【正文】 下電纜內(nèi)氣壓變化較小的電纜可認(rèn)為電纜密封良好。即：在一個(gè)屏蔽四線組內(nèi)，紅、白芯線為1個(gè)工作線對，藍(lán)、綠芯線為1個(gè)工作線對。d、電纜的敷設(shè)及防護(hù)開挖的電纜溝要求溝直且溝底平，同時(shí)要深度符合電纜的埋設(shè)深度：電纜埋設(shè)深度距地面不能小于700mm；石質(zhì)地段電纜的埋設(shè)深度不能小于500mm；在農(nóng)田及有農(nóng)作物地段電纜的埋設(shè)深度不能小于1200mm；箱盒設(shè)備處的儲(chǔ)備電纜埋設(shè)深度受條件限制不能與引入溝同深時(shí)，可以適當(dāng)減少電纜的埋設(shè)深度，但也不能小于200mm，同時(shí)在箱盒設(shè)備處設(shè)置圍樁進(jìn)行防護(hù)；在鐵路邊開挖電纜溝時(shí)，要采取相應(yīng)的防護(hù)措施避免污染道床。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜在電纜結(jié)構(gòu)及芯線絕緣材料等方面與普通信號電纜有較大區(qū)別，且絕緣性能要求較高，一旦電纜絕緣下降，將造成傳輸衰耗增大，串音增大，直接影響系統(tǒng)可靠性。兩個(gè)頻率相同的發(fā)送或接收不得使用同一屏蔽四線組。尼龍?jiān)鷰У膶捳蛩芰辖壘€綁扎的股數(shù)可根據(jù)線把的粗細(xì)決定。配線結(jié)束后按照配線圖導(dǎo)通，是聯(lián)鎖試驗(yàn)前的基礎(chǔ)工作，因此導(dǎo)通工作需要認(rèn)真仔細(xì)。如沒有找到正確的芯線，說明芯線已斷線，需更換電纜配線結(jié)束后，連接設(shè)備線前，在分線柜處用高阻計(jì)對每芯電纜配線進(jìn)行對地絕緣的測試?；A(chǔ)坑要挖的稍寬大一些，坑底經(jīng)夯實(shí)后，再將箱盒基礎(chǔ)、電纜備用量舒展地放入坑中。d、方向電纜盒安裝方向盒設(shè)于電纜徑路附近比較寬闊且排水良好的地方，距所屬線路中心為2900mm。副管電纜引入哪個(gè)孔，要考慮到電纜配線時(shí)方便。將膠袋的一角撕開，將膠液沿芯線側(cè)方灌注到輔助保護(hù)管或變壓器箱底膠室里，隨即將芯線松動(dòng)幾下使冷封膠更充分進(jìn)入線間，膠面應(yīng)高于金屬內(nèi)屏蔽層20mm。將長80mm、7，用專用壓接鉗壓接后引出。信號機(jī)施工工藝見《信號機(jī)安裝施工工藝流程框圖》。確認(rèn)機(jī)柱埋設(shè)深度和機(jī)柱無裂紋情況下，并且建筑限界符合要求后，方可拆除大繩（三根）及起桿機(jī)等設(shè)施。機(jī)柱下部引入口和上部引線口需用Ф20mm膠管對7；，在銅芯塑料線一端栓上一個(gè)Ф16mm的螺絲，將此頭從機(jī)柱上部引線孔穿入，在機(jī)柱下部拉出，用此線將信號機(jī)配線全部從機(jī)柱上部引至箱盒內(nèi)。鋼軌絕緣安裝：按照不同的規(guī)格組裝鋼軌絕緣，將所有部件配齊，并對有關(guān)部件進(jìn)行質(zhì)量檢查。50（mm）⑷線路測量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的起測量點(diǎn)，采用鋼卷尺以線路中心樁為依據(jù)，對接觸網(wǎng)支柱基坑的跨距逐個(gè)進(jìn)行測量，測量過程中應(yīng)以大型建筑物里程或站前交樁資料作為復(fù)核依據(jù)，測量完畢作好測量記錄并在基坑附近標(biāo)明支柱的中心里程、桿號及支柱類型。將經(jīng)緯儀置于基坑中心Ｏ１，在垂直于正線方向上對軟橫跨另一支柱基坑中心進(jìn)行測量，其中心連線與正線應(yīng)垂直，偏差?yuàn)A角不得大于20176。對于在橋墩側(cè)面安裝支架時(shí)，測量方法基本相同，只是需制作測量平臺(tái)，在橋墩臺(tái)側(cè)面進(jìn)行測量，并注意由軌面至安裝支架中心點(diǎn)的距離需滿足接觸網(wǎng)支柱安裝高度，同時(shí)注意支架型號是否滿足限界要求。根據(jù)設(shè)計(jì)圖做好坑型設(shè)計(jì)，確定坑的類型、限界、坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條布，基坑采取人工開挖方式，在此基礎(chǔ)上采用地下管線探測儀進(jìn)行具體位置的探測，確認(rèn)位置和走向后再進(jìn)行開挖?