【正文】 構(gòu)成：數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)是核心，數(shù)據(jù)采集與表示技術(shù)是人機(jī)交互的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)運行提供保障，這三者共同組成物流信息管理系統(tǒng)。（2）物流信息管理功能結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、戰(zhàn)略決策層。五、物流成本管理物流成本管理的概念（1）物流成本與物流成本管理（2）物流成本的宏觀與微觀統(tǒng)計（3）物流成本隱匿性：企業(yè)物流成本與費用和其他成本混在一起，不好區(qū)分；裝卸、搬運成本難以計算；物流活動難以控制的成本，如緊急運輸和配送產(chǎn)生的額外費用（4）物流成本和物流服務(wù)水平的關(guān)系：當(dāng)物流服務(wù)已經(jīng)基本達(dá)到客戶的目標(biāo)時，應(yīng)當(dāng)降低物流成本。物流成本控制（1）運輸物流成本控制1）運輸成本構(gòu)成：變動成本、固定成本、管理費用2）運輸成本控制要點：選擇合理運輸工具、采取聯(lián)合運輸；推行直達(dá)運輸（2）保管成本控制1）構(gòu)成：倉儲成本和存貨曾本2）倉儲成本控制：選擇合理地理位置，降低土地成本；控制設(shè)施成本，增加倉庫利用率、加快貨物進(jìn)出、減少勞動力成本。3）存貨成本控制：包括存貨資金成本、存貨服務(wù)成本、存貨儲存成本、存貨風(fēng)險成本。（3）配送成本控制1）構(gòu)成：分揀配貨成本、送貨成本、儲存保管成本2）控制措施：設(shè)置合理分揀程序、配備輸送設(shè)備、節(jié)省分揀勞動成本；實行共同配送、優(yōu)化配送線路、減少短途送貨成本（4）裝卸成本控制：集裝箱移動作業(yè)成本和生產(chǎn)物流移動成本（5）訂單與客戶服務(wù)成本六、物流質(zhì)量管理概念：（1）定義：（2）內(nèi)容：1）客戶服務(wù)質(zhì)量：交易前要素、交易中要素、交易后要素2）物品質(zhì)量，運輸儲存中的破損；失竊、變質(zhì)3）工作質(zhì)量：4）工程質(zhì)量主要物流質(zhì)量指標(biāo)：（1）服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率，缺貨率（2）倉庫質(zhì)量指標(biāo)：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、倉庫利用率、倉儲噸成本（3）運輸質(zhì)量指標(biāo)：車輛滿載率、運力利用率、正常運輸率（4）設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率提高物流質(zhì)量的途徑：（1）準(zhǔn)確把握客戶需求（2）質(zhì)量指標(biāo)與成本的均衡（3）物流質(zhì)量過程的控制（4）利用信息工具提高物流質(zhì)量七、物流組織管理定義： 演變：第一階段：功能集合型物流組織：在原有組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上，將各個專業(yè)部門的物流功能合并，是物流作業(yè)在本部門內(nèi)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)和控制。優(yōu)點：不增加管理幅度，只在原來職能部門進(jìn)行重新劃分，適用于外部環(huán)境比較穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)、重視內(nèi)部運營效率、操作人員素質(zhì)較高的中型規(guī)模企業(yè)。缺點：：沒有改變物流過程的分散性，容易形成本企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的分割狀態(tài)、影響整體的物流合理化和效益。不適合大型企業(yè)、或者外部環(huán)境復(fù)雜、內(nèi)部技術(shù)層次高的技術(shù)創(chuàng)新性企業(yè)。第二階段：功能獨立型物流組織：將企業(yè)的主要物流管理和物品配送獨立出來，建立一個專門的物流部門，形成與市場銷售、財務(wù)、制造相平等的專業(yè)部門。優(yōu)點：使物流只能更加明確，能夠擴(kuò)大企業(yè)物流經(jīng)營的比重，增加企業(yè)物流活動、保證生產(chǎn)和營銷的協(xié)調(diào)。缺點：沒有改變傳統(tǒng)的功能組織設(shè)計方法、功能管理和現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，功能管理與功能執(zhí)行有時候會脫節(jié)，不適應(yīng)巨量化物流和迅速交易。缺陷是功能管理和供功能操作分離，造成組織職能和物流運作的不協(xié)調(diào)。過渡性組織。第三階段：一體化物流組織：統(tǒng)一企業(yè)所有物流功能和運作，企業(yè)將可操作的物流計劃和功能歸設(shè)于一個物流經(jīng)理之下，對所有原材料與制成品的存儲和運輸實行戰(zhàn)略管理，指導(dǎo)從原料采購、到客戶配送中的地人力、物力和財力等資源的一體化運作。