法規(guī)（合同法、汽車貨運規(guī)則、集裝箱汽車運輸規(guī)則、汽車危險貨物運輸規(guī)則、汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定）（1）租用他人汽車運輸1）物流企業(yè)的義務(wù)與責任：接受汽車時要進行檢查；按照合同約定使用；支付租金；未經(jīng)同意不得轉(zhuǎn)租；期滿返還。運單表示承運人已經(jīng)按照記載狀況接受貨物，但運單不是承運人據(jù)以交付的貨物的憑證。倉單持有人在倉單背書并經(jīng)保管人人簽字或蓋章，可以轉(zhuǎn)讓。《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）及《海牙議定書》（5）國際貨物多式聯(lián)運《聯(lián)合國國家貨物多式聯(lián)運公約》、《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運單證規(guī)則》。風險轉(zhuǎn)移以在指定的交貨地點將貨物置于買方支配之下時為分界點；費用劃分與風險轉(zhuǎn)移的分界點相一致。指賣方在裝運港碼頭或駁船將貨交至指定的船邊，履行其交貨義務(wù)，此后一切費用和貨物滅失或損壞的風險即由買方承擔。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。CIF，成本加保險費、運費。CPT，運費付至。按CIP術(shù)語成交，賣方除具有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險，并提供約定的單據(jù)后，即完成履行合同的義務(wù)。DES，目的港船上交貨（指定目的港）。買方負擔在船上受領(lǐng)貨物之后的一切風險、責任和費用；承擔在目的港的卸貨責任和費用；負責辦理貨物進口手續(xù)并負擔有關(guān)費用。DDU，未完稅交貨（指定目的地）。　第二部分 物流師第一章 物品采購　　一、采購認證計劃(掌握) 　　采購計劃包括兩部分：采購認證計劃和采購訂單計劃。 　　(2)接受余量需求：一是由于需求的快速增長，采購環(huán)境的供應(yīng)量不能支持物品采購的需求。 　　評估認證需求 　　(1)分析開發(fā)批量需求 　　開發(fā)批量需求形式：按需求環(huán)境分，有研發(fā)物品開發(fā)認證需求和生產(chǎn)批量物品的認證需求。對于因供應(yīng)商減少造成的余量需求，可以通過分析現(xiàn)采購環(huán)境的總體訂單容量與原訂單容量的差別確定。 　　(2)計算總體認證容量：供應(yīng)商認證容量與訂單容量是不同的。 　　(4)確定剩余容量：某一物品的所有供應(yīng)商的剩余容量的總和，即物品剩余認證容量是物品供應(yīng)總體容量與承接認證容量的差額。 　　(3)確認余量認證計劃：對于采購環(huán)境不能滿足的剩余認證需求，應(yīng)與采購環(huán)境外的供應(yīng)商制定認證計劃，確保余量認證計劃的執(zhí)行。 　　例題認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+( )+樣品數(shù)量+機動數(shù)量。 　　(3)準備訂單環(huán)境資料：供應(yīng)商信息、每個供應(yīng)商分攤的訂單比例信息、從下單到交貨的訂單周期?！　?3)確定訂單需求：內(nèi)容：通過訂單操作程序，在未來制定的時間內(nèi)，將指定數(shù)量的合格物品采購入庫。 　　(4)確定剩余訂單容量：剩余訂單容量是指某物品所有供應(yīng)商群體的剩余訂單容量的總和，它是物品供應(yīng)商群體總訂單減去已承接訂單容量之差。 　　(4)制定訂單計劃： 　　A、下單數(shù)量=生產(chǎn)需求量計劃入庫量現(xiàn)有庫存+安全庫存。 　　研究確定評價指標體系、評價方法和評標小組。 　　投標 　　(1)投標準備。 　　評標 　　(1)對投標書初步審查。 　　授標 　　簽訂合同 　　五、采購合同的內(nèi)容(理解) 　　采購合同是需求方向供應(yīng)廠商采購貨品時，按雙方達成的協(xié)議所簽訂的具有法律效力的書面文件，它確認了供需雙方之間的購銷關(guān)系和權(quán)利與義務(wù)。 　　采購合同的訂立 　　訂立合同的環(huán)節(jié)：合同資格審查→制作合同→審批合同→簽訂并執(zhí)行合同 　　采購合同范例：根據(jù)范例能自己制作采購合同。 　　(4)控制好物料驗收環(huán)節(jié)。 七、合同的變更、解除與取消(理解)解除的條件：雙方協(xié)商同意；不可抗力；沒有履約合同的修改：國內(nèi)常見修改價格和交貨期。索賠與理賠：通用物資15%；專用物資10%30%。（3）績效指標要符合有關(guān)原則績效指標評估標準的選擇 （1）以往績效；（2）標準績效；（3）同行業(yè)平均績效；（4）目標績效采購績效評估人員：采購部門主管、財務(wù)部門、供應(yīng)商、工程部門或生產(chǎn)制造部門、外界的專家或者管理顧問采購評估的方式：定期評估、不定期評估日常采購的綜合評估采購績效評估的改進：（1）質(zhì)量績效改進方法：（2）成本績效改進方法：（3）供應(yīng)績效改進（4）采購柔性改進向某一訂單供應(yīng)商訂單量不宜大于60%；拓寬物流供應(yīng)商，重點保障有三家以上；調(diào)查研究、認證適量備用供應(yīng)商（5）采購工作效率績效改進方法（6）人員流動比率（7）獨家供應(yīng)率（8）訂單周期的改進（9）緊急訂單完成率的改進（10）庫存周轉(zhuǎn)率的改進方法九、采購戰(zhàn)略與決策：集中采購戰(zhàn)略：（1）保障供應(yīng)戰(zhàn)略（2）降低成本戰(zhàn)略（3）供應(yīng)支持戰(zhàn)略（4）環(huán)境變化戰(zhàn)略（5）競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略2制定戰(zhàn)略的流程：采購戰(zhàn)略的構(gòu)成要素：（1）什么。（5）何時。其中，“I”形(直線型)動線流程常運用于貨運站(轉(zhuǎn)運中心)及通過型的倉庫。問：該批貨物的儲存至少需要多少面積? 　　解：按可用高度計算可堆碼。 　　按寬計算每個托盤每層可放：(247。 　　每個托盤總重量=4512=540kg，小于庫房地坪單位面積載荷1t，因此本方案可行。倉庫所需空間一般是由貨物存儲所需空間、倉庫過道和通道空間、倉庫設(shè)備存放空間和倉庫管理人員辦公所需空間等組成。 自建倉庫需要考慮的因素：（國家扶植政策、交通運輸、勞動力、自然環(huán)境、企業(yè)戰(zhàn)略、建造成本）租用倉庫需要考慮的因素：（服務(wù)質(zhì)量、運輸條件、倉庫設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)情況、管理水平、）　　三、倉儲服務(wù)決策(理解) 　　存貨可得性 　　可得性是指當客戶需要存貨時所擁有的庫存能力。 　　可靠性 物流質(zhì)量與物流服務(wù)的可靠性密切相關(guān)。 　　(1)設(shè)備更新的內(nèi)容：設(shè)備更新包括設(shè)備的現(xiàn)代化和設(shè)