；A(chǔ)澆制前，請監(jiān)理工程師到場進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。支模時(shí)，模板頂面受壓側(cè)按照支柱類型、傾斜率計(jì)算斜面坡度，以達(dá)到鋼柱整正時(shí)不加墊片，并復(fù)核模板中心線，保證兩對應(yīng)的基礎(chǔ)中心線重合，且與正線或重要線路垂直。在施工過程中，對破壞的站臺(tái)面、排水溝、護(hù)坡、檔墻等及時(shí)按要求恢復(fù)。⑶機(jī)械立桿施工機(jī)械到達(dá)施工現(xiàn)場后，吊車對準(zhǔn)接觸網(wǎng)基坑（或基礎(chǔ)）位置；人工將鋼絲套套牢接觸網(wǎng)支柱，并與吊鉤連掛；由地面指揮員統(tǒng)一指揮，緩慢、平穩(wěn)地吊起支柱，禁止支柱與其它物體相碰；徐徐將支柱從上至下放下，并由施工人員扶持支柱；待接觸網(wǎng)支柱落入基坑內(nèi)后，施工人員立即對支柱采取加固穩(wěn)定措施；當(dāng)硬橫梁鋼柱螺栓孔落入螺栓上時(shí)，施工人員應(yīng)立即對鋼柱對角螺栓配戴螺帽，確保支柱穩(wěn)固。支柱與排水溝發(fā)生干擾時(shí)，宜對排水溝按原寬度、深度進(jìn)行改移。⑶腕臂預(yù)配依據(jù)參數(shù)表在工廠對腕臂進(jìn)行預(yù)配，支柱預(yù)配的各長度尺寸誤差不得大于2mm，預(yù)配過程中，各螺栓穿向應(yīng)一致，所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固的扳手采用梅花扳手，嚴(yán)禁使用活口扳手。腕臂螺栓均采用梅花扳手配合力矩扳手緊固。找出吊點(diǎn)并標(biāo)記。起錨：用起錨墜陀防竄技術(shù)，補(bǔ)償和墜陀限制裝置安裝后，承力索與補(bǔ)償裝置連接后，完成起錨工作。操作要點(diǎn)檢查確認(rèn)腕臂是否加固。加載完成，持續(xù)5小時(shí)后，錨段兩側(cè)同時(shí)卸載，恢復(fù)至額定張力。通過￠14尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出20m左右，預(yù)置、校核張力值，安裝接觸線終端錨固線夾。操作要點(diǎn)：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴(yán)禁將張力機(jī)構(gòu)制動(dòng)。⑺復(fù)測、標(biāo)識按吊弦預(yù)制中長度復(fù)核預(yù)調(diào)整后吊弦長度。一般情況下，同類肩架在順線路方向上應(yīng)安裝于支柱同一側(cè)面，并應(yīng)盡量縮小高度誤差，同一地段、同一安裝方式時(shí)應(yīng)使附加導(dǎo)線基本處于同一高度。附加導(dǎo)線采用懸式絕緣子固定時(shí)，絕緣子串在平均溫度時(shí)應(yīng)處于垂線路平面；附加導(dǎo)線采用針式絕緣子固定時(shí)，綁扎工藝應(yīng)統(tǒng)一美觀。⑴采用的主要工機(jī)具吊弦綜合加工平臺(tái)、斷線鉗、張力拉直機(jī)、梅花扳手、力矩扳手等。嚴(yán)禁作業(yè)人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負(fù)荷。（2）無工程設(shè)備責(zé)任事故。3施工用電及交叉施工等作業(yè)應(yīng)按相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則執(zhí)行。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。4駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦，工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。