【正文】 合蚌鐵路客運(yùn)專線二標(biāo)四工區(qū)軌道板鋪設(shè)施工方案CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工方案1編制依據(jù)①橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)（圖號(hào)：京滬高京徐施軌06）。②線路平縱斷面圖及Ⅰ型板改為Ⅱ型板后已架梁地段前后縱坡調(diào)整的函（三設(shè)線站函［2008］804號(hào)“關(guān)于發(fā)送JHTJ2標(biāo)段縱斷面調(diào)整資料的函”）。③鐵三院有關(guān)架梁后調(diào)坡資料。④無(wú)砟軌道梁面質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)施細(xì)則（京滬總指2009年9月）⑤橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板設(shè)計(jì)第一冊(cè)（京滬高京徐施軌修05）⑥CRTSⅡ無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)資料（2009年10月2125日天津）⑦京滬總指、濟(jì)南指、博格公司及鐵三院有關(guān)文件及會(huì)議紀(jì)要。⑧軌道板打磨數(shù)據(jù)、技術(shù)指南和驗(yàn)標(biāo)①《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2005］157號(hào)）及局部修訂條文的通知《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）②《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號(hào)）③《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB106012009）及條文說(shuō)明④《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)［2006］158號(hào)）⑤《板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件》（工管技［2009］11號(hào)）⑥《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》（科技基［2008］173號(hào)）⑦《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［2007］85號(hào)）⑧《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基［2008］74號(hào)）。⑨《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG1632004）⑩《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JG1072003）⑾《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182003）⑿《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基［2009］88號(hào)）《標(biāo)段整體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排》。橋梁一大隊(duì)軌道板施工范圍為滄德特大橋DK238+～DK259+431，（DK241+），鋪設(shè)CRTSⅡ型軌道板約6449塊，全部位于橋梁地段。橋面寬12m。根據(jù)全段指導(dǎo)性施組調(diào)整，我大隊(duì)施工的軌道板全部由東光板場(chǎng)提供。本段線路共3個(gè)平面曲線，曲線半徑均為10000m。