【正文】 下電纜內(nèi)氣壓變化較小的電纜可認(rèn)為電纜密封良好。即：在一個屏蔽四線組內(nèi)，紅、白芯線為1個工作線對，藍、綠芯線為1個工作線對。d、電纜的敷設(shè)及防護開挖的電纜溝要求溝直且溝底平，同時要深度符合電纜的埋設(shè)深度：電纜埋設(shè)深度距地面不能小于700mm；石質(zhì)地段電纜的埋設(shè)深度不能小于500mm；在農(nóng)田及有農(nóng)作物地段電纜的埋設(shè)深度不能小于1200mm；箱盒設(shè)備處的儲備電纜埋設(shè)深度受條件限制不能與引入溝同深時，可以適當(dāng)減少電纜的埋設(shè)深度，但也不能小于200mm，同時在箱盒設(shè)備處設(shè)置圍樁進行防護；在鐵路邊開挖電纜溝時，要采取相應(yīng)的防護措施避免污染道床。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜在電纜結(jié)構(gòu)及芯線絕緣材料等方面與普通信號電纜有較大區(qū)別，且絕緣性能要求較高，一旦電纜絕緣下降，將造成傳輸衰耗增大，串音增大，直接影響系統(tǒng)可靠性。兩個頻率相同的發(fā)送或接收不得使用同一屏蔽四線組。尼龍扎帶的寬窄或塑料綁線綁扎的股數(shù)可根據(jù)線把的粗細決定。配線結(jié)束后按照配線圖導(dǎo)通，是聯(lián)鎖試驗前的基礎(chǔ)工作，因此導(dǎo)通工作需要認(rèn)真仔細。如沒有找到正確的芯線，說明芯線已斷線，需更換電纜配線結(jié)束后，連接設(shè)備線前，在分線柜處用高阻計對每芯電纜配線進行對地絕緣的測試?；A(chǔ)坑要挖的稍寬大一些，坑底經(jīng)夯實后，再將箱盒基礎(chǔ)、電纜備用量舒展地放入坑中。d、方向電纜盒安裝方向盒設(shè)于電纜徑路附近比較寬闊且排水良好的地方，距所屬線路中心為2900mm。副管電纜引入哪個孔，要考慮到電纜配線時方便。將膠袋的一角撕開，將膠液沿芯線側(cè)方灌注到輔助保護管或變壓器箱底膠室里，隨即將芯線松動幾下使冷封膠更充分進入線間，膠面應(yīng)高于金屬內(nèi)屏蔽層20mm。將長80mm、7，用專用壓接鉗壓接后引出。信號機施工工藝見《信號機安裝施工工藝流程框圖》。確認(rèn)機柱埋設(shè)深度和機柱無裂紋情況下，并且建筑限界符合要求后，方可拆除大繩（三根）及起桿機等設(shè)施。機柱下部引入口和上部引線口需用Ф20mm膠管對7；，在銅芯塑料線一端栓上一個Ф16mm的螺絲，將此頭從機柱上部引線孔穿入，在機柱下部拉出，用此線將信號機配線全部從機柱上部引至箱盒內(nèi)。鋼軌絕緣安裝：按照不同的規(guī)格組裝鋼軌絕緣，將所有部件配齊，并對有關(guān)部件進行質(zhì)量檢查。50（mm）⑷線路測量根據(jù)設(shè)計圖紙的起測量點，采用鋼卷尺以線路中心樁為依據(jù)，對接觸網(wǎng)支柱基坑的跨距逐個進行測量，測量過程中應(yīng)以大型建筑物里程或站前交樁資料作為復(fù)核依據(jù)，測量完畢作好測量記錄并在基坑附近標(biāo)明支柱的中心里程、桿號及支柱類型。將經(jīng)緯儀置于基坑中心Ｏ１，在垂直于正線方向上對軟橫跨另一支柱基坑中心進行測量，其中心連線與正線應(yīng)垂直，偏差夾角不得大于20176。對于在橋墩側(cè)面安裝支架時，測量方法基本相同，只是需制作測量平臺，在橋墩臺側(cè)面進行測量，并注意由軌面至安裝支架中心點的距離需滿足接觸網(wǎng)支柱安裝高度，同時注意支架型號是否滿足限界要求。根據(jù)設(shè)計圖做好坑型設(shè)計，確定坑的類型、限界、坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條布，基坑采取人工開挖方式，在此基礎(chǔ)上采用地下管線探測儀進行具體位置的探測，確認(rèn)位置和走向后再進行開挖?；A(chǔ)澆制前，請監(jiān)理工程師到場進行質(zhì)量監(jiān)督。支模時，模板頂面受壓側(cè)按照支柱類型、傾斜率計算斜面坡度，以達到鋼柱整正時不加墊片，并復(fù)核模板中心線，保證兩對應(yīng)的基礎(chǔ)中心線重合，且與正線或重要線路垂直。在施工過程中，對破壞的站臺面、排水溝、護坡、檔墻等及時按要求恢復(fù)。⑶機械立桿施工機械到達施工現(xiàn)場后，吊車對準(zhǔn)接觸網(wǎng)基坑（或基礎(chǔ)）位置；人工將鋼絲套套牢接觸網(wǎng)支柱，并與吊鉤連掛；由地面指揮員統(tǒng)一指揮，緩慢、平穩(wěn)地吊起支柱，禁止支柱與其它物體相碰；徐徐將支柱從上至下放下，并由施工人員扶持支柱；待接觸網(wǎng)支柱落入基坑內(nèi)后，施工人員立即對支柱采取加固穩(wěn)定措施；當(dāng)硬橫梁鋼柱螺栓孔落入螺栓上時，施工人員應(yīng)立即對鋼柱對角螺栓配戴螺帽，確保支柱穩(wěn)固。