【正文】 線(xiàn)路撥改施工方案1．編制依據(jù)、編制范圍. 編制依據(jù)（1）《鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程線(xiàn)路平面圖》；（2）《鄂州北站接觸網(wǎng)施工圖》； （3）《鄂州北站信號(hào)施工圖》；（4）武漢鐵路局的相關(guān)文件及規(guī)定；（5）現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路規(guī)程、規(guī)則；（6）既有線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。. 編制范圍武九下行線(xiàn)K64+～K69+. 編制原則（1）履行鐵路建設(shè)工程施工合同要求，實(shí)現(xiàn)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中提出的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，嚴(yán)密計(jì)劃，保證工序銜接順暢。（3）實(shí)行專(zhuān)業(yè)化作業(yè)和科學(xué)管理相結(jié)合，合理安排和組織施工隊(duì)伍，經(jīng)濟(jì)有效地組織施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及物資供應(yīng)。（4）合理布置，文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，創(chuàng)造和諧施工環(huán)境。2. 工程概況鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程包含鄂州北貨運(yùn)站、增建三線(xiàn)和疏解線(xiàn)、三江港區(qū)鐵路支線(xiàn)三部分。鄂州北站中心里程為K67+800,貨運(yùn)站采用橫列式布置，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度1050m，按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期按整列貫通裝卸線(xiàn)2束4條，盡頭貨物線(xiàn)1條整體規(guī)劃，近期按整列裝卸線(xiàn)1條，盡頭貨物線(xiàn)3條，車(chē)站到發(fā)線(xiàn)7條、牽出線(xiàn)1條布置，貨場(chǎng)平面布置充分考慮了近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留了遠(yuǎn)期發(fā)展條件。、。由于新建鄂州北貨運(yùn)站，武九正線(xiàn)Ⅰ、Ⅱ道曲線(xiàn)JDⅡ道不動(dòng)，通過(guò)改撥Ⅰ道改變線(xiàn)間距。，里程為K64+～K69+?！玔K64+～K65+125（）,K69+625～K69+（）]，～(K65+125～K65+（），K68+～K69+625（)，（K65+～K68+），原設(shè)計(jì)方案為封鎖武九下行線(xiàn)5天，如此方案路局不予批準(zhǔn)，計(jì)劃封鎖下行線(xiàn)6小時(shí)一次撥改到位方案。線(xiàn)路撥改主要施工內(nèi)容為：接觸網(wǎng)施工、信號(hào)改造、人工撥線(xiàn)、大機(jī)搗固、抬道等。3. 施工組織為確保工程工期、質(zhì)量、安全，針對(duì)鄂州北貨運(yùn)站的施工特點(diǎn)，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員組成施工隊(duì)伍，承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。施工總負(fù)責(zé)人：岳育群張紅雨施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：郭守敬安全負(fù)責(zé)人：黃文兵工務(wù)施工負(fù)責(zé)人：王慶括工務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人：曹澤準(zhǔn)、羅亮四電施工負(fù)責(zé)人：羅遠(yuǎn)平四電技術(shù)負(fù)責(zé)人：杜蘇航、汪克堂4. 施工工期安排結(jié)合自身能力和實(shí)際情況，線(xiàn)間距撥改擬計(jì)劃2014年10月中旬進(jìn)行。5. 施工組織方案計(jì)劃要點(diǎn)封鎖武九下行線(xiàn)6小時(shí)一次撥改到位。接觸網(wǎng)：武九線(xiàn)下行線(xiàn)K64+～K69+，撥改前將I道撥道后既有接觸網(wǎng)支柱侵限需進(jìn)行改移。K65+000K66+300段撥道量為200mm—600mm，共22根接觸網(wǎng)支柱需進(jìn)行改移，計(jì)劃采用“立新拆舊”方法。新建鄂州北站設(shè)計(jì)圖紙采用吊柱式硬橫跨安裝形式。點(diǎn)內(nèi)作業(yè)根據(jù)站前交樁后的I道線(xiàn)路中心，將承力索座、定位器進(jìn)行調(diào)整至新線(xiàn)路中心，將加長(zhǎng)、加厚型平腕臂、定位管點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行切割至符合開(kāi)通條件。接觸網(wǎng)：武供194單元接觸網(wǎng)停電，停電時(shí)間為150分鐘，施工里程為K65+070K69+850。