乘用車跨部門溝通與協(xié)作(已修改)
2025-01-13 15:31 本頁面
【正文】 “ 推倒部門墻 ” — 乘用車 跨部門溝通與協(xié)作 1 2 一、什么是跨部門溝通 二、跨部門溝通問題的難點(diǎn)與溝通技巧 三 、 跨部門溝通解決之道 四、實(shí)戰(zhàn)案例研討 目 錄 3 為了設(shè)定的 目標(biāo) ，把 信息 、 思想 和 情感 在個(gè)人或群體間傳 遞，并 達(dá)成共識(shí) 的過程。 溝 通 溝通的含義 4 什么是跨部門溝通： 指在同一組織內(nèi) 不同 的 部門與部門 之間的溝通。 營銷 研發(fā) 生產(chǎn) 財(cái)務(wù) 溝 — 渠道，通 — 順暢 窗戶紙 5 我們?yōu)槭裁匆獙W(xué)跨部門溝通 — 部門墻的存在 ?運(yùn)作效率低下 ?得到其他部門的協(xié)助很難 ?沒有計(jì)算內(nèi)耗的損失是多少 ?很多公司存在著哪個(gè)部門先溝通哪個(gè)部門就對此事負(fù)責(zé)到底的現(xiàn)象，大多部門怕身上的事越攔的越多，麻煩會(huì)越來越多，受批評或懲罰的機(jī)率就越多 。 有問題均不愿意跨部門溝通，甚至主動(dòng)關(guān)上了部門間溝通的門。 ?跨部門溝通的能力是衡量管理者很得要的一個(gè)能力 6 展示：跨部門溝通培訓(xùn)需求 讓參訓(xùn)的各級(jí)管理者明白，身為現(xiàn)代企業(yè)的管理人員，應(yīng)該具備怎樣的溝通意識(shí)、溝通精神、溝通能力及溝通態(tài)度。在管理中發(fā)揮巨大的作用，讓大家認(rèn)識(shí)到溝通對于管理的重要性，在思想認(rèn)識(shí)上消除各自為政、唯我獨(dú)尊、懶于溝通、被動(dòng)溝通等各種不良現(xiàn)象，樹立積極主動(dòng)的溝通意識(shí)和態(tài)度。 7 用心理解 最重要的一個(gè)字 跨部門溝通原則 跨部門溝通難度 理論 8 跨部門溝通原則： ? 主動(dòng) ? 給面子 ? 解決問題 跨部門溝通難度 ： 降難度 8 用心理解 最重要的一個(gè)字 ： 跨 9 理論之源 實(shí)戰(zhàn)之基 一個(gè)影響多個(gè) （所有人都幫助解決問題） 勢力范圍（部門墻） 橫向比較，自己最辛苦，不公平會(huì)抱怨 如果解決 A，則 B自然解決 你敬我一尺，我敬你一丈 爭吵六次以上，不爭吵不習(xí)慣 有短板 ，部門或是個(gè)人 10 一、什么是跨部門溝通 二、跨部門溝通問題的難點(diǎn)與溝通技巧 三 、 跨部門溝通解決之道 四、實(shí)戰(zhàn)案例研討 目 錄 11 跨部門溝通問題的難點(diǎn) 公司高速發(fā)展 沒有 “ 協(xié)調(diào)人 ” 崗位人員變化快 人員年齡差距大 團(tuán)隊(duì)成員來自五湖四海 團(tuán)隊(duì)成員學(xué)歷經(jīng)歷不同 勢力范圍不同 害怕溝通、懶于溝通、被動(dòng)溝通 難度越來越高 12 ? 營造良好的溝通氛圍 ? 用數(shù)據(jù)說話 ? 溝通方式選擇有術(shù)（ 前置性溝通、定期的部門會(huì)議、 餐桌溝通法、走動(dòng)式溝通法、一對一面談溝通法 ） ? 部門溝通中的“三換” （ 角度、位、人 ） ? 溝通中的 N個(gè)分析（ 狀態(tài)、行為、心里選擇時(shí)機(jī)拋球） ? 多難問題的解決要有自己的一招 跨部門溝通的技巧 13 因人而異的溝通 考慮教育程度 多大年齡 工作經(jīng)驗(yàn) 什么性格 脾氣怎么樣 是否 重面子 什么樣的價(jià)值觀 是否心存偏見 是否 心中 存有 一把尺 聲音高 節(jié)奏快（ 2/4以上） 決策快 風(fēng)格強(qiáng)勢 有愛好 幽默 易變幻腳部重心 不前不后 不高不低 不快不慢 憨厚誠實(shí) 注重細(xì)節(jié) 愛打扮 糾錯(cuò)能力強(qiáng) 有自己的觀點(diǎn) (講話直接 ) 14 如何判定對象是什么性格 力量型 活潑型 和平型 完美型 語速同頻 說關(guān)鍵點(diǎn) 說結(jié)果 不能說太尖銳的話 幽默 題外話 朋友式卿天 封閉式 征求式 情感 擺事實(shí)、講道理 書面 講原則 直言不諱談?dòng)^點(diǎn) 控制發(fā)散 多聽他的建議 15 不同性格的人如何溝通 力量型 活潑型 和平型 完美型 16 快速找到交點(diǎn) 提出解決的意見 提出個(gè)人的建議 出選擇題 直接說結(jié)果 已達(dá)成共識(shí)部分 基層 高層 中層 17 現(xiàn)場演練：直接給出建議或結(jié)果 根據(jù)公司的質(zhì)量管理發(fā)展需要，經(jīng)過研究決定，由質(zhì)量管理部在公司推行 TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。