【正文】 目錄第一章 編制依據(jù)及原則 4第1節(jié) 編制依據(jù) 4第2節(jié) 編制原則 5第二章 工程概況 6第1節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6第2節(jié) 自然條件 11第3節(jié) 施工條件 12第4節(jié) 工期及質(zhì)量要求 14第5節(jié) 主要工程特點(diǎn) 15第三章 施工總體部署 17第1節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 17第2節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 18第3節(jié) 施工單元劃分和施工隊(duì)伍安排 22第4節(jié) 施工準(zhǔn)備工作 24第5節(jié) 施工工期及進(jìn)度安排 25第6節(jié) 施工總平面布置 27第四章 資源配置計劃 28第1節(jié) 勞動力配置 28第2節(jié) 主要材料供應(yīng)計劃 29第3節(jié) 主要施工機(jī)械及測試儀器設(shè)備配置計劃 29第4節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 30第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 31第1節(jié) 樁基工程 31第2節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程 45第3節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 52第4節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 61第5節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 68第6節(jié) 鋼箱梁制作安裝工程 86第7節(jié) 橋面系及其附屬工程 90第8節(jié) 路基與輔道工程 95第六章 主要技術(shù)措施 102第1節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 102第2節(jié) 安全生產(chǎn)保障措施 116第3節(jié) 工程進(jìn)度及總工期保證措施 126第4節(jié) 工程施工技術(shù)管理組織措施 129第5節(jié) 關(guān)鍵工序及復(fù)雜環(huán)節(jié)相應(yīng)技術(shù)措施 131第6節(jié) 消防保障措施 134第7節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 135第8節(jié) 交通運(yùn)輸保證措施 138第9節(jié) 廉政建設(shè)措施 139第10節(jié) 缺陷責(zé)任期工程修復(fù)和維護(hù)措施 141第11節(jié) 文明施工措施 142第12節(jié) 降低工程造價的主要措施 143編制依據(jù)及原則佛山市XX 至XX 公路**標(biāo)段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟(jì)、造福佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化大都市的大事。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽(yù)為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實(shí)際情況，進(jìn)行針對性地統(tǒng)籌分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實(shí)可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。第一節(jié) 編制依據(jù)一、《佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。二、上海市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工設(shè)計圖紙及文件。三、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、橋梁工程施工技術(shù)手冊及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機(jī)關(guān)的相關(guān)文件等。五、工程施工現(xiàn)場實(shí)地勘察調(diào)查資料。六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實(shí)力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。第一節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細(xì)考察工程實(shí)地情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標(biāo)工程特點(diǎn)、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。二、施工隊(duì)伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)參加本標(biāo)工程施工。三、工程管理：運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。四、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團(tuán)多年來的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。不斷運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明施工：施工現(xiàn)場實(shí)行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002 國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理，使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。工程概況第一節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、工程簡述佛山市XX 至XX 公路**標(biāo)段工程，起訖樁號為K15＋500～K16＋862。線路經(jīng)過平洲、桂城兩個主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。本標(biāo)段全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚?，一環(huán)路主線跨線橋?yàn)榈厣系诙樱孛鎸虞o道采用平面交叉道口形式。橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K15＋，終止樁號K16＋， 上部跨徑組合為1620m 先張法預(yù)制空心板梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋233m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋1520m先張法預(yù)制空心板梁。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺。海八路跨線橋：起始樁號K0＋772，終止樁號K1＋，跨徑組合520m 先張法預(yù)制空心板梁＋220m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋(35＋45＋45＋35)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋220m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋520m 先張法預(yù)制空心板梁。獨(dú)立柱橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，重力式橋臺。ES 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋，橋梁長度240m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。WN 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。路基路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m 范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。路基防護(hù)有：植草護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預(yù)壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號漿砌片石邊坡915m。二、工程范圍一環(huán)主線跨線橋工程K15+～K16+862；海八路主線跨線橋工程K0+772～K1+；ES、WN 匝道橋梁工程K0+～K0+、K0+～K0+；一環(huán)線K15+500～K15+ 及海八路K0+225～K0+77K1+～K1+590 段路基工程；一環(huán)線K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。三、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表 表211序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1一環(huán)主線跨線橋m預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；2海八路主線跨線橋m預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；3ES 匝道、WN匝道m(xù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁；4主線路基工程m水泥攪拌樁、袋裝沙井、路基等；5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預(yù)壓、路基等。