【正文】 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 編制依據(jù)、原則和工程概況 一、編制依據(jù) 濟(jì)南至東營高速公路路橋工程施工招標(biāo)第四合同段招標(biāo)文件及圖紙規(guī)定的內(nèi)容和范圍，工程數(shù)量及工期要求，標(biāo)前會議及補(bǔ)遺書等。 業(yè)主提供的設(shè)計資料及現(xiàn)行的各類技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)，交通部頒發(fā)的《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程施工定額》。 《山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)指南》 實地勘察的自然因素、交通運(yùn)輸、料源、民俗民情等第一手資料。 我公司技術(shù)裝備情況、施工技術(shù)、管理水平、科研成果等。 我公司多年來參加高速公路 施工取得的施工管理經(jīng)驗。 二、編制原則 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各項條款，根據(jù)本工程特點及工期要求，組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠的精良設(shè)備，配套專業(yè)化施工，做到組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)密、思想高度集中、施工設(shè)備配置一流、技術(shù)人員水平一流。 超前施工準(zhǔn)備，作好開工前的備料、質(zhì)檢工作，確保工程按期或提前開工。 科學(xué)組織、精心安排、優(yōu)化施工組織、平行交叉流水作業(yè)的同時抓住關(guān)鍵工序、集中突出重點，確保工程工期。 加強(qiáng)項目管理，選派高速公路工程施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和管理人員參加本項目的施工，建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)現(xiàn)場組織 指揮，確保人、財、物、法、環(huán)以項目施工展開。 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，做到技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)，堅持對進(jìn)度、質(zhì)量、 安全全面管理，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。 三、工程簡介 概述 濟(jì)南至東營高速公路是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中“連六”的組成部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟(jì)南都市圈聯(lián)系的重要通道。路線選線范圍涉及濟(jì)南、濱州、東營等市區(qū)。本項目的實施對完善全省骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益，加強(qiáng)黃河三角洲與濟(jì)南都市圈、山東半島制造業(yè)基地和藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系，實現(xiàn)黃河三角洲、濟(jì)南都市圈聯(lián)動 發(fā)展，促進(jìn)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)和發(fā)展起到積極推動作用。 本合同段起訖樁號 K30+980K43+175，合同段全長 公里，施工內(nèi)容包括合同段主 線范圍內(nèi)所有路基、路面、橋梁、防護(hù)、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程，含中橋 8 座，涵洞 33道，分離立交 2 座， 服務(wù)區(qū) 1處、 通道 14處 。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 清理與掘除 m2 766941 2 借土填方 m3 3 利用土方 m3 4 水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 5 SMA 瀝青混合料上面層 m2 6 基礎(chǔ)鋼筋帶肋鋼筋（ HRB33 HRB400) Kg 1129837 7 下部結(jié)構(gòu)鋼筋帶肋鋼筋（ HRB33 HRB400) Kg 8 上部結(jié)構(gòu)鋼筋帶肋鋼筋（ HRB33 HRB400) Kg 1821821 9 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu) m3 10 灌注樁 m 18044 11 先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線 kg 12 植草護(hù)坡 ㎡ 第二節(jié) 設(shè)備、人員動員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 一、人員及 設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場的時間和方法 路基施工人員、設(shè)備： 路基工程施工將投入人員 120 名，壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等施工設(shè)備及自卸汽車等運(yùn)輸設(shè)備 48 臺（套），簽訂施工合同后 10天 內(nèi)路基設(shè)備全部到達(dá)現(xiàn)場，其余人員可在 20 天內(nèi)到達(dá)。運(yùn)輸方式采取汽車運(yùn)輸為主。對于一些急用的大型設(shè)備采用大噸位車輛組隊直接運(yùn)至現(xiàn)場。原材料運(yùn)輸采用以當(dāng)?shù)剡\(yùn)力為主，自運(yùn)為輔的形式。 