【正文】 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公程有限公司 1 施工組織設(shè)計 目 錄 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 第二部分 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三部分 工期的保證體系及保證措施 第四部分 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五部分 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第六部分 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 第七部分 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 第八部分 項目風險預測與防范、事故應急預案 第九部分 其他應說明的事項 附表 1 施工總體計劃表 附表 2 分項工程進度率計劃 附表 3 工程管理曲線 附表 4 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表 5 施工現(xiàn)場平面圖 附表 6 勞動力計劃表 附表 7 臨時占地計劃表 附表 8 外供電力需求計劃表 附表 9 合同用款估算表 附表 101 特殊路基或軟基處理工藝框圖 附表 102 路基填筑施工工藝框圖 附表 103 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖 附表 104 水泥砼面層施工工藝框圖 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 2 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 A．工 程 概 況 一、概述 伊綏高速公路項目起點于伊春市終點在綏化南部與綏北高速公路連接，本項目 設(shè)三條輔道。伊春至鐵力輔道，是一個集農(nóng)工貿(mào)于一體的大型機械化企業(yè)；隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，當?shù)亟煌ㄟ\輸日益繁榮，該公路交通量不斷增加，現(xiàn)有公路無法維持日益增長的交通重負，已經(jīng)不能滿足交通運輸?shù)囊?，省交通廳將伊綏高速公路項目列入 20xx年建設(shè)計劃。 伊春至鐵力輔道，路線全長 ，公路等級為三級公路，行車速度（ v=40Km/h），路基寬 ，路面寬 。 我公司項目承建伊春至鐵力輔道第九標段，起點樁號為 K57+K61+,全長為 、橋涵 、路面基層、路面面層。水泥混凝土路面 m2，路基土石方填挖量 萬 m3，涵洞 13 道。 二、地理位置、地形地貌和植被 伊春至鐵力輔道公路位于東經(jīng) 128176。 21′ 49″ — 125176。 35′ 43″，北緯 47176。 11′ 52″— 47176。 39′ 59″之間，行政區(qū)劃歸伊春市。 項目所在地區(qū)位于宜春地區(qū)，沿線處小興安嶺山脈，公路自然區(qū)為Ｉ 2 區(qū)邊緣，地形復雜，丘陵起伏，平均海拔高程在 600m 之間，地表植被主要為次生林、塔頭濕地及 耕地。 三、氣候情況 該區(qū)屬北溫帶大陸性季風氣候，冬季寒冷干燥多風，夏季濕熱多雨，春 季氣溫回升迅速，冷熱變幅大，多大風，秋季氣溫下降迅速，降雨量大，易出現(xiàn)秋澇。 全年平均氣溫 176。 C～ 176。 C， 年最高積溫 176。 C， 最低積溫 176。 C，區(qū)域平均凍深度 ,沉積較厚的第四紀地層，地表層厚多在 ，土質(zhì)亞粘土或亞砂層，以下為砂層， 3m 以下為含卵石的粗砂層，地下水埋藏較深，平均在 設(shè)基礎(chǔ)穩(wěn)定，沉積性小，基礎(chǔ)能滿足工程施工要求。 四、技術(shù)標準 公路等級：三級公路 路基寬度： 行車道寬度： 設(shè)計行車速度： 40Km/h 平曲線最小半徑： 70m 最大縱坡： 5％ 汽車荷載：公路Ⅱ級 豎曲線最小半徑：凹 1900 m 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 3 凸 2500 m 小橋、涵洞 25 年一遇 五、主要工程量 路基土石方： 151951 m3 路面基層： 32529 m2 路面面層： 29326 m2 砂礫墊層： 2350 m2 漿砌片石梯形邊溝 2375 m 鋼波紋管涵 m /13 道 邊坡防護以草為主，面積 33529 m2，六棱塊防護 238 m2， 圓拱形防護 19503 m2 。 施工用水采用井取水，用電采用自發(fā)電。生活用水采用自來 水，用電采用農(nóng)用電。 B．指導思想和目標 指導思想 以十六大精神為指針，一創(chuàng)名牌、出精品為目的，運用科學的管理手段，高起點、高標準、高效率地完成本工程，使工程質(zhì)量經(jīng)得起歷史考驗。