四、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)工程主路為新建一級公路兼城市快速路，計算行車速度100km/h，雙向八車道，輔路為城市主干路，計算行車速度50km/h，雙向六車道。工程測量控制本工程坐標(biāo)為GPS 珠區(qū)坐標(biāo)系統(tǒng)，高程為黃海系統(tǒng)。業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)控制點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核后自行設(shè)立施工基線，并埋設(shè)半永久性的高程控制點(diǎn)。基線及水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置后必須交監(jiān)理單位復(fù)測認(rèn)可后方可使用。工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗(yàn)報告，進(jìn)場后按規(guī)定復(fù)驗(yàn)和試驗(yàn)，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。工程檢測試驗(yàn)為控制工程質(zhì)量，我方具有進(jìn)行下列試驗(yàn)檢測的條件與能力。①．混凝土配合比試驗(yàn)、混凝土各種力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)、混凝土粗細(xì)骨料試驗(yàn)和鋼筋、鋼材的各種機(jī)械性能及物理化學(xué)試驗(yàn)等。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告。工程施工技術(shù)①.編制詳細(xì)的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。②.編制海八路交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運(yùn)輸及施工安全保證措施。③.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負(fù)責(zé)。④.承包方應(yīng)對可能受到臺風(fēng)、雨天及惡劣氣候影響的工程進(jìn)行保護(hù)，因保護(hù)不力而造成的損失由承包方負(fù)責(zé)。第一節(jié) 自然條件一、地形地貌本標(biāo)線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場地地形相對較平坦，～。本標(biāo)段終點(diǎn)以北約220m 為佛山水道。二、水文氣象本區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足。夏季炎熱，冬季比較溫暖?！?，℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340 天。年平均降雨量1694 毫米，降雨日數(shù)為140～150 天，冬季冷風(fēng)南下常形成5～7 級偏北風(fēng)。本區(qū)受臺風(fēng)影響較大，最大風(fēng)速達(dá)34m/s，常伴隨大雨或暴雨出現(xiàn)。區(qū)域地面水體主要表現(xiàn)為五圣河，南面零星分布有魚塘。地下水主要有第四系沖洪積松散層中賦存的空隙潛水及基巖風(fēng)化帶裂隙水兩大類。地下水主要靠大氣降水滲入補(bǔ)給。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。三、地質(zhì)條件本區(qū)域?qū)贃|南沿海新華系構(gòu)造弧的西南段，次級構(gòu)造位于三水?dāng)嘞菖璧氐臇|南翼，廣花復(fù)式向斜的西南端，路線跨平洲～桂城和里水～和順兩次級褶皺小盆地。構(gòu)造運(yùn)動以斷裂和塊斷差異沉降斷塊運(yùn)動為主。場地土以中軟場地土為主，場地類別為2 類。根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度和地震分組確定，佛山、南海地區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防基本烈度為Ⅶ度。第一節(jié) 施工條件一、施工場地本標(biāo)工程地處珠江三角洲平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場地地形相對較平坦，～。二、臨時場地本標(biāo)工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場、施工隊(duì)短期臨時住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基?；炷翑嚢枵驹O(shè)在ES 匝道的環(huán)形空心中。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。三、施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請佛山市供電局在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA 變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。四、施工道路佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場地中央。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動道墊。五、通信聯(lián)絡(luò)向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請?jiān)陧?xiàng)目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費(fèi)座機(jī)電話。項(xiàng)目部管理人員配備自有集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通。向當(dāng)?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計算機(jī)并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。第一節(jié) 工期及質(zhì)量要求一、工期要求本標(biāo)工程招標(biāo)計劃施工總工期為17 個月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗(yàn)分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達(dá)到95%以上。三、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ00197《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTJ02189《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ02385《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02485《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02586《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ00489《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412000《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ07198《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》 CJJ1193招標(biāo)文件之《技術(shù)規(guī)范》1國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。第一節(jié) 主要工程特點(diǎn)本標(biāo)工程全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形式，海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚?，一環(huán)線主路跨線橋?yàn)榈厣系诙?。其主要工程特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重。一、佛山市XX 公路**標(biāo)段工程海八路互通立交是佛山一環(huán)的重要組成部分，海八路又是佛山至廣州的主干線公路，但海八路互通立交主線設(shè)計僅為半互通，行車受限，規(guī)模不夠宏偉。海八路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES 及WN 匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路。二、，ES匝道橋及WN 匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長，分部分項(xiàng)工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時作業(yè)面較廣。三、工期緊、任務(wù)重，本標(biāo)工程總工期17 個月，主要工程項(xiàng)目有一環(huán)路主線跨線橋、海八路主線跨線橋、ES 匝道橋和WN 匝道橋。總計鉆孔灌注樁360 根，墩柱263根，先張法預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁1356 榀， 現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29 跨，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6 跨