【正文】 G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程隧道開挖支護調(diào)整專項施工方案編制： 審核： 批準： 中鐵十二局集團有限公司G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項目經(jīng)理部2017年3月16日56 / 67目 錄1編制依據(jù)及編制原則 1 1 12工程概況 1 1 5 5 5 5 5 63施工方案 6 6 施工機械配置計劃 6 施工人員配置計劃 6 施工進度計劃 7 7 7 8 9 淺埋洞身段的開挖、支護施工 11（三臺階七步開挖法） 11 16 17 23 23 24 25 27 28 30 34 34 37 39 41 424危險因素辨識與分析 44 44： 445施工安全保證措施 44 44 45 45 45 45 45 46 46 47 47 47 47 48 48 48 49 4監(jiān)控量測 49 49 49 50 51 51 52 53 53 536質(zhì)量保證措施 557環(huán)保、水土保持措施 5水土保持目標 5水土保持措施 568文明施工保證措施 601編制依據(jù)及編制原則（1）G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項目經(jīng)理部施工合同、招標文件及匝道隧道設計施工圖。（2）公路隧道施工技術規(guī)范JTG F602009。（3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工環(huán)境等調(diào)查資料。 （4）國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和交通部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關文件資料。（5）我單位的設備狀況、技術能力和以往類似工程的施工經(jīng)驗。（6）本工程所涉及的地方和國家環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。遵循招標文件條款，響應招標文件要求。指導思想是：科學組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患。堅持實事求是的原則，根據(jù)本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。實行“項目法施工”的組織原則。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。重視隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預報工作，把超前地質(zhì)預報納入施工工序。建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系。2工程概況本工程隧址區(qū)位于重慶市武隆縣土坎鎮(zhèn)，距重慶主城區(qū)約230Km，緊鄰G65包茂高速以及319國道，機耕道可直通勘察區(qū)，交通便利。隧道區(qū)屬構造剝蝕段低山地貌，微地貌屬于斜坡陡坡地貌。斜坡坡度一般為25～31176。A匝道隧道位于斜坡上，線路走向214176。,斜坡坡向59176。，坡度約25～31176。，～，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。A匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向72176。，坡度約23～28176。，線路走向82176。，隧道出口左側為高速公路現(xiàn)狀邊坡，放坡坡率1:，采用錨桿支護，未見開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。該區(qū)域表層殘坡積碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。A匝道洞身段為斜坡，斜坡坡向為63176。，坡度約27～31176。，斜坡最高點位于隧道中部，里程約AK0+530，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。斜坡上無地表水體，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。B匝道隧道進口位于高速公路現(xiàn)狀邊坡上，線路走向151176。,斜坡坡向52176。，坡度約53176。，隧道進口位于高速公路現(xiàn)狀邊坡上，該邊坡開挖坡率為1:，采用錨桿支護，破面封閉，未見開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。該處線路走向與等高線近似平行，橫向坡度較大，存在偏壓問題。B匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向25176。，坡度約15～25176。，線路走向45176。，斜坡表層主要為第四系碎石土覆蓋，～，下伏基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖，強風化厚度石土土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下羅惹坪組一段頁巖。B匝道洞身段穿越斜坡，斜坡整體坡向為58176。，坡度約25～32176。，斜坡最高點位于隧道中部，里程約BK0+310，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。斜坡上無地表水體，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。AK0+445～AK0+465（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）、AK0+560～AK0+610（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）上述段落均屬于淺埋段，AK0+610～AK0+630（S5q）段屬于淺埋同時存在偏壓。BK0+154～BK0+174（S5q）段存在偏壓及淺埋、BK0+174～BK0+244（S5q）、BK0+380～BK0+455（S5a）、BK0+455～BK0+475（S5q）段存在淺埋。(隧道布局圖見下圖) 武隆縣渝東南邊緣大婁山脈褶皺帶，多深丘、河谷、以山地為主?；ネ▍^(qū)位于羊角背斜的東翼。