【正文】 ，必須先通風15分鐘后方可進入隧道施工。 （5）、臺車上下通行設置專用爬梯，橫桿2道。液壓系統(tǒng)應卸載。 3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3）、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。襯砌混凝土灌筑前，必須進行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不擾動原土質。8)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。6）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。2）、。7）、隧道開挖嚴格按設計開挖法進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。4）、洞內運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道。1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂安全生產責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。事故調查處理如下：（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調查處理，發(fā)生事故1小時內報公司安全科。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。安全總監(jiān)、項目副經理是全面負責協(xié)調和處理現(xiàn)場的安全事宜。為確保安全生產目標實現(xiàn)，建立健全安全組織機構，合理配置人員，堅持制度管理。：依據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）交質監(jiān)發(fā)【2011】217號文件進行分析評估，隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，經評估，按風險等級劃分A匝道隧道、B匝道隧道均為II級風險。4危險因素辨識與分析根據現(xiàn)場勘察資料和給定的設計圖紙對隧道工程危險單元劃分及風險分析如下：隧道進出洞口仰坡開挖后，整體穩(wěn)定性較差。根據相關規(guī)范及設計文件的要求，A匝道隧道第三方監(jiān)控量測必測項目周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)測斷面淺埋段間隔10m，深埋段間隔15m，各為30個，地表下沉監(jiān)測斷面包括洞口段與淺埋段，淺埋段地表下沉監(jiān)測斷面布置盡量與拱頂下沉量測及水平凈空變化量測在同一量測斷面內（橫向間距2～5m，一般布置7～11測點，隧道中線附近較密），共26個，具體如下表所示。該項目擬在拱頂埋設反光標，采用全站儀三角高程測量法進行拱頂沉降觀測。量測測點布置根據相關規(guī)范及設計文件要求，周邊收斂的斷面間距要求如下表所示。量測設備及方法采用的主要設備有：JSS30A型隧道收斂計、全站儀。量測資料整理將現(xiàn)場監(jiān)控數(shù)據記錄在隧道地表下沉監(jiān)控量測記錄表中，如下表所示。隧道淺埋段地表下沉量測點布置圖地表下沉量測橫斷面縱向間距按下表采用。取平均值作為初始值。觀測方法采用精密水準測量方法。觀察資料整理將觀察資料和成果填入表中，如下表所示。監(jiān)測方法及內容采用地質羅盤、地質錘、放大鏡、數(shù)碼相機或攝像機；根據不良地質、突水、洞口淺埋等，利用地質素描，照相或攝像技術將觀測到的有關情況和現(xiàn)象進行詳細記錄，觀測中，如發(fā)出異常現(xiàn)象，要詳細記錄發(fā)現(xiàn)時間、距開挖工作面的距離以及附近測點的各項測數(shù)據。在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質條件惡化，初期支護發(fā)生異?，F(xiàn)象，將立即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷觀察。襯砌背后注漿施工工藝流程圖拌制漿液配合比設計安裝注漿管壓水試驗鉆孔初次壓漿檢查壓漿搭工作臺機具準備預埋注漿管 隧道監(jiān)控量測以洞內外觀察、周邊移位、拱頂下沉及洞口段地表下沉量測，四項為施工監(jiān)測必測項目。有承載要求時，應根據具體受力條件來確定。襯砌接茬應為半徑方向，插入砼中與外露長度均不應小于30cm；邊墻基底以上1m范圍內的超挖，宜用同級砼同時灌筑。安裝和就位后，應作好各項檢查，包括：位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性等。墻腳地基應挖至設計標高，并在灌筑前清除虛渣，排除積水，找平支承面。洞身初期支護完成后，當圍巖收斂趨于穩(wěn)定時，組織人力物力進行洞身二次襯砌。作業(yè)區(qū)有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護用具。攪拌混合料采用強制式攪拌機拌合，攪拌時間不小于2分鐘。水泥：普通硅酸鹽水泥，使用前做強度復查試驗，其性能符合現(xiàn)行的水泥標準。連接：連接鋼板之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與錨桿焊牢，鋼架與鋼架之間用Φ20螺紋鋼焊接連成整體，環(huán)向每1m設置一根，起到整體支護效果。如基底松軟則安裝時設置墊板，防止支撐受荷載下沉，必要時用砼加固基底。(6)錨桿的長度、砂漿量可采用質量無損檢測。④錨桿孔的深度誤差不大于錨桿長度的10%。錨桿使用前，應在現(xiàn)場進行工藝、力學試驗。(2)根據地質條件、使用要求及錨固特性選擇錨桿。且注漿量達到設計量的95%以上時，可結束注漿。～15176。自進式錨桿端部焊接在鋼架上，注漿漿液同超前小導管注漿相同。