橋梁涵洞施工人員、設(shè)備 橋梁涵洞工 程將投入施工人員 200名，大型 砼 拌合站 3 臺， 砼 運(yùn)輸車 8 輛， 砼泵車 3 輛， 大型吊車 6 輛，平板拖車 2 輛， 鉆機(jī) 10臺，及其他橋梁施工設(shè)備； 在簽訂施工合同后 迅速進(jìn)入工地。 路面基層、 面層 施工人員、設(shè)備： 基層施工將投入人員 50名，穩(wěn)定土拌合站 3臺，其余設(shè)備 10臺（套），面層施工投入人員 50名，瀝青拌合站 2 臺，其余設(shè)備 12 臺（套）， 運(yùn)輸主要以汽運(yùn)為主；運(yùn)輸設(shè)備根據(jù)路基施工進(jìn)展情況，逐步到場。 準(zhǔn)備投入其它設(shè)備、人員、材料的運(yùn)輸采用汽運(yùn) 方式 ，與 階段性施工穿插進(jìn)行。 二、 技術(shù)準(zhǔn)備 中標(biāo)后第一批人員到達(dá)現(xiàn)場，立即 開始技術(shù)準(zhǔn)備工作。主要做現(xiàn) 場踏勘與施工調(diào)查、圖紙自審與會審、編制實施性施工組織設(shè)計、制定具體的技術(shù)管理辦法、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)“規(guī)范”、“標(biāo)準(zhǔn)”，并按業(yè)主、監(jiān)理工程師對工程的要求，逐級進(jìn)行書面技術(shù)交底。 測量人員根據(jù)設(shè)計單位提供的定線資料和測量標(biāo)志資料，到現(xiàn)場指認(rèn)原水準(zhǔn)基點，路線控制的測量標(biāo)志位置，對路線進(jìn)行全面復(fù)測，檢查其正確性，同時設(shè)置臨時水準(zhǔn)點、補(bǔ)充導(dǎo)線點，并上報一份擬采用的控制樁位置及水準(zhǔn)點標(biāo)高覽表，以便核查。 在業(yè)主幫助和指導(dǎo)下，辦理有關(guān)手續(xù)，及時展開原材料采購儲備及加工工作，并做好材質(zhì)檢驗。 根據(jù)實施性施工組織設(shè)計要求，組織人員籌集、調(diào)運(yùn)主要的大宗工程機(jī)械設(shè)備，以滿足工程的需要。 三、工程材料、水、電等資源供應(yīng) 路線所經(jīng)區(qū)域盛產(chǎn)砂石料，筑路所需砂石料可就近購買。 沿線水資源豐富，水質(zhì)較好，無大的污染，可作工程用水。 借土填方按照就地取材和少占農(nóng)田的原則，結(jié)合河湖治理、農(nóng)田水利建設(shè)取得土源，采取沿附近取土場集中深挖的方案取土。 所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，電力充足，可與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系落實。 石灰、水泥等附近縣區(qū)均有生產(chǎn)，均為滿足施工需要優(yōu)質(zhì)材料。 省內(nèi)瀝青生產(chǎn)廠家較多，筑路所用瀝青大部分可由淄博、東營、濱州等地購入，也可由新加坡、韓國等國家組織進(jìn)口。 鋼材 生產(chǎn)供應(yīng)較充分， 工程沿線及周邊地市均有鋼鐵企業(yè)，生產(chǎn)多類規(guī)格的普通鋼材；高強(qiáng)鋼絲等特種鋼材可外省購進(jìn)或組織進(jìn)口貨源。 第三節(jié) 施工總體目標(biāo)及總體安排 一 、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 如我公司中標(biāo)后，立即成立濟(jì)南至東營高速公路路橋工程施工第 四合同段項目經(jīng)理部，由公司選派參加高速公路施工多年的施工隊伍承擔(dān)，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和管理人員組建項目部。項目經(jīng)理經(jīng)公司法定代表人授權(quán)后，按項目法管理，建立質(zhì)量 、進(jìn)度、安全與成本控制的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理機(jī)制，代表本公司對業(yè)主負(fù)責(zé)。 本工程將作為我公司的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金方面將優(yōu)先予以保證。 二、臨時工程與設(shè)施 進(jìn)場后首先進(jìn)行臨時工程的建設(shè)，參照山東省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南要求修建為完成本工程所需的全部臨時道路及橋涵，包括主線便道、連接主線與取棄土場及預(yù)制場、拌合場的道路以及原有道路的改移；臨時橋涵的修建加固和維護(hù)；臨時電力、電信線路的架設(shè)與維護(hù)；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)以及建設(shè)其他相關(guān)的臨時設(shè)施等。 三、項目駐地 及場站建設(shè) 項目部 駐地及場站 參照 《 山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)指南 》所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行建設(shè) 。 （一） 駐地建設(shè) 項目部及施工隊駐地：項目部駐地設(shè)在 K37+000 處主線左側(cè)附近，采用彩鋼板建設(shè)辦公及生活用房，占地 5 畝。各分項工程施工隊本著交通便利和方便施工和生活的原則在路線沿線布設(shè)，占地 5 畝。 （二） 場站建設(shè) 拌合場站選址：在 K37+200 處主線左側(cè)設(shè)瀝青拌合站和水穩(wěn)拌合站各 2 座，占地 40 畝。在 K75+400 處主線左側(cè)設(shè)水泥砼拌合站一座，占 地 10 畝，在拌合站內(nèi)設(shè)預(yù)制梁場一處，負(fù)責(zé)合同段內(nèi)所有橋涵結(jié)構(gòu)物的混凝 土供應(yīng)和梁板的預(yù)制施工。 