【正文】 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公程有限公司 1 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 第二部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三部分 工期的保證體系及保證措施 第四部分 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五部分 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第六部分 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 第七部分 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 第八部分 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 第九部分 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表 1 施工總體計(jì)劃表 附表 2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃 附表 3 工程管理曲線 附表 4 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表 5 施工現(xiàn)場平面圖 附表 6 勞動力計(jì)劃表 附表 7 臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表 8 外供電力需求計(jì)劃表 附表 9 合同用款估算表 附表 101 特殊路基或軟基處理工藝框圖 附表 102 路基填筑施工工藝框圖 附表 103 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖 附表 104 水泥砼面層施工工藝框圖 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 2 第一部分 總體施工組織布置及規(guī)劃 A．工 程 概 況 一、概述 伊綏高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)于伊春市終點(diǎn)在綏化南部與綏北高速公路連接，本項(xiàng)目 設(shè)三條輔道。伊春至鐵力輔道，是一個集農(nóng)工貿(mào)于一體的大型機(jī)械化企業(yè)；隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸日益繁榮，該公路交通量不斷增加，現(xiàn)有公路無法維持日益增長的交通重負(fù)，已經(jīng)不能滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，省交通廳將伊綏高速公路項(xiàng)目列入 20xx年建設(shè)計(jì)劃。 伊春至鐵力輔道，路線全長 ，公路等級為三級公路，行車速度（ v=40Km/h），路基寬 ，路面寬 。 我公司項(xiàng)目承建伊春至鐵力輔道第九標(biāo)段，起點(diǎn)樁號為 K57+K61+,全長為 、橋涵 、路面基層、路面面層。水泥混凝土路面 m2，路基土石方填挖量 萬 m3，涵洞 13 道。 二、地理位置、地形地貌和植被 伊春至鐵力輔道公路位于東經(jīng) 128176。 21′ 49″ — 125176。 35′ 43″，北緯 47176。 11′ 52″— 47176。 39′ 59″之間，行政區(qū)劃歸伊春市。 項(xiàng)目所在地區(qū)位于宜春地區(qū)，沿線處小興安嶺山脈，公路自然區(qū)為Ｉ 2 區(qū)邊緣，地形復(fù)雜，丘陵起伏，平均海拔高程在 600m 之間，地表植被主要為次生林、塔頭濕地及 耕地。 三、氣候情況 該區(qū)屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季寒冷干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，春 季氣溫回升迅速，冷熱變幅大，多大風(fēng)，秋季氣溫下降迅速，降雨量大，易出現(xiàn)秋澇。 全年平均氣溫 176。 C～ 176。 C， 年最高積溫 176。 C， 最低積溫 176。 C，區(qū)域平均凍深度 ,沉積較厚的第四紀(jì)地層，地表層厚多在 ，土質(zhì)亞粘土或亞砂層，以下為砂層， 3m 以下為含卵石的粗砂層，地下水埋藏較深，平均在 設(shè)基礎(chǔ)穩(wěn)定，沉積性小，基礎(chǔ)能滿足工程施工要求。 四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：三級公路 路基寬度： 行車道寬度： 設(shè)計(jì)行車速度： 40Km/h 平曲線最小半徑： 70m 最大縱坡： 5％ 汽車荷載：公路Ⅱ級 豎曲線最小半徑：凹 1900 m 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 3 凸 2500 m 小橋、涵洞 25 年一遇 五、主要工程量 路基土石方： 151951 m3 路面基層： 32529 m2 路面面層： 29326 m2 砂礫墊層： 2350 m2 漿砌片石梯形邊溝 2375 m 鋼波紋管涵 m /13 道 邊坡防護(hù)以草為主，面積 33529 m2，六棱塊防護(hù) 238 m2， 圓拱形防護(hù) 19503 m2 。 施工用水采用井取水，用電采用自發(fā)電。生活用水采用自來 水，用電采用農(nóng)用電。 B．指導(dǎo)思想和目標(biāo) 指導(dǎo)思想 以十六大精神為指針，一創(chuàng)名牌、出精品為目的，運(yùn)用科學(xué)的管理手段，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地完成本工程，使工程質(zhì)量經(jīng)得起歷史考驗(yàn)。認(rèn)真貫徹省委省政府和廳黨組會議精神，堅(jiān)持抓好“五條路”建設(shè)，以“拓寬思路、完善制度、提升管理、統(tǒng)籌擺布”為行動指南，緊緊圍繞廳黨組“三年決戰(zhàn)”的工作目標(biāo)和任務(wù)，堅(jiān)持以施工生產(chǎn)為中心，狠抓質(zhì)量和安全二個重點(diǎn)，樹立和諧理念，創(chuàng)新理念，明確工程建設(shè)目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、黨建廉政目標(biāo)。