根據(jù)站前交樁后的I道線(xiàn)路中心，將承力索座、定位器進(jìn)行調(diào)整至新線(xiàn)路中心，將加長(zhǎng)、加厚型平腕臂、定位管點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行切割至符合開(kāi)通條件。K65+070 K69+850間共33根混凝土支柱、67組硬橫梁吊柱進(jìn)行上部金具調(diào)整，其中承力索座調(diào)整116處，定位器調(diào)整116處，平腕臂及定位管切割232處，整體吊弦安裝調(diào)整710根，中心錨結(jié)安裝及調(diào)整3處，電連接安裝及調(diào)整18組，非絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整3處，絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整1處。計(jì)劃外協(xié)人員進(jìn)場(chǎng)230人，其中上部人員115人，下部人員115人。計(jì)劃投入接觸網(wǎng)絕緣梯車(chē)30臺(tái)，接觸網(wǎng)軌道作業(yè)車(chē)1臺(tái)。點(diǎn)前根據(jù)站前專(zhuān)業(yè)提供的線(xiàn)路標(biāo)高，點(diǎn)內(nèi)將導(dǎo)高及拉出值一次性調(diào)整到位至符合開(kāi)通條件，大機(jī)搗施工完畢后僅對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量。信號(hào)：武九線(xiàn)下行線(xiàn)K64+～K69+，導(dǎo)致武九下行線(xiàn)K64+～K69+，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，需遷移的下行區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)有656667693共計(jì)4架，下行線(xiàn)箱盒共計(jì)16個(gè)。計(jì)劃投入職工20人，外協(xié)人員40人。工務(wù)撥道完畢后需預(yù)留30分鐘試驗(yàn)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段。工務(wù)：武九下行線(xiàn)K64+～K69+，要點(diǎn)改撥線(xiàn)路施工工藝流程：點(diǎn)前施工準(zhǔn)備（備碴，測(cè)量放線(xiàn)）→扒碴→穿滑軌→粗撥→抽滑軌→精撥→回填道碴→人工找平→大機(jī)搗固穩(wěn)定（測(cè)量標(biāo)記→搗固→測(cè)量標(biāo)記→搗固）→線(xiàn)路整型→檢查驗(yàn)收→消點(diǎn)開(kāi)通。華容站及樊口站各配1名駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員各1名，封閉網(wǎng)開(kāi)口處安排看守1人，現(xiàn)場(chǎng)Ⅰ、Ⅱ道之間采用反光警戒帶隔離，每隔100m安排一名防護(hù)員。點(diǎn)畢恢復(fù)。下行線(xiàn)封鎖要點(diǎn)撥改施工對(duì)應(yīng)區(qū)域上行線(xiàn)限速60Km/h,點(diǎn)畢取消。備碴計(jì)劃K64+～K65+000（向右撥移）段計(jì)劃不補(bǔ)充道碴；K65+000～K66+600段采用高邊車(chē)補(bǔ)碴；K66+600～K69+，人工配合機(jī)械倒運(yùn)（拆除既有封閉網(wǎng)，采用鋼管密目網(wǎng)硬隔離）。計(jì)劃在撥改區(qū)段開(kāi)口五處，里程分別為在K65+（HZ點(diǎn)）、K66+550(進(jìn)站信號(hào)機(jī))、K67+265（信號(hào)機(jī)）、K68+275（信號(hào)機(jī)）K68+977（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），配軌工具各備1套，回流線(xiàn)。一次撥改到位計(jì)劃組織勞力1500人，大機(jī)搗分別由華容站（2臺(tái)搗固車(chē)1臺(tái)穩(wěn)定車(chē)后連掛1臺(tái)接觸網(wǎng)軌道車(chē)）和鄂州西站（2臺(tái)搗固車(chē)1臺(tái)穩(wěn)定車(chē)后連掛1臺(tái)接觸網(wǎng)軌道車(chē)）出發(fā)，由兩端向中間搗固。計(jì)劃安排挖掘機(jī)22臺(tái)配合撥改及補(bǔ)碴。全線(xiàn)劃分成八個(gè)作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段由專(zhuān)人組織負(fù)責(zé)撥改施工作業(yè)，點(diǎn)起同時(shí)進(jìn)行，其中，①K64+～K65+125（）段采用2臺(tái)大機(jī)搗撥移，每臺(tái)搗固車(chē)后面安排30人補(bǔ)碴，拉尺3人，防護(hù)1人，預(yù)計(jì)點(diǎn)內(nèi)55分鐘撥改上碴到位（大機(jī)搗固時(shí)速1Km/h，大機(jī)一次撥改5cm，兩搗一穩(wěn)），總負(fù)責(zé)人曹澤準(zhǔn)；②K65+125～K65+（）段計(jì)劃安排160人分2個(gè)班，～，每班80人（每班拉尺3人、防護(hù)1人），每班1臺(tái)小挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）上碴，K65+125