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），，對應的地震基本烈度為6度，屬構造穩(wěn)定區(qū)。隧址區(qū)場地出露的地層有第四系殘坡積碎石土層；志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。隧址區(qū)位于重慶市武隆縣，全年氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候類型，余量豐沛、四季分明。因地形起伏大，故立體氣候特征十分顯著?！?，無霜期為296天。多年平均降雨量為1082mm，雨量在時間分配上極不均勻，集中在4～9月，%。（），℃（）。%。隧址區(qū)位于烏江左岸，地表水系屬烏江水系，烏江在武隆境內(nèi)全長約70km，分布標高160～250m，江面寬150～600m，河谷形態(tài)束放相間呈串珠狀，‰，水位變幅達30m，歷史最高洪水位達208m。隧址區(qū)位于烏江左岸，互通所在斜坡上無大的地表水體，局部地段零星分布灌溉用水水池，靠大氣將于補給，對隧道建設無影響。隧址區(qū)內(nèi)未見影響場地穩(wěn)定的活動斷裂構造，也未見滑坡、泥石流、崩塌、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3施工方案 施工機械配置計劃序號名稱數(shù)量備注1風動鑿巖機8臺2挖掘機1臺3裝載機1臺4出渣車5臺5濕噴機2臺6注漿機1臺7噴射砼運輸車1輛8混凝土罐車4輛9通風機1臺10開挖支護臺車1臺11潛孔鉆1臺 施工人員配置計劃序號名稱數(shù)量（個）備注1開挖人員122拱架安裝人員83噴混支護人員74挖掘機司機15裝載機司機16出渣車司機47噴射砼運輸車司機18混凝土罐車司機39管理人員410后勤服務411爆破員212專職安全員1 施工進度計劃按照施工總體進度安排及規(guī)范要求，總體施工計劃：2016年11月8日開工，計劃2017年12月竣工。：A匝道進口，橫向：軸線左側12m,軸線右側17m,縱向：AK0+445AK0+465,長20m。B匝道進口，橫向：軸線左側10m,軸線右側16m,縱向：BK0+154BK0+160,長6m。B匝道出口，橫向：軸線左側16m,軸線右側12m,縱向：BK0+457BK0+471,長14m。豎向均是地表至巖土分界面以下3m(隧道范圍內(nèi)至隧道開挖輪廓線以外50cm)范圍內(nèi)。：：鉆孔選用潛孔鉆進行鉆孔，鉆孔偏斜尺寸不應大于總長度的1%，注漿工藝嚴格按設計和施工規(guī)范進行，注漿順序由下向上，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大進行。～，當壓力達到設計壓漿終壓并穩(wěn)定10～15min，注漿量達到設計注漿量95%以上時，可結束該孔注漿。，避免出現(xiàn)滑坡或順層垮塌，在A匝道隧道洞口端墻背后設置5根抗滑樁，B匝道隧道洞口設置6根抗滑樁，樁中心間距5m。要求抗滑樁嵌入基巖的長度不小于樁長的1/3。：（1）施工過程中,應建立觀測系統(tǒng),布置對滑坡體,建筑物位置的準確觀測,防止發(fā)生突然事故。（2）施工中應核對巖層巖性是否與設計相符，如圖紙與實際位置有出入，應變更抗滑樁的深度，保證抗滑樁的有效錨固長度。（3）做好樁區(qū)地面截水及防滲措施、孔口防護以及孔口防雨措施，孔口要高出原地面30cm。（4）提升支架必須置于穩(wěn)定的基礎之上，禁止支架懸空。（5）孔內(nèi)安設爬梯及鼓風機，嚴禁坐渣桶上下。：(1)洞頂截水溝位置應根據(jù)實際情況設置在洞口邊、仰坡和地面交接線510米以外。（2）根據(jù)地形，放出截水溝的邊線，每隔20m做一個斷面，在地形變化位置，增加斷面。水溝的溝底坡度隨地形變化，保證水溝流水通暢。（3）若遇軟地基，應對軟地基進行夯實處理。（4）排查上方危巖落石，對危巖落石進行清理后方可進行施工。 控制要點：⑴洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石，施工期間實施不間斷監(jiān)測和防護。⑵隧道洞口的截、排水系統(tǒng)與路基排水系統(tǒng)順接，不得沖刷坡面。⑶隧道洞口開挖應力求“早進洞，晚出洞”原則，避免出現(xiàn)深路塹或高邊坡，盡量減少對山體的破壞，防止水土流失。（2）洞口邊、仰坡石方開挖應采用預裂爆破法。（3）洞口土質(zhì)邊、仰坡，厚度較大的地方采用機械開挖、人工修坡的方式進行。開挖自上而下進行，分層開挖，并每層檢查坡度。挖掘機開挖后預留30cm進行人工修坡，清除虛土。對于邊坡土層較硬的圍巖采用人工手持風鎬進行鑿除。（4）邊仰坡防護采用錨噴臨時支護，支護參數(shù)為：普通砂漿錨桿（L=4m），（網(wǎng)格25cm25cm），采用10cm厚C20混凝土進行支護。 、淺埋洞身段的開挖、支護施工（三臺階七步開挖法）目前隧道開挖后現(xiàn)場圍巖情況較好，整體性好，圍巖節(jié)理垂直向下；通過日常監(jiān)控量測數(shù)據(jù)比對及分析，采用三臺階七步開挖法圍巖初期支護穩(wěn)定，各項監(jiān)控數(shù)據(jù)都在規(guī)范范圍內(nèi)以及我單位長期積累的隧道施工經(jīng)驗，我部計劃未開挖段落采用三臺階七步開挖施工工法進行隧道開挖施工。A 匝道隧道原設計AK0+445500段、B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445448段已按照CD法施工10米。A匝道隧道AK0+44544AK0+458500、AK0+560630，B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段落將CD法開挖施工調(diào)整為三臺階七步開挖施工工藝開挖。B匝道進口至BK0+200段及B匝道洞口10米范圍擬采用機械開挖，其余段落采用小藥量控制爆破開挖；A匝道AK0+600至出口段及A匝道進口段10米范圍內(nèi)擬采用機械開挖，其余段落采用小藥量控制爆破開挖，根據(jù)現(xiàn)場實際開挖情況，進行動態(tài)調(diào)整。三臺階七步開挖法： ①三臺階七步開挖法施工方法與施工步驟見下：第1步，上部弧形導坑開挖：在拱部超前支護后進行，環(huán)向開挖上部弧形導坑，預留核心土，核心土長度宜為4m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～1/2。開挖循環(huán)進尺應根據(jù)初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，～，開挖后立即初噴4cm混凝土。開挖后應及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護。第3步，左、右側中臺階開挖：開挖進