某高速公路合同段實施性總體施工組織設(shè)計(已修改)
2025-05-26 08:57 本頁面
【正文】 XX高速公路X合同段總體實施性施工組織設(shè)計編制： 審核： 批準(zhǔn)： 目錄1. 第一章 編制說明…………………………………………………2. 第二章 工程概況…………………………………………………3. 第三章 施工準(zhǔn)備…………………………………………………4. 第四章 施工布置及勞動力安排計劃….…………………………5. 第五章 總體施工安排……………………………………………6. 第六章 施工方案…………………………………………………7. 第七章 重點、難點工程施工……………………………………8. 第八章 通病防治…………………………………………………9. 第九章 夏季、雨季、冬季及農(nóng)忙施工…………………………10. 第十章 安全保證措施及應(yīng)急預(yù)………………………….……11. 第十一章 進度保證措施………………………….…………… 12. 第十二章 質(zhì)量保證措施…………………………….….……… 13. 第十三章 其他應(yīng)說明的事項…………………………..………30 / 32XX高速公路X合同段施工組織設(shè)計第一章 編制說明 編制范圍：本施工組織設(shè)計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶奉節(jié)至云陽段高速公路X合同段的全部土建工程，包括：大埡合隧道洞門和洞身開挖及襯砌工程等和我段橋梁工程以及路基土石方、涵洞、排水及防護工程等。 編制依據(jù)及參考資料：《重慶XX高速公路X合同段施工圖設(shè)計文件》；《重慶XX高速公路X合同段〈合同文件〉》；《重慶XX高速公路〈技術(shù)規(guī)范〉》；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ07198）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012003)；《公路工程名詞術(shù)語》(JTJ00287)；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D402003)；《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG F102004)；《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》(JTJ01591)；《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ01796)；《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T01998)；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0342000)；《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ03591)；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ04294)；《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTJ05394)；《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ0582000)；《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ05995)；《公路土工合成材料試驗規(guī)程》(JTJ/T06098)；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ07695)；《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTJ07795)；《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》(GBJ9787)；《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)； 編制原則： 本次施工組織的編寫嚴格執(zhí)行合同文件，并深刻理解設(shè)計意圖后，以技術(shù)規(guī)范，規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，堅持實事求是，保證安全、質(zhì)量、工期和環(huán)保為施工組織設(shè)計的基本原則。1. 4編制的目的：為了有效的指導(dǎo)現(xiàn)場施工，在施工中作到抓重點工程，搶關(guān)鍵工序，提高生產(chǎn)效率，保證工程施工作業(yè)真正的作到有據(jù)可依，有條不紊，循序漸進，最終確保安全，質(zhì)量和工期目標(biāo)的順利實現(xiàn)。1. 5其它應(yīng)說明的事項：，施工組織設(shè)計中計劃的機械組合形式和勞動力配置不能滿足施工需要時，我段將根據(jù)工程的實際情況加大機械和勞動力的投入來保證工程施工的順利進行。，有個別工程的施工方案可能會受到其他如工期，施工條件等因素的影響。屆時我們將針對具體情況對其施工方案進行調(diào)整。調(diào)整后的方案決不能違背安全，質(zhì)量和工期等大的原則。雖將調(diào)整后的方案提前以書面報告的形式上報待審批后實施。第二章 工程概況 工程概述：XX高速公路是國家重點公路建設(shè)杭州至蘭州線的重要組成部分，是國家重點公路網(wǎng)“13縱15橫”中的第九橫，也是連接我國東、中部及西部地區(qū)的重要橫干線，同時也是重慶市“二環(huán)八射”高等級公路網(wǎng)的重要組成部分，該項目的建設(shè)，對完善國家干線公路網(wǎng)，改善三峽庫區(qū)交通落后閉塞，促進地方經(jīng)濟建設(shè)，實施“西部大開發(fā)”，實施現(xiàn)東西部經(jīng)濟、文化等橫向交流與發(fā)展具有重要意義。X標(biāo)項目路線起于重慶奉節(jié)縣青蓮鋪，接巫（山）奉（節(jié)）高速公路，施工測設(shè)樁號為K65+，路線自東向西延伸，途經(jīng)李家老屋大橋（K66+634），黃家溝中橋（K67+390），大埡合隧道，止于大埡合隧道出口處，施工測設(shè)樁號為K69+400，路線經(jīng)過期間無河流，但存在極少量的溪流。本項目主線為四車道高速公路，其中單向行車道寬2，（），（）。，其中：單向行車道2，左、（）、。路緣帶、行車道、硬路肩橫坡采用2%，土路肩橫坡采用4%。對于曲線半徑小于2500m時，進行超高處理，公路設(shè)計行車速度為80km/h，開口部長20m。路基填方高度（H）≤8m時，填方路基邊坡形式采用直線形，邊坡坡率采用1：；≥H≥，填方路基邊坡形式采用階梯形，：，8～20m采用1：，H≥20m為1：2，8m處設(shè)高坡平臺，處傾坡率4%。路塹邊坡形式：一般情況下整段邊坡小于12m且坡面位于下坡方向時，路塹邊坡放緩，采用一坡到頂?shù)男问疆?dāng)挖方路塹邊坡高度大于12m時，路塹邊坡形式采用階梯形，。路塹邊坡坡率：順層威脅段：刷坡坡率1：1～1：一般路段：逆層邊坡：全風(fēng)化泥、砂巖或互層相對路基逆層邊坡，邊坡坡率為1：1～1：；強風(fēng)化泥、砂巖或互層且相對對基逆層邊坡，邊坡坡率為1：～1：1；弱風(fēng)化泥，砂巖或互層且相對路基逆層邊坡，邊坡坡率采用1：～1：；： 大埡合隧道左洞K68+001～K69+265全長1264米，右洞K68+007～K69+260全長1253米。隧道設(shè)計行車速度為80km/h，隧道建筑限界：（++2++）。設(shè)計荷載為公路Ⅰ級。李家屋大橋為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋，平面位于R=1300米，LS=，縱面位于R=6500米的凸形曲線上，坡度i=%，變坡點樁號K66+900，橋墩平面按徑向布設(shè)，橋孔按內(nèi)側(cè)折線布設(shè)。本橋采用左、右幅分離式，左幅上部采用930米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型連續(xù)梁，下部采用柱式墩，
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