【正文】 構成：數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)是核心，數(shù)據(jù)采集與表示技術是人機交互的基礎，數(shù)據(jù)傳輸技術為網絡運行提供保障，這三者共同組成物流信息管理系統(tǒng)。（2）物流信息管理功能結構：作業(yè)層、管理層、戰(zhàn)略決策層。五、物流成本管理物流成本管理的概念（1）物流成本與物流成本管理（2）物流成本的宏觀與微觀統(tǒng)計（3）物流成本隱匿性：企業(yè)物流成本與費用和其他成本混在一起，不好區(qū)分；裝卸、搬運成本難以計算；物流活動難以控制的成本，如緊急運輸和配送產生的額外費用（4）物流成本和物流服務水平的關系：當物流服務已經基本達到客戶的目標時，應當降低物流成本。物流成本控制（1）運輸物流成本控制1）運輸成本構成：變動成本、固定成本、管理費用2）運輸成本控制要點：選擇合理運輸工具、采取聯(lián)合運輸；推行直達運輸（2）保管成本控制1）構成：倉儲成本和存貨曾本2）倉儲成本控制：選擇合理地理位置，降低土地成本；控制設施成本，增加倉庫利用率、加快貨物進出、減少勞動力成本。3）存貨成本控制：包括存貨資金成本、存貨服務成本、存貨儲存成本、存貨風險成本。（3）配送成本控制1）構成：分揀配貨成本、送貨成本、儲存保管成本2）控制措施：設置合理分揀程序、配備輸送設備、節(jié)省分揀勞動成本；實行共同配送、優(yōu)化配送線路、減少短途送貨成本（4）裝卸成本控制：集裝箱移動作業(yè)成本和生產物流移動成本（5）訂單與客戶服務成本六、物流質量管理概念：（1）定義：（2）內容：1）客戶服務質量：交易前要素、交易中要素、交易后要素2）物品質量，運輸儲存中的破損；失竊、變質3）工作質量：4）工程質量主要物流質量指標：（1）服務質量指標：貨損率、貨損貨差賠償率，缺貨率（2）倉庫質量指標：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、倉庫利用率、倉儲噸成本（3）運輸質量指標：車輛滿載率、運力利用率、正常運輸率（4）設備質量指標：設備完好率、設備利用率提高物流質量的途徑：（1）準確把握客戶需求（2）質量指標與成本的均衡（3）物流質量過程的控制（4）利用信息工具提高物流質量七、物流組織管理定義： 演變：第一階段：功能集合型物流組織：在原有組織架構的基礎上，將各個專業(yè)部門的物流功能合并，是物流作業(yè)在本部門內進行計劃、協(xié)調和控制。優(yōu)點：不增加管理幅度，只在原來職能部門進行重新劃分，適用于外部環(huán)境比較穩(wěn)定，采用常規(guī)技術、重視內部運營效率、操作人員素質較高的中型規(guī)模企業(yè)。缺點：：沒有改變物流過程的分散性，容易形成本企業(yè)內部物流業(yè)務的分割狀態(tài)、影響整體的物流合理化和效益。不適合大型企業(yè)、或者外部環(huán)境復雜、內部技術層次高的技術創(chuàng)新性企業(yè)。第二階段：功能獨立型物流組織：將企業(yè)的主要物流管理和物品配送獨立出來，建立一個專門的物流部門，形成與市場銷售、財務、制造相平等的專業(yè)部門。優(yōu)點：使物流只能更加明確，能夠擴大企業(yè)物流經營的比重，增加企業(yè)物流活動、保證生產和營銷的協(xié)調。缺點：沒有改變傳統(tǒng)的功能組織設計方法、功能管理和現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，功能管理與功能執(zhí)行有時候會脫節(jié)，不適應巨量化物流和迅速交易。缺陷是功能管理和供功能操作分離，造成組織職能和物流運作的不協(xié)調。過渡性組織。第三階段：一體化物流組織：統(tǒng)一企業(yè)所有物流功能和運作，企業(yè)將可操作的物流計劃和功能歸設于一個物流經理之下，對所有原材料與制成品的存儲和運輸實行戰(zhàn)略管理，指導從原料采購、到客戶配送中的地人力、物力和財力等資源的一體化運作。