【正文】 中國(guó)最大管理資源中心 浦南高速公路 B2 合同段 后塘大 橋施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)及原則 、編制依據(jù) 浦南高速公路兩階段 B2 合同段施工圖。 中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。 B2 合同段古亭高架橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，我公司機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力，并結(jié)合多年從事高速公路橋梁施工積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)等編制。 、編制原則 分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，確保創(chuàng)褔建省交通模范優(yōu)質(zhì)工程。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行施工規(guī) 范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編寫，正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 根據(jù)工期要求，統(tǒng)籌合理安排本橋的施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)。在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下，盡量縮短工期。 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工及再施工過(guò)程中一定要實(shí)施有力環(huán)保措施，使環(huán)境污染降低到最小。 實(shí)行用工制度的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程需要，合理配備勞動(dòng)力資源。加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 、編制范圍 浦南高速公路 B2 合同段后塘大橋（左幅中 心樁號(hào)： ZK86+768；右幅中心樁號(hào)：YK86+782）：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。 工程概況 及主要工程數(shù)量： 、工程 概況 ： 、工程簡(jiǎn)介： 本工程為浦南高速公路 B2 合同段 后塘大 橋。橋梁采用梁式結(jié)構(gòu)，上部構(gòu)造 左幅 采用 4 35+3 30m，右幅采用 7 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù) T形梁，下部構(gòu)造為柱式墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 中國(guó)最大管理資源中心 、 交通情況 ： 本橋穿越山溝，無(wú)法交通，施工條件非常差，采購(gòu)只有一條鄉(xiāng)道，堵車相當(dāng)頻繁，給施工帶來(lái)很多不定性因素。 、 施工用水、用電 、 施工用水：從山上小溪取水樣送試驗(yàn)室，若檢驗(yàn)合格，則在拌和站旁修建一座蓄水池，用水泵抽起山水作為施工用水；若水樣不合格，則用井水作為施工用水，水管采用φ 100PVC 管。 、 施工用電：設(shè)一臺(tái) 600KVA 變壓器增容引入施工用電，變壓器及配電房設(shè)在混凝土拌和站內(nèi)。另外，在拌和站內(nèi)設(shè)一臺(tái) 120KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組做備用電源。 一、變壓器臺(tái) 變壓器臺(tái)采用磚砌體，長(zhǎng) 米，寬 米，高 米。接地采用 50角鋼，長(zhǎng) ，距變壓器臺(tái) 50cm，間距 50cm，角鋼頂埋入地下約 30cm，周圍用扁 鋼連接。采用 600KVA變壓器重量 ,約為 ，用吊車吊裝。高壓線接入變壓器時(shí)使用 2根 200mm2的銅芯電纜。 圍護(hù)采用機(jī)制水泥瓦，高度 米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)距離變壓器臺(tái) 米。 二、配電房 配電房面積 3*3m2，主要設(shè)置主配電柜、補(bǔ)償柜和線路總閘 三、電線桿： 采用木桿，一般情況下高度 5 米，梢徑不小于 140mm,埋深 1米，間距 50m。當(dāng)單根木桿長(zhǎng)度不夠時(shí)，可采用 6號(hào)線將木桿接長(zhǎng)。