【正文】 、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。施工機(jī)動車輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。每項作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。設(shè)置工點標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。（5）生態(tài)環(huán)境保護(hù)隧道工程施工的棄土（碴）場邊坡按設(shè)計防護(hù)方案隨施工隨防護(hù)，對棄土（碴）場裸露面，按國家水土保持法或設(shè)計進(jìn)行整治和綠化，并作好排水設(shè)施，確保排水暢通，為復(fù)耕或其它用途創(chuàng)造條件。施工中對棄碴場地按設(shè)計進(jìn)行防護(hù)，隨棄碴隨防護(hù)，防止水土流失，保護(hù)水資源。合理編制施工組織設(shè)計，對周圍單位、居民產(chǎn)生影響的施工工序，均安排在白天或規(guī)定時間進(jìn)行，空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、打夯機(jī)等高噪音作業(yè)，嚴(yán)格限定作業(yè)時間，減少對周圍居民的干擾。采取措施，合理安排，減少揚塵的排放；隧道施工產(chǎn)生的污水、泥漿等達(dá)標(biāo)后排放；施工垃圾、生活垃圾按有關(guān)規(guī)定排放、處理。、水土保持措施認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國家、地方政府、甲方、監(jiān)理工程師及合同條款有關(guān)環(huán)保法規(guī)及規(guī)定，明確本標(biāo)段的環(huán)保要求，健全環(huán)境保護(hù)體系，把環(huán)境保護(hù)工作作為一項重要施工管理內(nèi)容，制定和落實環(huán)境保護(hù)措施，修建環(huán)保設(shè)施，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系。 進(jìn)行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。應(yīng)急準(zhǔn)備1）作業(yè)隊成立應(yīng)急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護(hù)組、保障組、救援組。隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。 (3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進(jìn)。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標(biāo)準(zhǔn)，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準(zhǔn)，不得漏焊和缺焊。7)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標(biāo)高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。逃生管道采用內(nèi)徑為80cm、壁厚大于6mm鋼管，相鄰逃生管道連接采用焊接鋼板，預(yù)留連接孔，U型插銷連接。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護(hù)。（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負(fù)傷五人以上事故時，項目部進(jìn)行調(diào)查處理，公司安全科參加調(diào)查處理工作，并在1小時內(nèi)上報建設(shè)單位。對全體職工按工資比例扣留安全風(fēng)險抵押金，未發(fā)生安全責(zé)任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎勵，未達(dá)標(biāo)者不再返還，并根據(jù)事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的責(zé)任人，對整個施工過程的安全負(fù)全部責(zé)任。二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。則高差＝即為沉降值。由于洞內(nèi)施工環(huán)境復(fù)雜，進(jìn)出隧道的機(jī)械車輛較多，嚴(yán)重影響收斂計的使用，大大降低了監(jiān)測工作效率。無地表建筑物時取表內(nèi)上限值；2.觀測時各項限差宜嚴(yán)格控制，對不在水準(zhǔn)路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，如超過時，應(yīng)重讀后視點讀數(shù)，以作核對。② 開挖后已支護(hù)段：；；，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞；；。觀察后繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖。其養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7天，摻有處加劑或有抗?jié)B要求的砼，一般不少于14天；二次支護(hù)的拆模時間，應(yīng)根據(jù)砼強度增長情況來確定。