（6）不準(zhǔn)民工單獨(dú)承擔(dān)軌道作業(yè),凡技術(shù)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性大及較復(fù)雜的施工作業(yè)項(xiàng)目,不準(zhǔn)單獨(dú)發(fā)包給民工或路外施工企業(yè)承包,在既有線路上施工前,應(yīng)與維修單位聯(lián)系,確定施工影響范圍。施工臨時(shí)行車限界不得小于機(jī)車車輛限界，每邊各加150 mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。. 組織措施按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，如下：安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目副經(jīng)理工程技術(shù)部總工程師項(xiàng)目經(jīng)理架子隊(duì)專職安全檢查人員安全質(zhì)量環(huán)保部預(yù)算合同部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部綜合管理部物資設(shè)備部. 經(jīng)濟(jì)措施為保證施工安全生產(chǎn)，安全措施費(fèi)專項(xiàng)專用，不得挪用。電連接安裝,采用壓接式。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工機(jī)具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、尼龍繩套、力矩扳手、快動(dòng)扳手、溫度計(jì)、1米長水平尺、5米鋼卷尺及吊弦間距測量儀。⑹跳線安裝跳線肩架固定螺栓統(tǒng)一由線路側(cè)穿向田野側(cè)，安裝應(yīng)水平，高度應(yīng)適宜，盡量使跳線處于一個(gè)平面內(nèi)。每隔400m左右，設(shè)置一人巡視和檢查已架設(shè)的附加導(dǎo)線，并及時(shí)通過對講機(jī)與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)。附加導(dǎo)線架設(shè)與安裝施工工藝流程如下圖：施工前準(zhǔn)備肩架安裝附加導(dǎo)線架設(shè)附加導(dǎo)線安裝落錨跳線安裝⑴施工前準(zhǔn)備對線路進(jìn)行徹底檢查，確認(rèn)錨柱拉線安裝符合設(shè)計(jì)要求，不再有影響附加導(dǎo)線架設(shè)的因素存在。⑹吊弦預(yù)制整體吊弦預(yù)制過程包括吊弦長、壓接套管。下錨：架線車運(yùn)行至距錨柱35米處停下，利用架線車滑動(dòng)裝置將線索靠近下錨柱，在補(bǔ)償裝置與線索間串接鏈條葫蘆，搖動(dòng)鏈條葫蘆使補(bǔ)償繩受力，張力機(jī)構(gòu)卸載，繼續(xù)搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ)償墜陀串提升至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨裝置。本車站按錨段實(shí)際長度配盤申請供貨，全區(qū)段接觸線正線無接頭。承力索中錨安裝后，在承力索墜陀上安裝超拉肩架。⑶安裝中心錨結(jié)及倒鞍子力索架設(shè)完成后，按設(shè)計(jì)要求及時(shí)安裝承力索中錨繩，中錨繩張力要按安裝曲線表確定。⑴承力索架設(shè)及超拉的主要工機(jī)具配置架線車1臺(tái)、作業(yè)車1臺(tái)、￠14尼龍繩（L55mm）、3t倒鏈葫蘆2套、斷線鉗1把、緊線器（含尼龍繩套）3套、放線滑輪（尼龍輪）及尼龍繩套、溫度計(jì)1個(gè)。微機(jī)處理：將所采集到的各技術(shù)參數(shù)輸入微機(jī)，通過微機(jī)計(jì)算硬橫梁長度。利用作業(yè)車可大大提高安裝速度，提高作業(yè)效率。支柱懸掛裝配施工工藝流程圖如下:數(shù)據(jù)采集微機(jī)處理腕臂預(yù)配支柱裝配支柱裝配的質(zhì)量復(fù)查⑴數(shù)據(jù)采集支柱懸掛裝配所需采集的數(shù)據(jù)包括：支柱的埋深、側(cè)面限界、傾斜度、結(jié)構(gòu)高度、承力索距軌平面高度以及承力索橫向和縱向偏移、接觸線拉出值等。⑸錨板拉線按設(shè)計(jì)要求選用錨板和錨桿型號。