認真貫徹省委省政府和廳黨組會議精神，堅持抓好“五條路”建設(shè)，以“拓寬思路、完善制度、提升管理、統(tǒng)籌擺布”為行動指南，緊緊圍繞廳黨組“三年決戰(zhàn)”的工作目標和任務，堅持以施工生產(chǎn)為中心，狠抓質(zhì)量和安全二個重點，樹立和諧理念，創(chuàng)新理念，明確工程建設(shè)目標、質(zhì)量目標、安全目標、黨建廉政目標。整體推進，精益求精，高標準，高起點，更好更快地完成工 程建設(shè)任務。 “五路”建設(shè)宗旨（發(fā)展路、致富路、風景路、環(huán)保路、廉政路）一定要把伊綏高速建設(shè)成推動黑龍江人民走向小康社會的致富路，四方客人來黑龍江旅游觀光的風景路，北國大地美好自然環(huán)境的保護路，共產(chǎn)黨的干部干干凈凈的廉政路。 目 標 一、質(zhì)量目標 各分項工程優(yōu)良品率 100﹪ 重大質(zhì)量事故為零； 工程外觀質(zhì)量優(yōu)良。 業(yè)主滿意率 90﹪以上。 二、進度目標 路基填方： — 完成 100﹪。 路基挖方： — 完成 100﹪。 涵洞施工： — 100﹪ 。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 4 水泥穩(wěn)定砂礫施工： — 完成 100﹪。 路面施工： — 完成 100﹪。 三、安全目標 做到全年安全生產(chǎn)無重大安全責任事故。 四、環(huán)境目標 遵守國家有關(guān)部門環(huán)境保護的法規(guī)及政策規(guī)定，降低環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境。 一、施工準備 在本工程資格預審開始，我單位就進行了有必要的施工準備，我們認為無論我單位中標于否，這些準備都是必要的。如果我單位中標，在收到中標通知書后，我單位即可按 照預定計劃安排預定人員、材料、機械設(shè)備進場，半成品配件采購。 （一）、技術(shù)準備 項目經(jīng)理部建立 根據(jù)工程需要，我們配備一支技術(shù)、施工能力較強的施工隊伍，從該項工程接到中標通知書后立即組織主要施工人員進場，其他人員根據(jù)工程實際情況分期分批陸續(xù)進場，在整個工程施工期間現(xiàn)場內(nèi)人員、設(shè)備固定，以保證整個工程的順利實施。 施工動員、體系建立與技術(shù)學習準備 開工前，項目經(jīng)理召集所有施工人員，介紹工程概況，做好開工前動員，做好崗前培訓，明確各自職責，增強施工人員的質(zhì)量意識、安全意識、和環(huán)保意識，強調(diào)尊重監(jiān)理工程師 和業(yè)主的意見。參與施工的全體技術(shù)人員及相關(guān)人員在開工前組織學習與技術(shù)交底。 ①、熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求的條款。熟悉設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準。 ②、針對了解的現(xiàn)場情況，參加圖紙會審，提出施工中可能遇到的問題，提出解決辦法與相關(guān)部門協(xié)商解決。組織相關(guān)人員編制實施性施工組織設(shè)計，并進行施工組織設(shè)計的技術(shù)交底。 ③、建立健全各種管理機構(gòu)體系，落實崗位職責，制定各種技術(shù)措施，制定安 全防護措施。 ④、對測量儀器、試驗儀器、計量儀器做好檢定和校驗，收集施工及驗收規(guī)范、各種表格等技術(shù)資料。在駐地設(shè)試驗室，且配備精干的試驗人員，以滿足施工和質(zhì)量控制的需要。 （三）、施工現(xiàn)場準備 ?、導線復測 ①、當原測的中線主要控制樁由導線控制時，根據(jù)設(shè)計文件認真做好導線復測工作。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 5 ②、導線復測采用全站儀。儀器使用前進行校正與檢驗。 ③、原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在施工全過程中，相鄰導線點能互相通視。 ④、復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。 ⑤、對有礙施工的導線點，復測后施工前加以固 定。固定樁應牢固可靠，樁位應便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工范圍以外。 ?、中線復測和固定 ①、工程開工前全面恢復中線并固定路線主要控制點，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起終點以及起控制作用的百米樁及加樁。 ②、恢復中線時應注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 ③、路線的復核丈量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度與實際復核丈量的長度出入較大或業(yè)主需要局部改線時，作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表上的相應部位注明斷鏈的距離和樁號。 ?、水準基點的復測、增設(shè)和 路線高程復測 ①、在復測路線沿線設(shè)計單位復設(shè)的水準基點時，與附近的國家級水準點閉合。