每根電線桿配木質(zhì)橫擔(dān)兩根，瓷瓶 2組 8個(gè)。 四、電線架設(shè)： 主線架設(shè) 2道，選用 120mm2鋁芯絕緣線作主線，上下兩排布置。每根電桿 安裝配電箱 1 臺(tái)，以 200A 空濾開關(guān)控制分路開關(guān)，再由分路開關(guān)控制鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)必須安裝漏電保護(hù)器，要嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”的原則。 、 施工便道 一、普通地段便道 普通地段便道施工時(shí)首先清除 寬的地表附著物長(zhǎng)度約 1750m，然后填筑 砂礫石，利用推土機(jī)初壓一遍后，再用壓路機(jī)壓實(shí)。 二、穿越山溝便道 穿越山溝地形特別陡峭，便道采用彎道，并且在相應(yīng)樁位采用爆破方法分級(jí)設(shè)置施 中國(guó)最大管理資源中心 工平臺(tái)，便道長(zhǎng)度為 700 m，填石寬度 。在過(guò) 2＃ 和 3＃ 橋墩之間埋設(shè) 3排 30節(jié)（長(zhǎng)2m 直徑 ）的圓 管涵合計(jì) 180 長(zhǎng)，填土高 17m 并分層夯實(shí)。保持機(jī)械材料能到達(dá)指定樁位，同時(shí)也保證山溝排水通暢。 、水文、地質(zhì)條件及地形地貌： 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙資料揭示：本橋工程地處閩北山區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有大陸性氣候特點(diǎn)，溫和多雨，年平均氣溫為 ℃，年最高氣溫可達(dá) ℃，最低氣溫為 9℃。 本橋工程地質(zhì)情況較為復(fù)雜，從地表向下基本上為含卵石亞砂土、卵石、弱風(fēng)化云母石英巖、微風(fēng)化云母石英巖。巖層 較 為致密、堅(jiān)硬。 、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 、 下部結(jié)構(gòu)： 橋基礎(chǔ)工程共 36 根樁， φ 有 8 根 ，φ 有 4根 ，φ 有 4根 ，φ 有 4，φ 有 4根 ，φ 有 4根 共 計(jì)延 米。除 0＃ 臺(tái)、 5＃ 臺(tái)在山坡上，其余 4 個(gè)墩均在 山坡 上。墩柱結(jié)構(gòu)為雙柱式系梁連接圓柱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ， 其中左 右 幅 全部是 φ 墩柱 ， 設(shè) 14 道系梁及 8 個(gè)蓋梁 。橋臺(tái)設(shè) 4 個(gè)承臺(tái)、 8 個(gè)肋板和 4個(gè) 蓋梁。 、 上 部結(jié)構(gòu)： 梁 體結(jié)構(gòu)形式為后張法 T形梁 ,每孔 10片 ,共計(jì) 50 片 。 T梁 橫向之間 由現(xiàn)澆 濕接縫和橫 隔板 聯(lián)接整體，縱向用現(xiàn)澆濕接頭和張拉負(fù)彎矩鋼鉸線形成連續(xù) 。橋面橫坡由蓋梁及支座墊石調(diào)整，使 梁體 水平設(shè)置。 橋面鋪裝鋪裝。 護(hù)欄 采用 C30混凝土 。 、 附屬結(jié)構(gòu)：橋頭搭板 采用 C30混凝土 ，錐坡 采用 漿砌 塊石。 、主要工程數(shù)量 (下表 ) 后塘大橋主要工程數(shù)量表 名稱 單位 數(shù)量 備注 錨具 BM154 套 600 OVM156 套 600 OVM157 套 0 OVM158 套 0 OVM159 套 0 波紋管 Φ =70 m Φ =80 m 0 70 19 m 0 中國(guó)最大管理資源中心 90 19 m 5236 R235 鋼筋 φ 8 Kg φ 10 Kg HRB 335 鋼筋 Φ 12 Kg Φ 14 Kg 21049 Φ 16 Kg Φ 18 Kg Φ 20 Kg Φ 22 Kg Φ 25 Kg Φ 28 Kg 92408 水泥 Kg 33780210 Kg 1769800 支座 GJZ300 400 64 塊 300 GJZF4250 400 66 塊 60 鋼板 Kg 膨脹螺栓 個(gè) 樁徑 米樁長(zhǎng) m 332 樁徑 米樁長(zhǎng) m 288 樁徑 米樁長(zhǎng) m 1210 φ 8帶肋鋼筋網(wǎng)片 Kg Φ 鋼絞線 Kg D80 型 m 49 D160 型 m 73． 5 泄水管套數(shù) 套 115 、 工程特點(diǎn)： 橋址地處古亭水庫(kù)，雨季 下部施工相當(dāng)困難 ， 必須在 古亭水庫(kù) 水位上漲前完成水中樁基礎(chǔ)，工期緊 是本橋施工的主要特點(diǎn)。 、 大臨工程布置及總體設(shè)計(jì)： 、施工便道 本橋工程利用兩幅橋址之間的空隙，修成 7米寬約 700 米長(zhǎng)的施工便道（見施工平面圖）。 