【正文】 路現(xiàn)狀邊坡上，線路走向151176。該處線路走向與等高線近似平行，橫向坡度較大，存在偏壓?jiǎn)栴}。斜坡表層主要為第四系碎石土覆蓋，～，下伏基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁(yè)巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度石土土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下羅惹坪組一段頁(yè)巖。斜坡上無(wú)地表水體，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定?；ネ▍^(qū)位于羊角背斜的東翼。因地形起伏大，故立體氣候特征十分顯著。%。3施工方案 施工機(jī)械配置計(jì)劃序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量備注1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)8臺(tái)2挖掘機(jī)1臺(tái)3裝載機(jī)1臺(tái)4出渣車(chē)5臺(tái)5濕噴機(jī)2臺(tái)6注漿機(jī)1臺(tái)7噴射砼運(yùn)輸車(chē)1輛8混凝土罐車(chē)4輛9通風(fēng)機(jī)1臺(tái)10開(kāi)挖支護(hù)臺(tái)車(chē)1臺(tái)11潛孔鉆1臺(tái) 施工人員配置計(jì)劃序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量（個(gè)）備注1開(kāi)挖人員122拱架安裝人員83噴混支護(hù)人員74挖掘機(jī)司機(jī)15裝載機(jī)司機(jī)16出渣車(chē)司機(jī)47噴射砼運(yùn)輸車(chē)司機(jī)18混凝土罐車(chē)司機(jī)39管理人員410后勤服務(wù)411爆破員212專(zhuān)職安全員1 施工進(jìn)度計(jì)劃按照施工總體進(jìn)度安排及規(guī)范要求，總體施工計(jì)劃：2016年11月8日開(kāi)工，計(jì)劃2017年12月竣工。豎向均是地表至巖土分界面以下3m(隧道范圍內(nèi)至隧道開(kāi)挖輪廓線以外50cm)范圍內(nèi)。要求抗滑樁嵌入基巖的長(zhǎng)度不小于樁長(zhǎng)的1/3。（4）提升支架必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，禁止支架懸空。水溝的溝底坡度隨地形變化，保證水溝流水通暢。⑵隧道洞口的截、排水系統(tǒng)與路基排水系統(tǒng)順接，不得沖刷坡面。開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，分層開(kāi)挖，并每層檢查坡度。 、淺埋洞身段的開(kāi)挖、支護(hù)施工（三臺(tái)階七步開(kāi)挖法）目前隧道開(kāi)挖后現(xiàn)場(chǎng)圍巖情況較好，整體性好，圍巖節(jié)理垂直向下；通過(guò)日常監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)及分析，采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法圍巖初期支護(hù)穩(wěn)定，各項(xiàng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)都在規(guī)范范圍內(nèi)以及我單位長(zhǎng)期積累的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，我部計(jì)劃未開(kāi)挖段落采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工工法進(jìn)行隧道開(kāi)挖施工。三臺(tái)階七步開(kāi)挖法： ①三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工方法與施工步驟見(jiàn)下：第1步，上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長(zhǎng)度宜為4m，寬度宜為隧道開(kāi)挖寬度的1/3～1/2。第5步，左、右側(cè)下臺(tái)階開(kāi)挖：開(kāi)挖進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，圍巖情況較好時(shí)，～，開(kāi)挖高度約4m，左、右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)3m，開(kāi)挖后立即初噴4cm混凝土，及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)。（2）開(kāi)挖方式均采用弱爆破（處特殊要求段采用機(jī)械破碎），爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。A 匝道隧道原設(shè)計(jì)AK0+445500段、B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445448段已按照CD法施工10米。具體施工步驟如下：（1）在CD法施工成環(huán)隧道掌子面?zhèn)?，三臺(tái)階下導(dǎo)回填石渣或土，長(zhǎng)度約3米，高度約4米（中、下臺(tái)階交接處），形成下導(dǎo)坑平臺(tái)，反壓掌子面，同時(shí)為挖機(jī)在上中導(dǎo)施工時(shí)提供條件。（4）待上導(dǎo)坑開(kāi)挖3米后，開(kāi)始開(kāi)挖②、③步，左右錯(cuò)開(kāi)，預(yù)留核心土，在循環(huán)進(jìn)尺過(guò)程中，挖除中臺(tái)階核心土?xí)r，先拆除中隔壁工字鋼，禁止中隔壁工字鋼懸空。爆破工藝流程為了控制良好的爆破效果控制超欠挖，對(duì)于硬質(zhì)圍巖采用爆破的施工方法。爆破施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計(jì)實(shí)施。④裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式裝藥采用分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管按段位“對(duì)號(hào)入座”。⑤聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。A匝道隧道進(jìn)口段存在偏壓現(xiàn)象，增設(shè)一環(huán)T76L自進(jìn)式錨桿管棚，T76L自進(jìn)式管棚每環(huán)設(shè)置長(zhǎng)度10m,壁厚10mm，環(huán)向間距35cm，由于平曲線半徑較小，自進(jìn)式錨桿沿隧道開(kāi)挖外輪廓線周邊平曲線外側(cè)（左側(cè)）以4～8的外插角過(guò)渡，平曲線內(nèi)側(cè)（右側(cè)）以8～12的外插角過(guò)渡，避免自進(jìn)式錨桿侵入開(kāi)挖內(nèi)輪廓線內(nèi)。超前小導(dǎo)管采用φ42mm，前端加工成錐形，尾部焊接φ6mm鋼筋箍加勁，關(guān)閉四周鉆4排φ6mm注漿孔，施工時(shí)小導(dǎo)管沿隧道開(kāi)挖輪廓線周邊以10176。隧址區(qū)地下水貧乏，采用單漿液注漿，注漿參數(shù)：～。