③整體移動模板臺車準(zhǔn)備及立模使用整體移動模板臺車，在洞外組裝并調(diào)試好各機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，檢查好各部尺寸，保證進(jìn)洞后投入正常使用，每次脫模后應(yīng)予檢修。噴射作業(yè)自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分；噴射混凝土分層進(jìn)行，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位和設(shè)計厚度而定，拱部為5cm～6cm，邊墻為7cm～10cm，后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進(jìn)行，若在先噴層終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面用水清洗干凈；嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料；水：采用不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化等有害雜質(zhì)的水；速凝劑：使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結(jié)效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時間不得大于10min。錨桿打設(shè)，與水平成約45176。(4)錨桿施工應(yīng)在初噴混凝土后進(jìn)行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。,；S5錨桿長度為3m,。超前小導(dǎo)管尾端支撐在格柵拱架上。鋼筋與巖面或與初噴砼面的間隙應(yīng)不大于3cm，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不小于2cm；為便于掛網(wǎng)安裝，漿鋼筋網(wǎng)先加工成網(wǎng)片；鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或錨釘頭連結(jié)牢固，并應(yīng)盡可能多點連接，以減少噴射砼時使鋼筋發(fā)生“弦振”，錨釘?shù)腻^固深度不得小于20cm；開始噴射時，應(yīng)縮短噴頭到受噴面之間的距離，并適當(dāng)調(diào)整噴射角度，使鋼筋網(wǎng)背面砼密實。裝藥作業(yè)采取定人、定位、定段別，做到裝藥按順序進(jìn)行；裝藥前，所有炮眼全部用高壓風(fēng)吹洗；根據(jù)本交底所附光爆設(shè)計圖裝藥量進(jìn)行裝藥；嚴(yán)格按設(shè)計的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實施，控制導(dǎo)爆索的連接方向和連接點的牢固性。②鉆眼 按炮眼布置圖正確鉆孔，對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，誤差要控5cm以內(nèi)。導(dǎo)坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)現(xiàn)場施工機(jī)具、人員等安排進(jìn)行適當(dāng)靈活調(diào)整，在工法轉(zhuǎn)換過渡施工過程中，加強隧道圍巖觀測，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，確保隧道開挖施工安全。在轉(zhuǎn)換過渡期間加強監(jiān)控量測，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，確保隧道開挖施工安全。三臺階七步開挖法施工工序透視圖三臺階七步開挖工法正面圖 三臺階七步開挖法施工工藝三臺階七步開挖法施工工藝流程圖施工注意事項（1）隧道施工應(yīng)堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則。B匝道進(jìn)口至BK0+200段及B匝道洞口10米范圍擬采用機(jī)械開挖，其余段落采用小藥量控制爆破開挖；A匝道AK0+600至出口段及A匝道進(jìn)口段10米范圍內(nèi)擬采用機(jī)械開挖，其余段落采用小藥量控制爆破開挖，根據(jù)現(xiàn)場實際開挖情況，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。（3）洞口土質(zhì)邊、仰坡，厚度較大的地方采用機(jī)械開挖、人工修坡的方式進(jìn)行。（2）根據(jù)地形，放出截水溝的邊線，每隔20m做一個斷面，在地形變化位置，增加斷面。，避免出現(xiàn)滑坡或順層垮塌，在A匝道隧道洞口端墻背后設(shè)置5根抗滑樁，B匝道隧道洞口設(shè)置6根抗滑樁，樁中心間距5m。隧址區(qū)內(nèi)未見影響場地穩(wěn)定的活動斷裂構(gòu)造，也未見滑坡、泥石流、崩塌、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧址區(qū)位于重慶市武隆縣，全年氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候類型，余量豐沛、四季分明。斜坡最高點位于隧道中部，里程約BK0+310，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。隧道進(jìn)口位于高速公路現(xiàn)狀邊坡上，該邊坡開挖坡率為1:，采用錨桿支護(hù)，破面封閉，未見開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。