整體推進(jìn)，精益求精，高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)，更好更快地完成工 程建設(shè)任務(wù)。 “五路”建設(shè)宗旨（發(fā)展路、致富路、風(fēng)景路、環(huán)保路、廉政路）一定要把伊綏高速建設(shè)成推動黑龍江人民走向小康社會的致富路，四方客人來黑龍江旅游觀光的風(fēng)景路，北國大地美好自然環(huán)境的保護(hù)路，共產(chǎn)黨的干部干干凈凈的廉政路。 目 標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 各分項(xiàng)工程優(yōu)良品率 100﹪ 重大質(zhì)量事故為零； 工程外觀質(zhì)量優(yōu)良。 業(yè)主滿意率 90﹪以上。 二、進(jìn)度目標(biāo) 路基填方： — 完成 100﹪。 路基挖方： — 完成 100﹪。 涵洞施工： — 100﹪ 。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 4 水泥穩(wěn)定砂礫施工： — 完成 100﹪。 路面施工： — 完成 100﹪。 三、安全目標(biāo) 做到全年安全生產(chǎn)無重大安全責(zé)任事故。 四、環(huán)境目標(biāo) 遵守國家有關(guān)部門環(huán)境保護(hù)的法規(guī)及政策規(guī)定，降低環(huán)境污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 一、施工準(zhǔn)備 在本工程資格預(yù)審開始，我單位就進(jìn)行了有必要的施工準(zhǔn)備，我們認(rèn)為無論我單位中標(biāo)于否，這些準(zhǔn)備都是必要的。如果我單位中標(biāo)，在收到中標(biāo)通知書后，我單位即可按 照預(yù)定計(jì)劃安排預(yù)定人員、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，半成品配件采購。 （一）、技術(shù)準(zhǔn)備 項(xiàng)目經(jīng)理部建立 根據(jù)工程需要，我們配備一支技術(shù)、施工能力較強(qiáng)的施工隊(duì)伍，從該項(xiàng)工程接到中標(biāo)通知書后立即組織主要施工人員進(jìn)場，其他人員根據(jù)工程實(shí)際情況分期分批陸續(xù)進(jìn)場，在整個工程施工期間現(xiàn)場內(nèi)人員、設(shè)備固定，以保證整個工程的順利實(shí)施。 施工動員、體系建立與技術(shù)學(xué)習(xí)準(zhǔn)備 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理召集所有施工人員，介紹工程概況，做好開工前動員，做好崗前培訓(xùn)，明確各自職責(zé)，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識、安全意識、和環(huán)保意識，強(qiáng)調(diào)尊重監(jiān)理工程師 和業(yè)主的意見。參與施工的全體技術(shù)人員及相關(guān)人員在開工前組織學(xué)習(xí)與技術(shù)交底。 ①、熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求的條款。熟悉設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ②、針對了解的現(xiàn)場情況，參加圖紙會審，提出施工中可能遇到的問題，提出解決辦法與相關(guān)部門協(xié)商解決。組織相關(guān)人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)交底。 ③、建立健全各種管理機(jī)構(gòu)體系，落實(shí)崗位職責(zé)，制定各種技術(shù)措施，制定安 全防護(hù)措施。 ④、對測量儀器、試驗(yàn)儀器、計(jì)量儀器做好檢定和校驗(yàn)，收集施工及驗(yàn)收規(guī)范、各種表格等技術(shù)資料。在駐地設(shè)試驗(yàn)室，且配備精干的試驗(yàn)人員，以滿足施工和質(zhì)量控制的需要。 （三）、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 ?、導(dǎo)線復(fù)測 ①、當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 5 ②、導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀。儀器使用前進(jìn)行校正與檢驗(yàn)。 ③、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密，保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能互相通視。 ④、復(fù)測導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 ⑤、對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，復(fù)測后施工前加以固 定。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工范圍以外。 ?、中線復(fù)測和固定 ①、工程開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制點(diǎn)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)以及起控制作用的百米樁及加樁。 ②、恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 ③、路線的復(fù)核丈量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長度與實(shí)際復(fù)核丈量的長度出入較大或業(yè)主需要局部改線時(shí)，作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表上的相應(yīng)部位注明斷鏈的距離和樁號。 ?、水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測、增設(shè)和 路線高程復(fù)測 ①、在復(fù)測路線沿線設(shè)計(jì)單位復(fù)設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，與附近的國家級水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時(shí)，及時(shí)查明原因后報(bào)告業(yè)主。 ②、沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)的間距每 200 米一處。 ③、遇到下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、隧道進(jìn)出口、山嶺埡口及其它較大的人工構(gòu)造物）高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 ④、如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)基點(diǎn)受施工影響時(shí)，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 ⑤、縱斷高程復(fù)測：復(fù)測點(diǎn)應(yīng)與中樁吻合；縱斷高程復(fù)測的誤差要滿足施工精度要求。 （二）、駐地建設(shè)及“三 通一平” 項(xiàng)目經(jīng)理部及拌合場建設(shè) ①、經(jīng)理部設(shè)于 K58+000 左側(cè)，利用現(xiàn)有民房。經(jīng)理部設(shè)有經(jīng)理室、監(jiān)理辦公室、會議室、食堂、寢室、財(cái)務(wù)室、微機(jī)室（兼做內(nèi)業(yè)室）、工程辦公室、后勤、試驗(yàn)室、養(yǎng)生池、洗漱室、倉庫等。經(jīng)理部水電利用原有設(shè)施，非常方便。 ②、拌合站設(shè) K59+700 右側(cè)，場地內(nèi)設(shè)有拌和機(jī)位置，材料堆放位置，休息室、倉庫、停車場等。拌合場用電采用國電，和當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商，安置 1臺變壓器；生活用水采用自來水，生產(chǎn)用水采用地下水，擬打鉆井 1 口。 便道 為全線貫通，施工方便，在取料場、預(yù)制件場、棄土 場附近設(shè)置便道，盡量不破壞植被，充分利用舊路。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 6 （三）、勞動力準(zhǔn)備 開工前，項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員、機(jī)務(wù)人員全部進(jìn)場，施工人員按勞動力配置計(jì)劃進(jìn)場。跟隨我單位的有一批長期施工人員，可以根據(jù)需要隨時(shí)組織進(jìn)場。這些施工人員大多數(shù)為農(nóng)民工，農(nóng)村富余勞動力，常年跟隨我單位施工，已形成了良好的合作信譽(yù)。 （人員計(jì)劃具體見勞動力計(jì)劃表） （四）、材料準(zhǔn)備 各種主要材料如鋼筋、水泥、砂、碎石、片石等，我們初步考慮自己采購，如業(yè)主有要求，尊重業(yè)主意見。 水泥：業(yè)主統(tǒng)一采購，汽運(yùn)至工地。 碎石、片石：昆侖氣石場，汽 運(yùn)至工地。 中粗砂：幺河砂場，汽運(yùn)至工地。 天然砂礫：幺河砂場，汽運(yùn)至工地。 （五）、設(shè)備準(zhǔn)備 施工的全部機(jī)械設(shè)備為我單位現(xiàn)有設(shè)備，且已檢修完畢，現(xiàn)處于閑置狀態(tài)，中標(biāo)后可隨時(shí)調(diào)入施工現(xiàn)場，其數(shù)量和質(zhì)量完全能保證本標(biāo)段工程施工要求。 二、總體施工計(jì)劃安排 根據(jù)合同工期要求（合同工期為 20xx 年 8 月 ~20xx 年 8月），綜合考慮現(xiàn)場自然條件、工程內(nèi)容及工程量、工程特點(diǎn)、我單位可計(jì)劃用于本標(biāo)段的施工機(jī)械數(shù)量，計(jì)劃工期為 6 個月，于 20xx 年 8 月 10 日開工， 20xx 年 7 月 31 日竣工，較合同工期提前 10天。有效總 體工期為 6 個月。 施工準(zhǔn)備 : 建立項(xiàng)目經(jīng)理部并進(jìn)駐施工現(xiàn)場，分批調(diào)入所需的人員和施工機(jī)械，保證數(shù)量和質(zhì)量，恢復(fù)定線，做好開工前一切必要準(zhǔn)備。 路基挖方： ，人員：道路工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 10 人。 機(jī)械：挖掘機(jī) 2 臺， 推土機(jī) 1 臺，自卸汽車 15 輛，平地機(jī) 1 臺，振動壓路機(jī) 1臺， 三輪壓路機(jī) 1臺，裝載機(jī) 1 臺。 路基填筑 : ，人員：道路工程師 1 名，測量 工程師 1名，工長 2 人，技術(shù)員 2人，民工 20人。 機(jī)械： 推土機(jī) 2 臺，自卸汽車 15 輛，平地機(jī) 1 臺，振動壓路機(jī) 1 臺， 三輪壓路機(jī) 1 臺，裝載機(jī) 1臺。 涵洞 : ，人員：橋涵工程師 2 名，工長 2 人，技術(shù)員 2人，民工 20 人。 機(jī)械： 挖掘機(jī) 1臺、振搗設(shè)備 2套、模板 2套、發(fā)電機(jī) 3臺、吊車 1臺。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設(shè)項(xiàng)目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 7 路面基層： ，人員：路面工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 15 人。 機(jī)械：穩(wěn)定土拌和站 1 套，穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 1套，裝載機(jī) 2 臺，灑水汽 車 2 輛，平地機(jī) 1 臺，振動壓路機(jī) 2 臺，自卸汽車 10 輛。 路面面層： ，人員：路面工程師 1名，測量工程師 1名，工長 2人，技術(shù)員 2 人，民工 50 人。 機(jī)械：混凝土拌和站 1 套，三軸攤鋪機(jī) 1套，裝載機(jī) 2臺，灑水汽車 2輛，自卸汽車 10 輛，振搗設(shè)備 4套。 收尾、驗(yàn)收 ， 人員：工長 1人，技術(shù)員 1 人，民工 30 人。 （各項(xiàng)工程施工計(jì)劃詳見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖）