【正文】 工地油庫、料庫等設于遠離居民區(qū)和施工現(xiàn)場處，設置圍欄等防護措施并派專人防護。做到場地平整、排水暢通。嚴禁施工人員獵殺野生動物。盡量使用新能源，如浴池使用太陽能供熱等。布置大型臨時設施時，不壓縮河道，不破壞既有水利設施，保證排水暢通。施工廢水、清洗場地、車輛廢水經(jīng)沉淀處理達標排放。采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其它原因造成對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害或妨礙。 3）糾正和完善事故、事件發(fā)生以后，項目部根據(jù)“四不放過”的原則，按照《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查處理分析規(guī)則》，對一般事故進行調(diào)查分析，安質(zhì)部負責記錄和填寫《事故調(diào)查處理記錄表》，制定糾正和預防措施，并及時向集團安質(zhì)部上報事故分析及處理結(jié)果。應急響應1）隧道發(fā)生塌方后，首先進行人員撤離和按人數(shù)和姓名清點，工地人員應迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應急小分隊立即趕赴現(xiàn)場，組織人員機械進行搶救。1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。架設鋼拱架地段距開挖工作面不小于掘進安全距離。5）、開挖支護襯砌照明電壓不得超過36v。6）、臨時用電設3人輪換值班看守檢查，防止觸電事故發(fā)生。、監(jiān)控量測施工前做好地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測工作。凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領(lǐng)導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。內(nèi)部報告須由下至上分單位逐級報告。 （2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規(guī)程細則、制度、措施。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內(nèi)。監(jiān)測頻率（位移速度）位移速度(mm/d)監(jiān)控頻率≥52次/d1～51次/d～11次/(2～3)d~1次/3d＜1次/7d監(jiān)測頻率（距開挖面距離）監(jiān)控斷面距開挖面距離(m)監(jiān)控頻率＜1B2次/d(1～2)B1次/d(2～5)B1次/(2～3)d＞5B1次/7d注：B為隧道實際開挖寬度。量測設備及方法采用的主要設備有：全站儀。量測目的周邊位移是隧道圍巖應力狀態(tài)變化的最直觀反映，可為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠信息；根據(jù)變位速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度為二次襯砌提供合理的支護時機，以指導現(xiàn)場設計與施工。監(jiān)控測點布置根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，初步擬定地表下沉量測的測點布置如下圖所示。量測設備及方法全站儀、電子水準儀儀、銦鋼尺、鋼尺、測桿。掌握工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風化變質(zhì)情況，以及噴射混凝土的效果，分析支護結(jié)構(gòu)的可靠程度。詳見 “襯砌背后注漿施工工藝流程圖”。隧道襯砌砼的灌筑應注意以下幾點：保證搗固密實，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其應處理好施工縫；整體模筑時，應注意對稱灌注，兩側(cè)同時或交替進行，以防止未凝砼對拱架模板產(chǎn)生偏壓而使尺寸不合要求；若因固不能連續(xù)灌筑，則應按規(guī)定安裝接茬鋼筋處理。①斷面檢查根據(jù)隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面是否符合設計要求，欠挖部分按規(guī)定要求進行修整鑿，并作好斷面檢查記錄。3%；混合料應隨合拌隨用；混凝土噴射機具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術(shù)性能滿足噴射混凝土作業(yè)要求；噴射混凝土作業(yè)前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。噴射機械安裝好后，先注水、通風、清除管道內(nèi)雜物，同時用高壓風吹掃巖面，清除巖面塵埃；保證連續(xù)上料，嚴格按施工配合比配料，嚴格控制水灰比及坍落度，保證料流運送順暢；操作順序：噴射時先開液態(tài)速凝劑泵，再開風，后送料，以凝結(jié)效果好、回彈量小、表面濕潤光澤為準。鋼架架立：首先要測量準確，架立后復核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密（空隙小于5cm），兩側(cè)底腳架立鋼板。③鉆孔應與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。③加工后的錨桿的桿體尺寸應符合設計要求，車絲部分無偏心，有焊接件時焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。超前小導管采用φ42mm，前端加工成錐形，尾部焊接φ6mm鋼筋箍加勁，關(guān)閉四周鉆4排φ6mm注漿孔，施工時小導管沿隧道開挖輪廓線周邊以10176。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。④裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式裝藥采用分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管按段位“對號入座”。爆破施工工藝流程圖見下圖。（4）待上導坑開挖3米后，開始開挖②、③步，左右錯開，預留核心土，在循環(huán)進尺過程中，挖除中臺階核心土時，先拆除中隔壁工字鋼，禁止中隔壁工字鋼懸空。A 匝道隧道原設計AK0+445500段、B匝道隧道BK0+154BK0+24BK0+380BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445448段已按照CD法施工10米。第5步，左、右側(cè)下臺階開挖：開挖進尺應根據(jù)初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，～，開挖高度約4m，左、右側(cè)臺階錯開3m，開挖后立即初噴4cm混凝土，及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護。 、淺埋洞身段的開挖、支護施工（三臺階七步開挖法）目前隧道開挖后現(xiàn)場圍巖情況較好，整體性好，圍巖節(jié)理垂直向下；通過日常監(jiān)控量測數(shù)據(jù)比對及分析，采用三臺階七步開挖法圍巖初期支護穩(wěn)定，各項監(jiān)控數(shù)據(jù)都在規(guī)范范圍內(nèi)以及我單位長期積累的隧道施工經(jīng)驗，我部計劃未開挖段落采用三臺階七步開挖施工工法進行隧道開挖施工。⑵隧道洞口的截、排水系統(tǒng)與路基排水系統(tǒng)順接，不得沖刷坡面。（4）提升支架必須置于穩(wěn)定的基礎之上，禁止支架懸空。