支柱與排水溝發(fā)生干擾時，宜對排水溝按原寬度、深度進行改移。⑶腕臂預(yù)配依據(jù)參數(shù)表在工廠對腕臂進行預(yù)配，支柱預(yù)配的各長度尺寸誤差不得大于2mm，預(yù)配過程中，各螺栓穿向應(yīng)一致，所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手采用梅花扳手，嚴(yán)禁使用活口扳手。腕臂螺栓均采用梅花扳手配合力矩扳手緊固。找出吊點并標(biāo)記。起錨：用起錨墜陀防竄技術(shù)，補償和墜陀限制裝置安裝后，承力索與補償裝置連接后，完成起錨工作。操作要點檢查確認(rèn)腕臂是否加固。加載完成，持續(xù)5小時后，錨段兩側(cè)同時卸載，恢復(fù)至額定張力。通過￠14尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出20m左右，預(yù)置、校核張力值，安裝接觸線終端錨固線夾。操作要點：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴(yán)禁將張力機構(gòu)制動。⑺復(fù)測、標(biāo)識按吊弦預(yù)制中長度復(fù)核預(yù)調(diào)整后吊弦長度。一般情況下，同類肩架在順線路方向上應(yīng)安裝于支柱同一側(cè)面，并應(yīng)盡量縮小高度誤差，同一地段、同一安裝方式時應(yīng)使附加導(dǎo)線基本處于同一高度。附加導(dǎo)線采用懸式絕緣子固定時，絕緣子串在平均溫度時應(yīng)處于垂線路平面；附加導(dǎo)線采用針式絕緣子固定時，綁扎工藝應(yīng)統(tǒng)一美觀。⑴采用的主要工機具吊弦綜合加工平臺、斷線鉗、張力拉直機、梅花扳手、力矩扳手等。嚴(yán)禁作業(yè)人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負(fù)荷。（2）無工程設(shè)備責(zé)任事故。3施工用電及交叉施工等作業(yè)應(yīng)按相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則執(zhí)行。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時，應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。4駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知等必須進行復(fù)誦，工地防護員應(yīng)加強防護。（6）不準(zhǔn)民工單獨承擔(dān)軌道作業(yè),凡技術(shù)性強、危險性大及較復(fù)雜的施工作業(yè)項目,不準(zhǔn)單獨發(fā)包給民工或路外施工企業(yè)承包,在既有線路上施工前,應(yīng)與維修單位聯(lián)系,確定施工影響范圍。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加150 mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。. 組織措施按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則成立安全管理組織機構(gòu)，如下：安全管理組織機構(gòu)框圖項目副經(jīng)理工程技術(shù)部總工程師項目經(jīng)理架子隊專職安全檢查人員安全質(zhì)量環(huán)保部預(yù)算合同部財務(wù)會計部綜合管理部物資設(shè)備部. 經(jīng)濟措施為保證施工安全生產(chǎn)，安全措施費專項專用，不得挪用。電連接安裝,采用壓接式。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工機具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、尼龍繩套、力矩扳手、快動扳手、溫度計、1米長水平尺、5米鋼卷尺及吊弦間距測量儀。⑹跳線安裝跳線肩架固定螺栓統(tǒng)一由線路側(cè)穿向田野側(cè)，安裝應(yīng)水平，高度應(yīng)適宜，盡量使跳線處于一個平面內(nèi)。每隔400m左右，設(shè)置一人巡視和檢查已架設(shè)的附加導(dǎo)線，并及時通過對講機與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)。附加導(dǎo)線架設(shè)與安裝施工工藝流程如下圖：施工前準(zhǔn)備肩架安裝附加導(dǎo)線架設(shè)附加導(dǎo)線安裝落錨跳線安裝⑴施工前準(zhǔn)備對線路進行徹底檢查，確認(rèn)錨柱拉線安裝符合設(shè)計要求，不再有影響附加導(dǎo)線架設(shè)的因素存在。⑹吊弦預(yù)制整體吊弦預(yù)制過程包括吊弦長、壓接套管。下錨：架線車運行至距錨柱35米處停下，利用架線車滑動裝置將線索靠近下錨柱，在補償裝置與線索間串接鏈條葫蘆，搖動鏈條葫蘆使補償繩受力，張力機構(gòu)卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串提升至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨裝置。本車站按錨段實際長度配盤申請供貨，全區(qū)段接觸線正線無接頭。承力索中錨安裝后，在承力索墜陀上安裝超拉肩架。⑶安裝中心錨結(jié)及倒鞍子力索架設(shè)完成后，按設(shè)計要求及時安裝承力索中錨繩，中錨繩張力要按安裝曲線表確定。⑴承力索架設(shè)及超拉的主要工機具配置架線車1臺、作業(yè)車1臺、￠14尼龍繩（L55mm）、3t倒鏈葫蘆2套、斷線鉗1把、緊線器（含尼龍繩套）3套、放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套、溫度計1個。微機處理：將所采集到的各技術(shù)參數(shù)輸入微機，通過微機計算硬橫梁長度。利用作業(yè)車可大大提高安裝速度，提高作業(yè)效率。支柱懸掛裝配施工工藝流程圖如下:數(shù)據(jù)采集微機處理腕臂預(yù)配支柱裝配支柱裝配的質(zhì)量復(fù)查⑴數(shù)據(jù)采集支柱懸掛裝配所需采集的數(shù)據(jù)包括：支柱的埋深、側(cè)面限界、傾斜度、結(jié)構(gòu)高度、承力索距軌平面高度以及承力索橫向和縱向偏移、接觸線拉出值等。⑸錨板拉線按設(shè)計要求選用錨板和錨桿型號。對接觸網(wǎng)支柱應(yīng)進行外觀檢查，檢驗合格方可使用。路肩恢復(fù)、側(cè)溝改移：用棄土或混凝土砂漿對基礎(chǔ)周圍路肩進行恢復(fù)直至達到原樣，應(yīng)對影響水流暢通的水溝進行改移本站支柱的類型有：鋼筋混凝土腕臂柱和硬橫梁鋼柱，站場支柱采用軌行安裝列車或汽車吊立桿。在土質(zhì)密實的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”，地上部分采用模型板。車站基礎(chǔ)坑開挖棄土要裝編織袋運走?；娱_挖時，應(yīng)注意防止污染道床，用尼龍編織布鋪在道床上，以防污染道碴。測量方法示意圖如下：線路中心線懸掛中心線接觸網(wǎng)下錨支接觸網(wǎng)錨柱拉線基礎(chǔ)錨支延長線abc⑺接觸網(wǎng)橋鋼柱測量接觸網(wǎng)橋鋼柱一般設(shè)計在橋墩臺頂面直接安裝斜腿柱和直腿柱，或在橋墩臺側(cè)面安裝橋支架，然后在支架上安裝支柱。軟支柱應(yīng)按同組支柱分別進行測量，同組軟支柱測量方法如下：利用經(jīng)緯儀對同組軟橫跨基礎(chǔ)的中心線進行測量。⑴施工測量準(zhǔn)備接觸網(wǎng)施工之前需積極會同工務(wù)部門到現(xiàn)場共同辦理線路標(biāo)樁交接手續(xù)，并收集齊全有關(guān)接觸網(wǎng)下部工程施工以及其它設(shè)備施工的詳細資料。室內(nèi)部分施工主要包括25Hz電源屏、25Hz軌道架及組合安裝調(diào)試；室外部分施工主要包括扼流變壓器、軌道變壓器、變壓器箱、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、道岔跳線等設(shè)備安裝及軌道電路調(diào)試。安裝人員系上保險帶、檢查梯子安裝是否牢固，爬上機柱，量好安裝尺寸，在機柱上畫上記號，安裝機構(gòu)托架，復(fù)測安裝尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)后，緊固螺栓。且“三員”的通信工具應(yīng)時刻處于暢通狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)通信工具故障應(yīng)立即停止施工。用白布帶或脫脂棉將電纜芯線與電纜護套之間的縫隙填塞堵牢，防止膠液沿電纜芯線向電纜內(nèi)護套滲漏。電纜配線要求分線均勻，綁扎整齊，留頭長短一致，配線準(zhǔn)確無誤。g、灌注冷封膠撕開冷封膠，取出內(nèi)袋。e、變壓器箱安裝變壓器箱用于軌道電路時，均順線路安裝，箱蓋向所屬線路外側(cè)開。