【正文】 豐田生產(chǎn)管理模式研究背 景在20世紀(jì)70年代之前，汽車世紀(jì)就是美國世紀(jì)，底特律汽車的標(biāo)準(zhǔn)一度代表全球的標(biāo)準(zhǔn)。其中，福特汽車公司和通用汽車公司更是鼎鼎有名的汽車行業(yè)楷模，前者創(chuàng)造了“大規(guī)模生產(chǎn)模式”，而后者更是以規(guī)模擴(kuò)張見長的典范。在那個(gè)時(shí)候，出生于彈丸之國日本的豐田無論是在技術(shù)上還是在規(guī)模上根本無法與福特及通用相提并論。1868年，日本爆發(fā)了影響深遠(yuǎn)的明治維新，僅在1870～1896年短短的26年間，明治政府就頒布了30次重要的教育改革法令，其文部省占用的經(jīng)費(fèi)比政府中任何省、部都多。政府出高薪聘請西方教師到日本講學(xué)，也不斷派人到海外留學(xué)，并把初等教育普及到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。這一切，預(yù)示了跨過世紀(jì)門坎后，遠(yuǎn)東日本的騰飛。今日的豐田光芒四射，已晉升為世界第二大汽車制造商，并被譽(yù)為“全球最成功的汽車制造商”。汽車業(yè)分析師估計(jì)，若按現(xiàn)在的趨勢持續(xù)下去，豐田汽車終將在生產(chǎn)規(guī)模、整體盈利額與品牌價(jià)值上全面超越通用汽車，成為全世界最大的汽車制造商。一、豐田起步 TPS萌芽豐田佐吉：要靠自己的技術(shù)立“國”！提起豐田，人們都自然會(huì)聯(lián)想到豐田佐吉。農(nóng)家子弟豐田佐吉，人們眼中一個(gè)能夠創(chuàng)造奇跡的人。因家境貧寒，他連小學(xué)都沒上過。母親夜夜織布的辛苦，激發(fā)出他的創(chuàng)造力。從少年時(shí)代起，他就埋頭開發(fā)各種各樣的織布機(jī)，被譽(yù)為“發(fā)明王”，載入日本教科書。產(chǎn)業(yè)革命的風(fēng)云中，佐吉成為一代企業(yè)家，奠定了今天跨國集團(tuán)豐田汽車公司的基礎(chǔ)。他最重要的堪稱是劃時(shí)代的發(fā)明，是1896年完成的“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”，它可以由一名擋車工同時(shí)照看3－4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)效率；能給設(shè)備賦予類似人的“智能”，使之在出現(xiàn)異常情況時(shí)自動(dòng)停車。（是豐田方式中“自働化”萌芽）豐田佐吉認(rèn)為：◆ 求人不如求己；◆ 打開那扇窗看看，外面是很遼闊的 ；◆ 發(fā)明之最終目的，在于其完全實(shí)用化；◆ 若不實(shí)行健全的營業(yè)性試驗(yàn)，則不可能將其真正價(jià)值展現(xiàn) 。他逝世以后，他的遺訓(xùn)被歸納為五條并作為“豐田綱領(lǐng)”而流傳下來：◆ 上下一致，至誠從業(yè)，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；◆ 致心于研究與創(chuàng)造，常于潮流之先驅(qū)；◆ 戒慎華美，質(zhì)實(shí)剛健；◆ 發(fā)揮溫情友愛的精神，締造家庭優(yōu)良門風(fēng)；◆ 尊崇神佛，力行報(bào)恩感謝的生活。二、豐田創(chuàng)業(yè) JIT產(chǎn)生豐田喜一郎：“一定要造出日本自己的汽車”1910年豐田佐吉第一次遠(yuǎn)涉重洋來到美國。在美國逗留的四個(gè)月中，汽車這一新鮮事物強(qiáng)烈激蕩著這位日本發(fā)明大王的心。他明確地意識(shí)到汽車必定要成為大眾的“腿”，并預(yù)言：“今后的時(shí)代將是汽車的時(shí)代！”直到1920年，日本汽車工業(yè)還是相當(dāng)落后，根本沒有制造引擎、傳動(dòng)軸和其它零件的基礎(chǔ)工業(yè)。東京街頭，只有極少量的機(jī)動(dòng)車輛。當(dāng)時(shí)，風(fēng)頭最勁的當(dāng)屬美國汽車，想投身汽車業(yè)，自然最好去拜美國佬為師。佐吉毫不猶豫地把兒子喜一郎送到美國，學(xué)習(xí)如何制造汽車。 豐田喜一郎打道回府時(shí)，心中便帶回了對福特式流水線生產(chǎn)系統(tǒng)的反思：從各種零件、鑄品到半成品，都要首先入庫，用時(shí)再取貨加工。這樣就需要堆積大量存貨，需要許多倉庫。美國佬或許是地方大，又喜歡大氣派，并不覺得這有什么不好。喜一郎生長在人多地少的日本，每一小塊空間都相當(dāng)珍惜，面對美式大手筆，倍受震懾之余，便是感到太浪費(fèi)了。尤其在福特汽車制造廠停產(chǎn)期間，大量配件和沒有完全裝好的汽車，閑置在倉庫中生銹，喜一郎看在眼里，心中覺得真是罪過。1933年，豐田喜一郎在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，開創(chuàng)了豐田汽車公司制造汽車的歷史，并于4年后成立了豐田汽車工業(yè)公司。