表1 圓曲線地段軌道超高及底座板側(cè)向偏移量表 序號(hào)曲線起至里程（ZHHZ）半徑（m）緩和曲線（m）超高(mm)側(cè)向偏移(mm)曲線（圓曲線）對(duì)應(yīng)墩號(hào)1DK238+～DK241+1000043012540C94～D81（D12～D68）2DK243+～DK245+1000043012540D144～D205（D157～D192）3DK253+～DK254+1000043012540D447～D495（D460～D481）表2 各地段超高值及特性超高0153045607590105120125距ZH點(diǎn)距離051103155206258309361412430備注h≥25時(shí)架立筋方向發(fā)生變化，曲線外側(cè)增加縱向架立筋曲線內(nèi)側(cè)開(kāi)始無(wú)2%排水坡h≥55時(shí)縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度、加強(qiáng)筋直徑、縱向架立筋數(shù)量發(fā)生變化；增加鋼板連接器處U型連接加強(qiáng)筋及橫向通長(zhǎng)筋h≥115時(shí)鋼板連接器形狀尺寸、連接鋼筋直徑發(fā)生變化本段線路橋梁施工時(shí)共13個(gè)變坡點(diǎn)14個(gè)坡段，‰下坡外，‰，在變坡坡率超過(guò)1‰時(shí)設(shè)豎曲線。各變坡點(diǎn)里程及坡度、豎曲線設(shè)置見(jiàn)附表（此表為根據(jù)縱坡調(diào)整后所給坡度和豎曲線半徑修改，并適應(yīng)原豎曲線打磨的軌道板，缺小里程起點(diǎn)處1km數(shù)據(jù)）。因區(qū)域沉降，軌道板施工前需對(duì)線路縱坡進(jìn)行調(diào)整，目前DK246+732～DK248+000調(diào)坡已完成，兩端需待全部架梁完成后方可進(jìn)行調(diào)坡。根據(jù)線路縱坡表，固定支座設(shè)在每孔梁的下坡方向，其中D16D30D465為雙活動(dòng)支座，D60、D21D42D545為雙固定支座。本段線路除13孔24m、620孔32m預(yù)制架設(shè)梁外，還有跨104國(guó)道45+370+45m連續(xù)梁一聯(lián)、。CRTSⅡ型軌道板是通過(guò)水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW2000軌道電路要求的縱連板式無(wú)咋軌道結(jié)構(gòu)。橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道主要組成包括：鋼軌、彈性扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層、連續(xù)底座板、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊，橋梁固定支座上方設(shè)置剪力齒槽固結(jié)機(jī)構(gòu)，梁縫處設(shè)置高強(qiáng)擠塑板。直線地段軌道結(jié)構(gòu)高度679mm（內(nèi)軌頂面至梁面加高平臺(tái)頂面的垂直距離），曲線超高125mm地段軌道結(jié)構(gòu)高度730mm，施工時(shí)通過(guò)調(diào)整支承墊石高程來(lái)保證內(nèi)軌頂位于同一平面。圖1 直線地段底座板斷面圖（本次全為D型擋塊）圖2 曲線地段底座板斷面圖（右曲線）大里程架梁完成時(shí)間為9月13日，調(diào)頭完成時(shí)間為9月20日。根據(jù)橋面附屬及橋面修整情況，預(yù)計(jì)底座板開(kāi)工時(shí)間為2009年3月中旬。濟(jì)南指調(diào)整后階段工期要求，2010年8月底完成底座板，9月底完成軌道板精調(diào)灌漿，鋪軌到達(dá)時(shí)間為10月20日（根據(jù)總指3月17日所發(fā)的無(wú)砟軌道指導(dǎo)性施且，10月8日鋪軌進(jìn)入二標(biāo)，31日鋪完六局管段）。根據(jù)本次鋪軌機(jī)型式，側(cè)向擋塊可在鋪軌前進(jìn)行，根據(jù)懸臂門(mén)吊的走行要求，計(jì)劃安排9月份開(kāi)始施工側(cè)向擋塊。