若復測結(jié)果超出允許誤差范圍時，及時查明原因后報告業(yè)主。 ②、沿線設(shè)置水準基點的間距每 200 米一處。 ③、遇到下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、隧道進出口、山嶺埡口及其它較大的人工構(gòu)造物）高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段增設(shè)臨時水準基點。 ④、如發(fā)現(xiàn)個別水準基點受施工影響時，將其移至影響范圍之外，其高程應與原水準點閉合。 ⑤、縱斷高程復測：復測點應與中樁吻合；縱斷高程復測的誤差要滿足施工精度要求。 （二）、駐地建設(shè)及“三 通一平” 項目經(jīng)理部及拌合場建設(shè) ①、經(jīng)理部設(shè)于 K58+000 左側(cè)，利用現(xiàn)有民房。經(jīng)理部設(shè)有經(jīng)理室、監(jiān)理辦公室、會議室、食堂、寢室、財務室、微機室（兼做內(nèi)業(yè)室）、工程辦公室、后勤、試驗室、養(yǎng)生池、洗漱室、倉庫等。經(jīng)理部水電利用原有設(shè)施，非常方便。 ②、拌合站設(shè) K59+700 右側(cè)，場地內(nèi)設(shè)有拌和機位置，材料堆放位置，休息室、倉庫、停車場等。拌合場用電采用國電，和當?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商，安置 1臺變壓器；生活用水采用自來水，生產(chǎn)用水采用地下水，擬打鉆井 1 口。 便道 為全線貫通，施工方便，在取料場、預制件場、棄土 場附近設(shè)置便道，盡量不破壞植被，充分利用舊路。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 6 （三）、勞動力準備 開工前，項目部管理人員、技術(shù)人員、機務人員全部進場，施工人員按勞動力配置計劃進場。跟隨我單位的有一批長期施工人員，可以根據(jù)需要隨時組織進場。這些施工人員大多數(shù)為農(nóng)民工，農(nóng)村富余勞動力，常年跟隨我單位施工，已形成了良好的合作信譽。 （人員計劃具體見勞動力計劃表） （四）、材料準備 各種主要材料如鋼筋、水泥、砂、碎石、片石等，我們初步考慮自己采購，如業(yè)主有要求，尊重業(yè)主意見。 水泥：業(yè)主統(tǒng)一采購，汽運至工地。 碎石、片石：昆侖氣石場，汽 運至工地。 中粗砂：幺河砂場，汽運至工地。 天然砂礫：幺河砂場，汽運至工地。 （五）、設(shè)備準備 施工的全部機械設(shè)備為我單位現(xiàn)有設(shè)備，且已檢修完畢，現(xiàn)處于閑置狀態(tài)，中標后可隨時調(diào)入施工現(xiàn)場，其數(shù)量和質(zhì)量完全能保證本標段工程施工要求。 二、總體施工計劃安排 根據(jù)合同工期要求（合同工期為 20xx 年 8 月 ~20xx 年 8月），綜合考慮現(xiàn)場自然條件、工程內(nèi)容及工程量、工程特點、我單位可計劃用于本標段的施工機械數(shù)量，計劃工期為 6 個月，于 20xx 年 8 月 10 日開工， 20xx 年 7 月 31 日竣工，較合同工期提前 10天。有效總 體工期為 6 個月。 施工準備 : 建立項目經(jīng)理部并進駐施工現(xiàn)場，分批調(diào)入所需的人員和施工機械，保證數(shù)量和質(zhì)量，恢復定線，做好開工前一切必要準備。 路基挖方： ，人員：道路工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 10 人。 機械：挖掘機 2 臺， 推土機 1 臺，自卸汽車 15 輛，平地機 1 臺，振動壓路機 1臺， 三輪壓路機 1臺，裝載機 1 臺。 路基填筑 : ，人員：道路工程師 1 名，測量 工程師 1名，工長 2 人，技術(shù)員 2人，民工 20人。 機械： 推土機 2 臺，自卸汽車 15 輛，平地機 1 臺，振動壓路機 1 臺， 三輪壓路機 1 臺，裝載機 1臺。 涵洞 : ，人員：橋涵工程師 2 名，工長 2 人，技術(shù)員 2人，民工 20 人。 機械： 挖掘機 1臺、振搗設(shè)備 2套、模板 2套、發(fā)電機 3臺、吊車 1臺。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 7 路面基層： ，人員：路面工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 15 人。 機械：穩(wěn)定土拌和站 1 套，穩(wěn)定土攤鋪機 1套，裝載機 2 臺，灑水汽 車 2 輛，平地機 1 臺，振動壓路機 2 臺，自卸汽車 10 輛。 路面面層： ，人員：路面工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 50 人。 機械：混凝土拌和站 1 套，三軸攤鋪機 1套，裝載機 2臺，灑水汽車 2輛，自卸汽車 10 輛，振搗設(shè)備 4套。 收尾、驗收 ， 人員：工長 1人，技術(shù)員 1 人，民工 30 人。 （各項工程施工計劃詳見施工進度計劃橫道圖）