特點：（1）物流的每一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域組合構(gòu)成一個獨立的直線運作單元。 （2）制造支持被定位于運作服務(wù)，可以在包裝、裝卸、搬運、物品配送、甚至在采購方面直接支持制造領(lǐng)域的內(nèi)外作業(yè)。 （3）物流信息和監(jiān)控設(shè)在物流一體化組織的最高層、增加物流經(jīng)歷對組織的運營能力。第三方物流的企業(yè)組織：（1）獨立資源型（2）外包資源型（3）綜合資源型八、物流戰(zhàn)略管理概念：（1）定義（2）目標(biāo)：核心是持續(xù)保持和增加企業(yè)在物流領(lǐng)域的競爭力。 具體表現(xiàn)： 1）提高投資收益；2）降低運營成本；3）改進(jìn)服務(wù)水平物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容：（1）設(shè)施選址戰(zhàn)略：區(qū)域性物流基地選址、物流中心選址、配送中心選址（2）運營戰(zhàn)略：客戶服務(wù)戰(zhàn)略（第一階段：市場進(jìn)入，無差別服務(wù)，第二階段：市場擴(kuò)展，無缺陷服務(wù)、引入增值服務(wù)、發(fā)展?jié)摿蛻簦谌A段：市場創(chuàng)新，有差別服務(wù)）；存貨戰(zhàn)略；運輸戰(zhàn)略（3）組織戰(zhàn)略：1）以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造；2）以客戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造3）以管理職能和運營職能分離的組織狗仔。第五章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化一、物流裝備倉儲裝備：貨架、倉庫和倉庫內(nèi)輔助設(shè)備（1）貨架的種類和分類（2）常用貨架：1）層架：輕型、中型、重型。，2）托盤貨架：3）閣樓式貨架4）旋轉(zhuǎn)式貨架5）其他形式貨架（3）貨架的規(guī)格堆放托盤貨品，上部和左右的間隙150mm；普通貨架：寬*深*高表示，貨架的儲存系統(tǒng)的規(guī)格以“排數(shù)*列數(shù)*層數(shù)”倉庫：具體形式有庫房、料堋、貨場。按倉庫設(shè)備的不同：平庫、料架倉庫、自動化立體庫、多層式倉庫(1)常用參數(shù)：1)庫房面積使用率=實際存放的貨品所占的面積/使用面積，衡量倉庫實際使用面積的有效利用程度2)倉容=實際使用面積*單位面積儲存定額 用噸表示。3）倉庫利用率=實際存放貨品量/倉容4）倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)=年入庫總量/年平均庫存，是生產(chǎn)性倉庫和流通性倉庫的重要指標(biāo)自動化立體倉庫：分離式、一體式；常溫、低溫、防爆型；單元貨架自動化立體倉庫、重力式自動化立體倉庫、循環(huán)貨架自動化立體倉庫；生產(chǎn)性倉庫和流通性倉庫二、運輸設(shè)備公路運輸設(shè)施：主要由公路、車輛和汽車站組成。水路運輸設(shè)施：船舶、港口、航道鐵路航空管道三、集裝設(shè)備托盤 ，GB/T29341996,托盤標(biāo)準(zhǔn)為800*1000，800*1200，1000*1200三種，載重量1T。集裝箱：通用集裝箱、專用集裝箱。雜貨集裝箱、散貨集裝箱（轉(zhuǎn)載豆類、谷類、硼砂、樹脂等各種散堆類顆粒、粉末狀物料）、冷藏集裝箱我國集裝箱有30T四種。5噸和10噸用于鐵路運輸。20噸、30噸用于公路、海運和國際運輸國際集裝標(biāo)記與識別ISO79073和我國GB/T183697規(guī)定，集裝箱標(biāo)記內(nèi)容有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記。必備標(biāo)記：箱主代號、順序號、核對號自選標(biāo)記：國家代號、尺寸代號、類型代號四、裝卸搬運設(shè)備叉車起重設(shè)備輸送設(shè)備分揀設(shè)備（電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、臺車揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)（合流、分揀信號輸入、分揀和分流、分運））包裝設(shè)備（填充機(jī)械、罐裝機(jī)械、封口機(jī)械、裹包機(jī)械、捆扎機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)械、真空包裝機(jī)、包裝自動生產(chǎn)線）五、物流信息技術(shù)設(shè)備條形碼：射頻技術(shù)裝備貨運跟蹤系統(tǒng)（定位設(shè)備、通訊設(shè)備及技術(shù)、車載終端、監(jiān)控調(diào)度中心管理）六、EDI技術(shù)七、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（是對數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的總稱）八、物流標(biāo)準(zhǔn)化概念：內(nèi)容：（1）物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化