對接觸網(wǎng)支柱應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，檢驗(yàn)合格方可使用。路肩恢復(fù)、側(cè)溝改移：用棄土或混凝土砂漿對基礎(chǔ)周圍路肩進(jìn)行恢復(fù)直至達(dá)到原樣，應(yīng)對影響水流暢通的水溝進(jìn)行改移本站支柱的類型有：鋼筋混凝土腕臂柱和硬橫梁鋼柱，站場支柱采用軌行安裝列車或汽車吊立桿。在土質(zhì)密實(shí)的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”，地上部分采用模型板。車站基礎(chǔ)坑開挖棄土要裝編織袋運(yùn)走?；娱_挖時(shí)，應(yīng)注意防止污染道床，用尼龍編織布鋪在道床上，以防污染道碴。測量方法示意圖如下：線路中心線懸掛中心線接觸網(wǎng)下錨支接觸網(wǎng)錨柱拉線基礎(chǔ)錨支延長線abc⑺接觸網(wǎng)橋鋼柱測量接觸網(wǎng)橋鋼柱一般設(shè)計(jì)在橋墩臺(tái)頂面直接安裝斜腿柱和直腿柱，或在橋墩臺(tái)側(cè)面安裝橋支架，然后在支架上安裝支柱。軟支柱應(yīng)按同組支柱分別進(jìn)行測量，同組軟支柱測量方法如下：利用經(jīng)緯儀對同組軟橫跨基礎(chǔ)的中心線進(jìn)行測量。⑴施工測量準(zhǔn)備接觸網(wǎng)施工之前需積極會(huì)同工務(wù)部門到現(xiàn)場共同辦理線路標(biāo)樁交接手續(xù)，并收集齊全有關(guān)接觸網(wǎng)下部工程施工以及其它設(shè)備施工的詳細(xì)資料。室內(nèi)部分施工主要包括25Hz電源屏、25Hz軌道架及組合安裝調(diào)試；室外部分施工主要包括扼流變壓器、軌道變壓器、變壓器箱、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、道岔跳線等設(shè)備安裝及軌道電路調(diào)試。安裝人員系上保險(xiǎn)帶、檢查梯子安裝是否牢固，爬上機(jī)柱，量好安裝尺寸，在機(jī)柱上畫上記號，安裝機(jī)構(gòu)托架，復(fù)測安裝尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)后，緊固螺栓。且“三員”的通信工具應(yīng)時(shí)刻處于暢通狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)通信工具故障應(yīng)立即停止施工。用白布帶或脫脂棉將電纜芯線與電纜護(hù)套之間的縫隙填塞堵牢，防止膠液沿電纜芯線向電纜內(nèi)護(hù)套滲漏。電纜配線要求分線均勻，綁扎整齊，留頭長短一致，配線準(zhǔn)確無誤。g、灌注冷封膠撕開冷封膠，取出內(nèi)袋。e、變壓器箱安裝變壓器箱用于軌道電路時(shí)，均順線路安裝，箱蓋向所屬線路外側(cè)開。兩條鋼帶各留50mm，擦凈油污，劈開彎成直角分兩邊壓于保護(hù)管法蘭盤和盒底之間，鋼帶上下加絕緣墊。（2）箱盒安裝隨著部分電纜工程結(jié)束，開始進(jìn)行箱盒安裝。電話通知電纜另一端用短路線將導(dǎo)通回線和需導(dǎo)通的芯線短路，萬用表回零；萬用表連接不動(dòng)，通知短路端把短路線斷開，萬用表復(fù)位；再通知短路端將短路線恢復(fù)，萬用表回零，表示配線正確。緊線時(shí)不擠壓芯線外皮。電纜配線前先清掃箱盒并對配線端子表面的油污或灰塵等污垢進(jìn)行清潔，再核對電纜徑路圖與電纜上掛的銘牌無誤，復(fù)核配線圖無誤。又由于電纜外徑比較大，因此需根據(jù)電纜的外徑大小，在電纜做頭前完成箱盒的電纜引入孔擴(kuò)孔工作。施工時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)，做到萬無一失，安全生產(chǎn)。測試方法如“電纜絕緣電阻測試方法示意圖”所示：電纜絕緣電阻測試方法示意圖11已測試完的芯線 2待測芯線 3測試芯線　4電纜的鋼帶、鋁護(hù)套、屏蔽層及排流線內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜高阻計(jì)243工作電容測試：工作電容是指回線兩導(dǎo)體之間的電容，在鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜中，屏蔽四線組內(nèi)紅白芯線組成一個(gè)工作線對，藍(lán)綠芯線組成一個(gè)工作線對。