特點：（1）物流的每一個業(yè)務領域組合構成一個獨立的直線運作單元。 （2）制造支持被定位于運作服務，可以在包裝、裝卸、搬運、物品配送、甚至在采購方面直接支持制造領域的內外作業(yè)。 （3）物流信息和監(jiān)控設在物流一體化組織的最高層、增加物流經歷對組織的運營能力。第三方物流的企業(yè)組織：（1）獨立資源型（2）外包資源型（3）綜合資源型八、物流戰(zhàn)略管理概念：（1）定義（2）目標：核心是持續(xù)保持和增加企業(yè)在物流領域的競爭力。 具體表現(xiàn)： 1）提高投資收益；2）降低運營成本；3）改進服務水平物流戰(zhàn)略管理的內容：（1）設施選址戰(zhàn)略：區(qū)域性物流基地選址、物流中心選址、配送中心選址（2）運營戰(zhàn)略：客戶服務戰(zhàn)略（第一階段：市場進入，無差別服務，第二階段：市場擴展，無缺陷服務、引入增值服務、發(fā)展?jié)摿蛻簦谌A段：市場創(chuàng)新，有差別服務）；存貨戰(zhàn)略；運輸戰(zhàn)略（3）組織戰(zhàn)略：1）以物流功能過程為基礎的組織構造；2）以客戶群為基礎的組織構造3）以管理職能和運營職能分離的組織狗仔。第五章 物流裝備與標準化一、物流裝備倉儲裝備：貨架、倉庫和倉庫內輔助設備（1）貨架的種類和分類（2）常用貨架：1）層架：輕型、中型、重型。，2）托盤貨架：3）閣樓式貨架4）旋轉式貨架5）其他形式貨架（3）貨架的規(guī)格堆放托盤貨品，上部和左右的間隙150mm；普通貨架：寬*深*高表示，貨架的儲存系統(tǒng)的規(guī)格以“排數(shù)*列數(shù)*層數(shù)”倉庫：具體形式有庫房、料堋、貨場。按倉庫設備的不同：平庫、料架倉庫、自動化立體庫、多層式倉庫(1)常用參數(shù)：1)庫房面積使用率=實際存放的貨品所占的面積/使用面積，衡量倉庫實際使用面積的有效利用程度2)倉容=實際使用面積*單位面積儲存定額 用噸表示。3）倉庫利用率=實際存放貨品量/倉容4）倉庫周轉系數(shù)=年入庫總量/年平均庫存，是生產性倉庫和流通性倉庫的重要指標自動化立體倉庫：分離式、一體式；常溫、低溫、防爆型；單元貨架自動化立體倉庫、重力式自動化立體倉庫、循環(huán)貨架自動化立體倉庫；生產性倉庫和流通性倉庫二、運輸設備公路運輸設施：主要由公路、車輛和汽車站組成。水路運輸設施：船舶、港口、航道鐵路航空管道三、集裝設備托盤 ，GB/T29341996,托盤標準為800*1000，800*1200，1000*1200三種，載重量1T。集裝箱：通用集裝箱、專用集裝箱。雜貨集裝箱、散貨集裝箱（轉載豆類、谷類、硼砂、樹脂等各種散堆類顆粒、粉末狀物料）、冷藏集裝箱我國集裝箱有30T四種。5噸和10噸用于鐵路運輸。20噸、30噸用于公路、海運和國際運輸國際集裝標記與識別ISO79073和我國GB/T183697規(guī)定，集裝箱標記內容有必備標記和自選標記。必備標記：箱主代號、順序號、核對號自選標記：國家代號、尺寸代號、類型代號四、裝卸搬運設備叉車起重設備輸送設備分揀設備（電子標簽揀貨系統(tǒng)、臺車揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)（合流、分揀信號輸入、分揀和分流、分運））包裝設備（填充機械、罐裝機械、封口機械、裹包機械、捆扎機械、貼標機械、真空包裝機、包裝自動生產線）五、物流信息技術設備條形碼：射頻技術裝備貨運跟蹤系統(tǒng)（定位設備、通訊設備及技術、車載終端、監(jiān)控調度中心管理）六、EDI技術七、數(shù)據(jù)庫技術（是對數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的總稱）八、物流標準化概念：內容：（1）物流設施標準化：托盤標準化、集裝箱標準化等（2）物流作業(yè)標準化：包裝