他為豐富豐田生產(chǎn)方式而提出了“Just In Time”，并不遺余力地推行這一理念，喜一郎的創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式：在裝配生產(chǎn)線的各工序，只在必要的時(shí)候，提供必要數(shù)量的必要零件。 因此，每一道工序只是在下一道工序需要的時(shí)候，才生產(chǎn)所需種類和數(shù)量的零部件。生產(chǎn)和輸送在整條生產(chǎn)線上，同時(shí)協(xié)調(diào)進(jìn)行，在每一工序中和不同工序間都是如此。按照他的模式組織生產(chǎn)，工人和工廠都可得到好處：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完早下班，做不完者加班；工廠無需設(shè)置存貨倉庫，無需占用大量周轉(zhuǎn)資金，許多外購零部件在付款之前就已被裝車賣出了。中日戰(zhàn)爭爆發(fā)、太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，豐田汽車被強(qiáng)制進(jìn)行戰(zhàn)時(shí)統(tǒng)制，生不逢時(shí)的豐田體系夭折了。JIT生產(chǎn)模式(Just in Time) ◆ 質(zhì)量改善◆ 降低成本◆ 大局思考◆ 文書化(知識(shí)分享)附：豐田喜一郎簡介1921年 自東京帝大畢業(yè)1933年 設(shè)立汽車部1935年 舉行G1型貨車發(fā)表會(huì)1936年 成立汽車工業(yè)公司1949年 豐田瀕臨破產(chǎn)1950年 為裁員事件負(fù)責(zé)，自愿退休，由石田退三接任1952年 大政奉還重新出任社長三、TPS助力豐田復(fù)興之路石田退三和神谷正太郎：拯救和復(fù)興豐田！第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國占領(lǐng)日本，對日本經(jīng)濟(jì)實(shí)施“道奇方案”，實(shí)行通貨緊縮，不準(zhǔn)企業(yè)借貸經(jīng)營。豐田此時(shí)負(fù)債累累，只好大量裁減工人，結(jié)果引發(fā)了嚴(yán)重的勞資糾紛。面對這次危機(jī)，豐田喜一郎等領(lǐng)導(dǎo)人束手無策，被迫集體引咎辭職，由石田退三出任經(jīng)理。同時(shí)，豐田汽車銷售獨(dú)立出來，成立了豐田汽車銷售公司。神谷正太郎任銷售經(jīng)理，重建豐田銷售網(wǎng)，逐步建立起以銷定產(chǎn)，以銷促產(chǎn)的經(jīng)營體系。這個(gè)時(shí)代，是豐田史上“二王攝政”的年代，也是豐田王朝復(fù)興和開始擴(kuò)張的時(shí)代。石田退三：石田上任不久，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，石田趁著大好時(shí)機(jī)，使原本瀕臨破產(chǎn)的豐田汽車公司扭虧為盈?！簟跋麡O的積極政策”：不增加人手，設(shè)備合理化；◆“四個(gè)主義”：合理的賺錢主義、設(shè)備第一主義、無貸款主義、徹底杜絕浪費(fèi)主義；◆“豐田精神”：豐田汽車公司創(chuàng)業(yè)以來的方針就是依靠日本人的智慧與技術(shù)，建立轎車產(chǎn)業(yè)；要有好的產(chǎn)品、好的思考；自主獨(dú)立的精神；小氣的精神；鄉(xiāng)巴佬精神；不屈的斗志；合作一致。石田退三的成績在豐田汽車公司今日的繁榮中得到充分的體現(xiàn)。豐田人至今仍然尊敬他，并永遠(yuǎn)不會(huì)忘記他的卓越功績。而日本政府頒發(fā)的“一級功勛瑞寶勛章”代表了國家對他一生貢獻(xiàn)的最高評價(jià)。神谷正太郎：豐田汽車公司今天之所以能取得令人矚目的成績，和神谷正太郎的努力是分不開的。如同豐田喜一郎奠定了豐田汽車公司的生產(chǎn)基礎(chǔ)一樣，神谷在40年的時(shí)間里，建立了日本第一流的豐田汽車公司的銷售組織。盡管他說自己從未賣出過一輛汽車，但他在汽車銷售方面所表現(xiàn)出來的遠(yuǎn)見卓識(shí)向人們證實(shí)了他無愧于“大師”這一稱號(hào)?！簟颁N售之神”：車到山前必有路，有路必有豐田車◆ 重視客戶：“用戶第一、銷售第二、制造第三”◆ 長期性觀點(diǎn)：生產(chǎn)須先行投資，營銷亦同◆ 情報(bào)取向：1956成立調(diào)查室與企劃調(diào)查室◆ 主張產(chǎn)銷分開◆ 提升價(jià)格競爭能力：銷售公司經(jīng)常要求生產(chǎn)公司降價(jià)四、TPS伴隨豐田一同成熟豐田英二：全面地?cái)U(kuò)大市場！豐田英二實(shí)現(xiàn)了豐田的大批量生產(chǎn)，被稱為日本的“亨利福特”。在英二手里，這個(gè)長成的王朝開始釋放自己擴(kuò)張的沖動(dòng)，憑著自己強(qiáng)大的沖力，叩開了國外廣闊的市場?！?環(huán)保意識(shí)◆ 看透本質(zhì)的能力◆ 現(xiàn)地現(xiàn)物主義◆ 部門的互動(dòng)合作◆ 造物的哲學(xué) ◇ 所謂制造是創(chuàng)造文明的基礎(chǔ) ◇ 所謂制造是技術(shù)進(jìn)步的原動(dòng)力◇ 所謂制造是猶如藝術(shù)的，以使人感動(dòng)，帶來豐裕的人心大野耐一：豐田生產(chǎn)方式之祖◆ 超脫常識(shí)◆ 看板方式誕生◆ 對觀察的對象重復(fù)五次為什么◆ 對庫存的認(rèn)知◆ 有人字邊的自働化◆ 并行工程五、永不停步的改善渡邊捷昭：（現(xiàn)任豐田社長）出了名的“成本殺手”，由他主導(dǎo)的豐田CCC21計(jì)劃（即面向21世紀(jì)的成本競爭計(jì)劃）如火如荼。 