同時(shí)用記號筆分別在電纜的內(nèi)、外端頭50mm處，A端標(biāo)寫“A”字樣，B端標(biāo)寫“B”字樣。2L/1000電纜單盤測試用主要儀表、工具：電容測試儀、高阻計(jì)、直流電橋、剝線鉗、偏口鉗、電工刀、鋼鋸、鋸條、噴燈、溫度計(jì)、計(jì)算器。利用目前國內(nèi)最先進(jìn)的地下管線探測設(shè)備對地下既有管線進(jìn)行探測。b、施工測量由項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員，并邀請?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理、接管等相關(guān)單位人員參加，結(jié)合路基、站場情況對電纜路徑進(jìn)行詳細(xì)測量。（7）消點(diǎn)開通檢查驗(yàn)收合格后，消點(diǎn)開通。（詳見要點(diǎn)計(jì)劃表）線路撥改施工工藝流程如下圖：線路撥改施工工藝流程框圖扒碴、穿滑軌 線路撥改回填道碴大機(jī)搗固 線路整形檢查驗(yàn)收消點(diǎn)開通測量定位、備碴（1）測量定位鋪軌前對照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范，對路基斷面、中線、高程進(jìn)行全面檢查，合格后放出線路中心樁、水平樁，并灑石灰線標(biāo)識撥改位置和寬度。工務(wù)：要點(diǎn)封鎖武九下行線K65+000～K66+600線路2次180分鐘補(bǔ)碴,點(diǎn)畢開通武九下行線。K65+000K66+300段撥道量為200mm—600mm，共22根接觸網(wǎng)支柱需進(jìn)行改移，計(jì)劃采用“立新拆舊”方法。參加本工程的協(xié)助施工隊(duì)伍由項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等。. 現(xiàn)場調(diào)查對既有線進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，如：既有道床調(diào)查，既有接觸網(wǎng)桿，進(jìn)站信號機(jī)所處的位置，軌道標(biāo)高，周圍影響施工的障礙物等。計(jì)劃在撥改區(qū)段開口五處，里程分別為在K65+（HZ點(diǎn)）、K66+550(進(jìn)站信號機(jī))、K67+265（信號機(jī)）、K68+275（信號機(jī)）K68+977（進(jìn)站信號機(jī)），配軌工具各備1套，回流線。信號：武九線下行線K64+～K69+，導(dǎo)致武九下行線K64+～K69+，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，需遷移的下行區(qū)間通過信號機(jī)有656667693共計(jì)4架，下行線箱盒共計(jì)16個(gè)。新建鄂州北站設(shè)計(jì)圖紙采用吊柱式硬橫跨安裝形式。里程為K64+～K69+。. 編制范圍武九下行線K64+～K69+. 編制原則（1）履行鐵路建設(shè)工程施工合同要求，實(shí)現(xiàn)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中提出的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。鄂州北站中心里程為K67+800,貨運(yùn)站采用橫列式布置，到發(fā)線有效長度1050m，按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期按整列貫通裝卸線2束4條，盡頭貨物線1條整體規(guī)劃，近期按整列裝卸線1條，盡頭貨物線3條，車站到發(fā)線7條、牽出線1條布置，貨場平面布置充分考慮了近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留了遠(yuǎn)期發(fā)展條件。5. 施工組織方案計(jì)劃要點(diǎn)封鎖武九下行線6小時(shí)一次撥