【正文】 2臨近武九正線施工時，采用綠色防護繩將武九正線與施工范圍隔離。（2）涉及到設備管理部門的施工項目，應及時與設備管理部門聯系對地下的管、線、電纜設施的位置雙方予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意后方可施工。2施工現場用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，設置好電源開關，嚴格實行“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”制，照明閘和電源總閘分置。受電弓從線間距大于1050mm區(qū)域通過時，另一支懸掛的接觸線位于受電弓包絡線軌跡之外；在線間距400～1050mm范圍內，兩支接觸線位于受電弓中心的同側；受電弓從線岔的兩個方向通過側線時，轉換平穩(wěn)，無刮弓、鉆弓、脫弓和硬點等現象。安裝要點及技術標準：定位裝置安裝、吊弦安裝從中錨向兩側下錨方向進行。跳線盡量用整根制作，連接處采用并溝線夾，并溝線夾兩端各50mm用鋁線綁扎50mm，尾線外露20mm。施工人員對架線區(qū)段進行反復巡視、檢查，檢查所架設的附加導線是否被滑輪卡滯；線索是否被磨損或其它影響線索質量的異狀。⑵肩架安裝依據設計安裝高度，采用鋼卷尺依次測量接觸網支柱肩架安裝位置，并作出標識，按標識位置安裝。長度測量采用平臺上固定的鋼板尺。⑷安裝接觸線中錨接觸線架設后，按設計位置和技術要求，安裝接觸線中錨輔助繩，中錨安裝完成后，方可進行超拉。⑵施工準備編制架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否與施工錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況。加載前檢查補償裝置轉動是否靈活。中心錨結安裝完成后進行超拉。本車站按錨段實際長度配盤申請供貨，全區(qū)段正線承力索無接頭。硬橫跨安裝：按規(guī)定設置施工防護及車站駐站聯絡員，采用25t汽車吊安裝為主、軌道吊配合為輔、利用車站要點的形式進行安裝。困難情況下，采用人工安裝方式。零件尺寸：絕緣子、各連接零件裝配尺寸。施工完畢后及時填寫隱蔽工程記錄并存檔。機械立桿之前對基坑深度、標高、側面限界等進行復核，對基礎的螺栓間距、外露尺寸以及基礎面標高等技術參數進行復核，確認符合設計要求。支柱安裝要符合TB1020898《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》的相關規(guī)定。操作要領及技術要點：基礎澆制前，對工程使用的水泥、砂子、石子等取樣送技術監(jiān)督部門認定的試驗部門進行質量性能檢驗測定，確定合理的配合比、水灰比。⑵基礎澆制基礎坑開挖完畢后，由技術員復核基坑尺寸，核對基坑是否達到設計深度，側面限界是否為設計限界。在實土地段開挖時，因基坑一般不會塌方，基坑開挖尺寸與基礎設計尺寸相同，適當加寬10mm。用丁字尺和線墜測出橋支柱側面限界和橋鋼柱中心點在橋墩臺頂面的投影點，兩點組成一直線，保證該直線垂直于線路。至60176。⑵施工測量根據設計圖紙以及站前施工資料對即將施工的區(qū)間、車站和橋隧進行詳細地、系統(tǒng)地測量，⑶接觸網工程站前交樁測量測量過程實行技術主管負責制，成立測量小組，負責全線交樁測量工作。箱盒安裝：安裝限界符合施工規(guī)范要求。機構最低燈位中心距軌面為4500mm，距機柱頂為1000mm。機柱立起后把桿部位人員將把桿撤除，并在機柱坑內迅速回填土500～800mm。終端電纜盒及匹配變壓器不做電纜的接地。