渡邊的成本控制手法，被稱作是“擰干毛巾上的最后一滴水”。最典型的例子是，為降成本，他甚至將豐田汽車車門扶手的型號(hào)，由原來的35種減少至只有3種基本型號(hào)。結(jié) 語TPS因日本的國情和經(jīng)濟(jì)條件而產(chǎn)生，是在被生存、經(jīng)濟(jì)逼迫下產(chǎn)生的一種自救行為，有其特有性和針對性。但TPS的管理思想是值得我們學(xué)習(xí)的，推行TPS是非常有實(shí)際運(yùn)用價(jià)值的。但關(guān)鍵的一點(diǎn)是：不能照抄TPS的具體實(shí)際做法，而是在其管理精神指導(dǎo)下結(jié)合自己的實(shí)際去做，只要符合其管理精神，理論與實(shí)踐相結(jié)合，雖然形式不同，但管理目的達(dá)到了，則我們認(rèn)為這就是做到了“TPS”。豐田汽車公司大事記1924年 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”1929年 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司1930年 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1933年 在豐田紡織機(jī)械制作所內(nèi)設(shè)立汽車部1936年 豐田AA型轎車問世1937年 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1，200萬日元）1938年 舉母工廠（現(xiàn)在總公司工廠）建成投產(chǎn)1950年 經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精減員工）成立豐田汽車銷售公司1951年 開始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度1957年 首次向美國出口豐田轎車設(shè)立美國豐田汽車銷售公司1959年 元町工廠建成投產(chǎn)1962年 簽訂《勞資宣言》1965年 榮獲Deming獎(jiǎng)1966年 COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作1967年 開始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作1972年 日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1，000萬輛豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日1974年 成立豐田財(cái)團(tuán)1975年 參與住宅建設(shè)事業(yè)1982年 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司1984年 與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)1988年 位于美國肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)1990年 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬輛1992年 位于英國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)1997年 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市1998年 位于美國印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)1999年 在紐約和倫敦證券市場分別上市日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)2000年 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)（現(xiàn)四川一汽豐田汽車有限公司）2001年 位于法國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)2002年 與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議2004年 中國廣州豐田汽車有限公司成立2005年 廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件 全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國制造100 / 100基礎(chǔ)篇TPS是戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)遭到“資源稀缺”和“多品種、少批量”的市場制約的產(chǎn)物，它是從豐田佐吉開始，經(jīng)豐田喜一郎及大野耐一等人的共同努力直到20世紀(jì)60年代才逐步完善的。 