梁端處設(shè)高強(qiáng)度擠塑板（聚苯乙烯）（線路縱向不包括梁縫）（線路橫向）（板厚）。高強(qiáng)度擠塑板是一塊有耐久承載能力的構(gòu)件，單塊寬度為500～600mm，兩塊板間采用“SL搭接型”。它主要將豎向力從軌道板通過(guò)混凝土底座板傳到橋梁上，減少梁端撓度對(duì)底座板的影響。擠塑板采用具有可塑性的粘結(jié)劑與梁面粘結(jié)，粘結(jié)劑除應(yīng)保證與梁面防水層和擠塑板之間的相容性外，還應(yīng)具備補(bǔ)償基礎(chǔ)面平整度的功能，根據(jù)先導(dǎo)段經(jīng)驗(yàn)，宜選用SIKABOND粘結(jié)劑，且所有粘結(jié)劑需采用300轉(zhuǎn)/分的電攪拌器進(jìn)行攪拌混合，以得到完全穩(wěn)定的材料?；瑒?dòng)層位于梁頂防水層與底座板之間，在齒槽處斷開(kāi)。由兩層不同厚度的土工布（聚丙烯）及一層高密度薄膜（聚乙烯）組成，每側(cè)超出底座板5cm?；瑒?dòng)層的作用是減小和消除底座板與梁體之間溫度變形及砼收縮徐變變形不一致引起的內(nèi)應(yīng)力。底座板是軌道板的支承構(gòu)件，也是連續(xù)跨越大量簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)，通過(guò)底座板形成軌道所需的超高等變化。底座板施工前需設(shè)計(jì)出區(qū)段長(zhǎng)和澆筑段起始位置，并確定臨時(shí)端刺各主要后澆帶位置。，；后澆帶采用微膨脹混凝土，膨脹率為20105，允許偏差為177。5%?？v向鋼筋采用定尺HRB500鋼筋，鋼筋間縱向連接均采用綁扎連接，同一截面鋼筋搭接接頭按50%設(shè)計(jì)，；。直線地段靠梁縫中心側(cè)軌道板邊緣下方底座板理論高度203mm，底座板邊緣高度197mm，立模標(biāo)高為204mm；直線地段靠防撞墻側(cè)軌道板邊緣下方底座板理論高度190mm，底座板邊緣高度185mm，立模標(biāo)高為189mm。曲線超高125mm地段，曲線內(nèi)側(cè)軌道板邊緣下方底座板高度200或212mm，底座板邊緣高度182或196mm；曲線外側(cè)軌道板邊緣下方底座板高度408或419mm，底座板邊緣高度403或414mm；；緩和曲線地段底座板高度及向外偏移量根據(jù)其距直緩點(diǎn)的距離進(jìn)行直線內(nèi)差。直線地段及曲線外側(cè)底座板兩側(cè)排水坡寬25cm，坡度2%（根據(jù)文件已變更為3%），底座板橫道面詳見(jiàn)附圖?！?，兩側(cè)20cm要求壓光。常規(guī)區(qū)底座板每次澆筑長(zhǎng)度最少為兩個(gè)后澆帶之間的距離，一般宜為一個(gè)澆筑段；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長(zhǎng)度為連續(xù)梁前的兩個(gè)澆筑段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后兩個(gè)澆筑段（整個(gè)段落施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成）。即C90至D6間需在一天內(nèi)澆筑完成（跨津浦路40+56+40連續(xù)梁與跨104國(guó)道連續(xù)梁及中間2孔24m梁需同一天澆筑，提前與中鐵十八局聯(lián)系確定澆筑時(shí)間）。底座板施工時(shí)分臨時(shí)端刺區(qū)及常規(guī)區(qū)，底座板張拉及軌道板粗放、張拉要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行。臨時(shí)端刺區(qū)及常規(guī)區(qū)定義及要求如下：臨時(shí)端刺：為解決長(zhǎng)橋上不同時(shí)間鋪板而設(shè)的一個(gè)臨時(shí)提供摩擦力的區(qū)段，臨時(shí)端刺的固定作用主要通過(guò)與橋梁之間的磨擦力（由底座板及軌道板自重產(chǎn)生）來(lái)實(shí)現(xiàn)。