配備消防安全標(biāo)識和消防安全器材，并經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水、廢油及污水應(yīng)經(jīng)過處理，不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，不得排入飲用水源附近的土地中。 拌合站、鋼筋加工場、預(yù)制場內(nèi)標(biāo)識、標(biāo)牌設(shè)置明確，標(biāo)識清晰，全線統(tǒng)一。 拌合站及預(yù)制場采用封閉式管理，預(yù)制場及拌合站內(nèi)部設(shè)置工地試驗室，場地邊界用磚砌圍墻封閉，材料堆放區(qū)、拌合區(qū)、生活區(qū)應(yīng)分開；場地做硬化處理，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵。 具體布置見施工總平面圖。 四、施工總體目標(biāo) 本項目 的總體目標(biāo)分質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、工期目標(biāo)、文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、廉政目標(biāo)等五項。 質(zhì)量目標(biāo)： 標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格且質(zhì)量評分不低于 95 分；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（質(zhì)量評分不低于 90分）。 安全目標(biāo)： 合格 。無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無機(jī)械交通事故、項目因工受傷事故率控制在 2‰以下。 工期目標(biāo)： 本工程計劃開工日期暫定為 2021 年 9 月 1 日，計劃交工日期暫定為 2021 年 12月 30日；計劃工期暫定為 28個月。根據(jù)本工程施工項目特點，充分發(fā)揮我公司機(jī)械設(shè)備多、技術(shù)力量強(qiáng)、施工經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，在認(rèn)真分析、合理安排、科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，保證在合同工期內(nèi)完成業(yè)主規(guī)定的階段計劃，并力爭提前 1 月完工。 文明施工與環(huán)境保護(hù)： 受地方政府部門書面投訴率為零。做到“履約信譽(yù)良好、質(zhì)量安全好、機(jī)料安全好、隊伍建設(shè)好、環(huán)境氛圍好、綜合治理好”。 廉政目標(biāo)： 加強(qiáng)廉政建設(shè)和管理，確保施工期間不出現(xiàn)廉政問題。 項目管理機(jī)構(gòu) 組織框圖 為本合同段設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖 總工程師 項目副經(jīng)理 工程技術(shù)部 計劃合同部 工程質(zhì)檢部 中心試驗室 財務(wù)企管部 安全環(huán)保部 防護(hù)排水施工隊 項目經(jīng)理 橋涵施工隊 路面施工隊 物資設(shè)備部 路基施工隊 基層拌合站 濟(jì)南至東營高速公路路橋工程施工第四合同段 項目經(jīng)理部 瀝青拌合站 辦公室 砼拌合站預(yù)制場 特殊路基施工隊 第二章 主要工程項目的 標(biāo)準(zhǔn)化 施工方案、方法與技術(shù)措施 （尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施 ，如 SMA 施工工藝、 LSPM 施工工藝、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的支架搭設(shè)、高填方路基、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、特殊路基處理等。 ） 第 一 節(jié) 主要工程項目的標(biāo)準(zhǔn)化施工方案、方法與技術(shù)措施 一、 場地清理 清理場地 (1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。 (2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及取土坑原地面表層 (100～300mm)腐殖土、草皮、農(nóng)作物的根系 和表土予以清除，并將種植表土集中儲藏在指定地點以備將來做種植用土。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。 (3)路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填表平夯實； 拆除與挖掘 (1)路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 (2)原有結(jié)構(gòu)物的地下部分 ,其挖除深度和范圍符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。 (3)拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它作業(yè)，有可能損 傷新結(jié)構(gòu)物時，必須在新工程動工之前完成。 二、路基土方填筑的施工方案 零填挖路基 (1)零填挖及挖方路床頂下 0～ 800mm范圍內(nèi)的壓實度，不小于 96％。 (2)特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度根據(jù)現(xiàn)場確定，分層壓實。 填方路堤施工 路基填筑采取 “ 四區(qū)段，八流程 ” 施工法（四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路床整型、邊坡整修），拉開工序，采取平 行流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量