豎向均是地表至巖土分界面以下3m(隧道范圍內(nèi)至隧道開挖輪廓線以外50cm)范圍內(nèi)。%?；ネ▍^(qū)位于羊角背斜的東翼。斜坡表層主要為第四系碎石土覆蓋，～，下伏基巖為志留系下統(tǒng)羅惹坪組一段頁巖，強風化厚度石土土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下羅惹坪組一段頁巖。B匝道隧道進口位于高速公路現(xiàn)狀邊坡上，線路走向151176。坡度約23～28176。2工程概況本工程隧址區(qū)位于重慶市武隆縣土坎鎮(zhèn)，距重慶主城區(qū)約230Km，緊鄰G65包茂高速以及319國道，機耕道可直通勘察區(qū)，交通便利。（6）本工程所涉及的地方和國家環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。（3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工環(huán)境等調(diào)查資料。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。坡度約25～31176。坡度約27～31176。B匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向25176。AK0+445～AK0+465（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）、AK0+560～AK0+610（S5q）、AK0+465～AK0+500（S5a）上述段落均屬于淺埋段，AK0+610～AK0+630（S5q）段屬于淺埋同時存在偏壓?！?，無霜期為296天。：A匝道進口，橫向：軸線左側(cè)12m,軸線右側(cè)17m,縱向：AK0+445AK0+465,長20m。：（1）施工過程中,應建立觀測系統(tǒng),布置對滑坡體,建筑物位置的準確觀測,防止發(fā)生突然事故。（3）若遇軟地基，應對軟地基進行夯實處理。挖掘機開挖后預留30cm進行人工修坡，清除虛土。開挖循環(huán)進尺應根據(jù)初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，～，開挖后立即初噴4cm混凝土。（3）導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)現(xiàn)場施工機具、人員等安排進行適當調(diào)整。如下圖所示。爆破施工步驟如下圖所示。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富的鉆工操作，以確保周邊眼有準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小。聯(lián)結(jié)時要注意：導爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼根據(jù)鉆爆設計段位按段號連接；引爆雷管應用膠布與導爆管包扎。自進式錨桿端部焊接在鋼架上，注漿漿液同超前小導管注漿相同。且注漿量達到設計量的95%以上時，可結(jié)束注漿。錨桿使用前，應在現(xiàn)場進行工藝、力學試驗。(6)錨桿的長度、砂漿量可采用質(zhì)量無損檢測。連接：連接鋼板之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與錨桿焊牢，鋼架與鋼架之間用Φ20螺紋鋼焊接連成整體，環(huán)向每1m設置一根，起到整體支護效果。攪拌混合料采用強制式攪拌機拌合，攪拌時間不小于2分鐘。洞身初期支護完成后，當圍巖收斂趨于穩(wěn)定時，組織人力物力進行洞身二次襯砌。安裝和就位后，應作好各項檢查，包括：位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性等。有承載要求時，應根據(jù)具體受力條件來確定。在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護發(fā)生異?，F(xiàn)象，將立即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷觀察。觀察資料整理將觀察資料和成果填入表中，如下表所示。取平均值作為初始值。量測資料整理將現(xiàn)場監(jiān)控數(shù)據(jù)記錄在隧道地表下沉監(jiān)控量測記錄表中，如下表所示。量測測點布置根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設計文件要求，周邊收斂的斷面間距要求如下表所示。根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設計文件的要求，A匝道隧道第三方監(jiān)控量測必測項目周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)測斷面淺埋段間隔10m，深埋段間隔15m，各為30個，地表下沉監(jiān)測斷面包括洞口段與淺埋段，淺埋段地表下沉監(jiān)測斷面布置盡量與拱頂下沉量測及水平凈空變化量測在同一量測斷面內(nèi)（橫向間距2～5m，一般布置7～11測點，隧道中線附近較密），共26個，具體如下表所示。：依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號文件進行分析評估，隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，經(jīng)評估，按風險等級劃分A匝道隧道、B匝道隧道均為II級風險。安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理是全面負責協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場的安全事宜。項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。4）、洞內(nèi)運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道。2）、。8)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側(cè)不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。 3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3）、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。 （5）、臺車上下通行設置專用爬梯，橫桿2道。定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應及時撤除，更換新線，不得延期使用。3）通訊組與當?shù)叵嚓P(guān)部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方。把環(huán)保指標以責任書形式層層分解到個人，列入承包合同和崗位責任制，建立環(huán)保自我監(jiān)控體系。施工營地、場地、便道在使用完畢后恢復，或按甲方要求辦理。施工照明燈的懸掛高度和方向合理設置，晚間不進行露天電焊作業(yè)，不影響居民夜間休息，減少或避免光污染。裝卸、運輸、儲存易產(chǎn)生粉塵、揚塵的材料時，采用專用車輛、采取覆蓋措施；對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)，優(yōu)化施工工藝，制定操作規(guī)程和灑水降塵措施。營造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志