臨時(shí)端刺長(zhǎng)度不小于800ｍ（設(shè)計(jì)圖要求在760～850m之間），中間設(shè)4個(gè)帶鋼板連接器后澆帶將臨時(shí)端刺區(qū)分為L(zhǎng)P1（220177。10m）、LP2（220177。10m）、LP3（100177。10m）、LP4（130177。10m）、LP5（130177。10m），每個(gè)鋼板連接器后澆帶寬度不大于50cm；且固定支座上方剪力齒槽處設(shè)置剪力齒槽后澆帶，剪力齒槽后澆帶寬度不大于678 mm。圖3 臨時(shí)端刺組成（圖中所標(biāo)為鋼板連接器位置）常規(guī)區(qū)：臨時(shí)端刺區(qū)段外的地段，設(shè)置在一般簡(jiǎn)支梁區(qū)段，每個(gè)澆筑段長(zhǎng)度一般控制在160m左右。每個(gè)澆筑段間以鋼板連接器后澆帶分開(kāi)，后澆帶寬度不大于50cm，每個(gè)澆筑段中間一個(gè)剪力齒槽與底座板一次澆筑不留后澆帶。連續(xù)梁上自由混凝土澆筑段（兩個(gè)鋼板連接器后澆帶之間無(wú)剪力齒槽后澆帶）長(zhǎng)度不應(yīng)大于80 m。圖4 常規(guī)區(qū)一個(gè)澆筑段組成（澆筑段正中的一個(gè)剪力齒槽不留后澆帶）臨時(shí)端刺及后澆帶劃分應(yīng)遵守以下規(guī)定：1）左右線臨時(shí)端刺需錯(cuò)開(kāi)至少2孔梁；臨時(shí)端刺區(qū)不得設(shè)在連續(xù)梁上，并離開(kāi)連續(xù)梁最少2孔梁。2）雙固定墩D60、D21D42D545及雙活動(dòng)墩D1630D465梁部無(wú)剪力齒槽，應(yīng)使其避開(kāi)一個(gè)澆筑段的正中位置，以防止形成自由混凝土澆筑段。3）連續(xù)梁、連續(xù)梁相鄰兩孔簡(jiǎn)支梁上剪力齒槽處不設(shè)置剪力齒槽后澆帶，連續(xù)梁相鄰各兩孔簡(jiǎn)支梁跨中設(shè)置鋼筋連接器后澆帶。4）常規(guī)區(qū)各澆筑段正中間的剪力齒槽處隨底座板一并澆筑，其余地段剪力齒槽處留齒槽后澆帶。常規(guī)區(qū)澆筑段宜以奇數(shù)跨為宜，一般選5孔梁，并合理調(diào)整鋼板后澆帶連接器的位置，（即一次澆筑的剪力齒槽到兩邊鋼板連接器的距離差不得超過(guò)15m），保證澆筑時(shí)水平力兩邊大致相等相互抵消而不傳給橋墩。5）一個(gè)施工區(qū)段宜為4～5km，為保證鋪軌精調(diào)提前進(jìn)行，第一區(qū)段常規(guī)區(qū)可適當(dāng)減小為500m左右。6）與相鄰施工單位協(xié)商一致，提前確定接口處分界里程及后澆帶屬性。7）考慮施工能力，一個(gè)區(qū)段的底座板連接及后澆帶砼澆筑能夠在一天內(nèi)完成。8）所有鋼板連接器后澆帶位置要與軌道板板縫錯(cuò)開(kāi)不小于70cm，且鋼板連接器后澆帶距離梁端不得小于5m。本段軌道板板縫與橋梁跨中里程在100cm以下共169處，施工時(shí)需由技術(shù)科根據(jù)施組附表中設(shè)置好的鋼板后澆帶里程標(biāo)注在防護(hù)墻上，提前向前或向后錯(cuò)開(kāi)2m。底座板施工合龍溫度在設(shè)計(jì)合龍溫度25177。5℃范圍時(shí)，不需對(duì)底座進(jìn)行張拉作業(yè)，鋼筋連接器后澆帶擰緊至規(guī)定力矩即可，此時(shí)后澆帶鋼板也可全部取消改用鋼筋搭接連接。當(dāng)溫度高于設(shè)計(jì)合龍溫度時(shí)不得進(jìn)行合龍；當(dāng)溫度低于設(shè)計(jì)合龍溫度時(shí)，需按不同的溫度和計(jì)算的張拉行程分次進(jìn)行張拉連接。后澆帶連接鋼板采用4cm厚Q345b鋼材，鋼板上一端焊接鋼筋，一端用兩個(gè)螺母連接精扎螺紋鋼。焊接端鋼筋采用HRB500鋼筋，穿入鋼板后直接與鋼板焊接，角焊縫焊腳不得小于15mm，焊接前需做焊接工藝試驗(yàn)。各施工區(qū)段鋼板連接器后澆帶的連接及后澆帶的澆筑時(shí)間要求詳見(jiàn)下述概況要求。底座板連接分三種情況，一是常規(guī)區(qū)兩端接兩個(gè)K0連接，二是常規(guī)區(qū)兩端接一個(gè)K0和一個(gè)K1連接，三是常規(guī)區(qū)兩端接兩個(gè)K1連接。