等（2）物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸/搬運標(biāo)準(zhǔn)化、運輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲標(biāo)準(zhǔn)化（3）物流信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)有物流標(biāo)準(zhǔn)：托盤標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸/搬運標(biāo)準(zhǔn)、存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)九、物流模數(shù)：基礎(chǔ)模數(shù)600*400，物流模數(shù)1200*1000為主，也允許使用1200*800，1100*1100。十、托盤標(biāo)準(zhǔn)化：中國三種、國際四種（1200*800，1000*800，1219*1016，1100*1100）十一、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化：國際集裝箱第1系列13種。國際上最常用的是20英尺和40英尺的集裝箱。20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作為國際集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)換算單位成為換算箱或者標(biāo)準(zhǔn)箱。簡稱TEU，40英尺的簡稱FEU集裝箱使用標(biāo)準(zhǔn)化：第六章 物流相關(guān)法律法規(guī)一、物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)公路運輸法規(guī)（合同法、汽車貨運規(guī)則、集裝箱汽車運輸規(guī)則、汽車危險貨物運輸規(guī)則、汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定）（1）租用他人汽車運輸1）物流企業(yè)的義務(wù)與責(zé)任：接受汽車時要進(jìn)行檢查；按照合同約定使用；支付租金；未經(jīng)同意不得轉(zhuǎn)租；期滿返還。2）出租人的義務(wù)與責(zé)任：按約交付，維修車輛（2）與汽車承運人簽訂企業(yè)貨物運輸合同運輸1）合同訂立：書面形式，定期運輸合同、一次性運輸合同和道路貨物運單（運單）2）托運人義務(wù)：3）承運人義務(wù)：4）貨物接收與交付5）合同的變更和解除6）違約責(zé)任水路運輸法規(guī)（合同法、海商法、國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則）（1）租用他人船舶（船舶租用合同包括定期租船合同（配備船員）和光船租賃合同（不配備船員））水路貨物運輸包括班輪運輸與航次租船運輸。班輪運輸合同通過訂艙的方式成立，物流企業(yè)通過填寫訂艙單、向班輪運輸公司或者代理機(jī)構(gòu)申請運輸。（2）運單：運單時水路貨物合同的證明，而不是合同本身。運單表示承運人已經(jīng)按照記載狀況接受貨物，但運單不是承運人據(jù)以交付的貨物的憑證。承運人接受貨物簽發(fā)運單、由船長簽發(fā)。（3）托運人義務(wù)（4）承運人義務(wù)鐵路運輸法規(guī)（1）合同：整車貨物運輸合同和零擔(dān)貨物運輸合同航空運輸合同：（合同法和中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則）倉儲相關(guān)法規(guī)（合同法）（1）倉單：倉儲合同的形式一般為倉單。倉單是保管人簽發(fā)的貨物單證，倉單是提取貨物的憑證。倉單持有人在倉單背書并經(jīng)保管人人簽字或蓋章，可以轉(zhuǎn)讓。環(huán)境保護(hù)法：勞動法：二、物流相關(guān)國家法規(guī)海商法：國際貨物運輸相關(guān)規(guī)定：（1）國際鐵路貨物運輸：《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（2）國際海上貨物運輸：提單：（3）國家海上貨物運輸公約 主要有三個：《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》（海牙規(guī)則）；《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國家公約議定書》，只適用于提單所證明的海上貨物運輸合同，包括漢辭租船合同下簽發(fā)的提單，而不適用于航次租船合同本身。（納斯比規(guī)則），《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（漢堡規(guī)則），適用于海上運輸合同，而不適用于航次租船合同。（4）國際航空貨物運輸?！督y(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）及《海牙議定書》（5）國際貨物多式聯(lián)運《聯(lián)合國國家貨物多式聯(lián)運公約》、《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運單證規(guī)則》。