i、電纜屏蔽連接剝除屏蔽四線組的屏蔽層后，將屏蔽連接用的內襯管放置在芯線與金屬內屏蔽層間。兩手分別抓住膠袋兩端，反復上下倒折膠袋，使A、B兩種膠液粗混合。變壓器箱用于高柱信號機時，安裝在顯示方向一側，引線孔中心對準機柱中心，最近基礎螺栓中心距機柱邊緣為470mm，電線引入管要保持水平，基礎面高出地面150～250mm。c、箱盒安裝箱盒安裝前嚴格檢查其完整性，對破損或有裂紋、脫焊、銹蝕、盤根不緊、蓋不嚴的經更換或修整合格后方可安裝。箱盒安裝工藝見《箱盒安裝施工工藝流程框圖》如下。導通時，如萬用表不回零說明配線錯誤，萬用表一端連接不動，短路端依次將導通回線與同顏色其它芯線連接，找出正確的芯線。最后將線把整理好、箱盒清理干凈，蓋好箱蓋。根據不同箱盒的配線方式順把，將最遠端芯線放在外層，最近端的芯線放在內層依次相疊，用尼龍扎帶（或塑料綁線）綁扎整齊、不交叉，除備用芯線外，單根電纜芯線配線后不能構成“○”型，以避免因電纜盤圈后呈感性而影響電纜的傳輸性能。灌注冷封膠時膠面要求平整且高于金屬內屏蔽層20mm以上，冷封膠灌注完成后，灌封頭在8小時內嚴禁擠壓、震動等外力破壞。在電纜敷設、防護結束后，要對電纜再做一次絕緣測試，檢驗電纜在敷設過程中是否受到損傷。工作電容是電纜電氣特性的一個主要參數，測試方法如“電纜工作電容測試方法示意圖”所示。電纜直流電阻測試方法示意圖在測試導線直流電阻過程中，當周圍環(huán)境溫度變化較大時，須考慮環(huán)境溫度的變化，將測試值換算成20℃時電阻值。然后檢查電纜鋁護套密封性能：用氣壓表測量電纜內氣壓值并與電纜出廠的氣壓值比較，判斷電纜護套是否密封。c、電纜單盤測試對單盤的電纜進行測試，是電纜線路施工中的一個重要環(huán)節(jié)。對站場、橋梁、穿越障礙物等重要部位測量時，請設計單位、監(jiān)理單位、接管單位共同確定最佳路徑和施工方案，如電纜上路肩、在站場內的徑路、電纜過軌、過橋等。根據鄂州北站信號工程的技術特點，我們重點從電纜工程、信號機、ZPW2000A無絕緣軌道電路、電纜地下接續(xù)、室內設備安裝等幾個方面，闡述擬在鄂州北站信號工程中采用的施工方法，并根據施工方法采用先進的施工工藝，科學合理地配備人員，按照施工進度計劃要求完成各項施工任務。（3）線路撥改自工務施工點開始，鋸軌組立即按放好的鋸軌點進行鋸軌，后用起道機把斷軌部分線路抬高，實施撥接，使用撬棍把線路整體沿滑軌撥移到平整好的道碴上。接觸網：武供194單元接觸網停電，停電時間為150分鐘，施工里程為K65+070K69+850。主要工程數量為硬橫梁鋼柱組立162根，混凝土支柱組立90根，硬橫梁架設91組，吊柱安裝160根，腕臂安裝421套，附加導線架設11公里。主要勞動力配置如下表：鄂州北貨運站站改造主要勞動力配置計劃表序號工種人數備注1管理人員50人2線路工15人3電工2人4電焊工4人5防護員60人6司機（軌道車、挖掘機）40人7機械工10人8普工1500人9信號工50人10通信工1011電力工912接觸網工230合計1980人、設備計劃本著合理組織、滿足施工、減少庫存的原則，根據施工進度編制主要材料計劃。（2）施工用電采用12KW柴油發(fā)電機兩臺，供施工用電。計劃安排挖掘機22臺配合撥改及補碴。工務撥道完畢后需預留30分鐘試驗區(qū)間通過信號機及自動閉塞區(qū)段。接觸網：武供194單元接觸網停電，停電時間為150分鐘，施工里程為K65+070K69+850。線路撥改主要施工內容為：接觸網施工、信號改造、人工撥線、大機搗固、抬道等。（3）實行專業(yè)化作業(yè)和科學管理相結合，合理安排和組織施工隊伍，經濟有效地組織施工機械進場及物資供應。（4）合理布置，文明施工，重視環(huán)境保護，創(chuàng)造和諧施工環(huán)境。