TPS既是一種以最大限度地減少企業(yè)工廠所占用的資源和降低企業(yè)管理及運(yùn)營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式，同時(shí)它又是一種理念，一種文化。實(shí)施TPS就是決心追求完美的歷程，也是追求卓越的過程，它是支撐個(gè)人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界。其目標(biāo)是精益求精、永無止境地追求盡善盡美。一、TPS定義◆ TPS的概念豐田生產(chǎn)方式，簡稱TPS（Toyota Production System），為實(shí)現(xiàn)企業(yè)對員工、社會(huì)和產(chǎn)品負(fù)責(zé)的目的，以徹底杜絕浪費(fèi)的思想為目標(biāo)，在持續(xù)改善的基礎(chǔ)上，采用準(zhǔn)時(shí)化、自動(dòng)化方式與方法，追求制造產(chǎn)品合理性的一種生產(chǎn)方式?！?對TPS理念的再認(rèn)識(shí)◇ 從“豐田生產(chǎn)方式”（TOYOTA PRODUCTION SYSTEM）到“豐田方式”（TOYOTA WAY）的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變。TPS不僅僅是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的改善，而是高度重視生產(chǎn)，視生產(chǎn)為主要的價(jià)值源泉，使“人物信息成本質(zhì)量技術(shù)”迅速流動(dòng)起來的制造業(yè)企業(yè)全業(yè)務(wù)流程的運(yùn)營體系，所以，TPS應(yīng)該更準(zhǔn)確地稱為“豐田方式”?！?TPS的真正目的：（通過改善或革新方式）排除一切浪費(fèi)。實(shí)現(xiàn)這一目的的有效手段是使改善活動(dòng)成為日常管理工作，做到凡事徹底，把毫無疑問誰都做的事情，做到誰都做不到的徹底程度?！?TPS的真正內(nèi)涵：不斷追求流程系統(tǒng)（組織結(jié)構(gòu)）中六個(gè)富有活力流程（時(shí)間人物信息與技術(shù)現(xiàn)金管理業(yè)務(wù)）之間保持和諧與統(tǒng)一?！?對TPS推進(jìn)價(jià)值的再定位：創(chuàng)造多元價(jià)值（而不僅僅是降低成本）◇ 徹底排除現(xiàn)場（廣義的現(xiàn)場）浪費(fèi)，降低成本；◇ 縮短過程周期，加快現(xiàn)金流動(dòng)，提高資本效率；◇ 使企業(yè)內(nèi)潛在能力得到有效利用，帶來機(jī)會(huì)額度的擴(kuò)大、經(jīng)營資源的擴(kuò)大；◇ 建立人才鍛造體系、培養(yǎng)人才群體，確立企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢。二、福田重工TPS的目標(biāo)TPS的關(guān)鍵是管理過程，包括人事組織管理的優(yōu)化，大力精簡中間管理層，進(jìn)行組織扁平化改革，減少非直接生產(chǎn)人員；推進(jìn)生產(chǎn)均衡化、同步化，實(shí)現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn)；推行全生產(chǎn)過程（包括整個(gè)供應(yīng)鏈）的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)零不良；減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)；最終實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式。（一）終極目標(biāo)PICQMDS 7零終極目標(biāo)：“零”轉(zhuǎn)產(chǎn)工時(shí)浪費(fèi)Products“零”庫存Inventory“零”浪費(fèi)Cost“零”不良Quality“零”故障Maintenance“零”停滯Delivery“零”災(zāi)害Safety（二）當(dāng)前總體目標(biāo)目標(biāo)設(shè)計(jì)：在5年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營與作業(yè)管理活動(dòng)過程周期縮短50％。目標(biāo)解釋：（1）過程周期：（以生產(chǎn)過程周期為例）是指從投入原料開始到生產(chǎn)出產(chǎn)品為一個(gè)過程周期。在企業(yè)運(yùn)營中，無論是有形價(jià)值鏈運(yùn)營，還是無形價(jià)值鏈的作業(yè)過程中，都有一個(gè)過程周期，如管理決策周期、產(chǎn)品開發(fā)周期、質(zhì)量改進(jìn)周期、市場銷售與服務(wù)周期等等