而這三種情況根據(jù)連接時(shí)底座板砼的溫度與設(shè)計(jì)鎖定溫度的關(guān)系又可分為六種情況（溫度大于30℃時(shí)不允許連接）。無(wú)論哪種情況下的底座板連接，左右線要同時(shí)進(jìn)行，且連接后齒槽后澆帶澆筑時(shí)要錯(cuò)開(kāi)2孔梁的長(zhǎng)度。不同溫度下連接螺母擰緊順序不同，當(dāng)溫度小于設(shè)計(jì)提供的合龍溫度時(shí)還要分批張拉到計(jì)算的距離。當(dāng)T＜T0（設(shè)計(jì)最低鎖定溫度，即20℃）時(shí)，每根先擰緊錨固螺母后擰緊防松螺母，當(dāng)多次張拉時(shí)防松螺母只在最后一次張拉完成后才擰到450Nm；當(dāng)T0≤T＜30℃時(shí)，先擰緊防松螺母再擰緊錨固螺母。鋼板連接器連接后至后澆帶混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)承載能力期間，底座板整體溫升（相對(duì)零應(yīng)力時(shí)）不得大于15℃，否則應(yīng)采取必要的降溫措施。底座板縱連前，曲線地段每孔梁需支撐一排臨時(shí)側(cè)向擋塊支頂，防止底座板受力產(chǎn)生橫向位移，臨時(shí)支頂待所有剪力齒槽澆筑后且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后方可拆除。＜設(shè)計(jì)鎖定溫度1）第一區(qū)段底座板（新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺）施工順序?yàn)椋簣D5 新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺區(qū)底座板砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后開(kāi)始進(jìn)行底座板的連接。②、測(cè)量臨時(shí)端刺區(qū)各段長(zhǎng)度及底座板砼溫度，計(jì)算出各段作用長(zhǎng)度（作用長(zhǎng)度是由溫度變化引起縱向變形的底座板長(zhǎng)度，作用長(zhǎng)度總是鋼板連接器與相鄰澆筑段的兩處已澆筑的剪力齒槽后澆帶間的距離相同；僅在連續(xù)梁上無(wú)剪力齒槽時(shí)為兩個(gè)鋼板后澆帶連接器間的距離），然后計(jì)算出張拉長(zhǎng)度。常規(guī)區(qū)作用長(zhǎng)度丈量誤差可為50mm，臨時(shí)端刺區(qū)因二次張拉時(shí)需計(jì)算張拉量，后澆帶兩側(cè)間距點(diǎn)控制丈量誤差不得大于1mm。且J2附近的L1，2在第一次張拉前就需要量出來(lái)，以便第二次張拉進(jìn)行對(duì)比。③、按JJJJ1順序用扳手?jǐn)Q緊后澆帶連接器螺栓（無(wú)行程要求），K0及常規(guī)區(qū)保持松開(kāi)狀態(tài)。此處的擰緊是指25mm螺母擰至35Nm，28mm螺母擰至50Nm。④、按計(jì)算的張拉行程，首先張拉常規(guī)區(qū)靠近K0的2個(gè)鋼板連接器后澆帶；然后張拉K0；后依次張拉JJ2鋼板連接器后澆帶（J3也按J2張拉行程的1/3張拉），然后從常規(guī)區(qū)的兩端向中間張拉其他常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶。單個(gè)鋼板連接器從兩側(cè)向中間對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)逐步提高扭矩，循環(huán)反復(fù)張拉幾次使張拉行程達(dá)到設(shè)計(jì)值，并保證各螺母受力大致相同。當(dāng)溫度在5～15℃之間時(shí)，不可能通過(guò)一次縱連張拉到計(jì)算值，必須每間隔24小時(shí)重復(fù)縱連一次，以使前次張拉力在底座板內(nèi)重新分布均衡，然后再次張拉直到達(dá)到計(jì)算寬度。張拉時(shí)各螺母的張拉力25mm螺母擰至550Nm，28mm螺母擰至700Nm，以保證各螺母受力差值不超過(guò)2