3. 施工組織為確保工程工期、質量、安全，針對鄂州北貨運站的施工特點，抽調具有豐富施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高的工程技術人員和管理人員組成施工隊伍，承擔本工程的施工任務。根據站前交樁后的I道線路中心，將承力索座、定位器進行調整至新線路中心，將加長、加厚型平腕臂、定位管點內進行切割至符合開通條件。工務：武九下行線K64+～K69+，要點改撥線路施工工藝流程：點前施工準備（備碴，測量放線）→扒碴→穿滑軌→粗撥→抽滑軌→精撥→回填道碴→人工找平→大機搗固穩(wěn)定（測量標記→搗固→測量標記→搗固）→線路整型→檢查驗收→消點開通。全線劃分成八個作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段由專人組織負責撥改施工作業(yè)，點起同時進行，其中，①K64+～K65+125（）段采用2臺大機搗撥移，每臺搗固車后面安排30人補碴，拉尺3人，防護1人，預計點內55分鐘撥改上碴到位（大機搗固時速1Km/h，大機一次撥改5cm，兩搗一穩(wěn)），總負責人曹澤準；②K65+125～K65+（）段計劃安排160人分2個班，～，每班80人（每班拉尺3人、防護1人），每班1臺小挖掘機配合（每臺防護指揮1人）上碴，K65+125～K65+500（375m）段安排第一班撥道上碴（～），計劃點內扒碴35分鐘，每人扒碴8孔枕木，撥道40分鐘，上碴50分鐘，大機搗固30分鐘（大機搗固時速1Km/h，兩搗一穩(wěn)，下同），K65+500～K65+（）安排第二班撥道上碴（～），下穿滑軌，間距15m，計劃點內扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道50分鐘，上碴60分鐘，大機搗固20分鐘，總負責人雷立民；③K65+～K66+550（）段計劃270人分2個班，每班135人（每班拉尺3人、防護1人，），下穿滑軌，間距15m，每班2臺挖掘機配合（每臺防護指揮1人）上碴，計劃點內扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，大機搗固55分鐘，總負責人劉旺國；④K66+550～K67+265（715m）段計劃240人分2個班，每班120人（每班拉尺3人、防護1人，），每班2臺挖掘機配合（每臺指揮1人）撥道上碴，計劃點內扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，大機搗固50分鐘，總負責人郭守敬；⑤K67+265～K68+275（1010m）段計劃330人分3個班，每班110人（每班拉尺3人、防護1人，），每班2臺挖掘機配合（每臺防護指揮1人）配合撥道上碴，計劃點內扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，搗固65分鐘，總負責人王慶括；⑥K68+275～K68+977（702m）段計劃240人分2個班，每班120人（每班拉尺3人、防護1人，工程量平分每班負責351m），每班2臺挖掘機配合（每臺防護指揮1人）配合撥道上碴，計劃點內扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴50分鐘，搗固45分鐘，總負責人程運術；⑦K68+977～K69+625（648m）段計劃安排170人分2個班，～，每班85人（每班拉尺3人、防護1人，），每班1臺挖掘機配合（防護指揮1人）撥道上碴，K68+977～K69+250（273m）段安排第一班撥道上碴（～），計劃點內扒碴30分鐘，撥道40分鐘，上碴50分鐘，大機搗固20分鐘，K69+250～K69+625（375m）安排第二班撥道上碴（～），計劃點內扒碴40分鐘，撥道40分鐘，上碴30分鐘，大機搗固30分鐘，總負責人文忠江；⑧K69+625～K69+（）段采用2臺大機搗撥移，每臺大機搗后面配25人補碴，拉尺3人，防護1人，預計點內25分鐘上碴撥改到位（大機搗固時速1Km/h，大機一次撥改5cm，兩搗一穩(wěn)），總負責人羅亮。