炮眼布置圖及裝藥量三臺階七步開挖法炮眼布置圖爆破參數(shù)如下表：①步爆破參數(shù)表序號名稱孔深（m）數(shù)量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔12掏槽眼613輔助眼1453～13+5184周邊眼12715+55底板眼11715+5②、③步爆破參數(shù)表序號名稱孔深（m）數(shù)量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔00002掏槽眼0003輔助眼1264周邊眼110925底板眼112④、⑤步爆破參數(shù)表序號名稱孔深（m）數(shù)量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔1002掏槽眼0003輔助眼112.4周邊眼11095底板眼11096⑥步爆破參數(shù)表序號名稱孔深（m）數(shù)量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔1002掏槽眼0003輔助眼1174周邊眼0005底板眼1145，沿環(huán)向和縱向間距20cm布置，錨桿與鋼筋網連結。聯(lián)結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼根據鉆爆設計段位按段號連接；引爆雷管應用膠布與導爆管包扎。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于25cm。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經驗豐富的鉆工操作，以確保周邊眼有準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小。爆破施工工藝流程圖鉆 眼清 孔裝 藥聯(lián)起爆網絡起 爆通 風效果檢查繼續(xù)實施放樣布眼定 位修改爆破設計地質調查爆破方案爆破參數(shù)掏槽眼設計周邊眼設計 沒達標 爆破施工技術①放樣布眼鉆眼前，測量人員要用全站儀放出開挖面的中線和輪廓線并用紅油漆準確繪出，逐個標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。爆破施工步驟如下圖所示。（5）在①、②③循環(huán)進尺同時，及時跟進④⑤步開挖，預留核心土。如下圖所示。A匝道隧道AK0+44544AK0+458500、AK0+560630，B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段落將CD法開挖施工調整為三臺階七步開挖施工工藝開挖。（3）導坑開挖孔徑及臺階高度可根據現(xiàn)場施工機具、人員等安排進行適當調整。第6步，上、中、下臺階開挖核心土：各臺階分別開挖預留的核心土，開挖進尺與各臺階循環(huán)進尺相一致。開挖循環(huán)進尺應根據初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，～，開挖后立即初噴4cm混凝土。A 匝道隧道原設計AK0+445500段、B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445448段已按照CD法施工10米。挖掘機開挖后預留30cm進行人工修坡，清除虛土。⑶隧道洞口開挖應力求“早進洞，晚出洞”原則，避免出現(xiàn)深路塹或高邊坡，盡量減少對山體的破壞，防止水土流失。（3）若遇軟地基，應對軟地基進行夯實處理。（5）孔內安設爬梯及鼓風機，嚴禁坐渣桶上下。：（1）施工過程中,應建立觀測系統(tǒng),布置對滑坡體,建筑物位置的準確觀測,防止發(fā)生突然事故。：：鉆孔選用潛孔鉆進行鉆孔，鉆孔偏斜尺寸不應大于總長度的1%，注漿工藝嚴格按設計和施工規(guī)范進行，注漿順序由下向上，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大進行。：A匝道進口，橫向：軸線左側12m,軸線右側17m,縱向：AK0+445AK0+465,長20m。隧址區(qū)位于烏江左岸，地表水系屬烏江水系，烏江在武隆境內全長約70km，分布標高160～250m，江面寬150～600m，河谷形態(tài)束放相間呈串珠狀，‰，水位變幅達30m，歷史最高洪水位達208m。℃，無霜期為296天。根據《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），對應的地震基本烈度為6度，屬構造穩(wěn)定區(qū)。AK0+445～AK0+465（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）、AK0+560～AK0+610（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）上述段落均屬于淺埋段，AK0+610～AK0+630（S5q）段屬于淺埋同時存在偏壓。B匝道洞身段穿越斜坡，斜坡整體坡向為58176。B匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向25176。,斜坡坡向52176。坡度約27～31176。線路走向82176。坡度約25～31176。隧道區(qū)屬構造剝蝕段低山地貌，微地貌屬于斜坡陡坡地貌。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。遵循招標文件條款，響應招標文件要求。（3）現(xiàn)場調查所獲得的工程地質、水文地質、施工環(huán)境等調查資料。（2）公路隧道施工技術規(guī)范JTG F602009。（6）本工程所涉及的地方和國家環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。實行“項目法施工”的組織原則。2工程概況本工程隧址區(qū)位于重慶市武隆縣土坎鎮(zhèn)，距重慶主城區(qū)約230Km，緊鄰G65包茂高速以及319國道，機耕道可直通勘察區(qū)，交通便利。,斜坡坡向59176。坡度約23～28176。A匝道洞身段為斜坡，斜坡坡向為63176。B匝道隧道進口位于高速公