～K65+500（375m）段安排第一班撥道上碴（～），計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴35分鐘，每人扒碴8孔枕木，撥道40分鐘，上碴50分鐘，大機(jī)搗固30分鐘（大機(jī)搗固時(shí)速1Km/h，兩搗一穩(wěn)，下同），K65+500～K65+（）安排第二班撥道上碴（～），下穿滑軌，間距15m，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道50分鐘，上碴60分鐘，大機(jī)搗固20分鐘，總負(fù)責(zé)人雷立民；③K65+～K66+550（）段計(jì)劃270人分2個(gè)班，每班135人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，），下穿滑軌，間距15m，每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，大機(jī)搗固55分鐘，總負(fù)責(zé)人劉旺國(guó)；④K66+550～K67+265（715m）段計(jì)劃240人分2個(gè)班，每班120人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，），每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)指揮1人）撥道上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，大機(jī)搗固50分鐘，總負(fù)責(zé)人郭守敬；⑤K67+265～K68+275（1010m）段計(jì)劃330人分3個(gè)班，每班110人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，），每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）配合撥道上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，搗固65分鐘，總負(fù)責(zé)人王慶括；⑥K68+275～K68+977（702m）段計(jì)劃240人分2個(gè)班，每班120人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，工程量平分每班負(fù)責(zé)351m），每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）配合撥道上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴50分鐘，搗固45分鐘，總負(fù)責(zé)人程運(yùn)術(shù)；⑦K68+977～K69+625（648m）段計(jì)劃安排170人分2個(gè)班，～，每班85人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，），每班1臺(tái)挖掘機(jī)配合（防護(hù)指揮1人）撥道上碴，K68+977～K69+250（273m）段安排第一班撥道上碴（～），計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，撥道40分鐘，上碴50分鐘，大機(jī)搗固20分鐘，K69+250～K69+625（375m）安排第二班撥道上碴（～），計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴40分鐘，撥道40分鐘，上碴30分鐘，大機(jī)搗固30分鐘，總負(fù)責(zé)人文忠江；⑧K69+625～K69+（）段采用2臺(tái)大機(jī)搗撥移，每臺(tái)大機(jī)搗后面配25人補(bǔ)碴，拉尺3人，防護(hù)1人，預(yù)計(jì)點(diǎn)內(nèi)25分鐘上碴撥改到位（大機(jī)搗固時(shí)速1Km/h，大機(jī)一次撥改5cm，兩搗一穩(wěn)），總負(fù)責(zé)人羅亮。兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開(kāi)通第一列貨車(chē)限速35Km/h,第二列限速45 Km/h,自第三列起限速60 Km/h,至次日搗固后第一列限速60 Km/h,第二列限速80 Km/h（線(xiàn)路開(kāi)口處焊接，信號(hào)機(jī)開(kāi)口位置膠接絕緣）, 至第三日搗固后第一列限速80 Km/h,第二列限速120 Km/h,至第四日搗固恢復(fù)常速。既有武九上、下行線(xiàn)路軌面標(biāo)高相差24cm左右，新建鄂州北貨運(yùn)站插鋪正線(xiàn)道岔，需對(duì)下行線(xiàn)進(jìn)行抬道，其中北咽喉K66+200～K66+675（坡長(zhǎng)475m，‰，抬道量021cm）、K66+675～K67+075（坡長(zhǎng)400m，‰，抬道量2115cm）、K67+075～K67+475（坡長(zhǎng)400m，‰，抬道量150cm），南咽喉K68+056～K68+456（坡長(zhǎng)400m，‰，抬道量020cm）、K68+456～K68+856（坡長(zhǎng)400m，‰，抬道量2020cm）、K68+856～K69+256（坡長(zhǎng)400m，‰，抬道量200cm）。其中撥改當(dāng)天抬道8cm，第二天提速搗固抬道8cm，第三天提速抬道5cm。. 施工準(zhǔn)備. 