（3）用水飲用水采用自來水，施工就近取水。材料及施工機具按照計劃要求提前進場。計劃進行95次停電要點施工，其中上行武供143單元停電42次，武供144單元停電33次，上下行同步垂直點20次。根據站前交樁后的I道線路中心，將承力索座、定位器進行調整至新線路中心，將加長、加厚型平腕臂、定位管點內進行切割至符合開通條件，點畢開通。撥接按自零撥移位置向中間合攏口撥移的順序進行實施。（1）信號電纜工程施工方法信號電纜工程施工工藝見《信號電纜工程施工工藝流程框圖》。在電纜工程施工前要復核實際電纜徑路是否與電纜徑路圖的走向、長度、過道地點等相符。鐵路內屏蔽數字信號電纜分為A、B兩種類型，對不同類型的鐵路內屏蔽數字信號電纜，測試的項目及標準有一定區(qū)別。電纜出廠前，廠家在電纜鋁護套內充入壓力為100Kpa～200Kpa的干燥空氣以檢查電纜密封性能。工作線對導體電阻不平衡計算：工作線對導體電阻不平衡是指屏蔽四線組內每個工作線對的電阻不平衡。1屏蔽四線組 2電纜的鋼帶、鋁護套、屏蔽層及泄流線2電電容測試儀1儀表接地端電纜工作電容測試方法示意圖為了保證電纜質量，單盤電纜測試結束后，要立即對測試用的電纜端頭進行密封處理，避免因電纜進水受潮而影響其電氣特性。不合格的電纜詳細記錄，查明原因后處理好，不能處理的及時更換電纜，真正做到早發(fā)現、早處理不留隱患。e、電纜配線及導通ZPW2000A系列無絕緣軌道電路要求兩個頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。另外在選擇尼龍扎帶和塑料綁線的顏色時，要盡量與配線的顏色相配。為了便于電務部門對設備進行維修和保養(yǎng)，電纜配線要有統(tǒng)一的配線標識：箱盒內的配線應附有注明線條去向和作用的銘牌或經過塑封的端子配線示意圖，銘牌字跡應工整、不模糊，具有耐久、防潮等特點；箱盒配線的起始端子應用紅點和箭頭標明。重新配線后，再導通確認。箱盒安裝施工工藝流程框圖施工準備制作電纜頭挖基礎坑電纜引入箱盒箱盒安裝箱盒配線測試灌注冷封膠電纜屏蔽連接自檢整理a、挖基礎坑挖箱盒基礎坑的工作應分組進行，每組l～2人。箱盒、電纜保護管安裝前均需清掃干凈，然后涂防銹紅丹油和油漆，箱盒內部涂白漆，箱盒及保護管外部涂灰漆。f、電纜引入箱盒從控制方向來的電纜穿主管，向被控制方向去的電纜穿副管。兩種膠液粗混合后將其置于手心，雙手揉搓（勿留死角），受挫至膠液充分混合。將屏蔽連接壓接管放置在金屬內屏蔽層外端。（3）信號機施工方法信號機的安裝必須保證其建筑限界，并安排有足夠的勞動力來進行信號機的安裝施工，以保證信號機安裝的施工安全。用鋼卷尺測量機柱中心距線路中心2900mm，找正機柱方向，使機柱垂直于水平面裝設，其傾斜限度不大于36mm（距地面4500mm處用吊線測量）；回填土至850mm時，安裝卡盤（卡盤位置在梯子一側），與軌道成垂直方向，用U型螺栓緊固；再繼續(xù)回填土并搗固，達到標準為止。b、信號機穿、配線機構及箱盒內部配線采用阻燃型7；銅芯塑線絕緣軟線中間無接頭現象；配線端子采用線環(huán)壓接和繞制線環(huán)方法。電纜配線及導通：按照電纜配線進行箱盒配線，配線應符合施工規(guī)范要求，整齊美觀；配線完畢，利用萬用表進行電纜