三、口岸管理法律法規(guī)：《海關(guān)法》《進(jìn)出口商品檢驗法》四、保險與索賠：（1）海運貨物保險：海上風(fēng)險與損失（2）險別：基本險別（平安險、水漬險、一切險）、附加險（一般附加險和特殊附加險），我國進(jìn)口貨物多按FOB或者CFR條件成交。啟運　EXW，工廠交貨。指賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方，履行其交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移以在指定的交貨地點將貨物置于買方支配之下時為分界點；費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點相一致?！組主要運費未付　FCA，貨交承運人。指賣方在規(guī)定的時間、地點把貨物交給買方指定的承運人，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，履行其交貨義務(wù)；風(fēng)險轉(zhuǎn)移以在指定的交貨地點將貨物交由承運人照管時為分界點；費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點相一致。FAS，裝運港船邊交貨。指賣方在裝運港碼頭或駁船將貨交至指定的船邊，履行其交貨義務(wù)，此后一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險即由買方承擔(dān)。賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理有關(guān)出口手續(xù)及支付有關(guān)出口稅捐。FOB,裝運港船上交貨。指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方?！組主要運費已付　CFR，成本加運費。指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝船越過船舷以前的一切費用和風(fēng)險，負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，支付運費。買方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以后的各種費用和風(fēng)險，負(fù)責(zé)辦理從裝運港至目的地的貨運保險，支付保險費。CIF，成本加保險費、運費。指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付到目的港的運費；在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，裝船后及時通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費；辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，負(fù)擔(dān)貨物裝上船舶前的一切費用和風(fēng)險。買方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以后的各項費用和風(fēng)險。CPT，運費付至。賣方要自負(fù)費用訂立將貨物運至指定目的地的運輸合同，支付運費；負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人，并及時通知買方；賣方負(fù)責(zé)貨物出口報關(guān)的手續(xù)和費用，承擔(dān)貨物風(fēng)險直至按合同規(guī)定時間將貨物交由第一承運人保管時為止。買方在合同規(guī)定的地點受領(lǐng)貨物，支付貨款，負(fù)擔(dān)除運費以外的貨物自交貨地點直至到達(dá)目的地為止的一切費用以及卸貨費和進(jìn)口稅捐，承擔(dān)貨物已交由第一承運人保管后的一切風(fēng)險。CIP，運費、保險費付至。按CIP術(shù)語成交，賣方除具有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險，并提供約定的單據(jù)后，即完成履行合同的義務(wù)。其他各項義務(wù)以及賣方交貨地點、風(fēng)險劃分界限等都與CPT相同。　D組到達(dá)　DAF，邊境交貨（指定地點）。指賣方將貨物運至邊境上的指定地點，進(jìn)口國關(guān)境前交貨，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風(fēng)險，買方負(fù)責(zé)在邊境指定地點接貨，辦理進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口稅捐，并承擔(dān)接收貨物以后的一切費用和風(fēng)險，也就是說買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用均以兩國邊境指定交貨地點為界。DES，目的港船上交貨（指定目的港）。指賣方在合同規(guī)定的船上將貨物交給買方，履行交貨義務(wù)。賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同，支付運費，并及時通知買方。賣方承擔(dān)貨物在目的港船上交付給買方前的一切費用和風(fēng)險。買方負(fù)擔(dān)在船上受領(lǐng)貨物之后