【正文】 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 8 第二部分 主要工程及關鍵和難點工程的施工工藝及方法 一、主要工程的施工工藝及方法 （一）路基施工 本合同段路基土方量不大 ,但由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是不良地段處理可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對基底的處理，排水措施，壓實標準的控制等方面要求較高，從而保證路基穩(wěn)定性與耐久性。 須采用機械化作業(yè)，從基礎的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。 為盡量減少路堤的沉降，提高路堤的穩(wěn)定性，采用新的施工設備和新的檢測手段等，如采用重型壓實設備和重型壓實標準等。 A、挖方路基施工 一、挖方路基施工特點 本合同土 石 方開挖 15 萬 m3，挖方路基施工是本合同路基工程中的一個重點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍。施工中我們將從設計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關，切實搞好挖方施工。 二、挖方路基施工前準備工作 測量放樣 施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術(shù)工作，首先根據(jù)設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中線標高、設計圖、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 施工前的復查和試驗 路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性 質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況應給予特別的重視。 開挖前路塹的排水設施 在路塹開挖前做好截水溝 ,挖方工程施工期間修建臨時排水溝。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 9 三、土方路塹的開挖 土方路塹的開挖方式 土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。結(jié)合現(xiàn)場實際本標段 采用混合式開挖法施工，對于石方采用大功率挖掘機進行作業(yè)，如須進行爆破則嚴格遵守國家有關法律和安全措施進行施工。 挖方路基機械化施工 本合同路基施工的特點是，路基挖方和填方量較大，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。 注意事項 （ 1）、作業(yè)面段落的劃分：結(jié)合本標段的施工特點，設一個挖方施工隊以配合兩個路基施工隊作業(yè)面。 （ 2）、每一隊內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。 （ 3） 、 嚴格執(zhí)行機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。 四、排水溝挖方 在有超高的地段邊溝底縱坡應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。 挖方與填方的連接處，邊溝應緩順引向填方兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不能沖蝕路堤。 B、 土方路堤的填筑 路堤填料要求： ① 不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐質(zhì)土。 ② 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查 合格后方可使用。 ③ 路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。 路堤施工方法 ① 路堤基底的處理 路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基層進行相應的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖。 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 10 ② 施工作業(yè)方法 土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱分層填筑法兩種形式。對合同段內(nèi)的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層；分層的最大松鋪厚經(jīng)實驗確定，細粒土不宜超過 25㎝，最后一層厚度不宜小于 10 ㎝，每層鋪設寬度應超出設計 20 ㎝。不同土質(zhì)的材料應分層填筑，每種填料總厚度不小于 50㎝。路堤填筑采用機械化施 工，操作程序如下圖。 土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。 半挖半填路基，從高處開始用推土機切挖，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。取土點運距在 1Km 或以上范圍時，挖掘機配合自卸汽車運輸，平地機平整填土，壓路機碾壓。 挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。 監(jiān)理工程 師簽認 合格 不 合 格 挖除樹根，排除地表水 清除淤泥、雜草等 推土機、平地機整平 壓路機壓實 自 檢 填報質(zhì)量驗收通知單 進入下一道工序 挖掘機挖裝土 大型自卸車運土 推土機推土 平地機整平 水車灑水 壓路機壓實 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 11 做業(yè)組土方機械配置表 設備名稱 要求 單位 數(shù)量 平地機 具備自動整平功能，使用年限不超過 4年 臺 1 挖掘機 立方米以上 臺 3 裝載機 ZL50 臺 2 推土機 120KW 以上 臺 2 壓路機 光輪壓路機 1821 噸，使用年限不超過 5年 臺 2 壓路機 振動壓路機 25 噸以上，使用年限不超過 5年 臺 1 壓路機 膠輪壓路機 25 噸以上，使用年限不超過 5年 臺 1 路基 壓實 路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。 合格 不合格 合格 合格 合格 不合格 不合格 合 格 路堤基底碾壓 挖方路基利用方或料場借方 填方材料物理指標試驗復檢檢 填方，推土機推平 含水量檢測 平地機整平 振動式壓路機碾壓（分層） 填報《填方質(zhì)量驗 收通知單》 填方路基質(zhì)量認可 承包人質(zhì)量自檢（壓實度） 翻松晾曬或其它措施 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 12 ? 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案 影響填方壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出壓實的最佳方案。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100m。具體實施可以按以下步驟進行。 ① 取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。 ② 根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。 ③ 確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度。 砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，振動式壓路機次數(shù)最少。 通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。 ? 含水量的檢測與控制 強度 與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1% ，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q m=（ω — ω 0 ） ———— 1+ω 0 式中： m—— 所需加水量（ kg）； ω 0—— 土原來的含 水量（以小數(shù)計）； ω —— 土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q—— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg）。 需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中。 ? 壓實施工 通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 13 后，對路基進行壓實施工。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由 弱振至強振。 運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 ? 軟土路基處理 軟土地區(qū)的地質(zhì)情況，以便按分區(qū)不同，有區(qū)別地予以處理 ， 軟土地基具有孔隙比大、天然含水量高、壓縮性強、承載能力低等特點，軟土地基處理將會出現(xiàn)路面沉陷病害，直 接影響到基層， 對軟土路堤填筑高度小于臨界高度時，天然地基在低路堤荷載作用下，總沉降 量不大， 就能達到穩(wěn)定狀 態(tài)。在施工工期緊迫、時限的 情況下， 當填筑路堤高 度大于臨界高度時，在施工工期允許的條件下，應優(yōu)先采用堆載預壓法， 盡早用 堆載預壓而不作深層處理軟基的方法。這種以自然沉降逐漸達到路基穩(wěn) 的作法。 當路堤基底為軟土層時，按設計圖紙要求 ，挖到設計高度， 清 除基底后，報請監(jiān)理工程師 驗 槽，待 監(jiān)理工程師認為可以 后， 填筑換填天然砂礫。 當泥沼及軟土路基地表無積水時，可用挖掘機，從一端整幅分段挖除，控制標高后及時換填透水性的材料（一般第一層料厚度 ~）并及時用拖拉機穩(wěn)壓后用重型振動壓路機碾壓強化壓實。 軟土地基處理主 要采用換填砂礫和風化碎石土方法進行施工。 質(zhì)量控制標準 （一）、挖除腐殖土 1）、挖除邊界尺寸符合設計要求。 2）、根據(jù)現(xiàn)場情況和監(jiān)理工程師的指令進行擴寬或加深開挖。 3）、嚴格按照規(guī)范要求清除軟基范圍所有淤泥和軟土。 4）、基底平整密實。 （二）、回填碎石土壓實 挖除不良土后，換填碎石土，在最佳含水量狀態(tài)下壓實到規(guī)定的密實度，以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的填方材料。 回填材料質(zhì)量要求（見下表） 黑龍江省伊春至綏化公路工程建設項目輔道土建工程 哈爾濱金陽公路工程有限公司 14 路基填方材料最小強度和最大粒徑要求 填料應用部位 (路床頂面以下深度 )(m) 填料最小強度 (CBR)% 填料 最大粒徑 (mm) 上路床 (0～ ) 6 100 下路床 (～ ) 4 100 上路堤 (～ ) 3 150 下路堤 (﹥ ) 2 150 零 填 及挖 方路基 0～ 6 100 ～ 4 100 （三）、質(zhì)量檢驗標準 土方路基實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 三、四級公路 1△ 壓實度(%) 零填及 挖方（ m