、施工現(xiàn)場(chǎng)布置 羅漢溪大 橋現(xiàn)場(chǎng)布置詳見《 后塘大 橋現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖》 工期計(jì)劃： 施工準(zhǔn)備 從 2020 年 1 月 10 日開工， 2020年 1月 30日完工； 中國(guó)最大管理資源中心 樁基施工從 2020 年 1 月 31 日開工， 2020 年 4月 30日完工； 下 系 梁 從 2020年 3月 1日開工， 2020 年 5月 15日完工 ； 墩柱 從 2020 年 3 月 15 日開工， 2020 年 6月 30日完工 ； 蓋梁施工從 2020 年 5 月 15 日開工， 2020 年 7月 31日完工。 T形預(yù)制梁預(yù)制施工從 2020 年 6月 1日開工， 2020 年 7月 30日完工； T形梁架設(shè)施工從 2020 年 7月 20日開工， 2020 年 8月 10 日完工； 橋面系施工從 2020 年 7月 30日開工， 2020 年 9月 20 日完工。 附屬工程施工從 2020 年 7 月 31 日開工， 2020 年 9月 20日完工。 詳見羅漢溪大 橋 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖和施工進(jìn)度橫道圖。 材料、機(jī)械設(shè)備、勞力及現(xiàn)場(chǎng)管理人員情況 、 材料計(jì)劃 、供應(yīng)方案 本工程用水泥、鋼材為統(tǒng)一供料，砂、石料為指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)提供。其余材料在當(dāng)?shù)匚镔Y市場(chǎng)采購(gòu)。 、 根據(jù)本標(biāo)段的工程情況以及我隊(duì)的施工進(jìn)度計(jì)劃安排 ,對(duì)本工程的主要材料進(jìn)行了詳細(xì)的安排 ,其主要材料及供應(yīng)計(jì)劃見下表。 主要材料計(jì)劃表 序號(hào) 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 2020 年計(jì)劃 1季度 2季度 3 季度 4季度 1 水泥 T 4073 1652 1949 472 2 水泥 T 3523 350 2632 540 3 碎石 m3 9368 3800 11342 2328 4 砂 m3 7398 3470 30082 6023 、 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 主要施工機(jī)械設(shè)備情況見表《 后塘大 橋主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表》。 后塘大 橋施工主要設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 中國(guó)最大管理資源中心 、機(jī)械設(shè)備管理措施 對(duì)所有機(jī)械設(shè)備的操作人員進(jìn)行崗前的再培訓(xùn)，要求操作人員按操作說(shuō)明進(jìn)行作業(yè)，不得任意擴(kuò)大使用和超負(fù)荷作業(yè)，定期檢查與日常保養(yǎng)相結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理機(jī)械故障。 備足易損件，保持機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。加強(qiáng)機(jī)械指揮和調(diào)度，嚴(yán)禁違章指揮和操作，嚴(yán)禁無(wú)知蠻干。 加強(qiáng)對(duì)油的使用管理，正確使用油品、掌握換油期、掌握加油量及正確使 用內(nèi)燃機(jī)冷卻液，建立專業(yè)化的油水管理組織。實(shí)踐證明，基層施工單位油品的科學(xué)管理與合理使用、水和防凍液的正確選擇是保證工程機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一。 、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 、組織機(jī)構(gòu) 1 鉆機(jī) CFZ1600/1800 臺(tái) 4 已進(jìn)場(chǎng) 2 拌和站 JS500 型 套 2 已進(jìn)場(chǎng) 3 吊車 25T 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 4 挖掘機(jī) C320 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 5 自卸汽車 10T 臺(tái) 4 已進(jìn)場(chǎng) 6 電焊機(jī) BX400 臺(tái) 8 已進(jìn)場(chǎng) 7 對(duì)焊機(jī) YZ650 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 8 張拉設(shè)備 ZB63/ YCM250 套 2 已進(jìn)場(chǎng) 9 架橋機(jī) JQJ50/30M 套 1 10 振搗器 ZDD100 臺(tái) 26 已進(jìn)場(chǎng) 11 冷擠壓套管 套 4 已進(jìn)場(chǎng) 12 水準(zhǔn)儀 DJS2 臺(tái) 2 已進(jìn)場(chǎng) 13 全站儀 TOPCON332 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 14 龍門吊 100T 套 1 15 變壓器 600KVA 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 16 罐車 五十鈴 臺(tái) 3 已進(jìn)場(chǎng) 17 內(nèi)燃 發(fā)電機(jī) 120KW 臺(tái) 1 已進(jìn)場(chǎng) 18 指揮車 五十鈴 臺(tái) 3 已進(jìn)場(chǎng) 中國(guó)最大管理資源中心 本工程由橋梁三隊(duì)施工，其主要人員有： 總負(fù)責(zé)人 ：茹念文；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：賈啟倫； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：雷文明；質(zhì)檢工程：默玉剛； 橋梁工程師：巴顏樞；測(cè)量工程師：蔡?hào)|升 、勞動(dòng)力組織： 根據(jù)工期要求和施工進(jìn)度的安排，我單位對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行了綜合測(cè)算。在施工中對(duì)勞動(dòng)力資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，保證勞力資源，并進(jìn)行優(yōu)化組合，科學(xué)合理的調(diào)配 和使用。 該項(xiàng)目擬投入 4 個(gè)施工 分 隊(duì)施工，其中 1 個(gè)樁基工程 分 隊(duì) 、 1 個(gè) T 梁工程 分 隊(duì) 、 1個(gè)架梁工程隊(duì)和 1個(gè)綜合工程 分 隊(duì)，共計(jì) 144 人。各施工 分 隊(duì)均為專業(yè)化施工隊(duì)伍。為該工程施工的順利實(shí)施提供可靠的基礎(chǔ)保障。 見 管理人員及勞動(dòng)力一覽表 管理人員及勞動(dòng)力 一覽表 單位 工種 橋梁三隊(duì) 備注 管理人員 7 已進(jìn)場(chǎng) 專業(yè)技術(shù)人員 10 已進(jìn)場(chǎng) 砼工 24 已進(jìn)場(chǎng) 鋼筋工 14 已進(jìn)場(chǎng) 電焊工 9 已進(jìn)場(chǎng) 電工 2 已進(jìn)場(chǎng) 架子工 12 已進(jìn)場(chǎng) 起重工 2 已進(jìn)場(chǎng) 模板工 14 已進(jìn)場(chǎng) 機(jī)械司機(jī) 8 已進(jìn)場(chǎng) 試驗(yàn)工 3 已進(jìn)場(chǎng) 測(cè)量工 4 已進(jìn)場(chǎng) 普工 41 已進(jìn)場(chǎng) 合計(jì) 150 主要施工方案 根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工環(huán)境 編制 主要工程施工方案 ， 如下： 、總體施工方案 、 樁基礎(chǔ)工程部分 樁基采用 機(jī)械 鉆孔法， 鋼筋籠在加工廠加工再轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 混凝土采用導(dǎo)管法灌注。所有混凝土由拌和站統(tǒng)一拌和，罐車運(yùn)輸至澆灌現(xiàn)場(chǎng)。 、 墩柱、系梁和蓋梁部分 中國(guó)最大管理資源中心 主要施工內(nèi)容有：鋼筋加工制作、鋼模板定制、模板支立和混凝土施工。系梁和墩柱 均 采用定 型鋼模板立模施工。墩柱模板為兩半園形，分節(jié)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)再用螺栓連接成圓柱形，吊車吊裝 就 位，腳手架 配合風(fēng)纜 支立穩(wěn)固。混凝土從拌和站用罐車運(yùn)到 澆 注現(xiàn)場(chǎng)，再用吊機(jī)吊送到施工平臺(tái)，進(jìn)行 澆 筑。 、 T 形梁施工 T 形梁 采用 后張法施工。 T 形梁預(yù)制采用定型鋼摸板 ， 拌和站統(tǒng)一拌合混凝土