標準化、裝卸/搬運標準化、運輸作業(yè)標準化、存儲標準化（3）物流信息標準化：EDI/XML標準電子報文標準化、物流單元編碼標準化、物流節(jié)點編碼標準化、物流單證編碼標準化、物流設施與裝備編碼標準化、物流作業(yè)編碼標準化現(xiàn)有物流標準：托盤標準、集裝箱標準、包裝標準、裝卸/搬運標準、存儲作業(yè)標準、條碼技術標準、物流單元編碼標準、物流設施與裝備編碼標準九、物流模數(shù)：基礎模數(shù)600*400，物流模數(shù)1200*1000為主，也允許使用1200*800，1100*1100。十、托盤標準化：中國三種、國際四種（1200*800，1000*800，1219*1016，1100*1100）十一、集裝箱標準化：國際集裝箱第1系列13種。國際上最常用的是20英尺和40英尺的集裝箱。20英尺的標準集裝箱作為國際集裝箱的標準換算單位成為換算箱或者標準箱。簡稱TEU，40英尺的簡稱FEU集裝箱使用標準化：第六章 物流相關法律法規(guī)一、物流相關國內法規(guī)公路運輸法規(guī)（合同法、汽車貨運規(guī)則、集裝箱汽車運輸規(guī)則、汽車危險貨物運輸規(guī)則、汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定）（1）租用他人汽車運輸1）物流企業(yè)的義務與責任：接受汽車時要進行檢查；按照合同約定使用；支付租金；未經同意不得轉租；期滿返還。2）出租人的義務與責任：按約交付，維修車輛（2）與汽車承運人簽訂企業(yè)貨物運輸合同運輸1）合同訂立：書面形式，定期運輸合同、一次性運輸合同和道路貨物運單（運單）2）托運人義務：3）承運人義務：4）貨物接收與交付5）合同的變更和解除6）違約責任水路運輸法規(guī)（合同法、海商法、國內水路貨物運輸規(guī)則）（1）租用他人船舶（船舶租用合同包括定期租船合同（配備船員）和光船租賃合同（不配備船員））水路貨物運輸包括班輪運輸與航次租船運輸。班輪運輸合同通過訂艙的方式成立，物流企業(yè)通過填寫訂艙單、向班輪運輸公司或者代理機構申請運輸。（2）運單：運單時水路貨物合同的證明，而不是合同本身。運單表示承運人已經按照記載狀況接受貨物，但運單不是承運人據(jù)以交付的貨物的憑證。承運人接受貨物簽發(fā)運單、由船長簽發(fā)。（3）托運人義務（4）承運人義務鐵路運輸法規(guī)（1）合同：整車貨物運輸合同和零擔貨物運輸合同航空運輸合同：（合同法和中國民用航空貨物國內運輸規(guī)則）倉儲相關法規(guī)（合同法）（1）倉單：倉儲合同的形式一般為倉單。倉單是保管人簽發(fā)的貨物單證，倉單是提取貨物的憑證。倉單持有人在倉單背書并經保管人人簽字或蓋章，可以轉讓。環(huán)境保護法：勞動法：二、物流相關國家法規(guī)海商法：國際貨物運輸相關規(guī)定：（1）國際鐵路貨物運輸：《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（2）國際海上貨物運輸：提單：（3）國家海上貨物運輸公約 主要有三個：《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》（海牙規(guī)則）；《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國家公約議定書》，只適用于提單所證明的海上貨物運輸合同，包括漢辭租船合同下簽發(fā)的提單，而不適用于航次租船合同本身。（納斯比規(guī)則），《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（漢堡規(guī)則），適用于海上運輸合同，而不適用于航次租船合同。（4）國際航空貨物運輸?！