樁位放樣根據(jù)鄂州北貨運(yùn)站設(shè)計(jì)圖，計(jì)算出線(xiàn)路中心坐標(biāo)，采用全站儀利用坐標(biāo)法在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣。. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，如：既有道床調(diào)查，既有接觸網(wǎng)桿，進(jìn)站信號(hào)機(jī)所處的位置，軌道標(biāo)高，周?chē)绊懯┕さ恼系K物等。. 施工臨時(shí)設(shè)施（1）臨時(shí)房屋職、民工生活住房在施工場(chǎng)地附近租用附近房屋；材料、機(jī)械堆放處修建一簡(jiǎn)易木房，供堆材料、小型機(jī)具堆放及看守用。（2）施工用電采用12KW柴油發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，供施工用電。（3）用水飲用水采用自來(lái)水，施工就近取水。（4）施工便道主要利用316國(guó)道連接通站道路進(jìn)入鄂州北貨運(yùn)站。. 施工人員安排抽調(diào)具有豐富站場(chǎng)改造施工經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員組成施工隊(duì)伍。施工人員提前進(jìn)場(chǎng)，在正式施工前，由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育。對(duì)特殊工種、危險(xiǎn)區(qū)域操作進(jìn)行安全技術(shù)交底。參加本工程的協(xié)助施工隊(duì)伍由項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等。施工過(guò)程中，做到每天班前講話(huà)。主要?jiǎng)趧?dòng)力配置如下表：鄂州北貨運(yùn)站站改造主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員50人2線(xiàn)路工15人3電工2人4電焊工4人5防護(hù)員60人6司機(jī)（軌道車(chē)、挖掘機(jī)）40人7機(jī)械工10人8普工1500人9信號(hào)工50人10通信工1011電力工912接觸網(wǎng)工230合計(jì)1980人、設(shè)備計(jì)劃本著合理組織、滿(mǎn)足施工、減少庫(kù)存的原則，根據(jù)施工進(jìn)度編制主要材料計(jì)劃。材料及施工機(jī)具按照計(jì)劃要求提前進(jìn)場(chǎng)。鋼軌、道岔等甲供材料均在發(fā)包人的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)下，組織招標(biāo)采購(gòu)。本工程位于鄂州市華容區(qū)臨江鄉(xiāng)，鐵路、公路均比較發(fā)達(dá)，主要機(jī)具以汽車(chē)運(yùn)輸為主，鋼軌、道岔等主要材料以鐵路運(yùn)輸為主。主要機(jī)具配置如下表：鄂州北貨運(yùn)站改造主要機(jī)具、設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)名稱(chēng)單位需要量備注1起拔器臺(tái)20　2九齒叉把1600　3撬棍個(gè)16004大頭鎬把500　5鋸軌機(jī)臺(tái)8　6鉆眼機(jī)臺(tái)8鋼軌聯(lián)結(jié)用7φ32鉆頭個(gè)10鋼軌聯(lián)結(jié)用8發(fā)電機(jī)臺(tái)1012KW9單相鉆眼機(jī)臺(tái)6軌道電路聯(lián)結(jié)用10φ10鉆頭個(gè)10軌道電路聯(lián)結(jié)用11電搗固器組50　12三齒耙把1600　13抬軌卡個(gè)100　14抬枕卡個(gè)100　15手錘把504磅16回流線(xiàn)米200軌道電路用17扳手把120450型18道釘錘把4　19鋼尺把2050m20支距尺把20　21萬(wàn)能道尺把30　22門(mén)式起道機(jī)臺(tái)1023整滑輪個(gè)60　24半邊滑輪個(gè)20　25快速夾板對(duì)1460型（備用2對(duì)）26套筒個(gè)10027死扳手把20自制28扳手把100150型29木枕根10030軌道吊車(chē)臺(tái)231頂管機(jī)臺(tái)132發(fā)電機(jī)臺(tái)6汽油發(fā)電機(jī)33光纜接線(xiàn)機(jī)臺(tái)134海洋王燈臺(tái)20貨場(chǎng)范圍可接燈35氧割設(shè)備套636挖掘機(jī)臺(tái)203750型裝載機(jī)臺(tái)238搗固車(chē)臺(tái)439穩(wěn)定車(chē)臺(tái)240接觸網(wǎng)軌道車(chē)臺(tái)2主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下表：鄂州北站改造主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)材料名稱(chēng)單位數(shù)量備注1補(bǔ)充道碴m350002P60鋼軌m1253P50滑軌m320每根長(zhǎng)4m第一步：接觸網(wǎng)要點(diǎn)施工武九線(xiàn)下行線(xiàn)K64+～K69+，I道撥道后既有接觸網(wǎng)支柱侵限需進(jìn)行改移。其中K64++000段撥移量較小，接觸網(wǎng)僅進(jìn)行懸掛調(diào)整施工即可。K65+000K66+300段撥道量為200mm—