某日在進(jìn)行例行檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)制造部某產(chǎn)品在搭焊前未按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對部件進(jìn)行除銹處理，檢驗(yàn)員就此開具了三張通知單（處罰）。制造部責(zé)任科長，對此事意見很大，并不斷申訴。原因是：①質(zhì)量管理部提出的該項(xiàng)要求為新要求，應(yīng)事先通知并給予適當(dāng)?shù)倪^渡期；②制造部部件是從庫房領(lǐng)出的，是經(jīng)過質(zhì)量管理部檢驗(yàn)的，應(yīng)是完全合格的產(chǎn)品，不需要做除銹處理。 問題： 請用快速找到交點(diǎn)的方式與制造部責(zé)任科科長 溝通。 不要省掉不能少說的那句話？ 公司新招聘一批大學(xué)生，由培訓(xùn)室統(tǒng)一負(fù)責(zé)培訓(xùn)，培訓(xùn)室制定了六個(gè)月的培訓(xùn)計(jì)劃，并送交總經(jīng)理審批，批復(fù)后發(fā)給各相關(guān)部門，同時(shí)對培訓(xùn)計(jì)劃開始執(zhí)行，但將培訓(xùn)學(xué)員送至生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)時(shí)，由于制定的計(jì)劃與車間計(jì)劃安排的學(xué)生實(shí)習(xí)的時(shí)間周期不一致，車間已有一批大學(xué)生正在實(shí)習(xí)，因此車間提出如按照車間計(jì)劃安排，可以接收，否則會(huì)影響車間的生產(chǎn)。影響車間的原因有： 由于車間任務(wù)繁重每天都加班加點(diǎn)的工作，管理人員沒有過多的時(shí)間管理實(shí)習(xí)人員。 實(shí)習(xí)學(xué)員如成批管理、成批實(shí)習(xí)，便于車間安排。 車間工人帶徒弟時(shí)由于人員批次不統(tǒng)一，會(huì)給工人師傅加大工作量。 問： 培訓(xùn)室少說了哪句話？ 18 19 分享： 以為自己可以作主 無法預(yù)知事情后果 缺乏前置式溝通 需要提升正確做事的思維 20 ? 創(chuàng)造和諧的溝通氛圍 ?喜悅心，親和力 ? 傾聽 ?請人喝酒 ? 察言觀色 ?溝通中學(xué)會(huì)贊揚(yáng)與妥協(xié) ?親密性 ? 謙以待人，換位思考 ?人際關(guān)系人際敏感度 互動(dòng)：溝通技巧知多少 時(shí)間 地點(diǎn) 目標(biāo) 準(zhǔn)備 序號(hào) 項(xiàng)目 說明 1 第一句話說什么 2 他會(huì)問哪 3個(gè)關(guān)鍵問題 想 3步 3 能否回答，如能相關(guān)的話述 想 8步 4 如果我是他我會(huì)怎么想（做） 換位思考 5 收尾 6 自我總結(jié) 反思自己 50%的問題 21 跨部門溝通計(jì)劃 動(dòng)詞 +所要做的事 22 一個(gè)重要的說明 解決70% 誤 區(qū) 技巧 30% 溝通的技巧只占跨部門溝通與協(xié)作的 30%。 23 如何看待沖突？ ?部門間發(fā)生沖突，是很自然的 ?沖突人員在沖突前想的只是自己要的結(jié)果 ?沖突人員在沖突前并沒有想最壞的結(jié)果 ?沖突發(fā)生后有時(shí)團(tuán)隊(duì)更加和諧 ?沖突處理得不好會(huì)增
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