汽車行業(yè)智能促銷平臺建議解決方案(已修改)
2025-05-07 12:18 本頁面
【正文】 汽車行業(yè)智能促銷平臺建議解決方案使用單位： 編制單位：信科增值事業(yè)（北京）總部 編 制 人：審 核 人：批 準 人：信科增值事業(yè)（北京）總部北京泰網(wǎng)軟件有限公司二○○五年八月 北京聲明：本建議方案為商業(yè)技術(shù)機密，僅授權(quán)給汽車行業(yè)企業(yè)使用，信科增值事業(yè)(北京)總部擁有所有權(quán)利，未經(jīng)乙方授權(quán)，不得外借傳閱。前 言汽車產(chǎn)業(yè)曾是工業(yè)時代的天之驕子，被譽為工業(yè)中的工業(yè)，不僅由于它能創(chuàng)造巨大的工業(yè)產(chǎn)值，具有廣泛的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，而且能夠強烈吸附高新技術(shù)，強力推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，并提供大量的就業(yè)機會。產(chǎn)品、企業(yè)管理、生產(chǎn)運營和營銷是汽車產(chǎn)業(yè)的四個輪子，而信息化則為它們插上了翅膀。汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)，其發(fā)展與變革，始終對于全球經(jīng)濟產(chǎn)生著重大的影響。特別是20世紀末，汽車工業(yè)已經(jīng)打破了國家地域的限制，形成了全球化的市場與生產(chǎn)的格局，并帶動著許多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如公路建設(shè)、石油石化、機器制造、鋼鐵、電子等。許多國家都把汽車工業(yè)作為本國的支柱產(chǎn)業(yè)，例如我國汽車工業(yè)每年對機床的需求占機床總量的24%，交通運輸用油占全國汽油消耗量的90%左右，柴油消耗占20%，鋼材占5%，輪胎占40%，%，塑料占11%，油漆占10%，解決就業(yè)人員200多萬人，涉及相關(guān)工業(yè)部門600多萬人，還有駕駛員1500多萬人，它對我國的國民經(jīng)濟和相關(guān)工業(yè)的拉動和帶動有十分明顯的效果，特別是在當(dāng)前我國處于加強宏觀調(diào)控的形勢下，它更具有拉動消費的火車頭作用。前不久一些國外汽車巨頭企業(yè)實行行業(yè)內(nèi)的合并與重組，其目的就是要集中優(yōu)勢、優(yōu)化資源配置，進一步占領(lǐng)全球市場，打敗競爭對手。然而這種合并的浪潮也說明了當(dāng)今的汽車工業(yè)面臨著新的更嚴峻的挑戰(zhàn)。在單個企業(yè)生產(chǎn)運營方面，汽車工業(yè)出現(xiàn)了IT廣場的概念，并對未來汽車工業(yè)的生產(chǎn)運營提出了3軸戰(zhàn)略：縱向設(shè)計過程管理；橫向生產(chǎn)過程管理；圓環(huán)知識（技術(shù)與技能）管理。高技術(shù)的應(yīng)用不僅僅在于節(jié)省人力，降低勞動成本，更重要的是提高了產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，降低了廢品和材料損耗，在很短時間內(nèi)就把新產(chǎn)品或服務(wù)介紹給市場，企業(yè)贏得了時間上的優(yōu)勢。這些新的生產(chǎn)方式對提高企業(yè)整體效益和在市場上的競爭能力確實做出了不可低估的貢獻?，F(xiàn)代信息技術(shù)推動了生產(chǎn)運營的視野，從單個企業(yè)轉(zhuǎn)向擴展型企業(yè)運營和供應(yīng)鏈管理。在當(dāng)前的市場環(huán)境里，僅靠單個企業(yè)所擁有的資源是不具備強大競爭力的。在這種情況下，汽車廠商自然會延伸到單個企業(yè)之外，借助其他企業(yè)的資源達到快速滿足市場需求的目的。為了解決這個問題，于是又出現(xiàn)了擴展型企業(yè)管理模式，企業(yè)由注重單個企業(yè)的核心競爭力轉(zhuǎn)到重視整個價值流的戰(zhàn)略素質(zhì)上來。它是基于互聯(lián)網(wǎng)的信息開放、共享和集成，采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元構(gòu)成的扁平組織結(jié)構(gòu)，以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu)，注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性，改變企業(yè)之間你死我活的競爭關(guān)系為既有競爭、又有合作共贏（WinWin）關(guān)系。供應(yīng)鏈管理則利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程
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