③加工后的錨桿的桿體尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，車(chē)絲部分無(wú)偏心，有焊接件時(shí)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。所有錨桿均應(yīng)設(shè)鋼墊板，墊板尺寸宜為150mm150mm6mm。③鉆孔應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。(5)在圍巖破碎、應(yīng)力較大地段，可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的粘結(jié)性能等措施。鋼架架立：首先要測(cè)量準(zhǔn)確，架立后復(fù)核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密（空隙小于5cm），兩側(cè)底腳架立鋼板。角傾斜向下，以改善受力狀態(tài)。噴射機(jī)械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)雜物，同時(shí)用高壓風(fēng)吹掃巖面，清除巖面塵埃；保證連續(xù)上料，嚴(yán)格按施工配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及坍落度，保證料流運(yùn)送順暢；操作順序：噴射時(shí)先開(kāi)液態(tài)速凝劑泵，再開(kāi)風(fēng)，后送料，以凝結(jié)效果好、回彈量小、表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。摻量根據(jù)初凝、終凝試驗(yàn)確定，一般為水泥用量的5%左右。3%；混合料應(yīng)隨合拌隨用；混凝土噴射機(jī)具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術(shù)性能滿足噴射混凝土作業(yè)要求；噴射混凝土作業(yè)前，清洗受?chē)娒娌z查斷面尺寸，保證尺寸符合設(shè)計(jì)要求。噴嘴與巖面應(yīng)垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)放偏。①斷面檢查根據(jù)隧道中線和水平測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，欠挖部分按規(guī)定要求進(jìn)行修整鑿，并作好斷面檢查記錄。根據(jù)放線位置，模板臺(tái)車(chē)就位。隧道襯砌砼的灌筑應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：保證搗固密實(shí)，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其應(yīng)處理好施工縫；整體模筑時(shí)，應(yīng)注意對(duì)稱(chēng)灌注，兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行，以防止未凝砼對(duì)拱架模板產(chǎn)生偏壓而使尺寸不合要求；若因固不能連續(xù)灌筑，則應(yīng)按規(guī)定安裝接茬鋼筋處理。方可拆模。詳見(jiàn) “襯砌背后注漿施工工藝流程圖”。對(duì)已施工區(qū)段的觀察每天一次，觀察的內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿的狀況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。掌握工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風(fēng)化變質(zhì)情況，以及噴射混凝土的效果，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。③洞外觀察洞外觀察重點(diǎn)應(yīng)在洞口段及巖溶發(fā)育區(qū)段地表和洞身埋置深度較淺地段，其觀察內(nèi)容應(yīng)包括地表開(kāi)裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲透情況、地表植被變化等。量測(cè)設(shè)備及方法全站儀、電子水準(zhǔn)儀儀、銦鋼尺、鋼尺、測(cè)桿。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)小于177。監(jiān)控測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，初步擬定地表下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置如下圖所示。B表示隧道開(kāi)挖寬度。量測(cè)目的周邊位移是隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)變化的最直觀反映，可為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠信息；根據(jù)變位速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度為二次襯砌提供合理的支護(hù)時(shí)機(jī)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)與施工。因此，該項(xiàng)目擬在采用全站儀進(jìn)行周邊收斂量測(cè)，在A、B兩點(diǎn)埋設(shè)反光標(biāo)，在距監(jiān)測(cè)斷面一定距離的隧道中軸線上架設(shè)全站儀，測(cè)取A、B兩點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算出AB之間的平距，不同時(shí)間測(cè)取的平距之差即是A、B兩點(diǎn)之間的相對(duì)位移值。量測(cè)設(shè)備及方法采用的主要設(shè)備有：全站儀。量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置拱頂下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)位與周邊位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)位應(yīng)保持在同一斷面。監(jiān)測(cè)頻率（位移速度）位移速度(mm/d)監(jiān)控頻率≥52次/d1～51次/d～11次/(2～3)d~1次/3d＜1次/7d監(jiān)測(cè)頻率（距開(kāi)挖面距離）監(jiān)控?cái)嗝婢嚅_(kāi)挖面距離(m)監(jiān)控頻率＜1B2次/d(1～2)B1次/d(2～5)B1次/(2～3)d＞5B1次/7d注：B為隧道實(shí)際開(kāi)挖寬度?？諌簷C(jī)等特種設(shè)備存在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負(fù)傷率控制在3‰以?xún)?nèi)。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織質(zhì)量、安全技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。各施工管理人員對(duì)分管施工范圍的施工安全負(fù)責(zé)，認(rèn)真落實(shí)安全操作規(guī)程細(xì)則、制度、措施。下發(fā)施工方案交底時(shí)同時(shí)下發(fā)安全技術(shù)措施，無(wú)安全措施不得進(jìn)行施工。 （2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細(xì)檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認(rèn)真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無(wú)違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場(chǎng)簽署檢查意見(jiàn)。每周定期召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，安全生產(chǎn)是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，同時(shí)適時(shí)召開(kāi)安全工作專(zhuān)題會(huì)議，及時(shí)針對(duì)工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。內(nèi)部報(bào)告須由下至上分單位逐級(jí)報(bào)告。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督員，進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對(duì)安全隱患及時(shí)上報(bào)并處理。凡現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須以最快的方式向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，對(duì)于拖延不報(bào)或隱瞞不報(bào)的，除承擔(dān)因拖延時(shí)間而造成的損失外，還要追究法律責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的第一管理者，是安全體系有效運(yùn)行的第一責(zé)任人。、監(jiān)控量測(cè)施工前做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機(jī)電設(shè)備。6）、臨時(shí)用電設(shè)3人輪換值班看守檢查，防止觸電事故發(fā)生。1）、支護(hù)應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再加臨時(shí)支撐，隨拆除隨支護(hù)。5）、開(kāi)挖支護(hù)襯砌照明電壓不得超過(guò)36v。各洞口安裝鋼拱架必須做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn)，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對(duì)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求。架設(shè)鋼拱架地段距開(kāi)挖工作面不小于掘進(jìn)安全距離。2）、襯砌厚度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度要求，鼓出部分不得超過(guò)總面積的1%，且襯砌厚度不得超過(guò)允許值。各部位操縱開(kāi)關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。 (4）、臺(tái)車(chē)潤(rùn)滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進(jìn)度。高壓風(fēng)管應(yīng)架空敷設(shè)，同時(shí)滿足下方機(jī)械通行，定期檢查風(fēng)管有無(wú)破損，及時(shí)更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。隧道內(nèi)照明和動(dòng)力線分開(kāi)架設(shè)并且要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。1）、對(duì)地表做好加固措施，運(yùn)用噴錨護(hù)坡法對(duì)地表做整體化處理。2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在作業(yè)隊(duì)安質(zhì)部。應(yīng)急響應(yīng)1）隧道發(fā)生塌方后，首先進(jìn)行人員撤離和按人數(shù)和姓名清點(diǎn)，工地人員應(yīng)迅速將信息傳遞給組長(zhǎng)，同時(shí)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，由組長(zhǎng)通知應(yīng)急小分隊(duì)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織人員機(jī)械進(jìn)行搶救。 對(duì)呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。 3）糾正和完善事故、事件發(fā)生以后，項(xiàng)目部根據(jù)“四不放過(guò)”的原則，按照《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查處理分析規(guī)則》，對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查分析，安質(zhì)部負(fù)責(zé)記錄和填寫(xiě)《事故調(diào)查處理記錄表》，制定糾正和預(yù)防措施，并及時(shí)向集團(tuán)安質(zhì)部上報(bào)事故分析及處理結(jié)果。實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪聲和其它原因造成對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害或妨礙。施工完畢的取棄土場(chǎng)及時(shí)平整綠化，并做必要的防護(hù)，防止水土流失。施工廢水、清洗場(chǎng)地、車(chē)輛廢水經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)排放。施工運(yùn)輸車(chē)輛慢速行駛，不鳴喇叭。布置大型臨時(shí)設(shè)施時(shí)，不壓縮河道，不破壞既有水利設(shè)施，保證排水暢通。（3）大氣環(huán)境保護(hù)施工生產(chǎn)、生活區(qū)域裸露場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)缆?，?jīng)常灑水除塵。盡量使用新能源，如浴池使用太陽(yáng)能供熱等。施工中積極主動(dòng)與城市規(guī)劃、甲方、環(huán)保等有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，商訂工程棄碴的有效利用途徑，以減少和避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的有害影響。嚴(yán)禁施工人員獵殺野生動(dòng)物。設(shè)置監(jiān)督、舉報(bào)電話和信箱，接受監(jiān)督。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。工地油庫(kù)、料庫(kù)等設(shè)于遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)處，設(shè)置圍欄等防護(hù)措施并派專(zhuān)人防護(hù)。工程完工后，施工隊(duì)伍文明撤離.