督y(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）及《海牙議定書》（5）國際貨物多式聯(lián)運《聯(lián)合國國家貨物多式聯(lián)運公約》、《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運單證規(guī)則》。三、口岸管理法律法規(guī)：《海關法》《進出口商品檢驗法》四、保險與索賠：（1）海運貨物保險：海上風險與損失（2）險別：基本險別（平安險、水漬險、一切險）、附加險（一般附加險和特殊附加險），我國進口貨物多按FOB或者CFR條件成交。啟運　EXW，工廠交貨。指賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方，履行其交貨義務。風險轉移以在指定的交貨地點將貨物置于買方支配之下時為分界點；費用劃分與風險轉移的分界點相一致?！組主要運費未付　FCA，貨交承運人。指賣方在規(guī)定的時間、地點把貨物交給買方指定的承運人，辦理出口結關手續(xù)，履行其交貨義務；風險轉移以在指定的交貨地點將貨物交由承運人照管時為分界點；費用劃分與風險轉移的分界點相一致。FAS，裝運港船邊交貨。指賣方在裝運港碼頭或駁船將貨交至指定的船邊，履行其交貨義務，此后一切費用和貨物滅失或損壞的風險即由買方承擔。賣方還應負責辦理有關出口手續(xù)及支付有關出口稅捐。FOB,裝運港船上交貨。指賣方負責在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方?！組主要運費已付　CFR，成本加運費。指賣方負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期內將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝船越過船舷以前的一切費用和風險，負責辦理出口結關手續(xù)，支付運費。買方負擔貨物越過船舷以后的各種費用和風險，負責辦理從裝運港至目的地的貨運保險，支付保險費。CIF，成本加保險費、運費。指賣方負責租船或訂艙，支付到目的港的運費；在合同規(guī)定的裝運日期或期間內將貨物裝上運往指定目的港的船舶，裝船后及時通知買方。賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費；辦理貨物出口結關手續(xù)，負擔貨物裝上船舶前的一切費用和風險。買方負擔貨物越過船舷以后的各項費用和風險。CPT，運費付至。賣方要自負費用訂立將貨物運至指定目的地的運輸合同，支付運費；負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人，并及時通知買方；賣方負責貨物出口報關的手續(xù)和費用，承擔貨物風險直至按合同規(guī)定時間將貨物交由第一承運人保管時為止。買方在合同規(guī)定的地點受領貨物，支付貨款，負擔除運費以外的貨物自交貨地點直至到達目的地為止的一切費用以及卸貨費和進口稅捐，承擔貨物已交由第一承運人保管后的一切風險。CIP，運費、保險費付至。按CIP術語成交，賣方除具有與CPT術語相同的義務外，還應為買方辦理貨運保險，并提供約定的單據(jù)后，即完成履行合同的義務。其他各項義務以及賣方交貨地點、風險劃分界限等都與CPT相同?！組到達　DAF，邊境交貨（指定地點）。指賣方將貨物運至邊境上的指定地點，進口國關境前交貨，辦理貨物出口結關手續(xù)，并負擔在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風險，買方負責在邊境指定地點接貨，辦理進口手續(xù)，支付進口稅捐，并承擔接收貨物以后的一切費用和風險，也就是說買賣雙方承擔的風險、責任和費用均以兩國邊境指定交貨地點為界。DES，目的港船上交貨（指定目的港）。指賣方在合同規(guī)定的船上將貨物交給買方，履行交貨義務。賣方負責訂立運輸合同，支付運費，并及時通知買方。賣方承擔貨物在目的港船上交付給買方前的一切費用和風險。買方負擔在船上受領貨物之后