兩條鋼帶各留50mm，擦凈油污，劈開彎成直角分兩邊壓于保護管法蘭盤和盒底之間，鋼帶上下加絕緣墊。（2）箱盒安裝隨著部分電纜工程結(jié)束，開始進行箱盒安裝。電話通知電纜另一端用短路線將導(dǎo)通回線和需導(dǎo)通的芯線短路，萬用表回零；萬用表連接不動，通知短路端把短路線斷開，萬用表復(fù)位；再通知短路端將短路線恢復(fù)，萬用表回零，表示配線正確。緊線時不擠壓芯線外皮。電纜配線前先清掃箱盒并對配線端子表面的油污或灰塵等污垢進行清潔，再核對電纜徑路圖與電纜上掛的銘牌無誤，復(fù)核配線圖無誤。又由于電纜外徑比較大，因此需根據(jù)電纜的外徑大小，在電纜做頭前完成箱盒的電纜引入孔擴孔工作。施工時必須設(shè)專人防護，做到萬無一失，安全生產(chǎn)。測試方法如“電纜絕緣電阻測試方法示意圖”所示：電纜絕緣電阻測試方法示意圖11已測試完的芯線 2待測芯線 3測試芯線　4電纜的鋼帶、鋁護套、屏蔽層及排流線內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜高阻計243工作電容測試：工作電容是指回線兩導(dǎo)體之間的電容，在鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜中，屏蔽四線組內(nèi)紅白芯線組成一個工作線對，藍綠芯線組成一個工作線對。同時用記號筆分別在電纜的內(nèi)、外端頭50mm處，A端標(biāo)寫“A”字樣，B端標(biāo)寫“B”字樣。2L/1000電纜單盤測試用主要儀表、工具：電容測試儀、高阻計、直流電橋、剝線鉗、偏口鉗、電工刀、鋼鋸、鋸條、噴燈、溫度計、計算器。利用目前國內(nèi)最先進的地下管線探測設(shè)備對地下既有管線進行探測。b、施工測量由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員，并邀請設(shè)計、監(jiān)理、接管等相關(guān)單位人員參加，結(jié)合路基、站場情況對電纜路徑進行詳細測量。（7）消點開通檢查驗收合格后，消點開通。（詳見要點計劃表）線路撥改施工工藝流程如下圖：線路撥改施工工藝流程框圖扒碴、穿滑軌 線路撥改回填道碴大機搗固 線路整形檢查驗收消點開通測量定位、備碴（1）測量定位鋪軌前對照設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范，對路基斷面、中線、高程進行全面檢查，合格后放出線路中心樁、水平樁，并灑石灰線標(biāo)識撥改位置和寬度。工務(wù)：要點封鎖武九下行線K65+000～K66+600線路2次180分鐘補碴,點畢開通武九下行線。K65+000K66+300段撥道量為200mm—600mm，共22根接觸網(wǎng)支柱需進行改移，計劃采用“立新拆舊”方法。參加本工程的協(xié)助施工隊伍由項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等。. 現(xiàn)場調(diào)查對既有線進行現(xiàn)場調(diào)查，如：既有道床調(diào)查，既有接觸網(wǎng)桿，進站信號機所處的位置，軌道標(biāo)高，周圍影響施工的障礙物等。計劃在撥改區(qū)段開口五處，里程分別為在K65+（HZ點）、K66+550(進站信號機)、K67+265（信號機）、K68+275（信號機）K68+977（進站信號機），配軌工具各備1套，回流線。信號：武九線下行線K64+～K69+，導(dǎo)致武九下行線K64+～K69+，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，需遷移的下行區(qū)間通過信號機有656667693共計4架，下行線箱盒共計16個。新建鄂州北站設(shè)計圖紙采用吊柱式硬橫跨安裝形式。里程為K64+～K69+。. 編制范圍武九下行線K64+～K69+. 編制原則（1）履行鐵路建設(shè)工程施工合同要求，實現(xiàn)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中提出的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。鄂州北站中心里程為K67+800,貨運站采用橫列式布置，到發(fā)線有效長度1050m，按雙進路設(shè)計，遠期按整列貫通裝卸線2束4條，盡頭貨物線1條整體規(guī)劃，近期按整列裝卸線1條，盡頭貨物線3條，車站到發(fā)線7條、牽出線1條布置，貨場平面布置充分考慮了近、遠期結(jié)合，預(yù)留了遠期發(fā)展條件。5. 施工組織方案計劃要點封鎖武九下行線6小時一次撥