該區(qū)域表層殘坡積碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。A匝道隧道位于斜坡上，線路走向214176。堅持實事求是的原則，根據(jù)本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。 G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程隧道開挖支護(hù)調(diào)整專項施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項目經(jīng)理部2017年3月16日56 / 67目 錄1編制依據(jù)及編制原則 1 1 12工程概況 1 1 5 5 5 5 5 63施工方案 6 6 施工機(jī)械配置計劃 6 施工人員配置計劃 6 施工進(jìn)度計劃 7 7 7 8 9 淺埋洞身段的開挖、支護(hù)施工 11（三臺階七步開挖法） 11 16 17 23 23 24 25 27 28 30 34 34 37 39 41 424危險因素辨識與分析 44 44： 445施工安全保證措施 44 44 45 45 45 45 45 46 46 47 47 47 47 48 48 48 49 4監(jiān)控量測 49 49 49 50 51 51 52 53 53 536質(zhì)量保證措施 557環(huán)保、水土保持措施 5水土保持目標(biāo) 5水土保持措施 568文明施工保證措施 601編制依據(jù)及編制原則（1）G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項目經(jīng)理部施工合同、招標(biāo)文件及匝道隧道設(shè)計施工圖。指導(dǎo)思想是：科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患。斜坡坡度一般為25～31176。隧道出口左側(cè)為高速公路現(xiàn)狀邊坡，放坡坡率1:，采用錨桿支護(hù)，未見開裂等跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。坡度約53176。坡度約25～32176。隧址區(qū)場地出露的地層有第四系殘坡積碎石土層；志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖。隧址區(qū)位于烏江左岸，互通所在斜坡上無大的地表水體，局部地段零星分布灌溉用水水池，靠大氣將于補給，對隧道建設(shè)無影響?！?，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計壓漿終壓并穩(wěn)定10～15min，注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量95%以上時，可結(jié)束該孔注漿。：(1)洞頂截水溝位置應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置在洞口邊、仰坡和地面交接線510米以外。（2）洞口邊、仰坡石方開挖應(yīng)采用預(yù)裂爆破法。A匝道隧道AK0+44544AK0+458500、AK0+560630，B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段落將CD法開挖施工調(diào)整為三臺階七步開挖施工工藝開挖。第7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長度宜為3m，開挖后及時施作仰拱初期支護(hù)，完成隧底開挖、支護(hù)循環(huán)后，盡早施作仰拱，但要防止爆破時距離過進(jìn)，把止水帶炸斷，仰拱分段長度宜為6m。我部將進(jìn)行CD法轉(zhuǎn)三臺階法施工的過渡，計劃在CD法施工過程中，預(yù)留核心土，逐漸轉(zhuǎn)換，并且及時澆筑仰拱混凝土，在澆筑前拆除同里程段中隔壁工字鋼。（6）待下臺階開挖施工至沒有中隔壁地段時，及時施工有中隔壁段落仰拱混凝土，在澆筑仰拱混凝土前，需拆除中隔壁工字鋼，清理基底虛渣，及時封閉成環(huán)。每次測量放線的同時，對上次爆破斷面進(jìn)行檢查，利用《隧道開挖斷面量測系統(tǒng)》對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，及時調(diào)整爆破參數(shù)，以達(dá)最佳爆破效果。周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)爆破效果的重要條件，嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量。施工要點：鋼筋網(wǎng)應(yīng)根據(jù)被支護(hù)圍巖面上的實際起伏鋪設(shè)，且應(yīng)在初噴一層砼后再行鋪設(shè)。的外插角打入巖層中，小導(dǎo)管環(huán)相間距為40cm，布置范圍為拱部120176。襯砌類型為S5a和S5采用φ20藥卷錨桿。⑤鉆孔應(yīng)圓而直，砂漿錨桿的直徑應(yīng)大于桿體直徑3～5mm，其它錨桿的鉆孔直徑應(yīng)與桿體直徑相匹配。錨桿：兩側(cè)拱腳設(shè)置2根Φ20藥卷鎖腳錨桿，其他單元接頭處利用系統(tǒng)錨桿定位，通過鋼架或型鋼鋼架與錨桿的焊接，將鋼架鎖定到墻上。濕噴混凝土工藝流程圖原材料選擇配合比設(shè)計上料計量噴射質(zhì)量檢查濕噴機(jī)拌合砼運輸砼巖面清理液體速凝劑砂、石、水泥、水結(jié) 束復(fù)噴補強合格不合格噴射頭巖面高壓風(fēng)機(jī)具設(shè)備調(diào)試管路連接細(xì)骨料：采用硬質(zhì)、潔凈的中砂或粗